Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera II (2011-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика трансакселя: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Автоматическая трансаксельная система.

Все разделы

Автоматическая диагностика трансакселя: Диагностика Hyundai Azera II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 128 иллюстраций ~33 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля
расшифровка кода ошибки P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0706	Диапазон передачи Диапазон/характеристики цепи датчика
расшифровка кода ошибки P0712	Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0713	Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0717	Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины 'A'
расшифровка кода ошибки P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0731	Неверное передаточное число зубчатого колеса 1
расшифровка кода ошибки P0732	Неверное передаточное число передачи 2
расшифровка кода ошибки P0733	Неправильное передаточное число передачи 3
расшифровка кода ошибки P0734	Неверное передаточное число передачи 4
расшифровка кода ошибки P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5
расшифровка кода ошибки P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6
расшифровка кода ошибки P0741	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание
расшифровка кода ошибки P0743	Электрическая схема сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P0748	Электромагнитный клапан регулирования давления (VFS) «A» Электрический
расшифровка кода ошибки P0753	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Электрический (UD/B)
расшифровка кода ошибки P0758	Электромагнитный клапан переключения передач «B» Электрический (2-6/B)
расшифровка кода ошибки P0763	Электромагнитный клапан переключения передач «C» Электрический (35R/C)
расшифровка кода ошибки P0768	Электромагнитный клапан переключения передач «D» электрический (OD/C)
расшифровка кода ошибки P0773	Электромагнитный клапан переключения передач «E» Электрический (SS-A)
расшифровка кода ошибки P0880	Ошибка сигнала питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при открытии/коротком замыкании (масса)
расшифровка кода ошибки P0955	Цепь ручного режима автоматического переключения передач
расшифровка кода ошибки P2709	Электромагнитный клапан переключения передач «F» Электрический (SS-B)
расшифровка кода ошибки U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN отключена
расшифровка кода ошибки U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 'A'

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №318

Рис. 318: Расположение компонентов. Hyundai Azera II

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Ошибка контрольной суммы ПЗУ	Перепрограммирование данных ПЗУ незаконно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Аккумулятор (-) Плохое подключение кабеля
Условия активации	Зажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значение	Ошибка контрольной суммы или ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Время обнаружения	1 событие
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Короткое замыкание цепи или обрыв Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значение	Неиспользуемый код переключателя диапазон трансмиссии
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

Как проверить клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S01268274902013110700000)(ref-585108-S41034840772013110700000)

Схема №319

Рис. 319: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между источником питания и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12V
Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-585108-S05275981002013110700000)(ref-585108-S01268274902013110700000)

Схема №320

Рис. 320: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения " X8 X8, R, N, D ".спецификация: См. ниже " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА " Спецификация переключателя ингибитора НЕТ IGN Диапазон СИГНАЛА ВЫБОРА ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 на P Диапазон Sw 12V 0V 0V 0V 0V 12V 0V 0V 0V 0V 12V 0V 0V 0V 0V 12V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если проводка переключателя ингибитора нормальная, тогда замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. (ref-585108-S01268274902013110700000)(ref-585108-S01268274902013110700000)(ref-585108-S01268274902013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон/характеристики цепи	Короткое замыкание цепи или обрыв Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 1500RPM
Пороговое значение	Переключатель диапазон трансмиссии Invalid диапазон сигнал (Недопустимый сигнал диапазона)
Время обнаружения	Более 10 с
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S16316143032013110700000)(ref-585108-S14855208322013110700000)

Схема №321

Рис. 321: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между источником питания и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12V
Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-585108-S30997576962013110700000)(ref-585108-S16316143032013110700000)

Схема №322

Рис. 322: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения " X8 X8, R, N, D ".спецификация: См. ниже " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА " Спецификация переключателя ингибитора НЕТ IGN Диапазон СИГНАЛА ВЫБОРА ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 на P Диапазон Sw 12V 0V 0V 0V 0V 12V 0V 0V 0V 0V 12V 0V 0V 0V 0V 12V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если проводка переключателя ингибитора нормальная, тогда замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. (ref-585108-S16316143032013110700000)(ref-585108-S16316143032013110700000)(ref-585108-S16316143032013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Низкий уровень в цепи	Цепь разомкнута Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10V Частота вращения двигателя > 400 об / мин
Пороговое значение	Датчик температуры масла> 180 ° C
Время обнаружения	Более 5сек
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80 ° C Обучение/нечеткое не допускается

