Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Прочее Hyundai Matrix I рестайлинг

Ручная система климат-контроля

Система ручного климат-контроля нагревает или охлаждает салон автомобиля в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха. Настройка управления температурой определяет температуру воздуха.

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
2. Направляет траекторию двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя вентилятора, чтобы обеспечить работу двигателя вентилятора в режимах Lo, M2 (средне-низкий) и Ml (умеренно высокий).
3. Дает двигателю воздуходувки прямой путь к земле через переключатель двигателя воздуходувки, который позволяет двигателю воздуходувки работать в HI.

Переключатель регулировки температуры приводит в действие кабель, присоединенный непосредственно к дверце для смешивания температур, расположенной в корпусе сердечника нагревателя.

Переключатель функций

1. Определяет направление воздушного потока системы.
2. Обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
3. Объединяет в себе вакуум с 2 электрическими выключателями.
4. Подает питание на цепь сцепления A / C в положениях MAX A / C, A / C, FLOOR / DEFROST и DEFROST.

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится под полным вакуумом, закрывая наружный воздух и допуская только рециркулированный воздух.
2. Дверь для размораживания смеси находится в полном вакууме, в то время как дверь для смешивания в колодце для ног не находится в вакууме, закрывая обе двери.
3. Дверь системы вентиляции / регистрации находится под частичным вакуумом, направляя воздушный поток на сторону водителя, пассажира и в центр регистрации.
4. Контроль температуры обычно устанавливается для максимального холода, но может нагреваться, если выбран.
5. Воздух забирается на рециркуляционном отверстии электродвигателем воздуходувки. С помощью регулятора температуры, настроенного на максимальный холод, воздух проходит через сердцевину испарителя А / С, отклоняясь мимо сердцевины нагревателя, а затем направляется в салон через регистры со стороны водителя, со стороны пассажира и в центр.
6. Компрессор кондиционера включен.
7. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе A / C

1. Входная дверца для смешивания воздуха не находится под вакуумом, блокируя рециркуляционный проход и впуская наружный воздух.
2. Все другие положения дверей такие же, как описано в разделе MAX A / C.
3. Настройка температуры может быть изменена вручную.
4. Компрессор кондиционера включен.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Дверь для смешивания воздуха, без применения вакуума, блокирует рециркулируемый воздух и пропускает наружный воздух. Воздух проходит через систему к водителю, пассажиру и центру регистров.
2. Дверца вентиляционной / регистровой смеси находится под частичным вакуумом для направления воздушного потока к регистрам водителя, пассажира и центра.
3. Дверца для размораживания смеси находится в полном вакууме, а дверца для размораживания воздушного потока не находится в вакууме, перекрывая воздушный поток к патрубкам шланга размораживателя ветрового стекла и каналам колодца для ног.
4. Настройка температуры может быть изменена вручную для нагрева воздуха, но охлаждать воздух ниже наружной температуры нельзя.
5. Компрессор кондиционера отключается при выборе режима VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
6. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится без вакуума, блокируя проход рециркуляции и допуская наружный воздух.
2. Дверь для смешивания в нише для ног и дверь для воздушного потока панели находятся в положении полного вакуума, что позволяет воздушному потоку смешиваться между вентиляционными отверстиями панели и каналами в нише для ног.
3. Дверца размораживающего воздушного потока находится под полным вакуумом, перекрывая воздушный поток к соплу шланга размораживателя лобового стекла и направляя воздушный поток в выходной канал колодца для ног нагревателя.
4. Компрессор кондиционера отключен.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится под полным вакуумом, закрывая наружный воздух и допуская только рециркулированный воздух.
2. Дверца вентиляции / регистрации смеси и дверцы размораживания, колодца для ног и смесительного воздушного потока находятся без вакуума, закрывая проходы к регистрам водителя, пассажира и центра.
3. Электродвигатель воздуходувки и компрессор кондиционера выключены.

Пол

При выборе FLOOR

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится без вакуума, блокируя рециркулируемый воздух и допуская наружный воздух.
2. Дверца воздушного потока колодца для ног находится в положении полного вакуума, открывая дверцу и позволяя воздушному потоку проходить через каналы колодца для ног.
3. Дверца для размораживания воздушного потока и дверца вентиляционной / регистровой смеси находятся в положении без вакуума, перекрывая воздушный поток к соплам шланга размораживателя лобового стекла и регистрам водителя, пассажира и центра.
4. Регулятор температуры может быть расположен так, чтобы смешивать воздух, протекающий через сердцевину нагревателя и вокруг нее, для достижения выбранного уровня температуры.
5. Компрессор кондиционера отключен.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Дверца смесителя на впуске воздуха находится в положении без вакуума, блокируя рециркулируемый воздух и допуская наружный воздух.
2. Дверца смесителя колодца для ног находится в полном вакууме, что позволяет воздуху проходить через каналы колодца для ног.
3. Дверца для размораживания смеси не находится под вакуумом, обеспечивая поток воздуха как к патрубку шланга размораживателя ветрового стекла, так и к каналам патрубка шланга туманоуловителя бокового окна.
4. Дверца системы вентиляции / регистрации смеси не находится под вакуумом.
5. Компрессор переменного тока позволяет осушить воздух и уменьшить запотевание лобового стекла.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Дверца смесителя на впуске воздуха не разрежена, что позволяет наружному воздуху поступать в систему.
2. Дверь для размораживания смеси не находится под вакуумом, направляя воздушный поток к ветровому стеклу через каналы размораживателя и боковые окна через каналы туманоуловителя.
3. Дверца воздушного потока панели и дверца воздушного потока колодца для ног не находятся под вакуумом, так что большая часть входящего воздуха направляется в сопло шланга размораживателя лобового стекла. Также есть воздушный поток в туманоуловитель бокового окна и шланг.
4. Настройка ручки регулировки температуры определяет количество воздуха, которое направляется через сердцевину нагревателя, и количество, которое обходит сердцевину нагревателя.
5. Компрессор переменного тока позволяет осушить воздух и уменьшить запотевание лобового стекла.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Распределение воздуха

