Как разобрать трансаксель
ПримечаниеДля идентификации и проверки положения упорных подшипников и шайб (Таблица 36)
Схема №22
- Убедитесь в том, что внешняя поверхность моста тщательно очищена. Установите мост на подставку. Снимите и слейте гидротрансформатор. Удалите сливную пробку с моста, если жидкость не была слита перед снятием. Извлеките трубку маслоохладителя из картера. Переведите тягу рычажного механизма ручного переключения передач в положение " стоянка ". Уберите переключатель диапазона передачи (Tr). ВНИМАНИЕ: место расположения магнита масляного поддона трансакселя должно быть помечено для обеспечения возврата магнитов в исходное положение во время повторной сборки. магнитное поле, создаваемое магнитами поддона может повлиять на работу соленоида.
- Снимите масляный поддон, извлеките и утилизируйте маслофильтр, отверните болты корпуса клапана " A ", " B " и " C ". (Рисунок 3) Снимите пружинный зажим с втулки жгута проводов корпуса клапана, вставьте жгут проводов в картер.
- Извлеките корпус клапана из картера, снимите пружину аккумулятора D-R и подайте сжатый воздух в маслопроводный канал Д-Р для удаления поршня аккумулятора. (Рисунок 4) Подайте сжатий воздух в масляный канал Н-Д для извлечения поршня аккумулятора и удалите пружину.
- Снять 2 муфты низкого / заднего хода, установить болты маслоперекачивающей трубки. Демонтировать маслопроводящую трубку. Вывернуть 21 болт соединения корпуса преобразователя с корпусом. При помощи молоточка с мягкой поверхностью вынуть корпус преобразователя из картера трансмиссии. Вынуть дифференциальный механизм в сборе из чехла.
- Отверните 8 болтов масляного насоса и извлеките из корпуса преобразователя маслонасос в сборе с отбойной пластиной, снимите упорную шайбу барабана муфты заднего хода и обойму подшипника с маслонасоса в сборе, ослабьте и снимите регулировочный упор ленты с контргайкой.
- Снять 2-4 бандаж и ременную стойку с коробки передач. Если бандаж подлежит повторному использованию, то необходимо обеспечить открытие бандажа для хранения. Снять фиксатор сервопоршня 2-4.при помощи сжатого воздуха приложить давление воздуха к отверстию расцепления бандажа и демонтировать узел сервопривода 2.4. (Рисунок 4) Снять 3-4 муфту / реверсивную муфту в сборе с входным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Терминология может отличаться по отношению к упорным шайбам, ступице, обоймам подшипников.
- Снять муфту заднего хода с входного вала и муфту сцепления 3-4 в сборе. Демонтировать упорную шайбу и подшипник ступицы с обоих концов входного вала. Вынуть втулку муфты и основную солнечную шестерню из картера. Разобрать ступицу муфты 3-4с упорной шайбой на основной солнечной шестерне (Рис. 6) Снять нижнюю упорную шайбу основной солнечной зубчатой передачи с переднего планетарного механизма.
- Снимите стопорное кольцо нажимного диска одностороннего сцепления. Удерживайте одностороннюю муфту и поверните картер трансмиссии. Может потребоваться помощь. Вращайте переднюю планетарную передачу и удалите одностороннее сцепление. Коснитесь корпуса молотком с мягкой поверхностью, чтобы помочь в удалении, если сцепление застряло.
- Перевернуть трансаксель. Снять стопорное кольцо нажимного диска поршня муфты низкого / заднего хода. Демонтировать переднюю планетарную шестерню и поршень в сборе муфты высокого / обратного хода и разобрать. (Рисунок 2) Снять фиксатор пружины поршня. Удалить передний упорный подшипник задней солнечной шестерни из передней планетарной передачи. Вынуть заднюю планетарную передачу с задним солнечным зубчатым колесом из картера. Извлечь 2 упорных подшипника из планетарной шестерни.
