Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera II (2011-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Гидравлическая система: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Гидравлическая система: Обзор Hyundai Azera II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание гидравлической система: обзора

Гидравлическая система состоит из масла, масляного фильтра, масляного насоса и корпуса клапана (клапаны и соленоидные клапаны). Масляный насос приводится в действие двигателем. ATF проходит через масляный фильтр и распределяется по масляным каналам. Масло становится под высоким давлением, когда оно выходит из масляного насоса и проходит через клапан давления в магистрали перед подачей к клапану управления сцеплением и тормозами, сцеплению и тормозам. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует гидравлическое давление с помощью соленоидных клапанов и управляет операциями сцепления и тормоза.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите верхний шланг радиатора и нижний шланг (см. " ШЛАНГ РАДИАТОРА "). (ref-584991-S41652753002013110700000)
  2. Снимите вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-584991-S00265613992013110700000)
  3. Отсоедините переливной шланг. (См. раздел " " РЕЗЕРВУАР " ") (ref-584991-S39110091842013110700000)
  4. Отсоедините шланг (B) после снятия автоматического зажима шланга охладителя жидкости (A).
  5. Снимите монтажные кронштейны радиатора (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
  6. Отделите конденсатор от радиатора, а затем потяните радиатор (А) вверх и выньте его из машинного отделения.
  7. Установка производится в обратном порядке удаления.
  8. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Выпустите воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и добавьте охлаждающую жидкость, если это необходимо. Это позволит плотно удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №33
  1. Снимите крышка радиатора, смочите его уплотнение охлаждающей жидкостью двигателя и затем установите его на тестер давления.
  2. Приложить давление 93,16 ~ 122,58 кПа (0,95 ~ 1,25 кг/см2, 13,51 ~ 17,78 фунт/кв. дюйм).
  3. Проверьте падение давления.
  4. Если давление падает, замените колпачок.

Масляный насос встроен как единый блок с 26 Тормозной камерой. Вращение насоса создает гидравлическое давление, необходимое для смазки различных частей трансмиссии и работы сцепления и тормозов. Масло также циркулирует через гидротрансформатор и охладитель.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37

Корпус клапана необходим для автоматического управления трансмиссией и состоит из различных клапанов, используемых для управления подачей масла от масляного насоса. В частности, эти клапаны состоят из клапанов-регуляторов давления, клапанов перенаправления масла, клапанов переключения передач и ручных клапанов. В корпусе также есть электронные электромагнитные клапаны, которые обеспечивают плавное переключение передач.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Извлеките батарею и лоток для батарей (см. " " БАТАРЕЯ " "). (ref-584993-S06035769382013110700000)
  2. Снимите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,7 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,7 ~ 8,6 фунт-фут)
  3. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической трансмиссии, сняв сливную пробку. (См. Гидравлическая система - " " ЖИДКОСТЬ " ") (ref-585011-S05576251432013110700000)
  4. Снимите крышку корпуса клапана (B) и рым-болт (A). Момент затяжки: 4,9 ~ 5,9 Н.м (0,5 ~ 0,6 кгс.м, 3,6 ~ 4,3 фунт-фут) 13,8 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте прокладку рым-болта, используя новую всякий раз, когда ослабляется рым-болт.
  5. Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Схема №45
  1. Установка является обратной снятию. ВНИМАНИЕ: После процедуры замены или переустановки корпуса клапана в сборе, необходимо выполнить процедуры ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Добавление автоматической трансмиссия Fluid (ATF). (См. Гидравлическая система - " " FLUID " ") Выполнить обучение трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) после замены корпуса клапана, чтобы предотвратить медленный отклик трансмиссия, рывки ускорения и рывки запуска. (См. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ") Использовать новый корпус клапана. (ref-585011-S05576251432013110700000)(ref-585013-S32108256502013110700000)

Другие статьи — Гидравлическая система