Диагностика системы подушки безопасности (событие № 1): Обзор Hyundai Accent IV

Общее описание

SRSCM (дополнительный модуль управления системой ограничителей) проверяет входное напряжение, когда " IG ON ", чтобы система подушек безопасности работала должным образом.

Если входное напряжение выходит за пределы нормального диапазона, то может быть неисправность в работе системы. В этом случае Проверить батарею и систему зарядки.

Описание кода неисправности

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1101 и включает предупредительную лампу, если обнаруживается напряжение выше порогового значения в течение более 4 секунд.

(Если напряжение в пределах порогового значения обнаруживается, когда SRSCM возвращается к нормальному состоянию, SRSCM рассматривает расшифровка кода ошибки как сброшенный и выключает предупредительный световой индикатор).

SRSCM (дополнительный модуль управления системой ограничителей) проверяет входное напряжение, когда " IG ON ", чтобы система подушек безопасности работала должным образом.

Если входное напряжение выходит за пределы нормального диапазона, то может быть неисправность в работе системы. В этом случае Проверить батарею и систему зарядки.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1102 и включает предупредительную лампу, если напряжение ниже порогового значения обнаруживается в течение более 4 секунд.

(Если напряжение в пределах порогового значения обнаруживается, когда SRSCM возвращается к нормальному состоянию, SRSCM рассматривает расшифровка кода ошибки как сброшенный и выключает предупредительный световой индикатор).

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик, расположенный в Srscm, столкновение. И если как FIS-, так и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, то SRSC управляет передней подушкой безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1328, если есть какая-либо неисправность в датчике переднего удара со стороны водителя.

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик, расположенный в SPRCM, столкновение. И если как FIS-, так и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, Srscm управляет передней подушкой безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1329, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между DFIS и SRSCM

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаружил ли аварийный датчик, расположенный в Srscm.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1330, если обнаружена DFIS с неправильным идентификатором

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаружил ли аварийный датчик, расположенный в Srscm.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1333, если есть какая-либо неисправность в датчике переднего удара пассажира

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаружил ли аварийный датчик, расположенный в Srscm.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1334, если имеется какая-либо ошибка во взаимодействии между PFIS и SRSCM

Передний датчик удара (FIS), расположенный по обеим сторонам передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS доставляет и если FIS и аварийный датчик обнаруживают столкновение одновременно, SRSCM управляет передней подушкой безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1335, если обнаружена PFIS с неправильным идентификатором.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя за счет уменьшения воздействия столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как один выходной тип подушки безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1346, если измеренное значение сопротивления цепи DAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя за счет уменьшения воздействия столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1347, если измеренное значение сопротивления цепи DAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя за счет уменьшения воздействия столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составная часть такая же, как один выходной тип подушки безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1348 при коротком замыкание на массу в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя за счет уменьшения воздействия столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1349 при коротком замыкании в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее именуемый PAB), расположенный на подушке со стороны пассажира, защищает пассажира за счет уменьшения воздействия столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, которая может уменьшить травму водителя. Составная часть такая же, как один выходной тип подушки безопасности.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее именуемый PAB), расположенный на подушке со стороны пассажира, защищает пассажира за счет уменьшения воздействия столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составная часть такая же, как один выходной тип подушки безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1353, если измеренное значение сопротивления цепи PAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее именуемый PAB), расположенный на подушке со стороны пассажира, защищает пассажира за счет уменьшения воздействия столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняя газ.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составная часть такая же, как один выходной тип подушки безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1354 при коротком замыкание на массу в жгуте PAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее именуемый PAB), расположенный на подушке со стороны пассажира, защищает пассажира за счет уменьшения воздействия столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняя газ.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составная часть такая же, как один выходной тип подушки безопасности.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1355, если в жгуте PAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности (далее Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1361, если измеренное значение сопротивления схемы DBPT превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности (далее Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1362, если измеренное значение сопротивления схемы DBPT меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1363, если в жгуте DBPT имеется короткое замыкание на массу.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1364, если в жгуте DBPT имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1367, если измеренное значение сопротивления цепи Pbpt превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1368, если измеренное значение сопротивления цепи Pbpt меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1369, если имеется короткое замыкание на массу в жгуте Pbpt.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (далее Bpt) расположено с обеих сторон центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности перед развертыванием подушки безопасности, чтобы защитить пассажира от столкновения с подушкой, рулевым колесом и передним окном.