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S42528254652013110700000)(ref-585108-S29104208662013110700000)

Схема №323

Рис. 323: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-585108-S21089732332013110700000)(ref-585108-S42528254652013110700000)

Схема №324

Рис. 324: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №325

Схема №326

" Датчик температуры масла " Проверка выключения зажигания. Отсоединенный разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление на двух клеммах датчика температуры масла ". Спецификация: См. ниже Таблица технических характеристик ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ. (° C) Датчик температуры масла (kohms) TEMP. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (kohms) -40 ° C Прибл. Приблизительно. 48,1 80 ° C В пределах 0,18 ° C -20 ° C. (ref-585108-S42528254652013110700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка исправности зажигания и двигателя. Подключите разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите режим имитации. Входное напряжение 0 - > 5 в сигнальной линии датчика температуры масла с помощью режима имитации и мониторинга датчика температуры масла. * Он подвержен изменению состояния автомобиля. Измеряется Значение датчика температуры масла изменилось на входное напряжение? ДА Тщательно проверьте разъемы автомобиля на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, необходимого загрязнения, или повреждения, или повреждения. (ref-585108-S42528254652013110700000)(ref-585108-S42528254652013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Высокий уровень цепи	Обрыв или замыкание цепи на батарею Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 400RPM
Пороговое значение	Датчик температуры масла <-40 ° C
Время обнаружения	Более 5сек
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80 ° C Обучение/нечеткое не допускается

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S09979756202013110700000)(ref-585108-S37724647782013110700000)

Схема №327

Рис. 327: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-585108-S40626207432013110700000)(ref-585108-S09979756202013110700000)

Схема №328

Рис. 328: Проверка цепи массы. Hyundai Azera II

Зажигание выключено.
Отсоединен разъем датчика температуры масла.
Измерьте сопротивление между датчиком температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие разомкнутой цепи массы. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-585108-S00330849422013110700000)(ref-585108-S09979756202013110700000)

Схема №329

Рис. 329: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №330

Схема №331

" ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " Проверка выключения зажигания. Отсоединенный разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление на двух клеммах датчика температуры масла ".технические характеристики: См. ниже ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА / СОПРОТИВЛЕНИЯ. (° C) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА (kohms). (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (kohms) -40 ° C Приблизительно 48,1 80 ° C Приблизительно 0,18 ° C ° C (ref-585108-S09979756202013110700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка исправности зажигания и двигателя. Подключите разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите режим имитации. Входное напряжение 0 - > 5 в сигнальной линии датчика температуры масла с помощью режима имитации и мониторинга датчика температуры масла. * Он подвержен изменению состояния автомобиля. Измеряется Значение датчика температуры масла изменилось на входное напряжение? ДА Тщательно проверьте разъемы автомобиля на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, необходимого загрязнения, или повреждения, или повреждения. (ref-585108-S09979756202013110700000)(ref-585108-S09979756202013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Размыкание/короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание/короткое замыкание цепи питания Датчик частоты вращения на входе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Диапазон трансмиссии выключатель = «D» диапазон Напряжение аккумулятора> 10V Скорость автомобиля> 20 км/ч Скорость двигателя> 400 об/мин
Пороговое значение	Входная скорость = 0 об/мин
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S16041440392013110700000)(ref-585108-S23246477772013110700000)

Схема №332

Рис. 332: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между входным разъемом датчика скорости и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 8.95V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-585108-S28271073942013110700000)(ref-585108-S16041440392013110700000)

Схема №333

Рис. 333: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №334

Проверка замыкания цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " Проверка размыкания 2 цепи ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-585108-S16041440392013110700000)
Обрыв цепи Проверка зажигания выключен и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом входного датчика скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-585108-S14585846922013110700000)(ref-585108-S16041440392013110700000)