- Снять ступицу сцепления переднего хода и кольцевую шестерню в сборе. Демонтировать ступицу муфты свободного хода с упорной шайбой; снять втулку сцепления переднего направления с упорным кольцом; снять стопорное кольцо нажимного диска муфты низкого / заднего хода; удалить нажимной диск, стальные и фрикционные диски муфты низкого или заднего хода. (Марк.2)
- Снимите болты боковой крышки и слегка постучите по боковой крышке молотком с мягкой поверхностью для снятия. Если выходной вал снят с боковой крышкой, отделите вал от крышки путем постукивания молотком со мягкой поверхностью. Удалите прокладку подшипника выходного вала. Извлеките выходной вал, если он не был ранее удален.
- Снять упорную шайбу ступицы выходного вала, вынуть болты фиксатора подшипника выходного вала и фиксатор. Установить шток рычажного механизма ручного переключения в парковое положение для блокировки паразитной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать паразитную шестерню, вал паразитной передачи и редуктор следует только при наличии износа или шума на компонентах или подшипниках.
- С помощью долота и молотка отверните контргайку паразитной шестерни, снимите и утилизируйте контрглавку, при помощи съемника снимите паразитную шестерню с вала, снимите редуктор и регулировочную прокладку с вала редуктора.
Узел дифференциала
ПримечаниеРазбирать дифференциал в сборе следует только при износе шестерен или подшипников.
Как разобрать и повторная сборка
- Снять кольцевую шестерню главной передачи. С помощью соответствующего съемника демонтировать боковые подшипники корпуса дифференциала; снять приводную шестерню скоростемера; при помощи штифтового пуансона и молотка вывести палец валика вала-шестерни; снять и осмотреть вал шестерни, сателлиты и упорные шайбы, а также боковые зубчатые колеса и упорную шайбу. (Таблица 7) Заменить изношенные детали по мере необходимости.
- Установить компоненты в порядке, обратном демонтажу. Установить циферблатный индикатор с дифференциальным вращателем (T92P-77000-Bh) на корпус дифференциала. Вставить вращатель в выбранную боковую шестерню. (Рис. 8) Измерить отклонение каждой боковой шестерни (зазор осевого напора). Зазор осевого давления должен быть 0,04-0,08 " (.1-,2 мм). Если зазор осевых давлений боковых шестерен не соответствует техническим требованиям, выбрать и установить правильную упорную шайбу. Шайбы доступны толщины от 0,05 " 0,30 ".
Схема №23
Схема №24
Как разобрать капитальный ремонт - 4F20E: капитального ремонта
- Снять прижимное кольцо, снять нажимной диск переднего хода, стальные диски сцепления, фрикционные диски и тарелку. Снять упорное кольцо муфты свободного хода, прижимной диск, стальные диска сцепления, трущиеся диски и тарельчатую пластину. (Рисунок 9) С помощью соответствующего компрессора сжать фиксатор пружины и вынуть стопорное кольцо из цилиндра муфты переднего хода.
- Снять фиксатор пружины муфты свободного хода, НЕ вынимая пружин из фиксатора пружины. Снять переднюю муфту и поршни муфты свободного движения с переднего цилиндра муфты вращением поршня муфты свободного вращения по часовой стрелке. Извлечь поршень муфты свободного действия из передней муфты; удалить D-образные кольца и сальники с поршней. Проверить состояние всех компонентов.
- Измерьте толщину передних и задних фрикционных дисков. Толщина должна быть 0 063 " (1,6 мм). Предел износа составляет 0 055 " (1,4 мм), при необходимости замените передние и задние диски сцепления в комплектах. Измеряйте высоту тарелок. Высота должна составлять 1 106 " (2,70 мм).замените тарелки по мере необходимости.
Повторная сборка
- Соберите детали муфты свободного хода в порядке, обратном разборке. (Рисунок 9) Нанесите ATF на НОВЫЕ уплотнения. Убедитесь, что метка центровки на пружинном фиксаторе совмещена с контрольным шариком поршня муфты свободного вращения. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и прижимной планкой свободного хода. Зазор должен быть 0 028- 0 043 " (0,70-1,10 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 067 " (1,7 мм).при несоответствии зазора установите правильную нажимную планку.
