Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Matrix/Hyundai Matrix I рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - CD4E: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - CD4E: Диагностика Hyundai Matrix I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 54 иллюстрации ~27 мин чтения

Стратегия диагностики

ПримечаниеНе берите ярлыки и не предполагайте, что критические корректировки уже сделаны.

Поиск и устранение неисправностей в автоматизированной трансмиссии с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить, - это то, что существует определенная процедура, которой следует следовать. Следуйте процедурам, как написано, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы техник должен иметь в наличии следующие публикации:

  1. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН
  2. Бюллетени по техническому обслуживанию (БСЭ)
  3. Электросхемы
  4. Руководство по тестеру коробки передач

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем с трансакселями.

Используйте " DIAGNOSTIC FLOW TABLE " в качестве руководства и выполните указанные шаги. (ref-253397-S13788290882007050400000)

Предварительный осмотр

  1. Знать и понимать проблемы клиентов.
  2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
  3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
  4. Проверьте нефабричные дополнительные элементы.
  5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
  6. Проверьте сообщения tsbs и OASIS для проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - CD4E: диагностики

  1. Проведите процедуры бортовой диагностики: ключ вкл / двигатель выкл (KOEO) и ключ вкл.двигатель работает (КОЭР).
  2. Запись всех расшифровка кода ошибки.
  3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
  4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
  5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
  6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
  7. Если пройдены только коды, переходите к диагностике по таблицам симптомов для получения дополнительной информации и диагностики.

Следуя диагностической последовательности, специалист по ремонту сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать концерн.

Таблица потока диагностики

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования

Перед проведением испытания на приток необходимо проверить следующее:

  1. Знать и понимать проблемы клиентов.
  2. Проверьте уровень и состояние жидкости.
  3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
  4. Проверьте не установленные на заводе элементы и убедитесь в правильности установки.
  5. Проверьте регулировки рычажного механизма переключения передач.
  6. Проверьте сообщения TSB и OASIS на предмет проблем с транспортными средствами.
  7. Проведите быстрый тест как KOER, так и KOEO.
  8. Запишите все коды.
  9. Убедитесь, что модуль управления трансмиссией транспортного средства (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится на последнем уровне разрешения калибровки.
ТестРезультатДействие
1) Вы записали какие-либо расшифровка кода ошибки?ДаОТРЕМОНТИРУЙТЕ все жесткие коды неисправностей. СЛЕДУЙТЕ точному тесту. Для получения информации о датчиках, не связанных с передачей, сначала обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ", а затем к соответствующей статье по датчикам, связанным с передачей. (ref-249149)
НетСм. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ", затем перейдите к шагу 5. (ref-253397-S26191041092007050400000)
2) Присутствуют ли какие-либо непрерывные тестовые коды памяти?ДаЧЕТКИЕ КОДЫ и ПРОВЕДЕНИЕ испытания на ездовой цикл.
НетПерейдите к шагу 4.
3) Появились ли повторно коды памяти непрерывного теста?ДаВОССТАНОВИТЕ все коды памяти для непрерывных тестов. Следуйте точным тестам. Для получения информации о датчиках, не связанных с передачей, сначала обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ", затем к соответствующей статье для данных, относящихся к передаче, а затем перейдите к шагу 4. (ref-249149)
НетПерейдите к шагу 4.
4) Ремонтируется ли концерн?ДаПРОВЕДИТЕ заключительный быстрый тест, чтобы убедиться в отсутствии коды неисправностей. Очистить коды памяти. ВЕРНУТЬ автомобиль клиенту.
НетСм. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-253397-S26191041092007050400000)
5) Есть ли какие-либо электрические проблемы?ДаУстановите сканирующее устройство и проведите тест контроля состояния выходного сигнала, затем перейдите к шагу 6.
НетОБРАТИТЕСЬ к гидравлическим и механическим процедурам для диагностики и устранения проблемы, затем перейдите к шагу 7.
6) Была ли устранена проблема с трансакселем при установке сканирующего устройства?ДаОбратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ", раздел периодической диагностики неисправностей, и используйте инструмент сканирования для диагностики причин проблем в процессоре, жгуте транспортного средства или внешних входах (датчиках или переключателях). (ref-249149)
НетДля диагностики проблемы обратитесь к процедуре гидравлической и механической диагностики, затем перейдите к шагу 7.
7) Ремонтируется ли концерн?ДаПРОВЕДИТЕ заключительный быстрый тест, чтобы убедиться в отсутствии коды неисправностей. Очистить коды памяти. ВЕРНУТЬ автомобиль клиенту.
НетПроблема должна была быть устранена. Вернитесь к таблице потока диагностики и просмотрите другие компоненты, которые могли способствовать проблеме. ПРОВЕРЬТЕ и диагностируйте эти компоненты. Получите помощь из других источников.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПОТОКОВ

Перед продолжением необходимо проверить следующие элементы

Дорожное испытательное транспортное средство

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.

" ИСПЫТАНИЕ В ТОЧКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ДОРОГЕ " и " ИСПЫТАНИЯ РАБОТЫ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением трансмиссии и работе гидротрансформатора. (ref-253397-S37569943162007050400000)(ref-253397-S23698120362007050400000)

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

  1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
  2. Управляйте транспортным средством с помощью рычага выбора диапазона для трансмиссия в положении (D).
  3. Примените минимальный дроссель 34 и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу 114 и включается гидротрансформатор 27. Обратитесь к следующей " Переключение скорость 68-43 37 ".ОСТОРОЖНОСТЬ: Не превышайте установленные ограничения скорости при проведении этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диапазоны скоростей переключения приблизительны для всех применений. (двигатель, размер шины, передаточное число оси и применение) см. Технические характеристики автоматической коробки передач Выпуск. ПЕРЕКЛЮЧАТЬ СКОРОСТЬ Положение Od Переключатель 3.0L км / ч 3 (2.3.3 л) (ref-253397-S34322143042007050400000)
  4. Процедура переключения на понижающую передачу накатом 2-1: ускорение транспортного средства от остановки до 19-24 км / ч (12-15 миль в час). Отпустите акселератор и потяните вниз или слегка затормозите транспортное средство. Переключение на понижающую передачу накатом может быть почти незаметным для водителя.
  5. Когда транспортное средство находится в положении (D) (4-я передача), нажмите на выключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна переключиться на 3-ю передачу. Снимите ногу с педали акселератора; должно произойти торможение двигателем. Сцепление гидротрансформатора не будет повторно применяться при закрытой дроссельной заслонке. В зависимости от скорости транспортного средства муфта гидротранслятора должна отключаться и затем снова устанавливаться после нажатия на педаль акселератора.
  6. Нажмите педаль акселератора на пол. В зависимости от скорости автомобиля, трансаксель должен переключаться с 3-й на 2-ю передачу, или с 3-й на 1-ю.
  7. С транспортным средством в диапазоне (D) выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки, переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии из диапазона (D) в диапазон ручного управления 2 и снимите ногу с педали акселератора. Трансмиссия должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. С транспортным средством, остающимся в диапазоне ручного управления 2, переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии в диапазон ручного управления 1 и отпустите педаль акселератора. Трансмиссия должна переключаться на 1-ю передачу при скоростях ниже 48-56 км / ч / ч / ч (2,32 л).
  8. Если трансмиссия не может переключиться на более высокую / более низкую передачу или гидротрансформатор не включается и выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения информации о возможных причинах. (ref-253397-S26191041092007050400000)

Визуальный осмотр

Этот осмотр позволит выявить модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику.

