Диагностика - 4F20E: Прочее Hyundai Santa Cruz I

Выключатель тормоза (BOO)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает сигнал от выключателя BOO при приведении в действие тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется, когда применяются тормоза. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротранслятора.

Выключатель управления повышающей передачей

Переключатель управления O / D используется для запрета работы 4-й передачи. Индикаторная лампа загорается, когда 4-я передача " заблокирована ". Отказ переключателя может повлиять на работу 4-ой передачи.

Выключатель питания E-AT

Выключатель питания E-AT позволяет выбирать 2 графика переключения: NORMAL (ранние, низкие обороты) и Питание (задержанные, более высокие обороты). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет возможность переопределять график питания в зависимости от условий вождения.

Генератор импульсных сигналов (PSG)

PSG - это магнитный датчик, который посылает сигнал частоты вращения вала турбины на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Скорость вала турбины определяется путем мониторинга скорости реверсивного барабана. Неисправность датчика может привести к жестким зацеплениям переключений. Отсутствие 4-й передачи или отсутствие торможения двигателем на 2-й или 3-й передаче также могут присутствовать.

Обороты двигателя

Связь между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) улучшает ощущения переключения во время быстрых запусков и ускорений из-за сигнала обороты в минуту между ИКМ и TSM.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказоустойчивом режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, прочному ощущению переключения, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление или циклировать.

Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT)

Датчик TOT жестко соединен с корпусом электромагнитного клапана. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует напряжение на терморезисторе TOT для определения температуры трансмиссия. В зависимости от температуры, TSM управляет линейным давлением, планированием смены и работой муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика приведет к неправильному линейному давлению и возможному отсутствию работы TCS.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует ряд понижающих резисторов в датчике Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона трансмиссия. Датчик TER также содержит цепи нейтрали / запуска и резервного питания. Неисправность датчика TRS может привести к жестким контактам и ощущению переключения передач. Неправильный выбор переключения или переключения передач и отсутствие проворачивания двигателя также могут возникнуть.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает сигнал скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Неисправность датчика может вызвать жесткие переключения передач. Отсутствие 4-й передачи, блокировка муфта блокировки гидротрансформатора или торможение двигателя на 2-й или 3-й передаче также могут присутствовать.

FAIL SAFE FUNCTION (отказобезопасная функция)

Трансмиссия 4F20E оснащен отказоустойчивой системой управления. Отказоустойчивая функция контролируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и предназначена для обеспечения работы трансмиссия при обнаружении повреждения transaxe. Функция fail safe будет активирована, если обнаружено повреждение любого из следующих компонентов

1. Соленоид сцепления для движения накатом
2. Соленоид линейного давления
3. Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
4. Соленоиды переключения передач " A " или " B " (SSA, SSB)
5. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
6. Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
8. Генератор импульсных сигналов (PSG)

Функция Fail safe также может быть активирована при чрезмерном вращении колеса.

Трансмиссия останется заблокированным на 3-й передаче до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически, отключая безотказную функцию. Безотказная работа может быть обнаружена по свету Od OFF в течение 8 секунд при включении зажигания.

Считывание кодов (с использованием сверхпроходного света)

После перехода в режим диагностического тестирования (QUICK проверка, шаг 5) система ODL начнет мигать кодами неисправностей. Сначала будет мигать начальный сигнал, а затем 10 вспышек. Самая длинная вспышка указывает на код неисправности. Например, если первая вспышка длиннее, чем следующие 9 вспышек, указывается код неисправности 01. Если первые 8 вспышек короткие, а девятая - более длинные, отображается код неисправности 09.

Схема №56

Войти

Как использовать точечные тесты

1. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКОЙ диагностический тест, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ТЕСТА. Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо детали, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. Диагностические тесты убедитесь, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в диагностические тесты.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕ подключайте любой тип контрольной лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения проводятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-55823-S34980330502001033100000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления, превышающее 10 к Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте предполагаемый разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показания сопротивления менее чем 5 Ом относительно земли, если не указано иное в диагностический тест.

Определение местоположения терминала диагностический разъём. Схема №57

Войти

ИНФОРМАЦИЯ КАНАЛА диагностический разъём.

Установка выкатного блока (BOB). Схема №58

Войти

Идентификация местоположения терминала IDL. Схема №59

Войти

ИНФОРМАЦИЯ СХЕМЫ IDL.

Определение местоположения терминала ODL - электронный кластер. Схема №60

Войти

Идентификация местоположения терминала ODL - обычный кластер. Схема №61

Войти

ИНФОРМАЦИЯ О СХЕМЕ ODL

Определение местоположения терминала ODS. Схема №62

Войти

ИНФОРМАЦИЯ СХЕМЫ ODS.