Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Matrix/Hyundai Matrix I рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика (г…
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика (гибридная): Прочее Hyundai Matrix I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 34 иллюстрации ~17 мин чтения

Система климат-контроля

Следующая информация относится к конкретным компонентам Escape Hybrid и Mariner. Описание и работа всех других компонентов системы климат-контроля пассажирского салона см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-253462)

Ручная система климат-контроля

Система ручного климат-контроля нагревает или охлаждает салон автомобиля в зависимости от положения переключателя функций и выбранной температуры. Положение переключателя функций определяет нагрев или охлаждение и распределение воздуха. Настройка управления температурой определяет температуру воздуха.

Выключатель двигателя воздуходувки

  1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
  2. Направляет траекторию двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя вентилятора, чтобы обеспечить работу двигателя вентилятора в режимах Lo, M2 (средне-низкий) и Ml (умеренно высокий).
  3. Обеспечивает двигатель вентилятора прямой путь к земле через переключатель двигателя воздуходувки, который позволяет двигателю вентилятора работать в HI. Регулятор температуры приводит в действие кабель, прикрепленный непосредственно к двери для смешивания температур, расположенной в корпусе нагревателя. Переключатель функции
  4. Управляет вакуумными двигателями дверей различных режимов для определения положения воздушного потока.
  5. Обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
  6. Объединяет вакуумный выключатель и 2 электрических выключателя.
  7. Выдает в МУП сигнал запроса A / C в положениях MAX A / C, A / C, A / C RECIRC, DEF / FLOOR и DEFROST.

MAX кондиционер (макс.

При выборе MAX A / C

  1. Дверь режима впуска воздуха получает сигнал полного вакуума, закрывая наружный воздух и допуская только рециркулированный воздух.
  2. Дверь режима впуска воздуха размораживания получает сигнал полного вакуума, в то время как дверь режима пола не получает вакуума, закрывая обе двери.
  3. Дверь панельного режима получает сигнал частичного разрежения, направляя воздушный поток на сторону водителя, сторону пассажира и центральные дефлектор.
  4. Настройки температуры могут быть изменены.
  5. Воздух забирается на входе рециркуляционного воздуха электродвигателем воздуходувки. С помощью регулятора температуры, настроенного на максимальный холод, воздушные потоки через переднюю сердцевину испарителя A / C, отводятся мимо сердцевины нагревателя, а затем направляются в пассажирский салон через боковую сторону водителя, пассажирскую сторону и центральные дефлектор.
  6. МУП включает компрессор переменного тока.
  7. Бензиновый двигатель работает непрерывно.
  8. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе A / C

  1. Дверь режима впуска воздуха не получает сигнала вакуума, блокируя проход рециркуляции и впуская наружный воздух.
  2. Все остальные положения дверей в режиме впуска воздуха такие же, как описано в разделе МАКС. A / C.
  3. Настройка температуры может быть изменена.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает компрессор переменного тока только при работающем бензиновом двигателе.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Рециркуляция вс

При выборе A / C RECIRC

  1. Все другие положения дверей такие же, как описано в разделе MAX A / C.
  2. Настройка температуры может быть изменена вручную.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает компрессор переменного тока только при работающем бензиновом двигателе.
  4. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, допускает только наружный воздух.
  2. Дверь панельного режима получает сигнал частичного разрежения для направления воздушного потока к регистрам водителя, пассажира и центра.
  3. Дверца режима впуска воздуха размораживания получает сигнал полного вакуума, а дверца воздушного потока размораживания не имеет вакуума, перекрывая воздушный поток к патрубкам шланга размораживания лобового стекла и напольным воздуховодам.
  4. Установка температуры может быть изменена для нагрева воздуха, но воздух не может быть охлажден ниже наружной температуры.
  5. Компрессор переменного тока включается только по запросу от модуля управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) для охлаждения высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb), а не салона.
  6. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, пропускает наружный воздух.
  2. Дверь режима пола и дверь режима впуска воздуха панели получают сигналы полного вакуума, что позволяет воздушному потоку смешиваться между вентиляционными отверстиями панели и воздуховодами пола.
  3. Дверца режима впуска воздуха размораживания получает сигнал полного вакуума, перекрывая поток воздуха к соплу шланга размораживателя ветрового стекла и направляя поток воздуха в канал пола выпуска отопителя.
  4. Компрессор переменного тока включается только по запросу TBCM на охлаждение Hvtb, а не кабины.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Дверь режима впуска воздуха получает сигнал полного вакуума, закрывая наружный воздух и допуская только рециркулированный воздух.
  2. Дверь панельного режима, размораживающие и напольные двери не получают вакуума, закрывая проходы к водителю, пассажиру и центровым регистрам.
  3. Двигатель воздуходувки выключен.
  4. Компрессор переменного тока включается только по запросу TBCM на охлаждение Hvtb, а не кабины.