В воздухораспределительной системе имеется 2 источника воздуха

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух используется только в том случае, если селектор ручного режима климат-контроля установлен в режим MAX A / C или OFF.

Распределение воздуха внутри автомобиля определяется положением переключателя функций. Двери управления воздушным потоком используются для направления воздушного потока внутри корпуса испарителя кондиционера и нагревателя. Вакуумные двигатели управления используются для позиционирования этих дверей управления воздушным потоком.

Система распределения воздуха предназначена для обеспечения потока воздуха из сопла размораживания, когда ни к одному из двигателей контроля вакуума не прикладывается вакуум. Это делается для предотвращения ситуации, когда размораживание не может быть получено из-за утечки вакуума в системе.

Воздух в салон поступает из

1. Дефлектор приборной панели.
2. Выходной напольный воздуховод отопителя.
3. Форсунка шланга размораживателя лобового стекла.
4. Туманоуловители боковых окон.
5. Задний канал колодца для ног.

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или через воздухоотводчики, расположенные в задней части автомобиля.

Краситель системы хладагента

Краситель для системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему охлаждения на заводе-изготовителе, чтобы помочь в диагностике утечки в системе хладагента с помощью одобренного ультрафиолетового черного света. " Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Новые аккумуляторы всасывания поставляются с пластиной флуоресцентного красителя, включенной в пакет влагопоглотителя, которая растворяется примерно через 30 минут после продолжения работы аккумулятора / C. Не требуется добавлять краситель только после того, как установлена новая система отделения или очистки хладагента. (ref-253462-S03123975392007050400000)

Ручной климат-контроль

Компоненты ручного климат-контроля используются для выбора

1. Источник входного воздуха (наружный или рециркуляционный).
2. Скорость двигателя воздуходувки.
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь).
4. Расположение нагнетаемого воздуха (размораживание, панель, пол).
5. Работа компрессора ВС.

Входы системы управления

Узел климат-контроля имеет 3 входа управления системой.

Переключатель функций

Переключатель функций сочетает в себе вакуумный селекторный клапан, который определяет распределение воздуха, и электрический переключатель для подачи напряжения аккумулятора в цепь компрессора кондиционера и цепь двигателя воздуходувки. Когда переключатель функций находится в положениях MAX A / C, A / C, FLOOR / DEFROST или DEFROST, компрессор кондиционера будет работать. Переключатель функций может быть заменен отдельно от блока управления климатом.

Переключатель регулировки температуры

Установка переключателя управления температурой определяет температуру воздуха. Выбор температуры осуществляется через кабель, подключенный к дверце смешивания температуры. Перемещение переключателя управления температурой от COOL (синий) до WARM (красный) вызывает соответствующее перемещение дверцы смешивания температуры и определяет температуру выпуска воздуха, которую будет поддерживать система распределения воздуха. Переключатель управления температурой может быть заменен отдельно от головного блока климат-контроля.

Выключатель двигателя воздуходувки

Переключатель двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки, добавляя или шунтируя резисторы в резисторе переключателя двигателя воздуходувки во всех положениях переключателя функции, кроме ВЫКЛ. Переключатель двигателя воздуходувки может быть заменен отдельно от блока головки климат-контроля.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор электродвигателя вентилятора

1. Расположен на корпусе активной зоны испарителя за бардачком.
2. Имеет 3 резисторных элемента, установленных на плате резисторов для обеспечения 4 скоростей двигателя воздуходувки.
3. В зависимости от положения переключателя двигателя воздуходувки в цепи двигателя воздуходувки добавляется или шунтируется последовательное сопротивление для уменьшения или увеличения скорости двигателя воздуходувки.
4. Имеет устройство перегрева (термический ограничитель), которое будет размыкать катушку резистора, когда температура достигнет приблизительно 184°C, прерывая работу двигателя воздуходувки на всех скоростях, кроме высокой.
5. Заменяется как сборка. Термический ограничитель не может быть сброшен и не подлежит ремонту.

Привод двери для смешивания температуры

Привод дверцы смесителя температуры

1. Подключен между переключателем управления температурой и дверцей для смешивания температур.
2. Перемещает дверцу смесителя по команде переключателя управления температурой.

Двигатели контроля вакуума

Двигатели контроля вакуума

1. Направлять воздушный поток системы в салон автомобиля, как это определяется функциональным переключателем.

