Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS): Обзор Hyundai ix55 I

Пассивная система защиты от краж (PATS) использует технологию радиочастотной идентификации для предотвращения кражи. Пассивный означает, что он не требует каких-либо действий со стороны пользователя.

Автомобиль может быть оснащен либо обычным PATS (стандартное оборудование) или интеллектуальным доступом (Ia) с кнопочным запуском (опциональное оборудование). В обычном автомобиле PATS используется ключ Integrated Keyhead Transmitter (Ikt), а в Ia с кнопочным запуском используется ключ Ia. Ключ Ia использует радиочастотные сигналы, которые должны быть распознаны PATS в качестве действительного, запрограммированного ключа, прежде чем PATS позволит запустить автомобиль с помощью кнопки запуска.

Принципы работы

Индикатор защиты от краж

PATS использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в IPC. Индикатор защиты от кражи срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ зажигания находится во включенном или начальном положении. Если есть проблема с PATS, индикатор защиты от краж либо быстро мигает, либо устойчиво светится при повороте ключа зажигания в положение ON или START. PATS также мигает индикатором защиты от угона каждые 2 секунды, когда клавиша зажигания находится в выключенном положении, чтобы действовать как визуальное предупреждение об угоне, см. центр КИП и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.

PATS активен только в течение нескольких секунд, когда транспортное средство запускается. Это не является проблемой PATS, если транспортное средство останавливается после того, как оно работает не менее 3 секунд. PATS не может отключить работающий автомобиль.

Отсутствие запуска PATS может привести к незапуску транспортного средства из-за топливных инжекторов или неработающего стартера (или обоих). Если индикатор противоугонного устройства PATS не срабатывает и одно (или оба) предыдущих условия присутствуют ", это может быть связано с проблемой PATS.

Работа пассивной противоугонной системы (PATS)

Функция PATS управляется IPC. С этим типом PATS есть параметры, которые необходимо сбросить в случае замены либо IPC-, либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (или обоих). См. " Сброс параметров пассивной противоугонной системы (PATS) - интегрированный передатчик KEYHEAD (Ikt) ".

Когда ключ PATS постоянно находится в положении ON или START, он не может включить катушку реле свечения. IPC инициирует последовательность запроса ключа, посылая сигнал напряжения на приемопередатчик PCS. Затем трансивер использует свою антенну для отскакивания сигнала от ответчика в ключе PATES. Этот процесс " считывает " код идентификации ключа PCTS и отправляет идентификационный код ключа обратно в IPС, который интерпретирует его и определяет, соответствует ли оно одному из сохраненных кодов KEYS.

Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не может стартовать.

Если по какой-либо причине необходимо заменить IPC (проблемы, связанные с PATS или МПК), ключи PATS также должны быть запрограммированы в новый IPC.Д ля этого обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ - ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ДАТЧИК КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (Ikt) ".

PATS запрещает запуск транспортного средства, если есть

1. Поврежденный ключ PATS.
2. Незапрограммированная клавиша PATS.
3. Клавиша не-PATS (клавиша не имеет электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный приемопередатчик.
6. Поврежденный IPC.
7. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Нормальная эксплуатация

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда интегрированный клавишный передатчик (IKT) повернут в положение START (ПУСК) или ON (ВКЛ), приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) посылает эхо-сигнал на ответчик в ключе. Транспондер отправляет код идентификации ключа (ID) на приемопередатчик, а код идентификации ключа отправляется на панель приборов (IPC).

1. Расшифровка кода ошибки B10D5:13 (PATS Antenna: обрыв цепи) - непрерывный и по требованию DTS, который устанавливается при отказе приемопередающей антенны пассивной противоугонной системы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приемопередатчик PATS

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:87 (PATS ключ: Missing Message) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливает, если панель приборов (IPC) не получает считывание ключа. Когда это происходит, автомобиль испытывает пассивную противоугонную систему (PATS) без запуска.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:51 (PATS ключ: Not Programmed) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается при наличии незапрограммированного ключа пассивной противоугонной системы (PATS). С самим ключом PATS проблем может не быть, но ключ должен быть запрограммирован.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. Панель приборов (IPC)

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:8F (PATS ключ: Erratic) - непрерывный и предоставляемый по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается при считывании только частичного ключа пассивной противоугонной системы (PATS). Удаленное стартерное оборудование также может вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. Панель приборов (IPC)

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) принимает напряжение от предохранителя 36 Smart Junction Box (Sjb) (5A). Приемо-передающее устройство PATS и блок приборной панели (IPC) обмениваются данными по цепям приема (Rx) и передачи (Тх).корректировщик сравнивает keycode, хранящийся в памяти, и посылает сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения пускового устройства.