- Толщина нажимных пластин должна быть в диапазоне от 1118 " (3,0 мм) до 150 " (3,8 мм) с шагом 0 008 " (0,2 мм). Компоненты муфты переднего хода следует собирать в порядке, обратном разборке. НОВЫЕ уплотнения - ATF. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и прижимной пластиной наката. Зазор должен составлять 0 018-0 033 " (.45-.85 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 073 " (1,85 мм.). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите правильную нажимную пластину.
- Диапазон толщины прижимных пластин составляет от 118 " (3,0 мм) до 150 " (3,8 мм) с шагом 0 008 " (0,2 мм). Используйте сжатый воздух для проверки отверстий в шариковом масле, чтобы проверить работу сцепления вперед и накатом.
Схема №25
- Снять и утилизировать 2 уплотнительных кольца. (Рисунок 10) Последовательно отвернуть болты крышки масляного насоса и снять крышку. (Лист 11) Демонтировать и осмотреть состояние шестерен насоса и корпуса, заменить шестерни насоса согласованным комплектом.
- Измерить боковой зазор между торцом корпуса маслонасоса и шестернями наружного и внутреннего насосов в 4-х разных местах по окружности шестерен. (Поз.12) - (поз.14).зазор должен быть менее 0,01-,002 " (.03-.05 мм), при несоответствии зазора заменить сборку маслонасосов.
- Измерить зазор между шестерней наружного насоса и корпусом насоса. (Рисунок 11) Зазор должен быть не менее 004-.007 " (.11-.18 мм), при несоответствии замените маслонасос в сборе.
- Замените уплотнительные кольца на опоре насоса, замерьте щупом зазор между уплотнительным кольцом и канавкой (поз.12) - (поз.14). Зазор должен быть менее 0 001-0 007 " (04-,18 мм), при несоответствии зазора произведите замену маслонасоса в сборе.
- Собрать масляный насос в порядке, обратном разборке. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и уплотнение. Убедиться, что приводные выступы зубчатой поверхности внутреннего насоса направлены к центру насоса. Затянуть болты последовательно в соответствии с техническими условиями. (Таблица 11) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25427-S23050522232001011700000)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Снять и утилизировать стопорное кольцо. Демонтировать нажимной диск, стальные диски сцепления, фрикционные диски и тарелки. (Рисунок 15) С помощью соответствующего компрессора сжать фиксатор пружины и удалить стопорное колесо и утилизацию. Снять компрессор, пружинный фиксатор, возвратную пружину и обратный поршень сцепления. Проверить состояние дисков сцепления.
- Измерить толщину фрикционных дисков. Толщина должна быть 0 063 " (1,6 мм). Предел износа составляет 0 055 " (1,4 мм), при необходимости заменить диски в наборах. Замерить высоту тарелок. Высота должна составлять 1 121 " (3,08 мм) Заменить тарелки по мере необходимости. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне.
- Сборку составных частей производите в порядке, обратном разборке. На НОВЫЕ уплотнения нанесите АТФ, измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, который должен быть 0 020-,031 " (.50-,80 мм) эксплуатационный предел 0 047 " (1,2 мм).
- Если зазор не соответствует спецификации, установите правильный прижимной диск. Приращения толщины нажимных дисков составляют от 260 " (6,6 мм) до 307 " (7,8 мм) in.008 " (0,2 мм). Поместите собранный реверсивный узел сцепления на опору масляного насоса и проверьте воздух в сборе.
Схема №31
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Стопорное кольцо |
| 2 | Пружинный фиксатор |
| 3 | Обратный фиксатор сцепления |
| 4 | Кольцо «D» |
| 5 | Печать |
| 6 | Обратный поршень сцепления |
| 7 | Барабанные тормоза |
| 8 | Стопорное кольцо |
| 9 | Прижимная пластина |
| 10 | Стальные диски сцепления |
| 11 | Фрикционные диски |
| 12 | Тарелки |
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №31)
Разобрать коронную шестерню, ступицу сцепления переднего хода и ступицу муфты свободного хода. (Рисунок 16) При разборке обратить внимание на направление вращения односторонней муфты. Проверить все контактирующие компоненты и заклинивающий сухарь на предмет износа или повреждения.