Система климат-контроля

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Эквивалентный по всему миру комплект для диагностики (WDS) Вакуумный коммуникационный модуль Xx59 или VCM 734 с соответствующими адаптерами, или эквивалентный инструмент для диагностики хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 176-R032A или эквивалент Соединитель, давление хладагента Линия 412-093 (T94P-19623-E) Комплект, А / С эквивалент Измерительная арматура 105-214 DS028 D93L R0057 D002 D95L

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре кондиционера может накапливаться жидкий хладагент. Для устранения повреждения компрессора кондиционера используется стратегия предотвращения засорения компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение аккумуляторной батареи во время прокрутки двигателя превышает 8,5 В

Когда эти условия присутствуют, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C до запуска двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C примерно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает низкий перепад давления в ядре испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется таким образом, что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким. Когда давление на выходе компрессора переменного тока повышается, контакты выключателя высокого давления переменного тока размыкаются, отключая компрессор переменного тока. Когда давление падает, контакты замыкаются, обеспечивая работу компрессора переменного тока.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №182

Войти

Возможные причины

1. Вакуумный шланг (ы) ограничен или сломан
2. Двигатель управления вакуумом
3. Дверь (двери) управления воздушным потоком
4. Переключатель функций
5. Вакуумный обратный клапан кондиционер
6. Бак вакуумного резервуара кондиционирования воздуха
7. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь для смешивания

1. Система охлаждения двигателя
2. Выключатель контроля температуры
3. Кабель управления температурой

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, когда двигатель горячий и холодный. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем / холодном) в резервуаре восстановления охлаждающей жидкости радиатора? Да: ПЕРЕЙТИ К B2. Нет: ПЕРЕХОД к B3.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ ВО ВПУСКНОМ ШЛАНГЕ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Шланги сердечника нагревателя станут слишком горячими для работы и могут вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Ключ в положении ВКЛ. При работающем двигателе позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Почувствуйте впускной шланг сердечника отопителя. Является ли впускной рукав нагревателя слишком горячим для работы? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к B4. Нет: СМ " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-253389)
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ВКЛЮЧАЯ крышка радиатора НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Заполните систему охлаждения двигателя до указанного уровня. Давление проверить систему охлаждения двигателей; см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Нет необходимости проверять компоненты отдельно в это время. Система охлаждения двигателя, включая крышка радиатора, держит давление? Да: GO to B4. НЕТ: ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ сердечника нагревателя. СМ. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " ПРИ РЕМОНТЕ по мере необходимости. (ref-253389)(ref-253462-S42256006292007050400000)
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ Ключ в положении ВКЛ. При работающем двигателе дайте возможность двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Почувствуйте выходной шланг сердечника нагревателя. Является ли выпускной шланг нагревателя теплым или горячим? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест Е ". Нет: ИСПЫТАЙТЕ сердечник нагревателя на состояние закупоренности или частично закупорки. СМ. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-253462-S16589819142007050400000)(ref-253462-S42256006292007050400000)

1. Предохранитель
2. Цепь 57 (БК) разомкнута
3. Цепь 198 (Dg / Oq) разомкнута или замыкается на массу
4. Цепь 321 (Gy / Wh) разомкнута
5. Цепь 331 (Pk / Ye) разомкнута
6. Цепь 347 (Bk / Ye) разомкнута или замыкается на питание
7. Цепь 348 (Vt) разомкнута или замыкается на массу
8. Цепь 361 (РД) разомкнута
9. Цепь 441 (Rd / Ye) разомкнута или замыкается на массу
10. Цепь 570 (Bk / Wh) разомкнута
11. Цепь 883 (Pk / Lb) разомкнута
12. Переключатель циклов кондиционер
13. Двойное реле давления
14. Соленоид сцепления кондиционер
15. Муфта компрессора кондиционирования воздуха
16. Реле сцепления А/С
17. PCM
18. Переключатель функций

