Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика (кроме гибридной): Диагностика Hyundai Matrix I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический Компрессор A / C Приводной ремень компрессора A / C Вакуумные линии Двигатель вакуумного управления Линии хладагента Шланги нагревателя уровня хладагента Радиатор Конденсатор Всасывающий аккумулятор Соединительная коробка аккумуляторной батареи (Bjb) предохранители: 14 (15A) 18 (40A) Интеллектуальная соединительная коробка (Sjjb) Предохранитель 26 (5A) Вентиляторы двигателя
3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей или встроенных электрических соединителей и контактов.
4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
6. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
7. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: неисправность цепи CAN или ISO; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудовано для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. " МОДУЛЬНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ".система прошла; извлеките и запишите коды непрерывной диагностики неисправностей (коды неисправностей), сотрите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестовую диагностику для ИКМ. (ref-253424)(ref-253424)
8. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-253462-S37186660732007091200000)
9. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-253462-S04684538792007050400000)

Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание A: неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. A1 проверить THE система система впрыска вторичного воздуха FLOW ключ in ON положение. При работающем двигателе установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Проверьте правильность воздушного потока в каждом положении переключателя функций на холостом ходу двигателя. Есть ли воздушный поток только из выходов размораживателя в каждой позиции переключателя функций? Да: GO to A2. Нет: ВПЕРЕД к A13.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА Ключ в выключенном положении. Проверьте отсоединенный шланг подачи вакуума между впускным коллектором двигателя и вакуумным резервуаром кондиционера. Отсоединен ли шланг? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to A3.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ НА ЗАСОРЕНИЕ Отключите: Вакуумный резервуар. Подсоедините вакуумный насос к стороне резервуара подающего шланга и попытайтесь откачать вакуум. Если насос может откачивать вакуум, то шланг заглушен.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА Отсоедините: Шланг подачи вакуума. Заглушите конец впускного коллектора подающего шланга и подсоедините вакуумный насос к стороне резервуара шланга подачи. Приложите вакуум к шлангу, проверяя наличие утечек. Не протекает ли шланг? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный шланг. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ шланг подачи разрежения к впускному коллектору. ПЕРЕЙДИТЕ к A5.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ЗАПУСК АВТОМОБИЛЯ. Проверьте вакуумный контрольный клапан A / C на блокировку, сняв шланг резервуара с вакуумного контрольного клапана A или C. Проверьте наличие вакуума. Есть ли разрежение в отверстии обратного клапана? Да: ПЕРЕЙТИ к A6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан А / С. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
6. A6 ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: A / C Вакуумный обратный клапан. Подключить вакуумный контрольный клапан к вакуумному насосу. Насос 51 КП а (15 дюйм-рт.ст.) вакуум на вакуумном контрольном клапане и наблюдать за показаниями манометра. Если потеря вакуума превышает 3,37 к Па (1 дюйм-Hg) в минуту, удалить шланг / с вакуумного контрольного клапана насоса и заглушить вакуум.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР Отключите: A / C Vacuum Reservoir Tank. Используйте вакуумный насос для проверки герметичности бака вакуумного резервуара. Не течет ли резервуар? Да: УСТАНОВИТЕ новый бак вакуумного коллектора. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: перейти к A8.
8. А8 ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ПОДАЧИ ВАКУУМА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Отключите: Переключатель функций Вакуумный жгут. Заглушите шланг подачи вакуума у питающего соединения. Используйте вакуумный насос для проверки герметичности шланга подачи вакуумного жгута. Не протекает ли шланг подвода вакуумного шланга? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный шланг. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПОДСОЕДИНИТЕ шланг, перейдите к A9.
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Отключите: встроенный вакуумный жгут. Отсоединитесь: Встроенный вакуумный шланг подачи вакуума X. Подключите 4 вакуумных порта на стороне функционального переключателя встроенного вакуумного жгута. Подсоедините вакуумный насос к черному шлангу кабельного жгута, стороне функционального селектора. В каждом положении функционального переключателя примените 51 КП а (15 дюйм-ГГ) вакуума и проверьте наличие утечки вакуума. A11 A10
10. A10 ПРОВЕРЬТЕ шланг подачи вакуума на блокировку Отключите: функциональный переключатель вакуумный жгут. Подключите вакуумный насос к питающему шлангу функционального переключателя и попытайтесь создать вакуум. Если насос может создавать вакуум, то шланг заглушен. A15
11. A11 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Отключение: функциональный переключатель Вакуумный жгут. Подключите вакуумный насос к порту подачи вакуума в функциональном переключателе и заглушите порт управления, который показал утечку на этапе A9. Падение вакуума превышает 1,68 КП а (0,5 дюйма рт.ст.) в минуту? Да: УСТАНОВИТЕ новый функциональный селекторный переключатель. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to xtag1. A12 (ref-253395-S42501360982007050400000)
12. A12 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ПЕРЕМЫЧКИ ВАКУУМНЫЙ ЖГУТ Заглушите один конец подозрительного шланга и присоедините к другому концу вакуумный насос. Приложите к шлангу вакуум 51 к Па (15 дюйм-рт.ст.). Есть ли утечка вакуума? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового вакуумного жгута перемычек. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ селекторный переключатель новой функции. СМ. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Испытание системы на нормальную работу. (ref-253395-S42501360982007050400000)
13. A13 ОЦЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК СИСТЕМЫ Оцените воздушный поток системы; обратитесь к " ПРИНЦИПАМ РАБОТЫ ", описание воздушного потока системы в этой статье. Является ли воздушный поток на этапе A1 правильным для каждого положения переключателя функций? Да: GO to A14. Нет: Вперед к A15. (ref-253462-S02177897372007050400000)
14. A14 ИЗОЛИРОВАТЬ ПРОТЕКАЮЩУЮ ВАКУУМНУЮ ЦЕПЬ (S) Проверьте правильность воздушного потока в каждом положении переключателя функций во время разгона двигателя. Идет ли воздушный поток к выпускам размораживателя при ускорении во всех положениях переключателя функций? Да: GO to A15. Нет: Система исправна.
15. A15 проверить THE VACUUM жгут Сравните цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте с видом конца вакуумного разъема переключателя функций. Согласуется ли цвет шланга со схемой? Да: перейти к A16. Нет: установите новый вакуумный жгут. Проверьте систему на нормальную работу.
16. A16 проверить THE A / C VACUUM цепь (S) Проверьте вакуумную цепь кондиционера на наличие защемленного или перекрученного вакуумного шланга. Не зажат ли шланг? Да: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вакуумный шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to xtangx1. A17
17. A17 проверить THE VACUUM цепь CONNECTIONS Проверьте каждое соединение вакуумного шланга, чтобы определить, частично ли оно подключено или отключено. Отсоединен или частично подсоединен вакуумный шланг? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕХОДИТЕ к A18.
18. A18 ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ Отсоединить: функциональный селекторный переключатель Вакуумный жгут. Отсоедините подозрительный шланг у соответствующего вакуумного двигателя. Заглушите один конец шланга и присоедините вакуумный насос к другому концу. Проверьте наличие утечки в шланге. Не течет ли вакуумный шланг? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новый шланг. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to A19.
19. A19 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ВАКУУМА Отключите: Двигатель контроля вакуума. Подключите вакуумный насос к двигателю управления вакуумом. Приложите вакуум 51 к Па (15 дюйм-рт.ст.). Падение вакуума превышает 1,68 КП а (0,5 дюйм-ртутного столба) в минуту? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель контроля вакууса. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к xtag1. A20 (ref-253395-S05505658612007050400000)
20. A20 проверить THE VACUUM управление MOTOR установка Проверьте крепление кронштейна вакуумного двигателя к дверце заслонки. Крепится ли кронштейн вакуумного мотора к двери или коленчатому рычагу дверцы? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверцу заслонки; ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПОДСОЕДИНИТЕ двигатель вакуумного регулятора к кривошипному рычагу створки. ИСПЫТЫВАЙТЕ систему для нормальной работы.