В БПТ имеются цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который может перематывать в нем ремень безопасности.

Газовая камера создает расширяющую силу газов для проталкивания поршня в цилиндр.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1370, если в жгуте Pbpt имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1378, если измеренное значение сопротивления цепи DSAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1379, если измеренное значение сопротивления цепи DSAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1380 при наличии короткого замыкание на массу в жгуте DSAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1381, если в жгуте DSAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1382, если измеренное значение сопротивления цепи PSAB превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1383, если измеренное значение сопротивления схемы PSAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1384 в случае короткого замыкание на массу в жгуте PSAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (далее SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажира, защищает голову и плечо пассажира.

SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1385, если в жгуте PSAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Каждый модуль подушек безопасности имеет свою цепь зажигания, которая воспламеняет порох для развертывания подушки безопасности по сигналу SRSCM. SRSCM проверяет каждый модуль подушки безопасности при зажигании " ON ". После обнаружения любой неисправности она стирается только скантолом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1395, если есть какое-либо короткое замыкание в жгуте каждой цепи зажигания друг с другом.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1400, если имеется какой-либо сбой в цепи DSIS.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1403, если имеется какой-либо сбой в цепи PSIS.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1409, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между DSIS и SRSCM.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1410, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между PSIS и SRSCM.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1414, если обнаружен DSIS с неправильным идентификатором.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1415, если обнаружена PSIS с неправильным идентификатором.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то острого, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из воздушного мешка и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1473, если измеренное значение сопротивления схемы DCAB превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то острого, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из воздушного мешка и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1474, если измеренное значение сопротивления схемы DCAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то острого, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из воздушного мешка и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1475, если имеется короткое замыкание на массу в жгуте DCAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то острого, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из воздушного мешка и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1476, если в жгуте DCAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то острого, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из воздушного мешка и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1477, если измеренное значение сопротивления схемы PCAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то острого, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из воздушного мешка и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1478, если измеренное значение сопротивления схемы PCAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то острого, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из воздушного мешка и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1479 при наличии короткого замыкание на массу в жгуте PCAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Навесная подушка безопасности (далее по тексту CAB) расположена со стороны водителя и пассажира облицовки

Он защищает голову и плечо пассажира от осколков стекла или чего-то острого, вызванного опрокидыванием.

CAB состоит из воздушного мешка и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1480, если в жгуте PCAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя за счет уменьшения воздействия столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1481, если измеренное значение сопротивления цепи DAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя за счет уменьшения воздействия столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1482, если измеренное значение сопротивления цепи DAB меньше порогового значения (1,0 Ом)

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя за счет уменьшения воздействия столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1483 при коротком замыкание на массу в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушки безопасности водителя (далее - DAB), расположенный в центре рулевого колеса, защищает водителя за счет уменьшения воздействия столкновения.

DAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

В инфляторе имеются мощность, схема для зажигания, газогенератор и диффузорная решётка.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разделяется, и через эту трещину появляется и разворачивается воздушный мешок.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет воздушную подушку.

Контактное кольцо руля расположена между рулевым колесом и колонкой и соединяет SRSCM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1484 при коротком замыкании в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее именуемый PAB), расположенный на подушке со стороны пассажира, защищает пассажира за счет уменьшения воздействия столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1485, если измеренное значение сопротивления цепи PAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее именуемый PAB), расположенный на подушке со стороны пассажира, защищает пассажира за счет уменьшения воздействия столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1486, если измеренное значение сопротивления цепи PAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее именуемый PAB), расположенный на подушке со стороны пассажира, защищает пассажира за счет уменьшения воздействия столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1487 при коротком замыкание на массу в жгуте PAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности для пассажиров (далее именуемый PAB), расположенный на подушке со стороны пассажира, защищает пассажира за счет уменьшения воздействия столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Подушка безопасности уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор удерживает газ и использует его для развертывания подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя.