1. Расшифровка кода ошибки B10D9:87 (PATS Transponder: Missing Message) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда сигнал приемопередатчика PATS не принимается IPC. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван цепями между приемопередатчиком PATS и IPC. Это также может быть вызвано использованием неправильного номера детали приемопередатчика PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Приемопередатчик PATS
4. IPC

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в приборной панели (IPC). Противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ переведен в положение ON или START. Если есть проблема с PATS, противоугонный индикатор быстро мигает или устойчиво светится (более 3 секунд), когда ключ включен или находится в положении START. PATS Также мигает в течение 2 секунд при срабатывании антиугонного индикатора.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START или ON, приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на панель приборов Комбинация приборов (IPC). Если нет связи по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) между IPC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), коды неисправностей xtag0 и / xipt1 не может запустить блок управления силовым агрегатом. U0100:00 B10DA:86

При наличии расшифровка кода ошибки B10DA:61 обратитесь к разделу " ДИАГРАММЫ DTS ".

1. Расшифровка кода ошибки B10DA:86 (PATS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Identifier: сигнал Invalid) - непрерывный Дтц, который устанавливается только в том случае, когда МПК не получает ожидаемого ответа от СПМ по Hs-CAN. Неисправность может отсутствовать во время тестирования. Данные, отправленные с помощью ПЭК, не совпадают с данными, ожидаемыми IPC, и этот ДТС может быть установлен либо при низком напряжении между этими цепями.
2. Расшифровка кода ошибки P1602 (Immobilizer / блок управления двигателем Communication Error) - устанавливается в непрерывную память, когда ИКМ не получает никакой недавней связи от модуля PATS. На этом транспортном средстве функция PATS содержится в IPC. Сброс параметра должен разрешить этот DTS.
3. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Loss Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- " A ": No Sub Type Information) - непрерывный код типа, который устанавливается только в том случае, когда IPC теряет связь с ИКМ и во время тестирования неисправность может отсутствовать. Причиной этого кода могут быть неполадки в цепи Hs-CAN, IPCИЛИ ПКМ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Низкий уровень заряда батареи
3. IPC
4. PCM

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START или ON, приемопередатчик пассивной противоугонной системы (XATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на приборную панель кластера (IPC). Если проблема связана с проблемой PCS, PTCS должна быть установлена в IPCS. и расшифровка кода ошибки agtx0 устанавливает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проблему с возможностью запуска. P1260 P1260

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы запуска
2. Проблема PATS

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START или ON, приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на панель приборов Комбинация приборов (IPC). Если есть плохой транспондер в интегрированном клавиатурном передатчике (Ikt), который находится в цилиндре замка зажигания, или если не было никаких проблем при программировании ключа IKT0, установите AGXTC. B10D7:05

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:05 (PATS ключ: система Programming Failures) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается при возникновении сбоя во время процедуры программирования ключа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ключевые проблемы программирования PATS
2. Ключевая проблема PATS (транспондер)

PATS мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды, когда зажигание находится в выключенном режиме, чтобы действовать как визуальное средство предотвращения краж. Обратитесь к " INSTRUMENTATION, MESSAGE CENTER, и предупреждение CHIMES " для получения информации об индикаторе защиты от угона.

PATS активен только в течение нескольких секунд, когда транспортное средство запускается. Это не является проблемой PATS, если транспортное средство останавливается после того, как оно работает не менее 3 секунд. ПАТС не выводит из строя ходовой автомобиль.

Функция PATS управляется модулем RFA. С этим типом PATS есть параметры, которые необходимо сбросить при замене либо модуля RTA, либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (или обоих). См. " СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДОСТУП (Ia) ".