  1. Модификация транспортного средства
  2. Электронные дополнительные элементы
  3. Кондиционер
  4. Генераторы (генераторы переменного тока)
  5. Двигатель турбо
  6. Сотовый телефон
  7. Круиз-контроль
  8. Радио Cb
  9. Линейные ускорители
  10. Резервные аварийные сигналы
  11. Компьютер
  1. Вышеперечисленные пункты, если они не установлены правильно, повлияют на функцию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или трансмиссия. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте проводки ИКМ или трансмиссии, ненормальные изменения размера шины или передаточного отношения оси.
  2. Негерметичность - см. " КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-253397-S22153502322007050400000)
  3. Откорректируйте регулировки рычажного механизма (см. раздел " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - CD4E "). (ref-253451)

Выполнение бортовой диагностики

После дорожного испытания, когда транспортное средство прогрето и перед тем как повредить какие-либо разъемы, проведите быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) CD4E Эквивалентная лампа 418-F113 (007-00125) или эквивалент Mlp-D Кабель передачи данных 418 -xxagx2 (007- 00129) или аналог Всемирная система диагностики (WDS) Коммуникационный модуль для транспортных средств (VCM) с соответствующими адаптерами, или эквивалент диагностического инструмента 73111 Цифровой мультиметр 105-x Tag3 или эквивалент Измеритель центровки, датчик Tr-3017 F117 R0057 T97L T94P F016 R0751

Схема №45
Схема №46
Схема №47

Диагностика автоматической трансаксели с электронным управлением упрощается с помощью следующих процедур. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить, - это то, что существует определенная процедура. Не делайте коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или регулировки уже были сделаны. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, специалист по ремонту сможет диагностировать и отремонтировать проблему в первый раз.

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

ПримечаниеДля получения подробных инструкций и других методов диагностики с помощью средства диагностики обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " или руководству по эксплуатации средства диагностики. При использовании универсального средства диагностики см. Раздел " Введение - бензин ", чтобы получить инструкции по выполнению процедур бортовой диагностики. (ref-249149)(ref-249149)

Быстрые тесты могут быть использованы для диагностики модуля управления силовым агрегатом, датчиков и приводов этой трансмиссии.

Ниже приведено руководство по использованию быстрых тестов бортовой диагностики (бортовая система диагностики) и диагностического инструмента.

  1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
  2. Быстрый тест 2.0 - настройка
  3. Быстрый тест 3.0 - ключ On / двигатель Off
  4. Quick проверка 4.0 - непрерывная память
  5. Быстрый тест 5.0 - Ключ Вкл. / Двигатель работает
  6. Специальный тестовый режим Wiggle Тестовый режим Выходной тестовый режим
  7. Режим сброса ИКМ
  8. Очистка расшифровка кода ошибки
  9. Цикл привода БД II
  10. Другие функции средства диагностики

Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием инструмента диагностики, обратитесь к " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-249149)

  1. Режим доступа для идентификации параметров (PID), используемый для контроля датчиков и приводов.
  2. Режим доступа к данным стоп-кадра, используемый для просмотра значений данных, связанных с излучением, из определенных PID.
  3. Режим контроля кислородного датчика, используется для контроля кислородного датчика.

Тест цикла привода трансмиссии

ПримечаниеТестирование цикла привода трансмиссия должно быть выполнено точно. Неисправности должны возникать последовательно для кодов P0731, xtigx1, P0733 и xtegx3, которые будут установлены, и 5 раз подряд для непрерывных кодов P0741 и P1741. При проведении тестирования цикла привода Trans обратитесь к " ТАБЛИЦЕ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ " для правильной работы соленоида См. В разделе " ИСПЫТАНИЯ PINC - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ". P0732 P0734 (ref-253397-S08994026922007050400000)(ref-253397-S16471060112007050400000)

  1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
  4. С помощью трансмиссия в положении (D) нажмите переключатель управления передачей (TCS) (светодиодная лампа должна гореть) и умеренно ускориться от остановки до 64 км / ч (40 миль в час). Это позволяет трансмиссия переключаться на 3-ю передачу. Держите скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд (30 секунд над высотой 4000 футов над уровнем моря).
  5. Нажмите TCS (светодиодная лампа должна выключаться) и ускоритесь с 64 км / ч (40 миль / ч) до 80 км / ч (50 миль / ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 4-ю передачу. Держите скорость и открытие дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд.
  6. С помощью 4-й передачи и поддержания постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки слегка нажмите на педаль тормоза (для включения стоп-сигналов). Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение дополнительных 5 секунд (минимум).
  7. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
  8. Повторите шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
  9. Проведите Быстрый тест и запишите непрерывные коды.