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ кондиционер С ВКЛЮЧЕННЫМ А / Ц Подключить сканирующий прибор. Ключ в положении ВКЛ. При работающем двигателе переключатель функций повернуть в положение МАКС. A / C. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: ПКМ пид. Контролировать ПАД переключателя цикличности кондиционер / С. Идет ли ПКР А цикличность выключателя Да? Перейти на C3?
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА Ключ в положении ВЫКЛ. Подсоедините комплект впускной коллектор к сервисным портам. Является ли давление 345-1 724 к Па (50-250 фунт / кв. (ref-253462-S20397159712007050400000)(ref-253462-S03123975392007050400000)
3. C3 проверить цепь 321 (Gy / Wh) FOR Питание Disconnect: A / C Clutch Field Coil C100. ключ in ON положение. Turn the function selector выключатель to MAX A-C положение. Measure the напряжение better a a a C / C., цепь 321, сторона и масса. Is напряжение больше 10 вольт Перейти на 4? C100
4. С4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 57 (БК) НА ОБРЫВ Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между катушкой возбуждения сцепления А / С C100-b, цепью 57 (ВК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новую катушку возбуждения сцепления A / С. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УСТАНОВКА ". Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-253395-S11868295082007050400000)
5. C5 проверить цепь 883 (Pk / Lb) FOR Питание ключ IN OFF положение. Disconnect: A / C Clutch реле C1008. Measure the напряжение between a / С cluthing реле C1008-3, цепь 883 / Pkl сторона и масса. Если напряжение превышает 10 вольт? да: перейти к C6. нет: проверить работу блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Fx B14). 15A
6. C6 проверить цепь 361 (Rd) FOR Питание ключ In ON положение. Measure the напряжение between A / C clutch реле C1008-1, цепь 361, жгут сторона и масса. Is the volter ther 10 volts? Yes: GO to C7. No: REPAIR the circue. проверка the система for normal operation.
7. C7 проверить THE A / C COMPRESSOR CLUTCH реле Проведите испытание компонента реле сцепления кондиционера. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " для проверки компонентов. Реле в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ К C8. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления кондиционирования воздуха. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-252601)
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 331 (Pk / Ye) НА ОБРЫВ Ключ в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерьте сопротивление между реле сцепления A / C C1008-2, цепью 331, стороной жгута и блок управления силовым агрегатом- C175b-25, цепочкой 331. Pк / Y, сторона жгута ремонтная. Является сопротивлением менее 5 ом М Для работы в режиме 1? C18
9. C9 проверить цепь 198 (Dg / Og-) FOR Питание Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. ключ in ON положение. TURN the function selector выключатель to the MAX A / C положение. Measure the напряжение between PCMСL-15, цепь 198 (Дг / ОВ), жгут сторона и масса. Is voltolder ther 10 volts? Yes: Go GO to xtaxx 0 Перейти на AG+ 1 Нет. C12 C10
10. C10 проверить цепь 198 (Dg- / Og) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ ЦЕПИ РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: двойной переключатель давления? Измерьте сопротивление между двойным переключателем давления хтагс2-1, цепью 198 (Дг / Ож), стороной жгута и ИКМ Хзг3-15, цепочкой 198 (Нд / ОХ4); C1062 C1062 C175 C1062 C11
11. C11 проверить цепь 441 (Rd / Ye) FOR Питание ключ IN ON положение. TURN the function selection переключатель в положение MAX A / C. Measure the напряжение between dual давление выключатель C1062-4, цепь 441 и жгут сторона и масса. Является ли напряжение больше 10 вольт? да: установите новый двойной выключатель давления. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы № 2. C14 (ref-253395)
12. C12 проверить цепь 570 (Bk / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Dual давление выключатель C1062. Measure the resistance between double давление division switchement xtax2-3, цепь 570, жгут сторона и масса. Is сопротивление менее 5 ом? Да: переходите в XTXTAG3. Нет ремонта цепи. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. C1062 C13
13. C13 проверить цепь 347 (Bk / Ye) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между двойным переключателем давления хтагх1-2, цепью 347, стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-26, схемой 347 - стороной жгутов; а также между двойным выключателем давления xtogx2-2 цепь 347. C1062 C1062 C14
14. C14 проверить цепь 348 (Vt) FOR Питание ключ in OFF положение. Disconnect: A / C Cycling выключатель C130. ключ at ON possition. Measure the напряжение between А / С cyклинг-переключатель хтагх2-1, цепь 348, жгут сторона и масса. Является ли напряжение выше 10 вольт? да: GO to XTTAG3. Нет: перейти к XTTAG 4. C130 C15 C16
15. C15 проверить цепь 441 (Rd / Ye) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса установка ключ in OFF положение. Measure the resistance between dual давление выключатель C1062-4, цепь 421 (РД / Йе), жгут сторона и a a a A/ C cyclycing switeet 451 (рд / Йя у). C130 C1062 (ref-253395-S20747500952007050400000)
16. C16 проверить цепь 348 (Vt) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between function selector выключатель C294a-4, цепь 348, жгут сторона и A / C cycling выключатель xttagx1-1, Circh 348; и между переключателем Cless AG10-4 circumputes 348: Voh. C130 C17
17. C17 проверить FOR Питание TO THE FUNCTION SELECTOR выключатель 26 ключ in OFF положение. Disconnect: Function Selection выключатель C294a. ключ at ON possition. Measure the напряжение between function селекторный переключатель C294a-2, цепь 41 (Bk / Lb), сторона кабельного жгута и земля. Если напряжение превышает 10 вольт? да: установите новый функциональный переключатель; проверьте работу системы. СМ. 5A (ref-253395-S42501360982007050400000)
18. C18 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы ИКМ. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые штыри. Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " УСТАНОВКА " или " МОНТАЖ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает нормально в это время может вызвать коррозию. (ref-253393-S23510819142007050400000)(ref-253450-S21449447492007050400000)

1. Цепь 198 (Dg / Oq) замыкается на питание
2. Цепь 321 (Gy / Wh) замыкается на питание
3. Замыкание цепи 331 (Pk / Ye) на массу
4. Цепь 348 (Vt) замыкается на питание
5. Цепь 441 (Rd / Ye) замыкается на питание
6. Реле сцепления А/С
7. Муфта компрессора кондиционирования воздуха
8. Переключатель функций
9. PCM