При нажатии кнопки запуска / остановки и / или педали тормоза модуль RFA инициирует последовательность опроса ключа, посылая сигнал напряжения (пробуждения) на 3 внутренние антенны пассивного пуска Ia. 3 антенны пассивный пуск посылают низкочастотный запрос, чтобы увидеть, находится ли ключ Iа в пределах дальности действия (примерно 1 м [3 фута] радиус каждой из антенн пассивного старта). Если клавиша Ia- определяет внутри зоны действия 1 из 3 антенн пассивных пусков, этот процесс " считывает код идентификации Pa I

Если ключ Ia не отвечает на запрос от 3 антенн пассивного запуска, модуль RFA инициирует связь с резервным приемопередатчиком. Затем приемопередатчик использует свою антенну для отражения сигнала от транспондера в ключе Ia (только если ключ Ia находится в резервном слоте). Резервный приемопередатчик также отправляет низкочастотный сигнал, но он проходит только 77 мм (3 031 дюйма).

Если Ia ключ аксессуара работает в резервном слоте, код идентификации ключа передается в модуль RFA, используя аппаратные цепи между резервным приемопередатчиком и модулем RFA. Если Ia ключ находится в диапазоне 1 из 3 антенн пассивного запуска, антенна, которая находится в диапазоне ключа Ia, отправляет высокочастотное сообщение в модуль RFR. Модуль RFR отправляет код идентификации ключа по аппаратной цепи в модуль RFA.

Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не может стартовать.

Если модуль RFA должен быть заменен по какой-либо причине (проблемы, связанные с PATS или модули RTA), ключи Ia PATS также должны быть запрограммированы в новом модуле RMA. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВУХ ПРОГРАММИРУЕМЫХ КЛАВИШ - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДОСТУП (Iа) ".

Если модуль RFA заменяется, код клавиатуры для бесключевого доступа в Sjb должен быть запрограммирован в новом модуле RFC. Установка программируемого модуля (PMI) не решает эту проблему. См. Программирование кода клавиатуры для безклавишного входа в разделе " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ".

PATS запрещает запуск транспортного средства, если есть

1. Поврежденный ключ PATS Ia.
2. Незапрограммированный ключ PATS Ia.
3. Ключ не-PATS Ia (ключ не имеет электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный резервный приемопередатчик (только если ключ Ia находится в резервном слоте).
6. Поврежденная антенна пассивного старта.
7. Поврежденный модуль приемника удаленных функций (RFR).
8. Поврежденный модуль RFA.
9. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Незапуск АТС может быть связан с незапуском транспортного средства либо из-за того, что не работают топливные форсунки, либо из-за того, что не работает стартер (или из-за того и другого). Состояние низкого напряжения аккумулятора может привести к тому, что АТС разрешит работу стартера, но может удержать топливные форсунки от работы.

Система PATS не совместима с системами дистанционного запуска послепродажного обслуживания, которые позволяют запускать транспортное средство с внешней стороны транспортного средства. Эти системы могут снизить безопасность транспортного средства, а также могут вызвать проблемы незапуска. Системы дистанционного запуска должны быть удалены с транспортного средства до того, как будут исследованы любые проблемы, связанные с PATS.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда кнопка пуска / остановки нажата, модуль дистанционного функционального привода (RFA) направляет всем 3 антеннам пассивного запуска запрос низкой частоты для определения того, есть ли в транспортном средстве какие-либо схемы пассивной противоугонной системы (PATS) интеллектуального доступа (Ia).

Если RFR-модуль не получает ответа от ключа Ia, а ключ Ia- находится в резервном слоте, резервный трансивер вытягивает из Ia. ключа keycode и отправляет его RFA-модулю.

1. Расшифровка кода ошибки B10C7:13 (Interior Trunk Antenna: обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при обнаружении обрыв на одной из цепей к антенне пассивного запуска заднего сиденья. Антенна пассивного запуска также может быть открыта внутри. Спецификация для антенн пассивного запуска заключается в том, что они должны быть примерно 1-10 Ом на 2 выводах. Если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона, антенна пассивного запуска может не быть достаточной целостности для правильной работы системы.
2. Расшифровка кода ошибки B10C8:13 (Interior Centre Antenna: обрыв цепи) - DTS по требованию, который устанавливается при обнаружении обрыв на одной из цепей к антенне пассивного запуска задней консоли. Антенна пассивного старта также может быть открыта внутри. Спецификация для антенн пассивного пуска состоит в том, что они должны составлять приблизительно 1-10 Ом через 2 вывода. Если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона, то антенна пассивный старт может оказаться недостаточно целостной для правильной работы системы.
3. Расшифровка кода ошибки B10C9:13 (Interior передний Antenna: обрыв цепи) - DTS по требованию, который устанавливается при обнаружении размыкания одной из цепей на антенну пассивного запуска передней консоли. Антенна пассивного старта также может быть открыта внутри. Спецификация для антенн пассивного пуска заключается в том, что они должны составлять приблизительно 1-10 Ом через 2 вывода. Если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона, то антенна пассивный старт может не обладать достаточной целостностью для корректной работы системы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Антенна пассивного запуска передней консоли (внутренняя передняя антенна)
2. Антенна пассивного старта задней консоли (центральная внутренняя антенна)
3. Антенна пассивного запуска заднего сиденья (внутренняя антенна багажника)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Модуль RFA