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Пятизначный расшифровка кода ошибкиКомпонентОписаниеСостояниеПризнакДействие
P1116ECTТемпература охлаждающей жидкости вне диапазона самоконтроля.Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER.Повторите самотестирование при нормальной рабочей температуре.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P0117ECTТемпература охлаждающей жидкости указывает 125°C.Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER.Муфта гидротрансформатора всегда будет выключена, что приведет к плохой экономии топлива.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P0118ECTТемпература охлаждающей жидкости указывает -40°C.Температура ETC выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER.Муфта гидротрансформатора всегда будет выключена, что приведет к плохой экономии топлива.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
ПИ 124TPВысокое / низкое напряжение Tp для самотестирования.Tp не был в правильном положении для самопроверки.Выполните повторный запуск в соответствующем положении Tp для каждого приложения.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P0122, P0123, Pi 120, хтагx2, p, 125 P1121TPКоды неисправностей Tp.Сборка процессора обнаружила ошибку. Эта ошибка может привести к неполадкам в работе трансмиссия. См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для получения сведений о диагностике. (ref-249149)Жесткие зацепления, прочное ощущение переключения, ненормальный график переключения, муфта гидротрансформатора не сцепляется. Циклическое переключение муфты гидротрансформатора.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P0102, P0103, Pi 100, xtaгx2 P1101MAFКоды неисправностей массовый расход воздуха.Система массовый расход воздуха имеет неисправность, которая может вызвать проблемы с трансакселом. Обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики. (ref-249149)Неправильный график смен, высокое / низкое давление EPC. Неправильное планирование подключения преобразователя, симптомы, похожие на отказ датчик положения дроссельной заслонки.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P0300, P0308, P0320, P0340, P1351, P1364Система ElКоды неисправностей системы El.Система зажигания неисправна, что может привести к неполадкам в работе трансмиссии. См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики. (ref-249149)Неисправность двигателя, отсутствие включения гидротрансформатора, поздние смены полностью открытая дроссельная заслонка.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P1705TRТр не в ПАРКЕ.Самотестирование не выполняется в PARK.Повторите самотестирование в PARK.ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-253397-S01313644292007050400000)
P1703BPPТормоз не включается во время самотестирования.Тормоз не зациклен во время KOER.Неисправно включено или не подключено - муфта преобразователя не будет входить в зацепление менее чем на 1 / 3 дросселя.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P1703BPPНеисправность цепи переключателя BPP.Неисправность цепи переключателя положения педали тормоза.Failed off - муфта преобразователя не выйдет из зацепления при включении тормоза.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P1460КондиционерОшибка переключателя A / C.Состояние A / C или размораживания может быть вызвано включением сцепления A / C во время быстрого испытания.Сбой при включении - давление EPC немного низкое с выключенным A / C. Сбой при выключении - давление EPC немного низкое с включенным A / C.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P0962, P0748EPCНеисправность цепи электромагнита EPC, замыкание на массу.Напряжение через соленоид EPC проверяется и сравнивается с напряжением через соленоид после временной задержки. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен. KOEO и непрерывное самотестирование.Короткое замыкание на массу: ограничение крутящего момента двигателя (частичное перекрытие подачи топлива, сильный пропуск зажигания). Минимальное давление в магистрали.ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-253397-S25416623062007050400000)
P0960 (1)EPCНеисправность цепи электромагнита ЭПК, обрыв цепи.Напряжение через соленоид EPC проверяется и сравнивается с напряжением через соленоид после временной задержки. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен. KOEO и непрерывное самотестирование.Разомкнутая цепь - вызывает максимальное давление EPC, жесткие зацепления и смещения.ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-253397-S25416623062007050400000)
P0731 (2)SSA, SSB или внутренние компонентыОтказ 1-й передачи.Нет 1-й передачи.Резкие переключения передач. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага: см. " ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключений также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (такими как застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). (ref-253397-S08994026922007050400000)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-253397-S10312328242007050400000)
P0732 (2)SSA, SSB или внутренние компонентыОтказ 2-й передачи.Нет второй передачи.Резкие переключения передач. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага: см. " ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключений также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (такими как застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). (ref-253397-S08994026922007050400000)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-253397-S10312328242007050400000)
P0733 (2)SSA, SSB или внутренние деталиОтказ 3-ей передачи.Никакой третьей передачи.Резкие переключения передач. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага: см. " ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключений также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (такими как застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). (ref-253397-S08994026922007050400000)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-253397-S10312328242007050400000)
P0734 (2)SSA, SSB или внутренние деталиОтказ 4-й передачи.Нет 4-й передачи.Резкие переключения передач. Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага: см. " ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключений также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии (такими как застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). (ref-253397-S08994026922007050400000)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-253397-S10312328242007050400000)
P1780TCSПереключатель управления передачей, не меняющий состояния во время самотестирования.Во время самотестирования переключатель управления коробкой передач не замкнут, цепь разомкнута или закорочена.Отсутствие отмены овердрайва при циклическом переключении переключателя.Повторно запустите самотестирование и переключатель циклов согласно " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P0707TRTr вне диапазона. Короткое замыкание цепи или датчика.Датчик Tr, цепь или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замкнуты накоротко на массу.Жесткие сдвиги или обязательства.ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-253397-S01313644292007050400000)
P0708TRTr вне диапазона. Обрыв цепи или датчика.Датчик Tr, цепь или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнализируют о размыкании.Жесткие сдвиги или обязательства.ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-253397-S01313644292007050400000)
P1702TRСхема датчика дальности передачи.Цепь датчика дальности передачи прерывистая.Жесткие сдвиги или обязательства.ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-253397-S01313644292007050400000)
P0966 (1)3-2TV CCS3-Отказ цепи электромагнита 2t / CCS - короткое замыкание.3-Цепь 2t / CCS не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Цепь закорочена во время самотестирования.Не удалось включить - нет торможения двигателем (кроме как в (Г)), задержаны 3-2 понижающие передачи.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-253397-S14141543992007050400000)
P0964 (1)3-2TV CCS3-2t / CCS solenoid цепь отказ - обрыв.3-Цепь 2t / CCS не может обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или неисправность цепи привода процессора во время самотестирования.Не сработало - торможение двигателем на второй / третьей передачах, твердые или развальцованные 3-2 понижающие передачи. Жесткие 4-3 понижающие передачи.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-253397-S14141543992007050400000)
P1742, P1743 (3)TCCНеисправен или выключен соленоид ШТК.Электромагнит ШТК отказал при включении или выключении по электрическим, механическим или гидравлическим причинам.Резкие сдвиги или зацепления. Обороты двигателя выше или ниже ожидаемых.ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-253397-S26917355212007050400000)
P0743 (1), P0740 (3)TCCНеисправность цепи соленоида сцепления гидротрансформатора, обрыв или замыкание.Цепь электромагнита ШТК не обеспечивает падения напряжения на электромагните Цепь разомкнута, закорочена или отказ привода процессора.Резкие сдвиги или зацепления. Обороты двигателя выше или ниже ожидаемых.ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-253397-S26917355212007050400000)
P1744, P0741 (3)TCCПроверка функционирования ШТК.Обнаружено чрезмерное проскальзывание во время полного зацепления муфта блокировки гидротрансформатора.Резкие сдвиги или зацепления. Обороты двигателя выше или ниже ожидаемых.ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-253397-S26917355212007050400000)
P0750 (1), P0753 (1]SSAОтказ цепи соленоида SSA, обрыв или короткое замыкание.Цепь соленоида А не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера процессора во время самотестирования.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага.См. " ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ A ". (ref-253397-S08994026922007050400000)(ref-253397-S16471060112007050400000)(ref-253397-S10312328242007050400000)
P1714SSAНеисправность SSA.Обнаружен механический отказ соленоида.Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага.См. " ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест H ". (ref-253397-S08994026922007050400000)(ref-253397-S16471060112007050400000)(ref-253397-S42264218542007050400000)
P1715SSBСбой SSB.Обнаружен механический отказ соленоида.Неправильный выбор передач в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага.См. " ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест H ". (ref-253397-S08994026922007050400000)(ref-253397-S16471060112007050400000)(ref-253397-S42264218542007050400000)
P0755 (1), P0758 (3)SSBОбрыв или короткое замыкание цепи соленоида SSB.Схема соленоида B не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера процессора во время самотестирования.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага.См. " ТАБЛИЦА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC ". ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ " ИСПЫТАНИЕ НА ТОЧЕЧНОСТЬ A ". (ref-253397-S08994026922007050400000)(ref-253397-S16471060112007050400000)(ref-253397-S10312328242007050400000)
P0721OSSСигнал OSS зашумлен.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил зашумленный сигнал датчика OSS.Суровые смены, ненормальный график работы смен.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-253397-S36646575442007050400000)
P0720OSSНедостаточный вход от датчика OSS.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS во время работы.Жесткая смена, ненормальный режим работы смены.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-253397-S36646575442007050400000)
P0722OSSСигнал OSS прерывистый.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал OSS.Жесткая смена, ненормальный режим работы смены.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-253397-S36646575442007050400000)
P0717TSSСхема датчика частоты вращения вала турбины - сигнальная.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил сигнал NO TSS.Возможны резкие сдвиги, блокировки преобразователей или зацепления.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-253397-S36646575442007050400000)
P0715TSSНедостаточный вход от датчика частоты вращения турбины.СПМ обнаружил потерю сигнала TSS в процессе работы.Нет включений гидротрансформатора или резких переключений. Нет работы на 4-й передаче и торможения двигателем на 2-й и 3-й передаче.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-253397-S36646575442007050400000)
P0718TSSЦепь датчика частоты вращения вала турбины прерывистая.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил зашумленный сигнал TSS.Возможные резкие сдвиги, блокировки или зацепления преобразователей.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-253397-S36646575442007050400000)
P0711TFTКоробка передач Датчик температуры в диапазоне отказ.МУП не обнаружил изменения в ТПТ во время нормальной работы.Замените показание температуры ЭСТ.ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-253397-S19046033572007050400000)
P0712TFT150°C указывает на масса цепи датчика TFT.Падение напряжения на датчике TFT превышает температуру 150°C.Неправильная работа сцепления гидротрансформатора. Неправильный контроль давления EPC.ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-253397-S19046033572007050400000)
P0713TFT40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнута.Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C.Неправильная работа сцепления гидротрансформатора. Неправильный контроль давления EPC.ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-253397-S19046033572007050400000)
P1711TFTTFT вне диапазона ST.Трансмиссия не при рабочей температуре во время самотестирования.Прогреть или охладить трансаксель до нормальной рабочей температуры.ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-253397-S19046033572007050400000)
P1783TFTИндицируется состояние перегрева передачи.Температура трансмиссионной жидкости превышала 127°C.Повышенное давление в линии.ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-253397-S19046033572007050400000)
P1636Индуктивный фирменный клипИндуктивная клиповая связь подписи.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибку.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P1782Переключатель P / EСхема переключателя производительности / экономичности выходит за пределы диапазона самотестирования (при наличии).Переключатель P / E не замкнут во время самотестирования или закорочен / разомкнут.Никаких изменений в состояниях при цикличности.Повторно запустите самотестирование и переключатель циклов (см. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН "). (ref-249149)
P1501VssВход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) вне диапазона самоконтроля.При самоконтроле СПМ обнаружил наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).Нет симптома передачи.См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
P0963EPCНеисправность цепи электромагнита ЭПК, короткое замыкание на VBAT.Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.Короткое замыкание на VBAT: максимальное давление EPC, жесткие обязательства и переключения. Может мигать TCIL.ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-253397-S25416623062007050400000)
P07783-2 Соленоид T / CCS3-2 Обнаружены периодические отказы соленоида T / CCS или электрической цепи.Напряжение через 3-2t / CCS соленоид и цепь проверены. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен.Может мигать TCIL.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-253397-S14141543992007050400000)
P09673-2 Соленоид T / CCS3-2 Отказ цепи электромагнита ВСУТ, короткое замыкание на VBAT.Напряжение через 3-2t / CCS соленоид и цепь проверены. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен.Может мигать TCIL.ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-253397-S14141543992007050400000)
(1) Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими симптомами. (2) Может также генерироваться какой-либо другой неэлектрической аппаратной системой трансмиссия. (3) Код TCIL будет установлен при первом возникновении неисправности. При втором возникновении неисправности плюс втором включении питания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и TCIL будут подсвечиваться.
(1)Проверка выходной цепи, генерируется только по электрическим симптомам.
(2)Может также генерироваться какой-либо другой неэлектрической аппаратной системой трансмиссии.
(3)Код TCIL будет установлен на первое возникновение неисправности. При втором возникновении неисправности плюс второе включение питания будут светиться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и TCIL.