Пол

При выборе FLOOR

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, пропускает наружный воздух.
  2. Дверь напольного режима получает сигнал полного вакуума, открывая дверь и позволяя воздушному потоку проходить через воздуховоды пола.
  3. Дверь режима впуска воздуха размораживания и дверь режима панели находятся в положении без вакуума, перекрывая поток воздуха к соплам шланга размораживания лобового стекла и регистрам водителя, пассажира и центра.
  4. Настройка регулировки температуры может регулироваться.
  5. Компрессор переменного тока включается только по запросу TBCM на охлаждение Hvtb, а не кабины.
  6. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, пропускает наружный воздух.
  2. Дверь напольного режима получает сигнал полного вакуума, что позволяет воздуху протекать через напольные воздуховоды.
  3. Дверца в режиме впуска размораживающего воздуха находится в положении отсутствия вакуума, обеспечивая поток воздуха как к патрубку шланга размораживателя ветрового стекла, так и к каналам патрубка шланга туманоуловителя бокового окна.
  4. Дверца режима панели находится в положении отсутствия вакуума.
  5. МУП включает компрессор переменного тока.
  6. Бензиновый двигатель работает непрерывно.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Дверь режима впуска воздуха, без применения вакуума, пропускает наружный воздух.
  2. Дверца для входа размораживающего воздуха находится в положении отсутствия вакуума, направляя воздушный поток на лобовое стекло через каналы размораживателя и на боковые окна через каналы туманоуловителя.
  3. Дверца воздухозаборника панели и дверца напольного режима находятся в положении без вакуума, так что большая часть входящего воздуха направляется в сопло шланга размораживателя лобового стекла. Также есть поток воздуха в туманоуловитель бокового окна и шланг.
  4. Настройка регулировки температуры может регулироваться.
  5. МУП включает компрессор переменного тока.
  6. Бензиновый двигатель работает непрерывно.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Эквивалент всемирной системы диагностики (WDS) 73111 коммуникационный модуль для транспортных средств (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 176-R032A или аналог Соединитель, давление хладагента Линия 412-093 (T94P-19623-E) Комплект, А / С эквивалент Измерителя давления 105 или эквивалента Ag2 (xagx01-19703-B) Датчик утечки хладагента DS028 D93L R1072 R0057

Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268

Функциональный селекторный переключатель Вакуумная таблица применения - гибридные

ПримечаниеУтечка в вакуумном контуре управления может произойти во время ускорения (медленная течь), может существовать всегда (большая течка) или может существовать только при выборе специальных функций (указывающих на утечку в этой части контура). Вакуумные шланги, используемые в цепи управления пассажирским салоном, изготовлены из ПВХ-пластика. Вакуум-шланги в моторном отсеке изготовлены из Hytrel ®. Из-за используемых материалов никогда не отщипывайте вакуумные шланг для обнаружения утечки во время диагностики. Гольф-тройник можно использовать в качестве заглушки для проверки одного конца протечки.

ПортЦветФункцияПоложение переключателя функций
MAX кондиционер (МАКС.Рециркуляция A / CКондиционерПанельOFFПанель / полПолЭтаж / DEFDEF
1WHРециркуляцияVVNVNVVNVNVNVNV
2YEРазморозитьVVVVVVVNVNV
3RDПолNVNVNVNVVVVVNV
4OGПанель / полVVVVNVVNVNVNV
5BKИсточникVVVVVVVVV
6Не используетсяН/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
V = вакуум
Nv = отсутствие вакуума

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ СЕЛЕКТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ В ВАКУУМЕ