Составная часть такая же, как у надувной подушки безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1488, если в жгуте PAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Для того, чтобы сделать нормальное включение системы подушек безопасности, SRSCM контролирует датчик кузова со стороны пассажира.

Если сиденье занято, датчик Bodysense определяет, сколько весит пассажир, и посылает сигнал в ACU по CAN. ACU- распознает сигнал как 3 (три) различных классификации; то есть 0 (пустой), 1 (маленький), 2 (большой). С помощью этого сигнала ACYU определяет, нужно ли ему развертывать PAB (подушку безопасности для пассажиров) или нет.

1. Заменяется ODU (ECU) PODS-F или узел подушки сиденья (за исключением узла рулевых тяг сиденья).
2. Контрольная лампа не горит, когда пассажирское сиденье не занято.
3. Контрольная лампа задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенной, когда взрослый пассажир садится.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1490, если есть какая-либо неисправность в пассажирской стороне PODS-F датчика Мат.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если ЭБУ подушки безопасности получает сообщение о неисправности от датчика PODS-F со стороны пассажира Mat через связь CAN.

Для нормальной активации системы подушек безопасности SRSCM обнаруживает расшифровка кода ошибки в системе классификации пассажиров.

Если сиденье занято, обнаруживает расшифровка кода ошибки для системы классификации пассажиров. Определяет, как пассажир весит и посылает сигнал в SRSCM через CAN.

SRSCM распознает сигнал как 2 (две) различные классификации; то есть 0 (пустой / ребенок), 1 (занятое место) С помощью этих сигналов SRSC определяет, нужно ли ему развертывать PAB (подушку безопасности для пассажиров) или нет.

1. Заменяется ODU (ECU) PODS-F или узел подушки сиденья (за исключением узла рулевых тяг сиденья).
2. Контрольная лампа не горит, когда пассажирское сиденье не занято.
3. Контрольная лампа задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенной, когда взрослый пассажир садится.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1493, если имеется какая-либо ошибка в связи между PODS-F ECU пассажирской стороны и SRSCM.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если подушки безопасности ECU не может получить какое-либо сообщение от пассажир сторона PODS-F ECU- через CAN-связь (нет связи)

Для нормальной активации системы подушек безопасности SRSCM обнаруживает расшифровка кода ошибки в системе классификации пассажиров.

Если сиденье занято, система классификации пассажиров определяет вес пассажира и посылает сигнал в SRSCM через CAN.

SRSCM распознает сигнал как 2 (две) различные классификации; то есть 0 (пустой / ребенок), 1 (занятое место) С помощью этих сигналов SRSC определяет, нужно ли ему развертывать PAB (подушку безопасности для пассажиров) или нет.

1. Заменяется ODU (ECU) PODS-F или узел подушки сиденья (за исключением узла рулевых тяг сиденья).
2. Контрольная лампа не горит, когда пассажирское сиденье не занято.
3. Контрольная лампа задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенной, когда взрослый пассажир садится.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1494, если обнаружен PODS-F ECU со стороны пассажира с неправильным идентификатором.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если исходные идентификационные данные от PODS-F ECU со стороны пассажира не совпадают с внутренними данными ACU.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1511 при обрыве цепи или коротком замыкании на питание жгута DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1512 при наличии короткого замыкания или замыкание на массу в кабельном жгуте DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1513, если есть обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута PSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1514, если в жгуте PSBBS имеется короткое замыкание или замыкание на массу.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1515, если имеется какой-либо сбой в канале DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не пристегнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1516, если имеется какой-либо сбой в цепи PSBBS.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и светит предупреждающей лампой, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатываний БПТ, БУПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.
6. В случае опрокидывания транспортного средства он определяет коэффициент вращения транспортного средства.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1620 при наличии какого-либо сбоя в SRSCM.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и светит предупреждающей лампой, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатываний БПТ, БУПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.
6. В случае опрокидывания транспортного средства он определяет коэффициент вращения транспортного средства.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1650, если развертывается DAB или PAB.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и светит предупреждающей лампой, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатываний БПТ, БУПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.
6. В случае опрокидывания транспортного средства он определяет коэффициент вращения транспортного средства.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1651, если развертываются DSAB и DCAB.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и светит предупреждающей лампой, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатываний БПТ, БУПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.
6. В случае опрокидывания транспортного средства он определяет коэффициент вращения транспортного средства.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1652, если развертываются PSAB и PCAB.