Таблица кодов неисправностей

Точечное испытание а: соленоиды переключения

Примечание(Рис. 10), предшествующие этим точечным испытаниям.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS (электронная диагностика): нажмите кнопку 2 в положении OFF (выкл.). Убедитесь, что кабельный разъем транспортного средства с трансакселем полностью установлен, клеммы находятся в полном зацеплении и исправны перед продолжением работы. Подключите сканирующее устройство. Нажмите кнопку " ON ". Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные сигналы коды неисправностей. Войдите в режим тестирования выхода (OTM). Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА на плате ". Выберите режим ALL ON вкл. PSTART для включения выходов? Нажмите ПУСК для отключения выходов. (ref-253397-S10650820742007050400000)(ref-249149)
  2. A2 проверить электрооборудование сигнал OPERATION ключ in OFF положение. Disconnect: трансмиссия разъём. Use a зеркало to проверка both tanks of the трансмиссия coupled or putched-out контакт, коррозия, свободные провода и отсутствующие или поврежденные уплотнения. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между контактом 5 и контактами 4 и 6 цепи соленоида на соединителе жгута транспортного средства. При наблюдении Vая Vom, нажмите кнопку START No и stop для включения и выключения выхода по крайней мере 0,5 a0.
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ СИГНАЛА СОЛЕНОИДА И ЦЕПИ ЖГУТА Vpxwr. Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: разъем трансмиссия. Отключитесь: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии или ослабленных проводов. Измерьте сопротивление между контактом разъема ИКМ T43 и контактом 6 разъема жгута транспортного средства с помощью трансаксона. Измерить сопротивление между контактным контактом икса ИКСМ 1 и кабельного жгута. T42 C35 C36
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ СОЕДИНИТЕ КОРПУС НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С РАЗЪЕМОМ PCTX10. Измерьте сопротивление между контактом xtax0 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактами C35 и xtigx2 разъема pcm. Измерение сопротивления между контактором xtx4 разъема pcmextx5 и контактом pcm T43 C36 T42 C35 C36 T43 C47 C48 C49 T43 T41 T42 C47 C48 C49 T42 T41
  5. A5 трансмиссия FUNCTIONAL проверка ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к неполадкам в работе с трансаксом. Нажмите кнопку и потяните вверх разъем кабельного жгута транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: светодиод загорится зеленым, когда соленоид активируется и выключается при отключении. Светодиод загорается красным, если включенный электромагнит / жгут закорочен до B +. Светодиодный индикатор будет оставаться выключенным, если сработавший соленоида / жгута разомкнут до замыкание на массу.
  6. A6 трансмиссия привод CYCLE проверка Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проведите динамическое тестирование - двигатель включен, как указано в руководстве по тестеру трансмиссии. Переключает ли транспортное средство на более высокую передачу по команде тестера? Да: УСТАНОВИТЕ новый ИКМ. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. RERUN Бортовые диагностические тесты. Если симптомы все еще присутствуют, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-253397-S26191041092007050400000)
  7. A7 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА / ЖГУТА Переведите переключатель Bench / привод в режим BENCH. Поверните селекторный переключатель соленоида в положение OHMS проверить. Измерьте сопротивление между разъемом SS-1 и гнездом Vpwr на тестере. Замерьте напряжение между разъемами SS - 2 и VPRWR. зафиксируйте сопротивление обоих электромагнитов в диапазоне от 12 до 22 ом? Да: Проведите испытания на A8.
  8. A8 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД / ЖГУТ НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление каждого электромагнита между гнездом BAT (-) (масса двигателя) и каждым соответствующим разъемом. Является ли сопротивление больше 10000 Ом (нет непрерывности)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ ". Нет: УСТАНОВИТЕ новый корпус соленоида в сборе. ЗАПИШИТЕ и ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРНЫЕ диагностические тесты на плате. (ref-253397-S26191041092007050400000)

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Примечание(Рис. 10), предшествующие этим точечным испытаниям.