- Смажьте все компоненты вазелином перед сборкой. Установите ступицу муфты переднего хода (Рис. 17) Вставьте втулку муфты одностороннего действия в ступицу сцепления переднего хода, вращая ее против часовой стрелки и установите концевые подшипники на втулке муфты двустороннего действия так, чтобы канал был обращен к муфте одностороннего движения.
- Совместите 3 лепестка упорной шайбы с отверстиями в зубчатом венце и установите на него коронную шестерню. Установите ступицу муфты переднего хода на коронную шестерню. Убедитесь, что вращение муфты одностороннего действия является правильным (Рис. 17) При удержании неподвижной ступицы муфты переднего направления (наружной) кольцевая шестерня (внутренняя) должна вращаться против часовой стрелки.
- Совместить 3 лепестка упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода и установить на ступицу муфты свободного движения, установив втулку муфты свободного вращения на коронную шестерню, совмещая выступы коронной шестерни с отверстиями во ступице сцепления свободного хода.
Схема №32
Схема №33
Снять стопорное кольцо нажимного диска 3-4. Демонтировать нажимной диск, стальные диски сцепления и фрикционные диски (Рис. 18) С помощью соответствующего пресса сжать пружинный фиксатор и возвратное защелкивающееся кольцо. Снять компрессор, пружинный держатель, возвратную пружину и поршень муфты 3-4.осмотреть состояние дисков сцепления. Измерить толщину фрикционных дисков. Толщина должна быть 0 063 " (1,6 мм). Предел износа составляет 0 055 " (1,4 мм) Заменить диски в комплектах по мере необходимости.
- Сборку компонентов производите в порядке, обратном разборке. На НОВЫЕ уплотнения нанесите ATF и замените уплотнительные кольца на входном валу. Измерьте щупом зазор между каждым уплотнительным кольцом и канавкой до 003-.009 " (08--.23 мм).если зазор не соответствует техническим требованиям, замените барабан сцепления 3-4 и входной вал.
- Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, который должен быть 0,71- 0 087 " (1,80-2,20 мм). Эксплуатационный предел 1118 " (3,0 мм); если этот зазор не соответствует спецификации, установите правильную нажимную пластину. Толщина нажимных пластин должна составлять от 0 118 " (3,0мм) до 0 150 " (3,8 мм) с приращениями. Удерживайте собранный барабан 3-4 сцепления в сборе и подавайте сжатый воздух для проверки отверстия и воздуха.
- Нанесите вазелин на НОВЫЕ уплотнения втулки масляного распределителя. Надежно оберните уплотнения толстой бумагой и лентой, чтобы предотвратить распространение уплотнений перед повторной сборкой.
Схема №34
- Удерживая нейлоновой тканью 2-4 сервопоршня и фиксатор сервопорошка 2-4.подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопрыскивателя 2.4, извлеките поршень из фиксатора. Вытолкните серводвигатель в сборе от фиксатора поршня. Установите конец штока следящего поршня на деревянную колодку. Отпустите фиксатор пружины сервоппоршней и снимите кольцо " Е ". Отделите стопор пружины поршня, возвратную пружину, ленточный поршень, кольцевую упорную шайбу и шток поршня (рисунок 19).
- Очистите и осмотрите все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Проверьте пружины на наличие деформации или повреждений. Измерьте свободную длину и диаметр пружины сервопривода. См. " 2-4 SERVO SPRING DIMENSIONS ". Соберите компоненты в порядке, обратном разборке. Смажьте НОВЫЕ уплотнения с помощью ATF. (ref-25427-S42455679422001011700000)
| Применение | Диаметр In. (мм) | Длина в. (мм) |
|---|---|---|
| Пружина сервопоршня | 1.02 (25.9) | 1.28 (32.5) |
| Возвратная пружина поршня | .85 (21.7) | 1.02 (25.9) |
2-4 РАЗМЕРЫ ПРУЖИНЫ СЕРВОПРИВОДА
Схема №35
- Демонтировать с корпуса клапана соленоид в сборе, электромагнит линейного давления, датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) и жгут электропроводки корпуса клапана. Открутить болты и снять нижний корпус клапана с промежуточного и верхнего корпусов клапана. Повернуть корпус нижнего клапана внутренней стороной вверх. Удалить 2 опорные пластины аккумулятора. (Выпуск 20)
- Снять нижнюю разделительную пластину корпуса клапана, удалить обратные шарики и пружины предохранительного клапана. При этом корпус промежуточного клапана должен быть обращен вверх, демонтировать с верхнего корпуса клапана. Демонтировать 6 обратных шариков с корпуса промежуточного клапана. (Таблица 21)
- Снять соленоидный фильтр-редуктор с верхнего корпуса клапана, снять сепараторные пластины и прокладки с верхнего тела клапана, удалить 5 контрольных шариков из верхнего тела крана.