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. D1 ИЗВЛЕКИТЕ И ЗАПИШИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПО ТРЕБОВАНИЮ Подключите сканирующее устройство. Убедитесь, что переключатель функций находится в положении OFF. Нажмите на кнопку ON. Введите следующий диагностический режим для сканирующего устройства: блок управления силовым агрегатом- Self-проверка. Извлеките и задокументируйте непрерывные коды неисправностей. Извлечено ли расшифровка кода ошибки xtag0? Да: Перейти к D2 нет. P1464
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ А / С ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переведите переключатель функций в положение OFF. Контролируйте PID.Р азначение ПИД переключателя цикличности А \ C? Да: GO к D3. Нет: ПЕРЕЙТИ К D7.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛОЖНОГО ВХОДНОГО СИГНАЛА НА МУП Ключ в выключенном положении. Отключите: МУПР C175b. Ключ во включенном состоянии. Переведите переключатель функций в положение ВЫКЛ. Измерьте напряжение между МПУ C17-5b-15, цепью 198 (Дг / Og), стороной жгута и землей. Есть ли напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к D4 Нет Go: 6.
4. D4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ПИТАНИЕМ Ключ в выключенном положении. Отключить: Переключатель функций C294a. Ключ во включенном положении.введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids. Считывает ли циклический переключатель PID ИКМ-А? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЬ новый селекторный переключатель функций СМ. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ". (ref-253395-S42501360982007050400000)
5. D5 проверить цепь 348 (Vt) FOR A короткое замыкание TO Питание Ключ в положении OFF. Disconnect: A / C Cycling выключатель C130. ключ in ON положение. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids. Считывает ли ПИД переключателя цикличности А / С ИКМ? Да: GO к D6. No: REPAIR THE система проверка для нормальной работы системы.
6. D6 проверить цепь 198 (Dg / Oq) FOR A короткое замыкание TO Питание ключ in OFF положение. Disconnect: Dual давление выключатель C1062. ключ at ON possition. Enter the following diagnostic mode on the scan tool: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C cycling выключатель PID REON? yes: REPAIR OSART CIRCUEMN 198 (Д. Нет - ремонтной цепи для нормального ремонта системы).
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОЗАМКНУТОГО РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Отключите: A / C Реле сцепления C1008. Запустите автомобиль. Понаблюдайте за компрессором А или С. Включено ли сцепление компрессора А и С? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ реле Ац. ИДИТЕ К D11. Нет: ИДЕТЕ к D8.
8. D8 проверить A / C CLUTCH реле Проведите испытание компонента реле сцепления. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для проверки компонентов. Реле сцепления кондиционера в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ на D9. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления кондиционеров. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-252601)
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 331 (Pk / Ye) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерьте сопротивление между реле сцепления A / C C1008-2, цепью 331, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO на xtax1. D10
10. D10 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отключить все разъёмы РСМ. Проверить на наличие коррозии. Вытолкнутые контакты. Подключить все коннекторы РКМ и убедиться, что они установлены правильно. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый РКС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УСТАНОВКА - 2.3L " или " ИНСТАЛЛЯЦИЯ - 3.0L ". Провести проверку системы на отсутствие проблем при нормальной работе. (ref-253393-S23510819142007050400000)(ref-253450-S21449447492007050400000)
11. D11 проверить цепь 321 (Gy / Wh) FOR A короткое замыкание TO Питание ключ in OFF положение. Disconnect: A / C Clutch Field Coil хтагх1. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между катушкой поля сцепления А / С xtangx2, цепью 321 " gy сторона и масса. Напряжение превышает 10 вольт? Да, проверьте работу системы. C100 CJ100-1 (ref-253462-S25745124332007050400000)

1. Выключатель контроля температуры
2. Кабель привода дверцы смесителя температуры
3. Сердцевина нагревателя
4. Застрявший или связанный температурный смесительный люк

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НАГРЕВАТЕЛЯ КАБЕЛЬНАЯ СИСТЕМА Ключ во включенном положении. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установите переключатель функции в положение MAX A / C. Отрегулируйте выключатель контроля температуры на полный COOL (слева) и убедитесь, что холодный воздух разряжается. Отрегулировайте переключатель контроля температуры до полного WARM (справа) и проверьте, чтобы теплый воздух разрягся. Меняйте переключатель регулирования температуры с полного HEAM до полного COLD. Изменялась ли температура воздуха? Да: Система 2 не работает полностью.
2. E2 проверить FOR A DISCONNECTED температура BLEND дверь ACTUATOR управление Осмотрите установку кабеля управления приводом двери для смешивания температуры на корпусе сердечника нагревателя. Убедитесь, что он находится в среднем положении, полностью установлен на валу и правильно расположен на корпусе. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". Кабель управления Приводом двери для смешения температуры полностью посажен на вал, находится в промежуточном положении и правильно размещен на корпусе? Да: перейдите к Eк Е3. Нет: ПОДСОЕДИНИТЕ СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ ДЛЯ смесителя ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ и ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ. (ref-253395)(ref-253395-S15046518682007050400000)
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Поверните переключатель контроля температуры с полного ПРОГРЕВА на полное ОХЛАЖДЕНИЕ, наблюдая за кабелем температуры нагревателя. Есть ли соответствующее движение от полного прогрева до полного холода между переключателем контроля температуры и кабелем температурного подогревателя в корпусе жилы нагревателя? Да: УСТАНОВИТЕ новый корпус жилы обогревателя из-за поврежденной дверцы смесителя температуры воздуха. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: перейти к E4. (ref-253395-S06109363202007050400000)
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ. Осмотрите установку кабеля управления приводом дверцы температурной смеси на переключателе регулировки температуры. Подключен ли кабель управления приводом двери температурного смесителя? Да: переход к Е5. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ кабель управления привода дверцы температурный смеси. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-253395-S15046518682007050400000)
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ Поверните переключатель управления температурой из полностью ТЕПЛОГО состояния в полное ПРОХЛАДНОЕ СОСТОЯНИЕ, наблюдая за кабелем температуры нагревателя. Есть ли соответствующее движение от полного тепла до полного холода между переключателем управления температурой и тросом температуры подогревателя у переключателя управления температурой? Да: УСТАНОВИТЕ новый кабель температуры обогревателя. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ВСТАВЬТЕ новый выключатель управления температурой. СМ. " ДЕМОНТАЖ И И установка ". ИСПЫТАНИЕ системы для нормальной эксплуатации. (ref-253395)(ref-253395-S34417218102007050400000)