Схема №335

Рис. 335: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №336

Схема №337

Проверка формы сигнала входного датчика скорости Подключите разъем электромагнитного клапана " A / T " и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Двигатель включен и работает. Входной датчик скорости. Измерьте форму сигнала между сигналом жгута входного датчика скорости и массой шасси. Спецификация: См. Соответствующую спецификацию. Форма сигнала Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта по мере необходимости. (ref-585108-S16041440392013110700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка зажигание Off и двигатель Off. Disconnect " ATM solenoid клапан разъём. Connect GDS to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и select the Simulation mode. вход характеристика frequency to сигнал of вход датчик скорости by simulation. * The values are to to change accored by вход frequency? YES. (ref-585108-S16041440392013110700000)(ref-585108-S16041440392013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Размыкание/короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание/короткое замыкание цепи питания Датчик выходной скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Диапазон трансмиссии выключатель = «D» диапазон Скорость автомобиля> 20 км/ч Скорость двигателя> 400 об/мин Напряжение аккумулятора> 10V
Пороговое значение	Выходная скорость = 0 об/мин
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S20326451922013110700000)(ref-585108-S02654047262013110700000)

Схема №338

Рис. 338: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между выходным разъемом датчика скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 8.95V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-585108-S40344354912013110700000)(ref-585108-S20326451922013110700000)

Схема №339

Рис. 339: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №340

Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключена и двигатель выключен. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом выходного датчика скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " 2-х схемный осмотр ". НЕТ Проверить жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-585108-S20326451922013110700000)
Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом выходного датчика скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-585108-S30539052962013110700000)(ref-585108-S20326451922013110700000)

Схема №341

Рис. 341: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №342

Схема №343

Проверка формы сигнала датчика выходной скорости Подключите разъем электромагнитного клапана " A / T " и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Двигатель включен и работает. Датчик входной скорости. Измерьте форму сигнала между сигналом жгута выходного датчика скорости и массой шасси. Спецификация: См. соответствующую форму сигнала спецификации. Есть ли измеренная форма сигнала в соответствии со спецификациями? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, повреждения или ремонта по мере необходимости. (ref-585108-S20326451922013110700000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка выключения зажигания и двигателя исправлена. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана ATM. Подключите GCM к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите Режим моделирования. Входная частота для сигнала выходного датчика скорости в режиме моделирования. * Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или условиями автомобиля. Измеренное значение выходного датчика скорости изменено на выходную частоту? Да Замените известным хорошим входным датчиком скорости и затем перейдите к " Процедуре ремонта блок управления силовым агрегатом. (ref-585108-S20326451922013110700000)(ref-585108-S20326451922013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число 1-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (UD тормоз, L/R тормоз, OWC) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Выходная частота вращения> 150 об/мин Входная частота вращения> 0 об/мин Ступень 1-й смены. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Выходная частота вращения < (входная частота вращения - 200 об / мин) / 1-е передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 2-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, тормоз 2/6) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения 2-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 2-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 2-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 3-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (UD тормоз, 3/5/R тормоз) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения 3-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 3-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 3-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное отношение 4-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения передач 4-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 5-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в коробке передач (3/5/R сцепление, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10V Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 5-я. Переключатель передачи Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 5-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 5-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 6-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (2/6 обрыв, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10V Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1сек Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 6-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 6-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 6-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Рациональность [Stuck OFF (Прихват ОТКЛ)]	* Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора или Неисправность системы давления масла Неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Скорость двигателя выше 400 об / мин Полная затяжка передачи
Пороговое значение	Проскальзывание гидротрансформатора > 100 об / мин
Время обнаружения	Более 5 с
Отказоустойчивый	Муфта демпфера «ВЫКЛ».

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка способности (гидротрансформатор открыт и прилипает)	* Муфта гидротрансформатора: Цепь муфта блокировки гидротрансформатора разомкнутая или короткая неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S13413802962013110700000)(ref-585108-S23487848092013110700000)

Схема №344

Рис. 344: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Схема №345

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " DC-VFS (TCCSV) " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " DC-VFS (TCCSV) " МУП / МУТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-585108-S36093392932013110700000)(ref-585108-S13413802962013110700000)

Схема №346

Рис. 346: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Цепь разомкнута Проверка Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание 2 ". НЕТ Проверьте, выполните процедуру " ремонт электропроводки ". (ref-585108-S13413802962013110700000)
Короткое замыкание цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТА ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-585108-S11001157352013110700000)(ref-585108-S13413802962013110700000)

Схема №350

Рис. 350: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №351

Электромагнитный клапан постоянного тока Осмотр Выключение зажигания. Отсоедините разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента электромагнитного клапана ATM и питанием ON / START. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется ли сопротивление в пределах спецификации? ДА Замените клапан на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " РЕМОНТА ИСПРАВ. (ref-585108-S13413802962013110700000)(ref-585108-S13413802962013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	* Электромагнитный клапан управления давлением: PCSV (LP. VFS) Обрыв цепи или короткое замыкание PCSV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S17346091752013110700000)(ref-585108-S08619185602013110700000)