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Перед продолжением убедитесь, что разъем жгута транспортного средства полностью посажен, клеммы полностью включены в соединитель и находятся в хорошем состоянии. Были ли предметы проверены? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ПРОВЕСТИ проверки. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. RERUN Quick проверка.
  2. B2 ELECTRONIC DIAGNOSTICS ключ in OFF положение. Connect the roason приборная панель. Keys in ON possition. Select Diagnostic Data Link. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите PID / Data контроль и Record. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: pids; TFT, TFTV. Вводит ли транспортное средство идентификатор / Данные монитор и запись? Да: Остается в Pв схеме управления данными (см. B3). (ref-249149)
  3. B3 проверить электрооборудование сигнал OPERATION При отслеживании состояния TFT pids, выполните следующий тест: если передача холодная, запустите передачу для ее прогрева. Если передача теплая, дайте возможность передаче охладиться. Увеличиваются ли ТПТ по мере того, как трансмиссия нагревается или уменьшаются, когда трансмиссия охлаждается, или снижаются ли TФТ или TFTV в диапазоне и вне диапазона? Да: Если TIFT PIDS увеличивается, то указывает на то, что трансмиссия прогретая или убывает. (ref-253397-S26191041092007050400000)
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к разъему. Это приведет к повреждению разъема и может привести к проблемам с трансаксом. Нажмите кнопку и потяните вверх на разъем жгута транспортного средства. Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Соединитель трансакса. Используйте зеркало, чтобы осмотреть оба конца соединителя на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Измерьте напряжение между контактом 3 и 2 разъема жгута для трансакси.75 автомобиля.
  5. B5 проверить RESISTANCE OF TFT датчик Disconnect: трансмиссия разъём. Измерьте сопротивление между контактом 3 и контактом 2 соединительного жгута транспортного средства. Запишите сопротивление. Сопротивление должно быть приблизительно в следующем диапазоне. ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ° C ° F Сопротивление (Ом) от -40 ° до -20 ° - 40 ° к -4 ° 967-284 -19 ° до -1 ° -3 ° к 31 ° 244-100 0 ° 69-10-70 ° (ref-253397-S26191041092007050400000)
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПЕЙ TFT И СИГНАЛА RTN Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: Трансаксельный разъем. Отключитесь: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reconnect. Измерьте сопротивление между контактом T29 ИКМ и сигнальным контактом 3 кабельного жгута соединительного разъема. Измерить сопротивление между контактом хтагх1 иксимулятора и сигнальной клеммой 2 трансаксельного разъема. Оба сопротивления менее 5 ом? Да: Отключить цепь быстрого отключения Кз. T41
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ TFT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С Vpwr И ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) T29 и контактами PCM1 и xtigx2. Измерите сопротивление между выводом PCMS xтагх3 и выводами PCМ xтегх4, xtагх5 и xтг6 Измеряйте сопротивление между контактами ИКСМ Xttagx7 и шт? C35 C36 T29 C47 C48 C49 T29 T41
  8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ТПТ ДАТЧИК / ЖГУТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините: Трансаксельный разъем. Подключите: Тестер коробки передач. Измерьте сопротивление между ВАТ-гнездом (земля двигателя) и соответствующим разъемом (-TFT и + ТФТ). Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль соленоида в сборе. RERUN Бортовое управление Диагностика Нет: RER Тест TRA on-board.

Диагностический тест F: датчик частоты вращения вала турбины (TSS) и датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

ПримечаниеПеред этими точными испытаниями обратитесь к иллюстрации " СОЕДИНИТЕЛЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (OSS) " или " СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИННОГО ШПИНДЕЛЯ (TSSR) ". (ref-253397-S17182092392007082300000)(ref-253397-S13620566382007082300000)