- При необходимости снимите, очистите и установите каждый клапан отдельно. см. рис. 22 Смазать движущиеся части ATF. Убедитесь, что все клапаны свободно перемещаются (защелкиваются). Если клапан застрял в своем отверстии и не может быть освобожден, корпус клапана должен быть заменен. НЕ пытайтесь отточить отверстия клапанов или отполировать клапаны.
- Осмотрите пружины клапана на наличие повреждений или деформации. Измерьте свободную длину и диаметр пружин клапана. См. " РАЗМЕРЫ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". Соберите компоненты в порядке, обратном разборке. См. раздел " Размеры пластины фиксатора корпуса клапана " для обеспечения правильной установки фиксатора. (ref-25427-S18882707422001011700000)(ref-25427-S28090188302001011700000)
| Применение | Диаметр: Дюйм. (мм) | Длина: In. (мм) | |
|---|---|---|---|
| Верхний корпус клапана | |||
| Электромагнитный редукционный клапан | .32 (8.1) | 1.42 (36.0) | |
| 1-2 Клапан-аккумулятор | .28 (7.0) | .81 (20.5) | |
| 1-2 Поршень аккумулятора | .77 (19.6) | 1.94 (49.3) | |
| Редукционный клапан низкого давления | .28 (7.0) | 1.06 (27.0) | |
| 2-3 Клапан синхронизации | .26 (6.6) | 1.20 (30.5) | |
| Редукционный клапан берегового сцепления | .27 (6.9) | 1.45 (37.5) | |
| Предохранительный клапан преобразователя | .35 (9.0) | 1.22 (31.0) | |
| Регулирующий клапан ШТК | .43 (11.0) | 1.56 (39.5) | |
| Корпус нижнего клапана | |||
| Клапан регулятора давления | .59 (15.0) | 1.77 (45.0) | |
| Клапан управления сцеплением при движении накатом | .28 (7.0) | .85 (21.7) | |
| Регулирующий клапан аккумулятора | .26 (6.5) | .87 (22.0) | |
| Клапан переключения " А " | .28 (7.0) | .85 (21.7) | |
| Клапан переключения «B» | .28 (7.0) | .85 (21.7) | |
| Клапан модификатора давления № 1 | .39 (9.8) | 1.20 (30.5) | |
| Клапан модификатора давления № 2 | .27 (6.9) | 1.26 (32.0) | |
| Электромагнитный клапан линейного пресса | .42 (10.7) | .67 (17.0) | |
РАЗМЕРЫ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА
| Применение | Длина в. (мм) | |
|---|---|---|
| Верхний корпус клапана | ||
| Электромагнитный редукционный клапан | .85 (21.5) | |
| 1-2 Клапан-аккумулятор | 1.52 (38.5) | |
| 1-2 Поршень аккумулятора | .52 (38.5) | |
| Редукционный клапан низкого давления | .85 (21.5) | |
| 2-3 Клапан синхронизации | .95 (24.0) | |
| Редукционный клапан берегового сцепления | .95 (24.0) | |
| Предохранительный клапан преобразователя | .85 (21.5) | |
| Регулирующий клапан ШТК | 1.10 (28.0) | |
| Корпус нижнего клапана | ||
| Клапан переключения гидроаккумулятора | .77 (19.5) | |
| Клапан регулятора давления | 1.10 (28.0) | |
| Клапан управления сцеплением при движении накатом | 1.10 (28.0) | |
| Регулирующий клапан аккумулятора | 1.10 (28.0) | |
| Клапан переключения " А " | 1.10 (28.0) | |
| Клапан переключения «B» | 1.10 (28.0) | |
| Клапан модификатора давления № 1 | 1.10 (28.0) | |
| Клапан модификатора давления № 2 | 1.10 (28.0) | |
| Электромагнитный клапан линейного пресса | 1.10 (28.0) | |
РАЗМЕРЫ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеОсторожно обращайтесь со всеми деталями, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смажьте все детали чистым ATF. Используйте вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках, чтобы удержать их на месте. Замочите все фрикционные диски в АТФ как минимум на 15 минут. Использовать все НОВЫЕ прокладки и уплотнения, а также равномерно затяните болты.