Возможные причины

  1. Цепь 699 (Og) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или на массу
  2. Цепь 698 (Rd) разомкнута, замыкается на напряжение или на массу
  3. Цепь 1128 (Gy / Lb) разомкнута, замыкается на напряжение или на массу
  4. Цепь 1129 (Bn / Wh) разомкнута, замыкается на напряжение или на массу
  5. Цепь 1130 (Pk / LG) разомкнута, замыкается на напряжение или на массу
  6. Вспомогательный дверной привод режима впуска воздуха
  7. Сломанная или стыкующаяся дверь воздухозаборника
  8. TBCM
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 699 (Og) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЖГУТ ЦЕПИ 26 больше, чем у Hvtb. Нажмите кнопку " Да " в положении ВЫКЛ. Отключите высоковольтную тяговую аккумуляторную батарею и систему аварийного отключения? Выключите: TBCM C4227a. отключите: режим вспомогательного воздухозаборника, привод 0 измерьте сопротивление между TBBCM 227а-26 C3256 C3256 (ref-253437-S14341540482007050400000)(ref-253462)
  2. A2 проверить цепь 698 (Rd) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между TBCM С4227а-34, цепь 698, сторона жгута и вспомогательным приводом двери воздухозаборника C3256-1, circtión 698; а также между ТБКМ С C4 227a, цепь 698 повторяют и землю. - Это сопротивление составляет менее 5 ом? (ref-253437)
  3. A3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1128 (Gy / Lb) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между TBCM C4227a-24, цепью 1128, стороной жгута и вспомогательным приводом двери воздухозаборника C3256-2, цепочкой 1128 / Gy1 / L B, сторона жгута; а также между соединителями TBBM C4427a-24 со стороны массы больше, чем цепи 1128 (ref-253437)
  4. A4 проверить цепь 1129 (Bn / Wh) attraction FOR обрыв OR A короткое замыкание TO масса Repeat the resistance between TBCM С4227а-17, цепь 1129?, жгут сторона и auxiliary mode дверь activator C3256-3, circtue 1129; (ref-253437)
  5. A5 проверить цепь 1130 (Pk / LG) FOR AN TRACTION напряжение OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между соединителями TBCM С4227а-20, цепью 1130, стороной жгута и вспомогательным приводом двери воздухозаборника C3256-4, схемой 1130. (ref-253437)
  6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВХОД ВОЗДУХА РЕЖИМ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ ТЯГОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ 227тб Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между TBCM, стороной компонента и землей следующим образом: PINOUT REFERENCE TABLE C4227a-контакт цепь C4027a-17 1129 (Bn / Wh) C4417a-20 1130 (Pk / LG) (ref-253437)
  7. A7 проверить THE AUXILIARY RECIRCULATION дверь ACTUATOR Measured the resistance between the AFFURMENTIONAL RELOCTION VEDRATURE CONDITIVES TO " EXTENSIVE RETROUGHT ENFORTING 58, component сторона to the: PPINOUT 7 REFERENCE TATAТАБЛИЦА? Вспомогательный UTERER XTACT0-контакт Of 0-P- штырьки дополнительной рециркуляционной двери xt0-1-1-1-контактный дополнительный Привод рецикличности привода xи 1 - соответствует ожидающему ожидаемому сигнальному ожидательному Приводу ожидаемому значению ожиданию 2. ожидаемому ожидаемому рабочему ожидаемому напряжению 2 с ожидаемому управляющему ожидаемому датному ожидаемому питанию; измерятому ожидаемому приводу ожидаемому клапутоку Xожидающемуся в соответствии с ожиданию. 3 ожидаемому заданному напряжению: измерению 2 ожидаемому усилению 2-ожидаемому параметру: измерительному сопротиванию: согласно ожидаемому потенциу ожиданию: измеряет ожидаемое напряжениючиму. ожиданию; ожидаемому нагреву ожидание; ожиданию и ожидаемому показанию. ожидаемым напряжению, измеряется как ожидаемому сопротиванию; требуется ожидаемому двиганию; соответствует ожидаемому потребимому напряжению; ожидаю; ожиданиям; ожидается при ожиданию для ожидаемому испытанию; C3256 C3256 C3256 C3256 C3256 C3256 C3256 C3256 (ref-253410)(ref-253437)
  8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРНОЙ ПРИВОД. Подключение: Вспомогательный воздушный вход Режим дверного привода C3256. Удалите задний воздушный фильтр A / C, наблюдая за дверью в режиме воздушного потока, подключите провод перемычки (5A) между TBCM C4227a-34, схемой 698 (Rd), стороной кабеля и напряжением аккумуляторной батареи; и подсоедините перемычку 5A (ref-253410)(ref-253437)
  9. А9 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОБВЯЗКИ ИЛИ СЛОМАННОЙ ДВЕРИ РЕЖИМА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Визуально осмотрите дверь режима воздушного потока, чтобы убедиться в том, что она обвязана или сломана. Исправна ли дверца режима воздуха? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A10. Нет: УСТРАНИТЕ причину обвязки или УСТАНОВИТЕ новый вспомогательный корпус климат-контроля. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Восстановите питание Hvtb. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ " - ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО очистите Dt. (ref-253410-S14307259322007050400000)(ref-253437)