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. F1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться, что разъем трансмиссионного жгута полностью посажен, клеммы полностью включены в соединитель и находятся в хорошем состоянии перед продолжением. Подключите сканирующий прибор. Введите в положение ON (вкл). Перейдите к следующему диагностическому режиму на сканирующем приборе: Диагностика Data Link. Войдите в следующий диагностический режим для сканирующего прибора: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и Record. Укажите следующие параметры: TSS, см. (ref-249149)
  2. F2 привод CYCLE проверка. При мониторинге соответствующего датчика PID проверьте, не срабатывает ли датчик частоты вращения системы аварийного останова. Проверьте состояние транспортного средства таким образом, чтобы на всех передачах происходило повышение и понижение передачи. Если система аварийного останова или OSS неисправны, убедитесь в том, что скорость увеличивается и уменьшается по мере увеличения скорости двигателя и движения транспортного средства, либо сигнал датчика является нестабильным (снижается до нуля или почти до нуля и возвращается к нормальной работе)? Да: если Ts или OSS Spepd относятся к увеличению и снижению с увеличением скорости и сбросом. (ref-253397-S26191041092007050400000)
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ TSS ИЛИ ЦЕПИ ЖГУТА КАБЕЛЯ 2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к разъему. Это приведет к повреждению разъема и может привести к возникновению проблемы с сопротивлением? Нажмите кнопку и потяните вверх на разъем жгута транспортного средства. Ключ в выключенном положении. Отключите: OCS или датчик Ts. Отсоединитесь: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии или проводов. Измерьте сопротивление между контактами T15 C50 C50
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ Xts CIRCUITS ИЛИ OSS CIRCTIONS FOR короткое замыкание TO Питание и масса ключ в выключенном положении. Отключите: TCS или OSS.И змерьте сопротивление между контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) T15 и контактами xtx1 и xtax2: измеряйте сопротивление между выводом XSM T4 и выводами PCMX 3. C35 C36 C35 C36 C50 C35 C36 T15 C47 C48 C49 C50 C47 C48 C49 C50
  5. F5 TSS или OSSФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к разъему. Это приведет к повреждению разъема и может привести к неполадкам с трансаксой. Нажмите и потяните разъем жгута транспортного средства transaxe? Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите: TSC или ОСС. Увеличьте тестер трансмиссии. Подключите тестер коробки передач к TCS или датчику OSOS. Измерьте напряжение между + Ts или + VAS.
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS ИЛИ ОСС ДАТЧИК ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к тестеру передачи для мест расположения клемм. Измерьте сопротивление между + TCS / + jack OSS. и -TSC / -OSS jack на тестере трансмиссии. Запишите сопротивление. Tr датчик RESISTANCE TABLE (OHMS) Сопротивление вала датчика (ОМ) Ts 625-1 150 OFS см. Описание 503-1; 010 - это соответствующее значение сопротивления? (ref-253397-S21324174422007050400000)(ref-253397-S39805805982007050400000)
  7. F7 проверить датчик FOR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между BAT-домкратом (земля двигателя) и датчиком OSS / TCS (+), домкрат ОСС / ТУС (-) на тестере трансмиссии. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: Для ТСО, от GO до F8. Для Os перейдите к xtag0. Нет: установите новый датчик TSC или ВАЛОП. F10 (ref-253397-S21324174422007050400000)(ref-253397-S39805805982007050400000)
  8. F8 проверить TSS MAGNETISM (ПРОВЕРЬ МАГНЕТИЗМ ТСС) Снимите датчик TSC с трансакселя. Поместите датчик ТСН на металлическую поверхность, к которой он должен прилипнуть. Датчик ТНС должен быть намагничен и приклеен к металлической поверхности. (ref-253397-S21324174422007050400000)
  9. F9 ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕСО ВОЗБУДИТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зуб виден. Колесо возбудителя всегда будет видно через отверстие датчика TSS. Снимите датчик TSC. С помощью дистанционного выключателя стартера запустите и остановите двигатель до тех пор, пока зуб колеса возбудителя не станет видимым через отверстие сенсора TBS. Все 4 зуба присутствуют? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ВАЛА ТУРБИНЫ (TCS) НЕОБХОДИМА СИСТЕМА для ремонта ". (ref-253397-S21324174422007050400000)
  10. F10 проверить OSS MAGNETISM Удалить датчик ОСС из трансмиссия. Поместить датчик OSC на металлическую поверхность, к которой он должен прилипнуть. Датчик OCS следует намагничивать и приклеить к металлической поверхности. Имеет ли место прилипание датчика OBS? Да: проблема не в системе датчиков OFS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " проблемы смещения вала для дальнейшей диагностики. Нет: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ДАТЧИК (ref-253397-S26191041092007050400000)(ref-253397-S39805805982007050400000)
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. G1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS ключ in OFF положение. Connect: трансмиссия разъём. Подключить сканирующий прибор. Ключ в положении ON. Провести KOEO проверка до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Войти в режим тестирования выхода (OTM). См. раздел " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ ". Выбрать режим ALL ON (вкл.). Нажать START для включения выходов. Нажмите STOP для выключения выходов. (ref-253397-S10650820742007050400000)(ref-249149)
  2. G2 проверить электрооборудование сигнал OPERATION ВНИМАНИЕ: не пытайтесь снять разъем с помощью отвертки, нажмите и потяните за разъем кабельного жгута трансмиссия vehicle. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: соединитель трансмиссия. Используйте зеркало для проверки обоих концов разъема на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Установите ключ во включенное положение. Измерьте напряжение между контактным контактом 5 и контактом 10 на цикле кабельного шлейфа транспортного средства. Следите вольтметр
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ СИГНАЛА СОЛЕНОИДА И ЦЕПИ КАБЕЛЯ Vpwr. Ключ в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Измерьте сопротивление между контактами C35 икстагх1 и контактом 5 разъема электрического жгута транспортного средства трансмиссия. Измерить сопротивление между менее высоким контактом T23 и электрическим жгутом трансмиссия 10? C36
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ К ПИТАНИЮ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЮ Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключитесь: трансмиссия жгут. Измерьте сопротивление между выводом T23 ИКМ и выводами ИКМ.ХТАГХ1 и ИКТГХ2. Измерение сопротивления между выводом ИКМ. xtагх3 и контактами ИККМ больше, чем У 4, Иксх 7 и икс контактом 6. C35 C36 T23 C47 C48 C49 T23 T41
  5. G5 трансмиссия FUNCTIONAL проверка ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на разъем. Это приведет к повреждению разъема и может привести к неполадкам при работе с трансакселем. Потяните жгут соединителя. ПРИМЕЧАНИЕ: светодиод загорится зеленым цветом, когда соленоид активируется, а при выключении - выключается. Светодиод загорит КРАСНЫМ, если включенный электромагнит / жгут замкнулся в плюсовую батарею. Светодиодный индикатор останется выключенным, если сработает в землю или обрыв цепи.
  6. G6 трансмиссия привод проверка Подключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить: жгут трансакселя. Подключить: тестер коробки передач. Установить переключатель Bench / привод в режим привод. Повернуть селекторный переключатель на 1-ю передачу. Провести функциональное испытание 3-2t / CCS, изложенное в руководстве по эксплуатации тестера трансмиссии. Когда выключатель 3-2 / CCS разблокирован, происходит ли торможение двигателя и отключается ли новый Rm (Rs).
  7. G7 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА Измерьте сопротивление между разъемом Vpwr и гнездом 3-2t / CCS на тестере передачи. Является ли сопротивление в пределах 3,75-5,92 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый узел корпуса электромагнита. СМ. " КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. RERUN на плате диагностические тесты. (ref-253397-S00985534452007050400000)
  8. G8 проверить SOLENOID FOR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между гнездом BAT- (земля двигателя) и разъемом Vpwr и гнездом 3-2t / CCS на тестере коробки передач. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый узел корпуса соленоида. СМ. " КОРПУС ОСНОВНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ". ОЧИСТИТЬ СИМПТОМЫ. См. Диагностика RERUN на плате диагностики. (ref-253397-S00985534452007050400000)(ref-253397-S26191041092007050400000)

Контрольное испытание H: механический отказ соленоида

ПримечаниеИсправьте все остальные коды неисправностей перед исправлением следующих коды неисправностей: P1714, P1715.