Точный тест C: Кондиционер (A / C) не работает

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ESCAPE " или " КОНДИЦИОНЕР - MARINER " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-231694-S10949569332006051000000)(ref-231717-S08465302642006051000000)

Точный тест D: кондиционер (A / C) всегда включен

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ESCAPE " или " КОНДИЦИОНЕР - MARINER " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-231694-S10949569332006051000000)(ref-231717-S08465302642006051000000)

Диагностический тест F: двигатель воздуходувки не работает

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ESCAPE " или " КОНДИЦИОНЕР - MARINER " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-231694-S10949569332006051000000)(ref-231717-S08465302642006051000000)

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Выполните опрессовку с помощью тестера давления.

Схема №149

Войти

1. Отсоедините шланги нагревателя.
2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните водой шланги подогревателя и нагревателя воды и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от манометра в концы шланга воды подогревателя. Закрепите шланги воды подогревателя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Подсоедините насос и манометр в сборе от манометра к переходнику.
6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Схема №150

Войти

1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля. Дополнительную информацию см. в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-253395-S24745795002007050400000)
2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоедините шланги для воды 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника, а затем подключите тестер давления к адаптеру.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-253462-S09224095932007050400000)
2. Отсоедините подозрительную сердцевину испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера от системы кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-253395-S01514719502007050400000)
3. Очистите муфты пружинных замков (дополнительную информацию см. в разделе " МУФТА ПРУЖИННОГО ЗАМКА "). (ref-253462-S38567099602007050400000)
4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов A / C к соединениям испарителя или трубки конденсатора.
5. Подсоедините красный и синий шланги от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a к испытательной арматуре на сердечнике испарителя кондиционера или сердечнике конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к известному вакуумному насосу.
6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
8. После вакуумирования в течение 45 минут, закройте клапаны установки манометра и остановите вакуумный насос. Следите за манометром низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более к Па (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума от положения 101 к Па (30 дюймов рт.ст.) Через 10 минут указывается утечка. Если подозревается очень маленькая утечка, подождите 30 минут и наблюдайте за манометром вакуума. Если небольшое количество вакуума поднимается на 34 или более.
9. В случае утечки из активной зоны испарителя A / C или конденсатора А / С, как это было подтверждено вышеуказанной процедурой, установите новую активную зону испарителя или конденсатор А. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-253395-S01514719502007050400000)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

1. Установить адаптер для испытания А / С под давлением на заднюю головку компрессора А / С, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
6. Используя детектор утечки хладагента, проверьте весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
7. Если обнаружена внешняя утечка, установите новый компрессор переменного тока. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-253395)
8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

1. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-253462-S21010368732007050400000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ

Схема №151

Войти

1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.