1. Цепь 41 (Bk / Lb) разомкнута
2. Цепь 57 (БК) разомкнута
3. Цепь 87 (Tn / Ye) разомкнута
4. Цепь 261 (Og / Bk) разомкнута
5. Цепь 399 (Bn / Ye) разомкнута или замыкается на массу
6. Выключатель двигателя воздуходувки
7. Электродвигатель вентилятора отопителя
8. Реле двигателя воздуходувки
9. Переключатель функций

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. F1 проверить цепь 87 (Tn / Ye) FOR Питание ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2066. ключ in ON положение. Установите переключатель функций в любое положение, кроме OFF. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки хтагх1-1, цепью 87 (Тн / Йе), стороной жгута и землей. Является напряжение больше 10 вольт? Да: GO to F2. Нет: Перейти к F3. C2066
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 261 (Og / Bk) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В положении " ВЫКЛ ". Установите выключатель двигателя воздуходувки на высокий уровень. Измерьте сопротивление между двигателем 22066-2, цепью 261, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуход. СМ. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу нет. (ref-253395-S25861095982007050400000)
3. F3 проверить цепь 87 (Tn / Ye) FOR AN обрыв ключ in repair положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле C2017. Go the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле C2017-87, цепь 87, жгут сторона и Воздуходувка двигатель xttag2-1, circh 87 is Oht M сторона. C2066 C2017
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в выключенном положении. Измерьте напряжение между реле двигателя воздуходувки C2017-30, цепью 364 (Bk / LG), стороной жгута и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К F5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
5. F5 проверить цепь 399 (Bn / Ye) FOR напряжение ключ IN ON положение. Установите переключатель функций в любое положение, кроме OFF. Измерьте напряжение между реле двигателя воздуходувки C2017-86, цепью 399, стороной жгута и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: GO на F8. Нет: GOTO F6.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 399 (Bn / Ye) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Ключ в выключенном положении. Отключите: функциональный переключатель C294a? Измерьте сопротивление между реле двигателя воздуходувки C2017-86, цепью 399, стороной жгута и функциональным переключателем C234a-1, цепочкой 399. C2017
7. F7 проверить цепь 41 (Bk / Lb) FOR AN обрыв ключ IN положение ON. Measure the напряжение between function selector выключатель C294a-2, цепь 41 (b Kl), жгут сторона и масса. Is the volume ther 10 volts? Yes: установить a new functional selection выключатель. СМ. " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ".испытать систему на нормальную работу, если нет: проверить интеллектуальную распределительную коробку (обрыв). 5A (ref-253395-S42501360982007050400000)
8. F8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 57 (Bk) НА ОБРЫВ Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между реле двигателя воздуходувки C2017-85, цепью 57 (ВК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новое реле двигателя нагнетателя. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕСТИ ТЕСТИРОВАНИЕ системы на нормализацию работы.
9. F9 проверить цепь 261 (Og / Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C294b. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя resistor C293-4, цепь 261, жгут сторона и Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель C274b-a circue: the normal? to operation that? to oh5. F10
10. F10 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки С294b-b, цепью 57 (ВК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель двигателя воздувки. СМ. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-253395-S25861095982007050400000)

1. Выключатель двигателя воздуходувки
2. Цепь 261 (Og / Bk) разомкнута

Схема №214

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Поверните переключатель функций в положение ПОЛ. Установите скорость двигателя воздуходувки на максимум. Работает ли двигатель воздуход с максимальной скоростью? Да: ЦИКЛИРУЙТЕ несколько раз переключение электродвигателя вентилятора отопителя с высокой на низкую. Если электродвигатель вентилятора работает правильно каждый раз, сообщите ВЛАДЕЛЬЦУ О работе системы. При неправильной работе электродвигателя вентилятора устанавливайте новый выключатель двигателя вентилятора для ПРОВЕРКИ И УСТАНОВКИ. (ref-253395-S25861095982007050400000)
2. G2 проверить цепь OPERATION 261 (Og / Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resister C293. Diskonn: the Электродвигатель вентилятора отопителя.C2066. Measure the resistance between blover motor motor двигатель motors motor выключатель C294b-a, см. схему 261 " Проверка установки двигателя электродвигателя не Онормальной работы воздуходувки электродвигателя вентилятора?. C2066 (ref-253395-S25861095982007050400000)

1. Резистор электродвигателя воздуходувки
2. Замыкание цепи 261 (Og / Bk) на массу
3. Выключатель двигателя воздуходувки