При столкновении SRSCM посылает ток в соответствующую подушку безопасности для развертывания.

Кроме того, SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и светит предупреждающей лампой, если в ней есть какие-либо неисправности.

Основные функции SRSCM заключаются в следующем.

1. Обнаружение столкновений и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатываний БПТ, БУПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.
6. В случае опрокидывания транспортного средства он определяет коэффициент вращения транспортного средства.

При полной записи аварии в модуле SRS управление.

Когда новый модуль SRSCM устанавливается на транспортное средство из-за отказа модуля SRSCM, должно быть выполнено кодирование вариантов SRSC (ACU). Поскольку новый SRSM обычно поставляется в нерабочем состоянии, необходимо настроить блок управления доступом на основе технических характеристик транспортного средства с помощью процедуры кодирования вариантов блока управления доступом.

SRSCM проверяет свои технические характеристики для нормальной работы системы подушек безопасности.

Если сигнальная лампа подушки безопасности мерцает непрерывно, то есть из-за того, что кодирование варианта SRSCM (ACU) не завершено.

Чтобы нормально запустить систему подушек безопасности, проверить, нет ли неправильных спецификаций автомобиля при выполнении кодирования вариантов SRSCM (ACU). Этот расшифровка кода ошибки настроен, когда кодирование вариантов SRSCM (ACU) не выполняется более 255 раз.

Когда новый SRSCM устанавливается на транспортном средстве из-за сбоя SRSCM, должно быть выполнено кодирование вариантов SRSCM (ACU).

Поскольку новый модуль SRSCM обычно поставляется в нерабочем состоянии, блок ACU должен быть настроен на основе технических характеристик транспортного средства с помощью процедуры кодирования вариантов блока.

SRSCM проверяет свои спецификации в нем, чтобы нормально запустить свою систему подушек безопасности.

Если сигнальная лампа подушки безопасности мерцает непрерывно, то есть из-за того, что кодирование варианта SRSCM (ACU) не завершено.

Для нормальной работы системы подушек безопасности проверить, нет ли неправильной спецификации транспортного средства при выполнении кодирования варианта SRSCM (ACU). Этот расшифровка кода ошибки настраивается, если есть разница между фактическими спецификациями транспортного средства и хранящимися спецификациями автомобиля на SRSCM (АСУ)

