Нормальная эксплуатация
Когда температура наружного воздуха достаточна для обеспечения адекватного охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи, модуль управления тяговой батареей (TBCM) устанавливает дверной привод режима вспомогательного воздухозаборника в положение ОТКР. Если температура окружающего воздуха недостаточная для обеспечения достаточного охлаждения высоковольтного тягового аккумулятора (Hvtb), то TБКМ переводит дверной исполнительный механизм режима вспомогательного воздуховода в положение ВКЛ и запрашивает охлаждение А / С. Модуль посылает и принимает сигналы к приводу двери режима вспомогательного впускного вентилятора по цепям 1128 (G/ Lw).
Когда отсек высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb) приближается к своему верхнему температурному пределу, TBCM запрашивает охлаждение аккумуляторной батареи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом возвращает сигнал в TBCM, позволяя охлаждение аккумуляторной батареи при соответствующих условиях. Затем TBCM контролирует вспомогательный испаритель на падение температуры.
TBCM посылает сигнал напряжения по цепи 3703 (Bn / Wh) на термистор вспомогательного испарителя. Сигнал возвращается от термистора вспомогательного испарителя по цепи 3704 (Dg / Wh) на TBCM.
Когда модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) запрашивает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) охлаждение высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb), и блок управления силовым агрегатом авторизует его, TBCM открывает клапан зоны аккумуляторной батареи, обеспечивая масса клапана через цепь 214 (Pk / Lb). Напряжение подается на клапан зоны аккумуляторной батареи через цепь 3206 (LG / Ye). Если требуется охлаждение кабины, но Hvtb не требует охлаждения, то блок управления трансмиссией командует закрытую зону аккумуляторной батареи.
Во время нормальной работы, когда тепло выбрано на селекторе управления температурой и переключатель двигателя воздуходувки включен, двигатель воздуход направляет воздух через сердцевину нагревателя. Сердцевина нагревателя заполнена нагретой охлаждающей жидкостью двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует электрический насос охлаждающей жидкости по мере необходимости для поддержания адекватной температуры охлаждающей жидкости.
При нормальной работе система кондиционирования салона активируется, когда переключатель функций находится в режимах NORMAL A / C (Нормальный воздух-воздух), MAX А / С (Макс. Воздух-вода), а также RECIRC, DEF / FLOOR или DEFROST. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открывает клапан пассажирской зоны для обеспечения потока хладагента через передний испаритель и управляет цикличностью работы муфты компрессора кондиционера.
При нормальной работе система кондиционирования воздуха активируется, когда переключатель функций находится в режимах NORMAL A / C (НОРМАЛЬНЫЙ ВОЗДУХ / ВОЗДУХ), MAX А / С (МАКС.), FLOOR / VENT (ПОЛ / ВОЗДУШН), MIX (СМЕШЕНИЕ) или DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ).блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет цикличностью работы муфты компрессора кондиционера.
Когда переключатель функций находится в любом положении, кроме OFF, электродвигатель воздуходувки работает с желаемой скоростью в соответствии с положением переключателя электродвигателей воздуходувки.
Переключатель функций направляет вакуум к соответствующему двигателю (двигателям) управления вакуумом, контролируя движение двери.