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Поверните переключатель функции в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. Несколько раз переключите двигатель воздуходувки с высокого на низкий цикл. Работает ли двигатель воздувки при всех скоростях? Да: Если мотор воздуход работает правильно каждый раз, СООБЩИТЕ владельцу о работе системы. Если электродвигатель нагнетателя не работает должным образом всякий раз, УСТАНОВИТЕ новый выключатель электродвигателя воздучести. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА " 2 Тест системы для нормальной работы. (ref-253395-S25861095982007050400000)
2. H2 проверить цепь 261 (Og / Bk) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2066. Отключить: воздуходувку Мотор-резистор хтагхх1. Повернуть переключатель мотор-вентилятор в нижнее положение. Измерить сопротивление между электродвигателем воздустройства хтягх2-2, схемой 261. Система Ог / БК), сторона жгута и масса не должно быть больше 10. Установить сопротивление двигателя? более чем на номинальное; Проверить альный ток? Нет ал. C293 C2066
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Отключите: Выключатель электродвигателя воздуходувки C294b. Измерьте сопротивление между выключателем электродвигателя воздувки С294-а, цепью 261 (Og / Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель электродвигателя вентилятора. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Испытайте систему для нормальной эксплуатации. (ref-253395-S25861095982007050400000)

1. Цепь 57 (БК) разомкнута
2. Цепь 261 (Og / Bk) разомкнута
3. Цепь 752 (Ye / Rd) разомкнута
4. Цепь 754 (LG / Wh) разомкнута
5. Резистор электродвигателя воздуходувки
6. Выключатель двигателя воздуходувки

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Поверните переключатель функции в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. Несколько раз переведите переключатель электродвигателя воздуходувки из высокого положения в низкое. Работает ли электродвигатель нагнетателя на всех скоростях? Да: Если двигатель нагнетателя работает правильно каждый раз, СООБЩИТЕ владельцу работы системы. Если электродвигатель вентилятора не работает должным образом каждый раз установите новый выключатель электродвигателя нагнетателя. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СНЯТИЕ И и УСТАНОВКА " ПРОВЕРКА 2 Система нормальной эксплуатации отсутствует. (ref-253395-S25861095982007050400000)
2. I2 проверить цепь 754 (LG / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C293. Отключить: выключатель двигателя воздуходувки C294b. Измерить сопротивление между резистором двигателя воздувки хтагх1-3, цепью 754, стороной жгута и выключателем электродвигателя воздуход C294b-c, цепь 755 не работает. C293
3. I3 проверить цепь 752 (Ye / Rd) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между резистором двигателя воздуходувки C293-2, цепью 752- (Y / R), стороной жгута и выключателем двигателя воздувки C294b-d, цепочкой 752, стороной шлейфа. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ на I4. Нет: отремонтировать цепь. ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (БК) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки C293-1, цепью 57 (ВК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К И5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление выключателя двигателя воздуходувки, сторона компонента. Обратитесь к таблице, показанной в " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ВЕНТИЛЯТОРОВ ".установите новую систему управления электродвигателями вентилятора. (ref-253462-S20809334502007050400000)(ref-253395-S25861095982007050400000)

Резистор - двигатель воздуходувки

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВЫВОДОВ

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечек хладагента в местах присоединения водяного шланга нагревателя к сердечнику нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя находится на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет нормальной рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы увидеть, горячие ли они.

Если впускной шланг не горячий

1. Термостат работает неправильно.

Если выходной шланг не горячий

1. Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман.
2. Сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.

Материалы

МАТЕРИАЛЫ

Обработка запаха кондиционера

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Химические запахи обычно постоянны независимо от настройки системы климат-контроля, хотя они могут быть усилены при работе кондиционер. Большинство химических запахов вызвано утечками жидкости или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи могут быть устранены путем ремонта протекающего компонента и удаления любого остатка.

Запахи окружающей среды обычно возникают в течение короткого времени и уменьшаются после того, как транспортное средство проходит через пораженный участок. Эти запахи обычно обнаруживаются только тогда, когда окна автомобиля открыты, или когда система климат-контроля работает в режиме, который допускает поступление свежего воздуха. Запахи окружающей среды не могут быть устранены, потому что они являются внешними по источнику, но они могут быть минимизированы путем перехода на установку климат-контроля, в которой используется рециркулируемый воздух.

Запахи, генерируемые человеком и другими внутренними веществами, возникают в то время, когда присутствует источник, и могут задерживаться на короткое время после этого. Эти запахи могут быть более заметны во время работы кондиционер. Запахи человека могут быть устранены путем удаления источника и очистки пораженного участка.

Микробиологические запахи, если они присутствуют в системе кондиционирования воздуха, обычно сохраняются в течение примерно 30 секунд после включения системы. Они будут обнаружены во время включения кондиционера с использованием наружного или рециркуляционного воздуха. Бактериологические запахи в других областях (например, вода в дверях или влажное ковровое покрытие) могут сохраняться неопределенно долго и быть более интенсивными при использовании рециркулирующего воздуха. Микробиотодоры не будут присутствовать при температурах 10°C или ниже.

Микробиологические запахи могут быть устранены путем удаления источника и обработки пораженного участка. Стоячая вода должна сливаться и высыхать. Системы кондиционирования могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционера, как описано в процедуре ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Образуют уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеев.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер / отделка.