  10. A10 проверить FOR CORRECT TBCM OPERATION Отсоедините все разъёмы ТБКМ. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые штырьки. Подключите все соединители и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый Тб СМ. ОБРАТИТЕСЬ к " ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ТЯГОВОЙ БАТАРЕЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. Нет: система работает корректно в это время может быть устранена проблемой. (ref-253437)
  1. Цепь 3703 (Bn / Wh) разомкнута, замыкание на массу или короткое замыкание
  2. Цепь 3704 (Dg / Wh) разомкнута, замыкание на массу или короткое замыкание
  3. Базовая система кондиционирования воздуха
  4. Термистор вспомогательного испарителя
  5. TBCM
  1. Предохранитель
  2. Цепь 214 (Pk / Lb) разомкнута, замыкается на напряжение или на массу
  3. Цепь 3206 (шасси / корпус) разомкнута
  4. Клапан зоны аккумуляторной батареи
  5. TBCM
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 3206 (LG / Ye) ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ Откачать напряжение Hvtb. Обратитесь к разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ТЯГОВЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СИСТЕМЫ ОТКАЧКА ПИТАНИЯ ". Отключите: Клапан зоны батареи C4230. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между клапаном зоны батареи хtagx 1-1, цепью 3206, стороной кабельной проводки и землей. Проверьте напряжение выше 10 вольт? Переход: Нет: Перейти C4230 5A (ref-253437-S14341540482007050400000)(ref-253437)
  2. C2 проверить цепь 214 (Pk / Lb) ДЛЯ ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Tb000 НА ЗЕМЛЮ МЕНЬШЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: TBOM C4227a? Измерьте сопротивление между TBLC C4-33, цепью 214 (ПК / Лб), стороной жгута и вентилем зоны аккумуляторной батареи xttag0-2, цепочкой 214 (БК / Л); C4230 (ref-253437)
  3. C3 проверить цепь 214 (Pk / Lb) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between TBCM С4227а-33, цепь 214 (РК / Лб), жгут сторона и масса. Is any voltment present? yes: REPAIR the HVERT. ОБРАТИТЕСЬ к " ВЫСОКОВОЛЬТНОМУ тяговому аккумулятору " во включенном состоянии. (ref-253437)
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ЗОНЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите: Клапан зоны аккумуляторной батареи C4230. Установите плавкую перемычку (хтагх1) между TBCM C4227a-33, цепью 214 (Pk / Lb), стороной жгута и землей. Кратковременно переведите переключатель зажигания в положение RUN при удерживании на клапане зоны аккумулятора. См. раздел " Установка клапана зоны повторной установки? да: Перейти к К5. 5A (ref-253410-S38107848942007050400000)(ref-253437)
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TBCM Отсоедините все разъемы TBBCM. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые штырьки. Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый TBLM. ОБРАТИТЕСЬ к " ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ТЯГОВОЙ БАТАРЕЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет проблем: система работает должным образом в это время. Возможно не произошло. (ref-253437)
  1. Электронасос охлаждающей жидкости
  2. Система охлаждения двигателя
  3. Селектор регулировки температуры
  4. Кабель управления температурой
Схема №280
Схема №281
  1. D1 ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя записанные результаты из самотестирования ИКМ: Получен ли расшифровка кода ошибки P2600? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ВЫХОД И ГИБРИДНАЯ МАРИНЕР " для продолжения диагностики электрического насоса охлаждающей жидкости. Нет: GO to D2. (ref-249201)
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя при горячих и холодных температурах. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем / холодном) в резервуаре восстановления охлаждающей жидкости радиатора? Да: ПЕРЕЙТИ К D4. Нет: ПЕРЕХОД к D3.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ВКЛЮЧАЯ крышка радиатора НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Заполните систему охлаждения двигателя до указанного уровня. Проверьте давление в системе охлаждения двигателя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА ". Нет необходимости проверять компоненты отдельно в данный момент времени. Поддерживает ли система охлаждения двигателя, включая крышка радиатора? Да: Система работает нормально в данное время. Беспокойство могло быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости. (ref-253390)(ref-253390)
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ В НАГРЕВАТЕЛЕ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ СЕРДЕЧНИКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Шланги сердечника нагревателя становятся слишком горячими для работы и могут вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Установите климат-контроль на самую теплую настройку и частоту вращения вентилятора до самой высокой настройки. Запустите двигатель и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Почувствуйте, что впускной шланг сердечника отопителя тоже горячий для обработки? Да: перейдите к D5. Нет ссылки на диагностику двигателя. (ref-253390)
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ Почувствуйте, что выходной шланг сердцевины нагревателя теплый / горячий? Да: СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИД ". Нет: УСТАНОВИТЕ новую сердцевину нагревателя. СМ " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-253390)(ref-253395-S24745795002007050400000)