ПримечаниеВыполните шаги процедуры перекомпоновки трансмиссия по порядку. Не пропускайте какие-либо шаги.
ПримечаниеДля идентификации и положения упорных подшипников и шайб (Таблица 36)
Окончательная повторная сборка
- Установить диски сцепления низкого / заднего хода, тарелку, нажимной диск и стопорное кольцо. (Рисунок 29) Измерьте щупом зазор между нижним стальным диском сцепления и картером коробки передач, который должен быть равен 0,06-0 083 " (1,7-2,1 мм).
- Если зазор не соответствует спецификации, выберите соответствующую толщину прижимной пластины. Диапазон толщины прижимных пластин составляет от 0 079 " (2,0 мм) до 0 134 " (3,4 мм) в 0 008 " (0,2 мм) с приращениями.
- Установить нижнюю упорную шайбу ступицы сцепления переднего хода в картер трансмиссии черной стороной вверх. Установить муфту переднего хода и узел муфты низкого / заднего хода. Поставить верхнюю упорную шайбу ступицы муфты переднего хода; установить на ступицу муфты свободного хода верхнюю упорные шайбы муфты свободного движения, установить втулку муфты свободного вращения. (Рисунок 2)
- Перед установкой ступицы сцепления переднего хода и зубчатого венца убедитесь, что втулка правильно установлена. При удерживании ступицы муфты переднего хода кольцевая шестерня (обращенная вверх) должна вращаться только по часовой стрелке. (Рисунок 17) Установите ступицу сцепления переднего направления и зубчатый венец в сборе в картер трансмиссии. Убедитесь, что лапки упорной шайбы выступают через отверстия в ступице муфты переднего поворота.
- Поместите задний упорный подшипник планетарной передачи с наружной стороны задней планетарной шестерни, а внутри задней - задний подпятник солнечной шестерни. Установите заднюю солнечную шестерню в заднюю планетарную передачу и смонтируйте узел в трансаксель.
- Установите передний упорный подшипник солнечной шестерни черной стороной вверх. Установите переднюю планетарную шестерню, установите фиксатор пружины поршня сцепления низкого / заднего хода и установите поршень муфты низкого / обратного хода в картер трансакселя. Выровняйте нижний / обратный поршень и возвратные пружины с желобами картера.
- Нажмите на поршень и фиксатор в сборе и установите стопорное кольцо (может потребоваться соответствующий пружинный компрессор). Установите низкую одностороннюю муфту в переднюю планетарную шестерню. Вращайте однонаправленную муфту по часовой стрелке, чтобы облегчить установку. (Рис. 30) Убедитесь, что односторонняя муфта вращается по часовой стрелки только после установки. Установить упорное кольцо. Поставить нижнюю упорную шайбу первичного солнечного зубчатого колеса на передний планетарный редуктор.
- Установить ступицу сцепления 3-4 с верхней упорной шайбой первичного солнечного зубчатого колеса, первичным солнечным зубчатым колесом и обоймой подшипника в картер трансмиссии. (Таблица 6) Установить подшипник ступицы сцепления 3- 4, при этом верхний упор входного вала приходился на барабан сцепления 3--4 и входной вал в сборе.
- Установить муфту реверса в сборе на 3-4 узел сцепления и установить в картер трансмиссии. Отрегулировать суммарный торцевой люфт и реверсивный торцовый люфт барабана сцепления.