Схема №352

Рис. 352: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Схема №353

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " Lp-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Lp-VFS " МУП / МУТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-585108-S08391789782013110700000)(ref-585108-S17346091752013110700000)

Схема №354

Рис. 354: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №355

Схема №356

Схема №357

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления давлением (Lp-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание 2 ". НЕТ Проверьте цепь разомключается и перейдите к процедуре ремонта жгута. (ref-585108-S17346091752013110700000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан регулирования давления (Lp-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-585108-S06776767322013110700000)(ref-585108-S17346091752013110700000)

Схема №358

Рис. 358: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №359

Проверка электромагнитного клапана управления давлением (Lp-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления давлением (Lp-VFS) " и питанием разъема электромагнитного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? ДА Замените известным исправным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. (ref-585108-S17346091752013110700000)(ref-585108-S17346091752013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида UD-VFS (электромагнитный клапан управления переключением) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S00191346952013110700000)(ref-585108-S22600081022013110700000)

Схема №360

Рис. 360: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Схема №361

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " Ud-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Ud-VFS " МУП / МУТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-585108-S01252182222013110700000)(ref-585108-S00191346952013110700000)

Схема №362

Рис. 362: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Ud-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверьте процедуру " разомкните цепь ". (ref-585108-S00191346952013110700000)
Короткое замыкание цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (Ud-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте цепь жгута на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-585108-S32071155412013110700000)(ref-585108-S00191346952013110700000)

Схема №366

Рис. 366: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №367

Проверка электромагнитного клапана управления переключением (Ud-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана управления ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Ud-VFS) " и питанием разъема электромагнитного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? Да Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте исправность. (ref-585108-S00191346952013110700000)(ref-585108-S00191346952013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 26/B-VFS соленоиде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S35820889972013110700000)(ref-585108-S23284950152013110700000)

Схема №368

Рис. 368: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Схема №369

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема " 26 / B-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 26 / B-VFS " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-585108-S36740523612013110700000)(ref-585108-S35820889972013110700000)

Схема №370

Рис. 370: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (26 / B-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверьте процедуру ремонта " кабельного жгута ". (ref-585108-S35820889972013110700000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (26 / B-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте цепь жгута на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-585108-S00613164472013110700000)(ref-585108-S35820889972013110700000)

Схема №374

Рис. 374: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №375

Соленоидный клапан управления переключением (26 / B-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить " Разъем соленоидного клапана управления ATM. Измерить сопротивление между клеммой " Соленоидный клапан управления переключением (26 / B-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? ДА Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверить исправность. (ref-585108-S35820889972013110700000)(ref-585108-S35820889972013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 35R/C-VFS соленоиде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S26505271492013110700000)(ref-585108-S03506714372013110700000)

Схема №376

Рис. 376: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Схема №377

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " 35R / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 35R / C-VFS " МУП / МУТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-585108-S34507522922013110700000)(ref-585108-S26505271492013110700000)

Схема №378

Рис. 378: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Цепь разомкнута Проверка Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Проверка электромагнитного клапана ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (35R / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание 2 ". (ref-585108-S26505271492013110700000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (35R / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание, необходимо выполнить процедуру " РЕМОНТ и ПЕРЕЙТИ к процедуре ". (ref-585108-S06773893572013110700000)(ref-585108-S26505271492013110700000)

Схема №382

Рис. 382: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №383

Проверка соленоидного клапана управления переключением (35R / C-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерить сопротивление между клеммой " Переключение соленоидного клапана управления переключением (35R / C-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации автомобиля? да Заменить На на хорошо проверенную блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 35R (ref-585108-S26505271492013110700000)(ref-585108-S26505271492013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида OD-VFS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S40026776172013110700000)(ref-585108-S06665306002013110700000)

Схема №384

Рис. 384: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Схема №385

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема " Od / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Od / C-VFS " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-585108-S14098199772013110700000)(ref-585108-S40026776172013110700000)

Схема №386

Рис. 386: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". (ref-585108-S40026776172013110700000)
Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Ремонт Необходим и идите ". (ref-585108-S15933119462013110700000)(ref-585108-S40026776172013110700000)