  1. H1 ELECTRONICS Диагностика Отсоедините сканирующее устройство. Выберите PARK (парковка). Нажмите кнопку в положении ON (вкл). Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные сигналы коды неисправностей. При наличии сигналов P1714, xtegx1 продолжайте этот тест. Имеются ли другие сигналы коды неисправностей для электромагнитов переключения передач? Да: отремонтируйте датчики dtft или электромагниты переключения передач в первую очередь. Очистите систему управления и выполните цикл быстрого включения привода передачи. P1715 (ref-253397-S00985534452007050400000)
  2. H2 трансмиссия привод CYCLE проверка Проведите тест на привод от трансакселя. См. " ТЕСТ НА ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ ОТ ТРАНСАКСЕЛЯ ". Переключение транспортного средства на повышенную и пониженную передачи в порядке? Да: перейти к H3. Нет: обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ", чтобы диагностировать проблемы переключения передач. (ref-253397-S27165421632007050400000)(ref-253397-S26191041092007050400000)
  3. H3 RETRIEVE коды неисправностей Подключите сканирующее устройство. Выберите PARK (стоянка). Нажмите кнопку в положении ON (вкл). Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Присутствуют ли еще коды неисправностей P1714, xtigx1? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ROAD проверка и RERUN Quick проверка. Нет: тестирование завершено. Если проблема все еще существует, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА по симптому ". P1715 (ref-253397-S26191041092007050400000)

Специальные процедуры тестирования

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Испытательная пластина для воздуха, коробка передач 307-301 (T94P-77000-S) Набор винтов испытательной пластины, трансмиссия 307- 126 (T82P-7006-C)

Схема №90

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

ВниманиеПроведите тест давления в линии перед проведением теста скорости остановки. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите тест на остановку или может произойти дальнейшее повреждение трансмиссии. Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом диапазоне передач более 5 секунд. Тестер передачи должен быть удален из трансмиссии и подключен жгут транспортного средства для проверки этих давлений.

Испытание на давление в трубопроводе подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует техническим требованиям.

Схема №91
  1. Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
  2. Запустите двигатель и проверьте давление в трубопроводе. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ ", чтобы определить, соответствует ли линейное давление спецификациям. (ref-253397-S22339340912007050400000)
  3. Если давление в линии не соответствует спецификациям, выполните бортовую диагностику и точечное испытание, проверку давления воздуха 188 и отремонтируйте основную систему управления или насос по мере необходимости. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ В ЛИНИИ 3254 (2.3L И 3.0L) Давление в зубчатой передаче на холостом ходу при давлении в линии Остановка двигателя kpsi kpsi P / N 441-524 64-76 - R 441-564-761818-2027 259-294 D 3258-3769-1669-54112

Как продиагностировать давление в трубопроводе

Если давление в линии низкое на холостом ходу во всех диапазонах, проверьте следующие пункты

  1. Низкий уровень жидкости
  2. Фильтр с ограничением на входе
  3. Незакрепленный основной корпус
  4. Корпус соленоида или корпус аккумулятора к болтам корпуса
  5. Чрезмерная утечка в насосе
  6. Случай
  7. Контрольные органы
  8. Прилипание главного регулирующего клапана или повреждение уплотнения впускной трубы на впускном фильтре
  9. Поврежденные прокладки или разделительная пластина

Если давление в линии высокое на холостом ходу во всех диапазонах, проверьте следующие пункты

  1. Основной штатный клапан
  2. Корпус соленоида и жгут проводов
  3. Запустите быстрый тест, упомянутый в электрической диагностике

Испытание на скорость торможения

Тест скорости остановки проверяет работу следующих элементов:

  1. Односторонняя муфта гидротрансформатора
  2. Сцепление переднего хода
  3. Одностороннее сцепление низкого / заднего хода
  4. Муфта заднего хода
  5. Переднее одностороннее сцепление
  6. Проблемы управляемости двигателя
  1. Подсоедините к двигателю тахометр.
  2. Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Зафиксируйте обороты, достигнутые в каждом из диапазонов. Скорости сваливания должны быть в соответствующем диапазоне. Остановка двигателя скорость TABLE двигатель обороты в минуту 3.0L 2 451-2 870 2.3L 2; 095-2; 467

После тестирования привод (D) и REVERSE (R) переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (N) и запустите двигатель примерно на 15 секунд, чтобы дать гидротрансформатору остыть перед тестированием следующего диапазона.

Если частота вращения при останове была слишком высокой, обратитесь к следующей " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ ". Если частоты вращения при остановке были слишком низкими, сначала проверьте настройку двигателя. При исправном двигателе снимите гидротрансформатор и проверьте одностороннюю муфту на проскальзывание. (ref-253397-S26597356562007050400000)

ДиапазонВозможный источник
Д, 2, 1Вперед Сцепление Вперед Одностороннее сцепление Низкое Одностороннее Сцепление
RМуфта заднего хода Муфта заднего хода

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ

Процедуры испытаний

Выполните следующие процедуры

  1. Слейте воду из трансмиссия. Снимите основную крышку управления.
  2. Снимите главный регулятор в сборе с корпусом соленоида.
  3. Нерабочее сцепление можно обнаружить, подав давление воздуха в соответствующее отверстие сцепления. См. схему " РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА ". (ref-253397-S23484049142007050400000)
  4. Установите испытательную пластину трансмиссии с помощью 6 болтов. Затяните до 12 Н.м.
  5. Приложите давление воздуха 275 к Па (40 фунт / кв. дюйм) к соответствующему отверстию сцепления (см. схему " РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА "). Может быть слышен глухой стук или движение, ощущаемое при применении поршня сцепления. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышно шипение. (ref-253397-S23484049142007050400000)
Схема №92

Результаты испытаний давлением воздуха

Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.

Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или приводит в действие сцепления одновременно, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.

Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.

Как проверить герметичность

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 100W / 12 Вольт DC УФ лампа 164-хтагx1 или аналог R0751

Схема №93
ПунктХарактеристика
XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада)MERCON® V
164-R3701 красителя для автоматической коробки передач/усилителя рулевого управления или аналог

МАТЕРИАЛ

Утечка на прокладке главной крышки управления часто может быть остановлена путем затягивания болтов главной крышки управления до 16 Нм (12 фунтов-футов). При необходимости установите новую прокладку главной крышки управления.

Проверьте соединение трубки налива жидкости в корпусе трансакселя. Если обнаружена утечка, установите новую втулку трубки налива жидкости.

Проверьте линии охладителя и фитинги между трансмиссией и охладителем в радиаторе на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки, установите новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и соединителем трубки жидкости, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации. Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификации. Это может привести к повреждению резьбы трубки корпуса. Если утечка продолжается, установите новый соединитель трубки жидкости и затяните спецификацию.

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.

Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения трубок охладителя жидкости для разъемов трубок жидкости и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к разъемам трубок жидкости. Снимите крышку радиатора, чтобы уменьшить повышение давления снаружи бака охладителя жидкости. Если охладитель протекает или не будет удерживать давление, установите новый охладитель.

При обнаружении течи на рычаге ручного управления установите новое уплотнение рычага ручного управления.

Проверьте утечку жидкости из дифференциального уплотнения. Утечка может быть вызвана поврежденным уплотнением, отсутствующей пружиной подвязки или изношенным приводным валом и шарниром переднего колеса. Установите новый узел уплотнения или приводной вал и шарнир переднего колеса по мере необходимости.

Проверьте, нет ли утечек жидкости в интерфейсе между насосом и корпусом. Утечка может быть связана с прокатанным манжетным уплотнением насоса или поврежденным уплотнением. Отремонтируйте насос в сборе.

Испытание на герметичность

Следующие процедуры следует использовать для определения причины утечки до проведения ремонта.