  1. Предохранитель
  2. Цепь 57 (БК) разомкнута
  3. Цепь 1483 (Wh / Pk) разомкнута
  4. Цепь 321 (Gy / Wh) разомкнута
  5. Реле сцепления А/С
  6. Утечка хладагента
  7. Муфта компрессора кондиционирования воздуха
  8. Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  9. Слишком большой воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. E1 ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя записанные результаты из самотестирования ИКМ: Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P2611, P1459, P1464, P0537, P0538 или P0645? Да: для продолжения диагностики ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE и HYHYBBRID MAR". Нет: ПЕРЕЙТИ на Ee2. (ref-249201)
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА Ключ в положении ВЫКЛ. Подсоедините комплект впускной коллектор к сервисным портам. Есть ли давление 345-1 724 КП а (50-250 фунт / кв. дюйм)? Да: ПЕРЕЙТИ к Е3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет утечек хладагента. СМ. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-253462)
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Отключите: Реле сцепления А / С C1008. Проведите испытание компонента реле сцепления A \ C. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - ESCAPE HYBRID и MARINER ГИБРИДНОЕ УСТРОЙСТВО " для проверки компонентов. Нормально ли работает реле сцепления В? Да: ПЕРЕЙТИ на E4. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления. ПРОТЕСТИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-252558)
  4. E4 проверить цепь 1483 (Wh / Pk) FOR напряжение Измерьте напряжение между реле сцепления компрессора A / C C1008-3, цепь 1483, сторона жгута и земля. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: перейдите к E5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ соединительную коробку батареи (Bjb) предохранитель 16 (xtx1) на обрыв. Если в норме, отремонтируйте испытательную систему. 15A
  5. E5 проверить цепь 321 (Gy / Wh) FOR AN обрыв Отключение: A / C Compressor Clutch C100. Подключение провода с плавким предохранителем (xtigx1) перемычки между реле сцепления А / С хтагх2-3, цепь 1483 (Wx / Pk), сторона жгута и реле сцепления A \ C xtax3-5, цепь 321 5A C1008 C1008 C100
  6. Е6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 57 (БК) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между цепью сцепления компрессора А / С 57 (ВК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К Е7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ИСПЫТАТЬ систему на нормальную работу.
  7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ Измерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера воздуха в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом муфты компрессора кондиционирования воздуха. Является ли воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА больше 0,76 мм (0 030 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ воздушный зазор в соответствии со спецификацией. СМ. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы. (ref-253462)(ref-253395)
  1. Цепь 348 (Vt) замыкается на напряжение
  2. Цепь 1398 (Pk / Wh) замыкается на напряжение
  3. Цепь 3053 (Ye / LG) замыкается на напряжение
  4. Цепь 321 (Gy / Wh) замыкается на напряжение
  5. Реле сцепления компрессора кондиционера
  6. Переключатель функций
  7. Неверный воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Схема №286
  1. F1 ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя записанные результаты из самотестирования ИКМ: Извлечено ли расшифровка кода ошибки P0645, хтагx1 или xtigx2? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ESCAPE и HYBRID MARINER " для продолжения диагностики. Нет: GO to F2. P1459 P1464 (ref-249201)
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ Ключ в выключенном положении. Отключите: Переключатель функций C294a. Проведите тестирование компонента переключателя функций. Обратитесь к разделу " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Селектор функций исправен? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на F3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый селектор функций. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".проверьте систему для нормальной работы. (ref-253463-S14846316822007050400000)(ref-253395-S42501360982007050400000)
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛОЖНОГО ВХОДНОГО СИГНАЛА НА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: PCМ C175b. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между блок управления силовым агрегатом- и землей следующим образом: PINOUT REFERENCE TABLE Разъем-контакт схемы PCMS C175b-2 3053 (Ye / LG) C75b-3 1398 (Pk / Wh) нет исправности системы C17 5b-348 (PER).
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОЗАМКНУТОГО РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Подключить: Переключатель функций C294a. Отключить: Реле сцепления А / С C1008. Запустите автомобиль и понаблюдайте за компрессором кондиционера. Работает ли компрессор сцепления A \ C? Да: ПЕРЕЙТИ НА F5. Нет: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ систему управления A.