Схема №390

Рис. 390: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №391

Проверка соленоидного клапана управления переключением (Od / C-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерить сопротивление между клеммой " Соленоидный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? ДА Ремонт Заменить на хорошо работающую блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-585108-S40026776172013110700000)(ref-585108-S40026776172013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана SS-A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S30551101012013110700000)(ref-585108-S05322480032013110700000)

Схема №392

Рис. 392: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Схема №393

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема " SS-A " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " SS-A " МУП / МУТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-585108-S30053293732013110700000)(ref-585108-S30551101012013110700000)

Схема №394

Рис. 394: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". (ref-585108-S30551101012013110700000)
Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Ремонт Необходим и идите ". (ref-585108-S18445503682013110700000)(ref-585108-S30551101012013110700000)

Схема №398

Рис. 398: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №399

Проверка электромагнитного клапана управления переключением (Vd / C-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (SS-A) " и питанием разъема электромагнитного клапана ATM. Спецификация: 10 ~ 11 Ом (20 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. (ref-585108-S30551101012013110700000)(ref-585108-S30551101012013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	9V <Напряжение батареи <22V Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)> 0,3 с
Пороговое значение	24,5 В <Напряжение питания соленоида <7V
Время обнаружения	0,1 секунды
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Схема №400

Рис. 400: Схема диагностической цепи. Hyundai Azera II

Схема №401

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S30551101012013110700000)(ref-585108-S03940397712013110700000)

Схема №402

Рис. 402: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Соленоидный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема соленоидного клапана ATM и мощностью разъема блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 цепи ". НЕТ Проверьте цепь разомкнута и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-585108-S30551101012013110700000)
Цепь Короткое замыкание Выключено Зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к " ПРОВЕРКЕ необходимой процедуры ремонта транспортного средства ". (ref-585108-S30551101012013110700000)(ref-585108-S30551101012013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Размыкание/короткое замыкание цепи Переключатель спортивного режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Частота вращения двигателя> 400 об/мин Напряжение аккумулятора> 10V
Пороговое значение	Ручное включение в диапазоне P, R или N
Время обнаружения	Более 2сек
Отказоустойчивый	Управление режимом ингибирующих брызг

Схема №406

Рис. 406: Схема диагностической цепи. Hyundai Azera II

Схема №407

Схема №408

Рис. 408: Мониторинг данных GDS. Hyundai Azera II

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим «Current Data» и контролируйте параметры «SPORTS MODE SELECT S/W, SPORTS MODE UP S/W, SPORTS MODE DOWN S/W».
Переведите рычаг переключения передач в «Спортивный режим».
Работает ли переключатель спортивного режима в соответствии со спецификацией? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-585108-S11801231002013110700000)(ref-585108-S39960476352013110700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S11801231002013110700000)(ref-585108-S18810095112013110700000)

Схема №412

Рис. 412: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Проверка обрыва цепи и короткого замыкания (переключатель выбора) Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединенный разъем " Переключатель спортивного режима " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между " Переключателем " и контрольной клеммой " Цепь короткого замыкания " переключателя спортивного режима и контрольной клеммой " Переключатель выбора " блок управления трансмиссией. Измерьте сопротивление между " Переключателем выбора " клеммой управления переключателя спортивного режима и заземлением шасси. Спецификация: Бесконечная (цепь контроля короткого замыкания). (ref-585108-S11801231002013110700000)
Проверка обрыва цепи Проверка обрыва цепи (переключение вверх) Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединенный разъем " Переключатель спортивного режима " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Проверьте сопротивление между разъемом " Up Переключение " и контрольной клеммой " Up Переключение " переключателя спортивного режима и клеммой " Up Переключение " блок управления трансмиссией. Измерьте сопротивление между клеммой " Up Переключение " переключателя спортивного режима и измеренным заземлением шасси. (ref-585108-S11801231002013110700000)
Проверка обрыва цепи и короткого замыкания. Проверка обрыва цепи. Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединен разъем " Переключатель спортивного режима " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерение сопротивления между клеммой управления " замыкание на массу " (цепь обрыва цепи) и клеммой управления " замыкание на массу " переключателя спортивного режима. Измерение сопротивления между клеммой " замыкание на массу " и клеммой управления " замыкание на массу ". (ref-585108-S13893680102013110700000)(ref-585108-S11801231002013110700000)