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:05 (PATS ключ: система Programming Failures) - система непрерывной памяти, которая устанавливается во время процедуры программирования ключей Ia в случае отказа сканирующего устройства, модуля дистанционный Function Actuator (RFA) или одной из клавиш. B10D7:05

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Резервный трансивер
2. Ключевые проблемы программирования интеллектуального доступа (Ia)
3. Ключевая проблема Ia (транспондер)

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:31 (PATS ключ: No сигнал) - это тестовый модуль по требованию, который устанавливает, когда есть незапрограммированная или поврежденная пассивная противоугонная система. Интеллектуальный доступ (Ia). Может не быть проблем с самим ключом Iа, но ключ должен быть запрограммирован в память PATS (если только максимальное количество ключей не уже запрограммировано). B10D7:31 B10D7:31 B10D7:31

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ключ Ia
2. Модуль RFA

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Резервный трансивер
4. Батарея с ключом Ia
5. Модуль RFA

Если цепь переключателя старт / стоп (или самого переключателя) выходит из строя, могут быть установлены коды неисправностей B125D:11 и / или B125D:15. Рабочая цепь имеет двойные цепи, поэтому, если одна цепь выходит из строя, вторая цепь по-прежнему позволяет запустить автомобиль.

1. Расшифровка кода ошибки B125D:11 (зажигание Run LED цепь: короткое замыкание To масса) - непрерывная память и расшифровка кода ошибки по требованию, которая устанавливается, когда выходная цепь рабочего светодиода из модуля дистанционного функционального привода (RFA) закорачивается на массу в течение 3 последовательных циклов тестирования.
2. Расшифровка кода ошибки B125D:15 (зажигание Run LED цепь: короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - постоянное запоминающее устройство и по требованию, которое устанавливается при коротком замыкании выходной цепи рабочего светодиода от модуля RFA на батарею или разомкнутом состоянии в течение 3 последовательных циклов тестирования.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель пуска/останова
3. Модуль RFA

1. Расшифровка кода ошибки U0100:87 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ": Missing Message) - расшифровка кода ошибки непрерывной памяти, которая устанавливается только тогда, когда модуль дистанционный Function Actuator (RFA) теряет связь с блоком управления силовым агрегатом, и неисправность может отсутствовать во время тестирования. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван проблемой цепи высокоскоростного контроллера (Hs-vehicle Зарядка-CAN), связанной с низким качеством RFA.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Низкий уровень заряда батареи
3. Модуль RFA
4. PCM

Модуль RFR передает полученный от ключа Ia ключевой код в сигнале по проводным цепям на модуль RFA. Модуль RTA определяет правильность ключевого кода и посылает сигнал " ok-to-start " на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN).

Если ключ Ia находится в резервном слоте, а на модуль RFR не отвечает ни один из ключей, резервный трансивер выдергивает ключевой код из ключа Iа и отправляет его модулю RFA. Если же модуль RTA определяет правильность ключевого кода, то модуль РФА посылает сигнал OK-to-start в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN.

