Смазка и регулировка
ПримечаниеСм. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - АКПП в разделе трансмиссия обслуживание.
Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника
- Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала должна быть определена перед повторной сборкой. Убедитесь, что обойма подшипника установлена без регулировочных прокладок в картер трансмиссии. Поместите дифференциал в картер трансакселя.
- Соберите половинки корпуса и затяните болты в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Поддержите сборку трансмиссия деревянными колодками. Установите циферблатный индикатор на сборке дифференциала. (Рис. 23) Используйте соответствующий инструмент для перемещения сборки дифференциала вверх-вниз. Измерьте и запишите максимальный прогиб. (ref-25427-S23050522232001011700000)
- Добавить измеренный прогиб и указанную предварительную нагрузку подшипника. Предварительная нагрузка дифференциального подшипника должна быть менее 0 002-0 004 дюйма (0,05-0,9 мм). Выберите соответствующую регулировочную прокладку для получения правильной предварительной нагрузки. Пример: если измеренный изгиб составляет 0 026 дюйма, то 0 026 дюймов + 0 003 дюйма = 0 029 дюйма (толщина прокладки). Диапазон регулировочных прокладок предварительного натяга дифференциальных подшипников по толщине от 0 019 дюйма (4,48 мм) до 0 036 дюйма (0,92 мм) с приращением 0,04 мм.
- Разобрать половины картера коробки передач. Снять обойму подшипника дифференциала с картера трансмиссии. Установить выбранную регулировочную прокладку и обойму подшипников. Переустановить сборку дифференциала. Собрать половинки картера и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25427-S23050522232001011700000)
- Вставить дифференциальный вращатель (T92P-770000-Bh) в узел дифференциала. Используя динамометрический ключ INCH lb., измерить крутящий момент на узле дифференциала с установленными новыми подшипниками, который должен составлять 6,9-12,2 дюйма (0,78-1,37 Н · м). При установленных используемых подшипниках величина крутящего момента должна быть равна 6,0-11,1 дюймов (0,70-1,23 Н × м)
- Если крутящий момент не соответствует спецификации, выберите регулировочную прокладку для получения правильной предварительной нагрузки и перепроверьте вращающий момент.
Схема №5
Как отрегулировать предварительный натяг подшипника редуктора / промежуточного зубчатого колеса
- Установить редуктор в картер трансмиссии. (Стр.24) Измерить размер " Б ", " В " и " Г " для определения размера " А ". Разместить прямую кромку поперек картера трансмиссии, рядом с валом редуктора. Замерить глубинным микрометром расстояние между вершиной вала редуктора и прямой кромкой. Вычесть измеренное расстояние из толщины прямой кромки для получения размера " б ".
- Снять редуктор с картера трансакселя и установить подшипник паразитной шестерни в картер трансаксела. Расположить над подшипником прямую кромку поперек картера трансмиссия, измерив микрометром глубины расстояние между верхней поверхностью внутреннего кольца подшипника и прямой кромкой, вычесть замеренное расстояние из толщины прямой кромки для получения размера " С ".
- При снятом редукторе измерьте расстояние между верхней поверхностью вала и ответной поверхностью ступенчатой прокладки, которое равно размеру " D ". (Поз.24) Для определения размера " А " используйте уравнение: " A " = " Д " - (" В " + " С ").
- Измерить расстояние между торцом промежуточной шестерни и ответной поверхностью внутреннего кольца подшипника промежуточного зубчатого колеса для получения размера " Е " (подшипник снят). (ГОСТ 25) Чтобы правильно подобрать упорную прокладку подшипника промежуточного передаточного механизма, используйте уравнение " A " - " E " -.002 " (.5 мм) = толщина прокладки.
- Выберите подходящую регулировочную прокладку из следующих комплектов. См. " ТАБЛИЦА ВЫБОРА УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ". Установите редуктор с выбранной регулировочной прокладкой в картер трансакси. ТАБЛИЦА ПОДБОРА ОСЕВОЙ РЕГУЛИРОВКИ.72 ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ: Дюйм (мм) Комплект регулировочных прокладок № детали 197-.217 (5.00-5.52) F3xx-7N112-A.218.26-AG6-6.04 7N112 7N112 (ref-25427-S30180522552001011700000)
- Запрессовать подшипник на промежуточную шестерню. Установить промежуточную шестерню на вал редуктора. Натянуть промежуточную передачу на вал с помощью НОВОЙ контргайки. Предохранить от проворачивания промежуточное зубчатое колесо при помощи парковочной собачки. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отпустить парковочную собачку и вращать промежуточную зубчатую передачу. Перепроверить момент затяжки стопорной гайки. (ref-25427-S23050522232001011700000)
- С помощью моментного ключа INCH lb. измерьте крутящий момент вращения паразитной шестерни. Убедитесь, что редуктор может свободно вращаться. Крутящий момент должен составлять 4-1,4 дюйма фунтов (.049-.162 Н.м). Увеличьте или уменьшите толщину упорной прокладки для регулировки крутящего момента, если он не соответствует спецификации. Стопорная гайка стойки.