  1. Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
  2. Снимите пылезащитную крышку. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса преобразователя, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промыв подходящим невоспламеняющимся растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
  3. Промойте корпус преобразователя и переднюю часть упругой пластины. Корпус преобразователя можно вымыть, используя чистящий растворитель и масляную банку типа брызг. Просушите все промытые участки сжатым воздухом.
  4. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока и верхнюю часть корпуса преобразователя на наличие утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике. Запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь на диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока (насколько это возможно) и внутри корпуса преобразователя и передней частью корпуса. Запустите двигатель до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и источник утечки.

Как проверить герметичность с помощью черного света

Автоматическая коробка передач / усилитель руля краситель (164-R3701 или эквивалент специально разработан для ATF) используется для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости.

  1. Добавьте краситель для автоматической коробки передач / усилителя руля в трансмиссионную жидкость. Используйте один 30 мл (1 унция) раствора красителя на каждые 3,8 л (4 qt) трансмиссионной жидкости.
  2. Запустите и прогоняйте двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходе двигателя, время от времени переключаясь в диапазоны привод (привод) и REVERSE (реверс) для увеличения давления внутри трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (насколько это возможно) и внутри корпуса гидротранспортера, а также спереди кожуха может быть определено продолжение работы двигателя до появления вероятной утечки и утечки.

Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости

ПримечаниеРегулировка трансмиссии, уровень жидкости и давление в линии должны соответствовать техническим требованиям перед проведением этого испытания. Обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - CD4E " за процедурой регулировки трансмиссии. Процедуры проверки уровня трансмиссионной жидкости см. в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ". Для получения информации о проверке давления в линии трансмиссии см. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ (ref-253397-S32776664202007050400000)(ref-253397-S07321741222007050400000)

  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долейте.
  2. Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости с наливной трубки и установите воронку в наливную трубку.
  3. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Осмотрите линии охладителя трансмиссионной жидкости на наличие повреждений. Установите новые линии охладителей трансмиссионной среды по мере необходимости. (ref-253365)
  4. Отсоедините возвратную линию охладителя (заднюю линию), отсоединив трубопровод от резинового шланга линии охладителя.
  5. Заглушите линию охладителя, чтобы избежать потери трансмиссионной жидкости.
  6. Подсоедините один конец шланга к шлангу линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
  7. Установите двигатель и работайте на холостом ходу с трансмиссией в диапазоне НЕЙТРАЛЬНО до тех пор, пока жидкость автоматической коробки передач не прогреется. Температура важна для измерения расхода. Вариант 1: Как только поток жидкости больше не имеет пузырьков воздуха в нем, снимите резиновый шланг с воронки и вставьте его в литровый контейнер. Через 15 секунд установите шланг в воронку и измерьте количество жидкости автоматической трансмиссии в контейнере. Скорость потока должна быть примерно 0,83-1,0л (28-34 унции) за 15 секунд. Опция 2: после того, как у него больше нет потока
  8. Как только будет определен адекватный поток, выключите двигатель, снимите удлинительный шланг и снова соберите линию охладителя с зажимом постоянного натяжения.
  9. Если расход недостаточен, остановите двигатель. Отсоедините шланг от возвратной линии охладителя и подключите его к выходной линии преобразователя. Если поток теперь свободен, выполните процедуру обратной промывки и очистки. См. " ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". При отсутствии свободного потока отремонтируйте насос или преобразователь. (ref-253397-S04466732482007050400000)
  10. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и отрегулируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать по симптомам

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) CD4E Эквивалентная лампа 418-F113 (007-00125) или эквивалент Mlp-D Кабель передачи данных 418 -xxagx2 (007- 00129) или аналог Всемирная система диагностики (WDS) Коммуникационный модуль для транспортных средств (VCM) с соответствующими адаптерами, или эквивалент диагностического инструмента 73111 Цифровой мультиметр 105-x Tag3 или эквивалент Измеритель центровки, датчик Tr-3017 F117 R0057 T97L T94P F016 R0751

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98

Таблицы " диагностика по симптомам " дают технику диагностическую информацию, направление и возможные компоненты проблемы с использованием симптома в качестве отправной точки.

Таблицы диагностики по симптомам делятся на 2 категории: электрические процедуры, обозначенные номерами серии 200, и гидравлические / механические процедуры, обозначаемые номерами серии 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом.

Как продиагностировать по направлениям таблицы симптомов

ПримечаниеМодуль управления крутящим моментом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеет адаптивную стратегию обучения для электронного управления трансмиссией. Адаптивная стратегия обучения автоматически подстраивает ощущение переключения под требования водителя. Первые несколько сотен миль работы трансмиссии могут иметь резкие переключения, это нормальная работа и исправит себя. Если батарея была отключена более 20 минут, таблицы переключений будут сброшены и должны быть переобучены. Переключение на более высокую передачу контролируется блок управления силовым агрегатом.

  1. Используйте индекс и выберите симптом / проблему, которая лучше всего описывает состояние.
  2. Обратимся к подпрограмме, указанной в указателе.
  3. Всегда начинайте диагностику симптома, используя следующее: Предварительные осмотры Проверка состояния Проверка уровня жидкости Другие процедуры тестирования в соответствии с указаниями
  4. Начните с электрической процедуры, если указано. Следуйте инструкциям, указанным в ссылке или действии. Всегда выполняйте диагностические тесты на борту в соответствии с требованиями. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте в соответствии с требованиями. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленной гидравлической / механической процедуре.
  5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и " наиболее вероятно ". Все перечисленные компоненты должны быть проверены для проверки правильности обслуживания.
НазваниеУстановленный порядок
Электрический (1)Гидравлические/механические
Проблемы вовлеченности
Только без пересылки201301
Только без реверса202302
Резкий реверс или вперед203303
Задержка / мягкое реверсирование или переадресация205305
Нет прямого и нет обратного207307
Проблемы со сменой
Отсутствуют некоторые или все смены210310
Время смены - ранняя / поздняя211311
Timing - Erratic/Hunting (Синхронизация - ошибка/охота)212312
Почувствуйте - мягкий / скользящий213313
Почувствуйте себя - суровым214314
Без первой передачи, с более высокой передачей (положение " D ")215315
Без ручной 1-й передачи (первая в " D ", OK)216316
Проблемы эксплуатации гидротрансформатора
Не применять240340
Всегда применяется / может заглохнуть двигатель214341
Велоспорт Соддер Болтовня242342
Другие проблемы, связанные со сменой
Высокое усилие рычага переключения передач251351
Внешние утечки252352
Проблемы управляемости транспортного средства253353
Шум / вибрация - вперед / назад254354
Двигатель не проворачивается255355
Нет диапазона PARK256356
Перегрев трансакселя257357
Отсутствие торможения двигателем в ручном 1-м положении258358
Отсутствие торможения двигателем в положении привод (ВКЛ. TCS) или ручном 2-м положении259359
Движение транспортного средства с переключателем передач в положении " N "262362
(1) Сначала выполните электрические процедуры.
(1)Сначала выполните электрические процедуры.

ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - CD4E