1. Расшифровка кода ошибки U201F:31 (External Receiver: No сигнал) - расшифровка кода ошибки по запросу, который устанавливается, когда модуль RFA теряет связь с модулем RFR.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль RFR
4. Модуль RFA

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный индикатор защиты от кражи, расположенный в приборной панели (IPC). Индикатор защиты от краж срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ переведен в положение ON или START. Если есть проблема с PATS, то противоугонный индикатор либо быстро мигает, либо устойчиво светится (более 3 секунд), когда клавиша переведена во включенное или начальное положение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC
2. Модуль RFA

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда кнопка запуска / остановки нажата, модуль дистанционного функционального привода (RFA) запрашивает все 3 антенны пассивного запуска, чтобы отправить низкочастотный запрос, чтобы определить, есть ли какие-либо пассивные противоугонные системы (PATS) интеллектуальный доступ (Ia) ключ (ы) в транспортном средстве. Если есть какой-либо ключ (ы) Ia в транспортном средстве (и Ia-ключ аккумулятор достаточной емкости), он отправляет высокочастотный сигнал

Если ключ реле Ia находится в слоте резервного приемопередатчика, а на модуль пускателя дистанционных функций (RFR) не ответили ни один из ключей, то резервный приемопередатчик выдаёт ключевой код от ключа Iа и отправляет его модулю RFA. Если же модуль RTA определяет правильность ключевого кода, то блок RDA посылает сигнал " OK-to-start " в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине Hs-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы запуска
2. PATS Ia concern

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, если модуль дистанционного функционального привода (RFA) не обнаруживает, что ключ интеллектуального доступа (Ia) находится в пределах диапазона антенн пассивного запуска, и резервный приемопередатчик не получает идентификационный код ключа Ia, центр сообщений в группе приборных панелей (IPC) отображает сообщение NO ключ обнаружено.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ключ Ia отсутствует в транспортном средстве
2. Ключ Ia не запрограммирован
3. Модуль RFA

Mykey Эксплуатация

Функция mykey позволяет запрограммировать ограниченный режим вождения на один (или несколько) ключ (ы) администратора, поставляемый с запрограммированным транспортным средством, или на любой (пассивная противоугонная система (PATS)) запрограммированный запасной ключ (ы) для продвижения хороших привычек вождения. Mykey является ограниченным ключом для всех последовательных циклов ключей, пока ключ с ограниченным доступом не будет отключен. Оставшийся ключ (ы) может называться " ключом (ключами) администратора " или ключом (ключами) администратора. Всегда должно быть как минимум один ключ (ы) администратора.

Когда функция mykey запрограммирована, несколько функций изменяются только для драйвера mykey.

Когда кнопка MYKEY используется для управления автомобилем, функция ограничивает несколько функций транспортного средства, запрограммированных для продвижения хороших практик вождения для MYKEY водителя. Звуковой сигнал и звуковая система отключаются, если ремень безопасности отстегнут. Если транспортное средство находится на низком уровне топлива, звуковые сигналы. Конкретные функции помощника водителя не могут быть отключены, если настроены функцией MYKEY. Громкость звука может быть настроена на ограниченное значение. Скорость движения автомобиля может быть ограничена, и звуковые сигналы могут быть настроены на звук при достижении определенных скоростей.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Включен режим неограниченных клавиш (применимо только для транспортных средств с интегрированным передатчиком Keyhead (Ikt))
2. Система дистанционного запуска (если она оборудована) запрограммирована как клавиша с ограничением MyKey™
3. Остался только один ключ администратора
4. Ключ с ограничением mykey находится в цилиндре замка зажигания (автомобили Ikt)
5. Ключ с ограничением mykey находится в слоте резервного приемопередатчика (автомобили Ia)
6. IPC

Если кнопка MYKEY используется для управления транспортным средством, функция ограничивает некоторые из функций транспортного средства, чтобы способствовать хорошей практике вождения для MYKEY водителя. Звуковой сигнал и звуковая система отключается, если ремень безопасности отстегнут. Если транспортное средство находится на низком уровне топлива, звуковые сигналы. Конкретные функции помощника водителя не могут быть отключены, если настроены функцией MYKEY. Громкость звука может быть настроена на ограниченное значение. Скорость транспортного средства может быть ограничена, а звуковые сигналы могут быть настроены на звук при достижении определенных скоростей.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Включен режим неограниченных клавиш (применимо только для транспортных средств с интегрированным передатчиком Keyhead (Ikt))
2. Ключ с ограничением mykey находится в цилиндре замка зажигания (автомобили Ikt)
3. Ключ с ограничением mykey находится в слоте резервного приемопередатчика (автомобили Ia)
4. В IPC не запрограммированы ключи с ограниченным доступом mykey
5. Автомобиль запускался дистанционно с помощью системы дистанционного запуска, не одобренной Ford
6. IPC