Схема №6
Схема №7
Как отрегулировать предварительный натяг подшипника выходного вала
- Установить фиксатор подшипника выходного вала с НОВЫМИ уплотнительными кольцами в картер коробки передач, затянуть болты согласно техническим условиям на крутящий момент. Установить упорную шайбу ступицы выходного вала и установить выходной вал в картер трансмиссии. (ref-25427-S10046640972001011700000)
- Разместите мерные блоки одинаковой высоты с обеих сторон боковой крышки, располагая прямую кромку поперек мерных блоков и измеряя расстояние от прямой кромки до сопрягаемой поверхности упорной шайбы (поз.24 и поз.26), вычтите из толщины мерного блока и прямой кромки замеренное расстояние по размеру " А ".
- Разместите измерительные блоки одинаковой высоты с обеих сторон корпуса трансакселя, располагая прямую кромку поперек измерительных блоков. Замерьте расстояние от прямой кромки до сопрягаемой поверхности упорной шайбы наружного кольца подшипника выходного вала (поз.24 и поз.26). Вычесть измеренное расстояние из толщины измерительного блока и прямой кромки - это размер " В ".
- Чтобы определить толщину упорной шайбы (размер " Т "), воспользуйтесь уравнением " T " = " A " (Рис. 28) Подберите соответствующую регулировочную прокладку толщины таким образом, чтобы люфт на конце выходного вала был равен 0-0.006 " (0-15 мм).
- Упорные прокладки подшипника выходного вала имеют толщину от 0 032 " (0,80 мм) до 0 047 " (1,20 мм) с шагом 0 016 " (.04 мм). Установите выбранную прокладку. Нанесите соответствующий герметик на боковую крышку и установите. Затяните болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25427-S23050522232001011700000)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
ПримечаниеДля идентификации и положения упорных подшипников и шайб (Таблица 36)
Общая настройка конечного воспроизведения
- На заднюю опорную поверхность выходного вала (опору насоса) наложить прямую кромку. (Рис. 31) Измерить от вершины прямой кромки до ответной поверхности маслонасосного агрегата, из измеренного расстояния вычесть толщину прямой кромки для получения размера " А ". ВНИМАНИЕ: Во время процедуры измерения убедиться в наличии прокладки масляного насоса.
- На посадочную поверхность масляного насоса картера коробки передач наложить линейку, установить прокладку маслонасоса между линейкой и картером коробки передач, измерить с помощью микрометра глубины расстояние от вершины линейки до ролика заднего подшипника муфты. (Стр.32) Вычесть толщину линейки из расстояния, измеренного для получения размера " В ".
- Вычесть размер " А " из размера " В " (" B " - " A " = суммарный люфт). Суммарный люфт должен быть 0 010-0 022 дюйма (.25-,55 мм). Выбрать правильную толщину кольца подшипника для получения правильного суммарного люфта. Диапазон колец подшипников по толщине от 0 031 дюйма (.80 мм) до 0 079 дюйма (2,00 мм) с шагом 20 мм. Установить кольцо подшипника.
Схема №11
Схема №12
| Внимание | Во время процедуры измерения убедитесь, что прокладка масляного насоса на месте. |
|---|
Как отрегулировать задний ход барабана сцепления
- Разместите на задней опорной поверхности выходного вала (опоре насоса) линейку от вершины линейки до ответной поверхности маслонасоса, вычитая из измеренного расстояния толщину линейки для получения размера " С ".
- Удерживая прямолинейную кромку в том же положении, отмерить до торцевой поверхности регулировочной прокладки барабана. (Стр.33) Из измеренного расстояния вычесть толщину прямолинейной кромки для получения размера " D " Размер " Г ", вычитаемый из размера " С " равен размеру " Е ".
- На монтажной поверхности масляного насоса картера коробки передач расположить прямую кромку, при замере убедиться в том, что прокладка маслонасоса находится на месте. Измерить расстояние от прямой кромки до ответной поверхности реверсивного барабана. (Рис. 34) Из измеренного расстояния вычесть толщину прямой кромки для получения размера " F ". Размер " E ", вычитаемый из размера " Ф " равен люфту с торца реверсивного барабанов сцепления.
- Задний ход барабана должен составлять 0 022-,035 " (0,55-0,90 мм). Выберите и установите надлежащую упорную шайбу для получения правильного заднего хода. Задние упорные шайбы заднего хода барабана муфты должны иметь толщину от 32 " (.80 мм) до 0 073 " (1,85 мм) с приращением 0 006 " (15 мм)