Предварительный натяжитель якоря водителя работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на сиденье водителя и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель якоря водителя поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности оттягивается к стороне якоря после столкновения.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1730, если измеренное значение сопротивления цепи формирователя предварительного натяжения якоря превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель якоря водителя работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на сиденье водителя и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель якоря водителя поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности оттягивается к стороне якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1731, если измеренное значение сопротивления цепи переднего привода устройства предварительного натяжения якоря меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель якоря водителя работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на сиденье водителя и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель якоря водителя поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности оттягивается к стороне якоря после столкновения.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1732 в случае короткого замыкание на массу в жгуте переднего привода устройства предварительного натяжения якоря.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель якоря водителя работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на сиденье водителя и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель якоря водителя поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности оттягивается к стороне якоря после столкновения.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1733 при коротком замыкании в жгуте переднего привода устройства предварительного натяжения якоря.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель пассажирского якоря работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на пассажирском сиденье и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель пассажирского якоря поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности натягивается в сторону якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1734, если измеренное значение сопротивления якорного устройства предварительного натяжения - пассажирской цепи превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель пассажирского якоря работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на пассажирском сиденье и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель пассажирского якоря поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности натягивается в сторону якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1735, если измеренное значение сопротивления цепи переднего пассажира устройства предварительного натяжения якоря меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель пассажирского якоря работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на пассажирском сиденье и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель пассажирского якоря поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности натягивается в сторону якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1736, если имеется короткое замыкание на массу в подвесной системе переднего пассажира устройства предварительного натяжения якоря.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Предварительный натяжитель пассажирского якоря работает как второй предварительный натяжитель ремня, если он попадает в состояние развертывания после столкновения. Он расположен рядом с якорем на пассажирском сиденье и компенсирует существующий короткий ход. Предварительный натяжитель пассажирского якоря поддерживается двумя тросами и является вспомогательным средством для предотвращения отрыва водителя, когда ремень безопасности натягивается в сторону якоря после столкновения.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1737, если имеется короткое замыкание для питания подвесной системы переднего пассажира анкерного устройства предварительного натяжения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1738, если обнаружен удар со стороны давления (драйвер) с неправильным идентификатором.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1739, если есть какой-либо сбой в схеме удара со стороны давления (драйвер).

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1742, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между давление-сторона Impact (драйвером) и SRSCM.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1744, если обнаружен датчик бокового удара (пассажирский) с неправильным идентификатором.

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1745, если есть какой-либо сбой в цепи датчика бокового удара (пассажира).

Датчик бокового удара и датчик бокового удара установлены в левой и правой стороне передней двери и в нижней части B-образной стойки соответственно.

Датчик удара со стороны давления воспринимает удар, основанный на ускорении при аварии. В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха с помощью искаженной двери при аварии и измеряет удар.

SCM обнаруживает сигналы удара датчика бокового удара и датчика бокового удара и сравнивает их с сигналами безопасного датчика внутри. Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, боковая подушка безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1748, если есть какая-либо ошибка в связи между ударом со стороны давления (пассажир) и SRSCM.

Когда новый модуль SRSCM устанавливается на транспортное средство из-за отказа модуля SRSCM, должно быть выполнено кодирование вариантов SRSC (ACU). Поскольку новый SRSM обычно поставляется в нерабочем состоянии, необходимо настроить блок управления доступом на основе технических характеристик транспортного средства с помощью процедуры кодирования вариантов блока управления доступом.

SRSCM проверяет свои спецификации в нем, чтобы нормально запустить свою систему подушек безопасности.

Если сигнальная лампа подушки безопасности мерцает непрерывно, то есть из-за того, что кодирование варианта SRSCM (ACU) не завершено.

Чтобы нормально запустить систему подушек безопасности, проверить, нет ли неправильных спецификаций автомобиля при выполнении кодирования вариантов SRSCM (ACU). Этот расшифровка кода ошибки настроен, если код варианта SRSCM не соответствует вводимому коду варианта при выполнении процедуры кодирования вариантов SRSCM (ACU).

Сигнальная лампа подушки безопасности расположена на блоке

Когда ключ находится в положении " зажигание включено ", SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности. Если неисправности нет, сигнальная лампа подушки безопасности в кластере некоторое время мигает, а затем гаснет.

SRSCM измеряет напряжение на клемме вывода сигнальной лампы, чтобы проверить, работает ли сигнальная лампа в соответствии с сигналом, который посылает SRSCM.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B2500, если имеется обрыв цепи или короткое замыкание на массу в жгуте цепи подушек безопасности.

Контрольная лампа SRS расположена в центре аварийной площадки.

Когда пассажирское сиденье не занято, лампочка Telltale загорается для уведомления, а если пассажир занят под сиденьем, лампа Tell Tale гаснет автоматически.

Расшифровка кода ошибки B2502 регистрируется при возникновении неисправности в системе индикаторов Telltale.