МАТЕРИАЛЫ

Схема №220

Войти

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте инструмент в отверстие обоймы, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и потяните фитинг в сторону. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1 / 8 дюйма.
2. Отрезать абразивную подушку с размерами, соответствующими размеру муфты. РАЗМЕРЫ ПОДУШКИ Размер муфты Размер подушки 3 / 8 дюйма 25 x 50 мм (1x2 дюйма) 1 / 2 дюйма 25 х 50 мм
3. Соберите подкладку к инструменту.
4. Покройте абразивную подушку минеральным маслом.
5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
6. Полировать в течение 1 минуты при умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или инородного материала.
7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
9. Очистите канавки уплотнительного кольца длиной 30 см (1 фут) струны из натурального волокна. Оберните струну вокруг канавок и потяните струну назад и вперед.
10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты минеральным маслом.
3. Установить уплотнительные кольца, смазать уплотнительные кольца минеральным маслом.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

МАТЕРИАЛЫ

Схема №228

Войти

1. Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
2. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Схема №229

Войти

1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
2. Установить уплотнительное кольцо, смазать уплотнительное кольцо минеральным маслом.
3. Смажьте внутреннюю часть фитингов минеральным маслом.
4. Собрать охватываемый и охватывающий фитинги вместе. Затянуть до 8 Н.м.

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Управлять транспортным средством или запускать двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров коллектора или центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите регуляторы климата. Установите регуляторы A / C на MAX A / C, полную температуру COOL и двигатель воздуходувки на HI.
4. Открыть все окна транспортного средства и оставить капот открытым для проведения испытания. Открыть задний люк и задние двери.
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды.
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы с помощью (Таблица 75).
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, находится ли давление на всасе между нормальными рабочими пределами с помощью (Таблица 76).
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-253462-S21010368732007050400000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. Управлять транспортным средством или запускать двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров коллектора или центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите регуляторы климата. Установите регуляторы A / C в режим MAX A / C, полную температуру COOL и двигатель воздуходувки в MED Lo.
4. Открыть все окна транспортного средства и оставить капот открытым для проведения испытания. Открыть задний люк и / или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды.
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в пределы нормальной эксплуатации с помощью (Таблица 77).
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, находится ли давление на всасе между нормальными эксплуатационными пределами с помощью (Таблица 78).
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-253462-S21010368732007050400000)

Электронное обнаружение утечек

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) H10PM Детектор утечки хладагента с батареей 216-00001 или эквивалент

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". Отремонтируйте систему и протестируйте ее на нормальное функционирование. (ref-253462-S09224095932007050400000)

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №236

Войти

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной УФ-лампы. Проверьте все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-253462-S09224095932007050400000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-253462-S09224095932007050400000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью утвержденной ультрафиолетовой лампы.

Инъекция флуоресцентного красителя - с использованием центра A / C и инжектора красителя

Схема №237

Войти

1. Подключите центр хладагент хладагент R-134a A / C или коллектор и набор манометров к клапанам порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между проходным клапаном манометра низкого давления и центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Извлеките инжектор флуоресцентного красителя из проходного клапана манометра низкого давления и комплекта манометра хладагент хладагент R-134a A A / C или коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. Убедитесь, что клапаны в контуре инжектора закрыты.
2. Заполните резервуар комплекта петель инжектора 7 мл (0,24 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект контуров инжектора между клапанами манометров высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны комплекта контура инжектора и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закройте клапаны на комплекте контуров инжектора.
9. Отсоедините клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора с автомобиля.

МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-253462-S34255219712007050400000)
2. Подключите центр хладагента хладагент хладагент R-134a к манометрическим клапанам низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
4. После того, как хладагент восстановлен, выключите источник питания.
5. Дайте системе установиться в течение приблизительно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не потерян, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью холодильного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подсоедините центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам манометров низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a к клапанам на нижнем и высоком концах манометров.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на манометрическом комплекте впускной коллектор хладагент хладагент R-134a и оба манометрических клапана.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне высокого давления и стороне низкого давления на манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах порта манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием центра хладагента хладагента хладагента R-134a

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-253462-S12992436202007050400000)
2. Подключите центр хладагент хладагент R-134a A / C к манометрическим клапанам со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-253462-S12992436202007050400000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

МАТЕРИАЛЫ

Добавление масла хладагента

1. В приведенной ниже таблице указаны объемы и способы установки масла для хладагента.

ДОБАВЛЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО МАСЛА ХЛАДАГЕНТА И СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА МЕТОДА

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-253462-S09224095932007050400000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству масла PAG, которое должно быть впрыснуто.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки соответствующим количеством чистого масла PAG.
5. Установите инжектор красителя / смазки между нижним манометрическим клапаном и станцией охлаждения или комплектом манометров впускной коллектор.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-253462-S09224095932007050400000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Восстановите загрязненный хладагент с помощью подходящего оборудования только для восстановления, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в ремонтный центр A / C в вашем районе с правильным оборудованием для проведения этого ремонта.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации см. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-253462-S15345834002007050400000)
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Как отремонтировать вакуумный шланг

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или аналог

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1 / 8 дюйма примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее, чем поврежденный участок вакуумного шланга мини-трубки.
3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3 / 8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1 / 8 дюйма.
6. Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
7. Проверьте систему на утечку вакуума в ремонтной зоне. Используйте вакуумный насос.