Схема №418

Рис. 418: Проверка цепи массы. Hyundai Azera II

Схема №419

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен разъем «Переключатель спортивных режимов».
Измерьте " выгорание " между жгутом переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Непрерывность
Измеренная непрерывность? ДА Замените известным переключателем спортивного режима и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель спортивного режима, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если жгут нормальный, Замените известным исправным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. (ref-585108-S11801231002013110700000)(ref-585108-S11801231002013110700000)(ref-585108-S11801231002013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана СБ-Б блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S05135318662013110700000)(ref-585108-S24725221882013110700000)

Схема №420

Рис. 420: Проверка силовой цепи. Hyundai Azera II

Схема №421

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между питанием разъема " SS-B " электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-585108-S01484134422013110700000)(ref-585108-S05135318662013110700000)

Схема №422

Рис. 422: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Цепь разомкнута Проверка Выключение зажигания и двигатель выключены. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (SS-B) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания 2 ". НЕТ Проверьте разомкнутую цепь жгута и перейдите к процедуре " ремонт ". (ref-585108-S05135318662013110700000)
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (SS-B) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к " ПРОВЕРКЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-585108-S17733950872013110700000)(ref-585108-S05135318662013110700000)

Схема №426

Рис. 426: Проверка компонентов. Hyundai Azera II

Схема №427

Соленоидный клапан переключения передач (SS-B) Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоедините " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Соленоидный клапан переключения передач (SS-B) " и питанием на разъеме соленоидного клапана ATM. Спецификация: 10 ~ 11 Ом (20 ° C) Измеряется сопротивление в соответствии со спецификацией? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность управления. (ref-585108-S05135318662013110700000)(ref-585108-S05135318662013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Шина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА)	Обрыв или короткое замыкание в линии CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 0,5 сек Напряжение аккумулятора > 10V Скорость на входе > 400 об / мин
Пороговое значение	Флажок шина OFF контроллера CAN ON
Время обнаружения	Более 1сек
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0.7 * Ингибирование TIME OUT происходит при шина OFF происходит.

Схема №428

Рис. 428: Схема диагностической цепи. Hyundai Azera II

Схема №429

Схема №430

Рис. 430: Форма сигнала и данные. Hyundai Azera II

Схема №431

Рис. 431: Мониторинг данных GDS. Hyundai Azera II

Схема №432

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные текущие данные техническим требованиям? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-585108-S03507068742013110700000)(ref-585108-S11512956672013110700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S03507068742013110700000)(ref-585108-S39034130982013110700000)

Схема №433

Рис. 433: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Вся проверка цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Измерить сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Прибл. 60 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " Проверка сопротивления 2 ". НЕТ Заменить заведомо исправным " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить " блок управления силовым агрегатом и блок управления трансмиссией " на процедуру ремонта ТС. (ref-585108-S03507068742013110700000)
Проверка сопротивления Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " ЭБУ ". Измерьте сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблиз. 120 Ом ± 10 Ом (Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом) Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправное " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, " замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией ". (ref-585108-S03507068742013110700000)(ref-585108-S03507068742013110700000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Нет сообщений от блок управления двигателем	Разомкнутый или короткий кабель связи CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 0.5сек Скорость на входе > 400 об / мин
Пороговое значение	Сообщение от блок управления двигателем Нет сообщения
Время обнаружения	Более 2сек
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0.7 * Ингибирование TIME OUT происходит при шина OFF происходит.

Схема №437

Рис. 437: Схема диагностической цепи. Hyundai Azera II

Схема №438

Схема №439

Рис. 439: Форма сигнала и данные. Hyundai Azera II

Схема №440

Рис. 440: Мониторинг данных GDS. Hyundai Azera II

Схема №441

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные текущие данные техническим требованиям? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-585108-S29107719002013110700000)(ref-585108-S31021414582013110700000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-585108-S29107719002013110700000)(ref-585108-S18039590582013110700000)

Схема №442

Рис. 442: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Azera II

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Вся проверка цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Измерить сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Прибл. 60 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " Проверка сопротивления 2 ". НЕТ Заменить заведомо исправным " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить " блок управления силовым агрегатом и блок управления трансмиссией " на процедуру ремонта ТС. (ref-585108-S29107719002013110700000)
Проверка сопротивления Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " ЭБУ ". Измерьте сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Приблиз. 120 Ом ± 10 Ом (Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом) Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправное " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, " замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией ". (ref-585108-S29107719002013110700000)(ref-585108-S29107719002013110700000)