  5. F5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 321 (Gy / Wh) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между реле сцепления A / C C1008-5, цепью 321, стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПРОВЕРЬТЕ воздушный зазор сцепления. СМ. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТ- ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-253462)
  1. Предохранитель
  2. Цепь 57 (БК) разомкнута
  3. Цепь 87 (Tn / Ye) разомкнута
  4. Цепь 261 (Og / Bk) разомкнута
  5. Цепь 364 (БК / LG) разомкнута
  6. Цепь 399 (Bn / Ye) разомкнута
  7. Реле двигателя воздуходувки
  8. Переключатель функций
  9. Выключатель двигателя воздуходувки
  10. Электродвигатель вентилятора отопителя
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. G1 ОПРЕДЕЛИТЬ СОСТОЯНИЕ Ключ во включенном положении. Установите переключатель функций в любое положение, кроме выключенного. Переместите выключатель двигателя воздуходувки на каждую настройку, наблюдая за работой двигателя воздувки. Не работает ли двигатель нагнетателя при всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ К G2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА " для продолжения диагностики электродвигателя нагнетателя. (ref-253462)
  2. G2 проверить цепь 87 (Tn / Ye) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C2066. Place the blover motor выключатель in any положение except OFF. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки хтагх1-1, схемой 87 (Тн / Йе), стороной жгута и землей. Это напряжение больше 10 вольт? да Перейти: G3 Перейти к G6 к Г- нет: Перейти З. C2066
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между двигателем вентилятора 22066-2, цепью 261 (Og / Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель вентилятора. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К G4. (ref-253395-S25861095982007050400000)
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 261 (Og / Bk) НА ОБРЫВ Отключите: Выключатель электродвигателя вентилятора C294b. Измерьте сопротивление между электродвигателем воздуходувки C2066-2, цепью 261, стороной жгута и выключателем электродвигателя вентилятора С29-4б, цепочкой 265 (Ог / БК), стороны жгута. Нет сопротивления менее 5 Ом работы Г5 да?
  5. G5 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем двигателя воздуходувки C294b-1, цепью 57 (ВК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель двигателя нагнетателя. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: восстановите цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-253395-S25861095982007050400000)
  6. G6 проверить цепь 87 (Tn / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле C2017. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле C2017-1, цепь 87 (Тн / Йе), жгут сторона. Is the normal resolution система less ther 5 ohms? yes: go to G7 operation. C2066
  7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 364 (Bk / LG) НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между реле двигателя воздуходувки C2017-5, цепью 364, стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: GO к G8. Нет: ОСМОТРИТЕ соединительную коробку аккумулятора 19 (40A) на обрыв. Если все в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИСПЫТАТЕЛЬНУЮ СХЕМУ для нормальной работы.
  8. G8 проверить цепь 399 (Bn / Ye) FOR напряжение ключ in ON положение. Measured the напряжение between Электродвигатель вентилятора отопителя реле C2017-2, цепь 399 [Бн / Йе Э], жгут сторона и масса. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к хтагх1. Нет: переход к Г9. G11
  9. G9 проверить цепь 399 (Bn / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Function Selector выключатель C294a. Measure the resistance between function селекторный переключатель C294a-3, цепь 399, жгут сторона и реле двигателя воздуходувки C2017-2, circhemetic 399 - bn / ye), repair сторона сторона. Is less no меньше чем 5 ом om 1 ohms? G10
  10. G10 проверить цепь 41 (Bk / Lb) FOR AN обрыв ключ IN положение ON. Измерьте напряжение между функциональным переключателем C294a-4, цепью 41 (Vkl b), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый функциональный переключатель. СМ. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: ОСМОТРИТЕ интеллектуальную распределительную коробку используйте AG1 (Sxx) 5A (ref-253395-S42501360982007050400000)
  11. G11 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле хтагх1-4, цепь 57 (ВК), жгут сторона и масса. Is сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя воздуходувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: восстановите схему. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. C2017
  1. Бак вакуумного резервуара
  2. Ограниченный или сломанный вакуумный шланг (шланги)
  3. Двигатель управления вакуумом
  4. Дверь (двери) управления воздушным потоком
  5. Переключатель функций
  6. Вакуумный шланг кондиционирования воздуха в сборе
  7. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Другие статьи — Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика (гибридная)