Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent IV (2010-2019)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления коробкой передач.: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система управления коробкой передач.: Прочее Hyundai Accent IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Обучение блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При возникновении толчка при переключении передач или замене деталей, связанных с коробкой передач, следует выполнить обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

В следующем случае требуется обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

  1. Замена узла трансмиссия
  2. Замена блок управления трансмиссией (TCM)
  3. Модернизация блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема №114
  1. Условия обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) температура ATF: 40 ~ 90 ° C (104 ~ 90°C)
  2. Процедура обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Stop learning Повторить приведенную ниже схему переключения четыре или более раз, нажимая на тормоз. Обучение вождению
  1. Привод автомобиля через все шестерни в диапазоне Д. Привод от упора до 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й при сохранении фиксированного дросселя открытым.
  2. Сдвиг вниз с 6-й на 5-ю, с 5-ой на 4-ую, 4-ую на 3-уе, 3-юю на 2-уя, 2-ю на 1-ух.
  3. Повторить приведенную выше схему вождения четыре раза или более. Дроссель переключения вверх открыт: 15 ~ 25%
Схема №115
Схема №116
1. Автоматический трансмиссия3. Рычаг переключения передач
2. трансмиссия модуль управления (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))4. (диагностический разъём)
Схема №117

Функции

  1. Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной настройки передач.
  2. Осуществляет переключение передач, если текущая настройка передач отличается от выявленной оптимальной настройки передач.
  3. Определяет необходимость включения демпфирующего сцепления (D/C) и соответственно сцепляет сцепление.
  4. Рассчитывает оптимальный уровень давления в линии путем постоянного контроля уровня крутящего момента и соответственно регулирует давление.
  5. Диагностирует автоматическую трансмиссию на наличие неисправностей и отказов.
Схема №118

Терминальная функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ОПИСАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ [CHG-Aa]

КонтактОписание
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22Электромагнитный клапан управления муфтой с ускоряющей передачей (Od / C VFS)
23Электромагнитный клапан регулирования давления в линии (LINEКVFS)
24
25
26Двухпозиционный электромагнитный клапан B (SS-B)
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37Спортивный режим up Sw
38Выбор спортивного режима Sw
39Датчик температуры масла (+)
40
41
42
43Электромагнитный клапан управления тормозами под приводом (Ud / B VFS)
4435R электромагнитный клапан управления сцеплением (35R / C VFS)
45Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T / CON VFS)
4626 Электромагнитный клапан управления тормозами (26 / B VFS)
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58Спортивный режим вниз по Sw
59Датчик температуры масла (-)
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73Сигнал переключения ингибитора «S4»
74Сигнал переключения ингибитора «S2»
75Сигнал переключения ингибитора «S3»
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87Питание соленоида 2
88Питание соленоида 1
89Двухпозиционный электромагнитный клапан A (SS-A)
90
91
92
93
94Сигнал переключения ингибитора «S1»
95Датчик скорости на выходе (мощность)
96Датчик частоты вращения на входе (мощность)
97
98
99Входной датчик скорости (сигнал)
100Датчик скорости на выходе (сигнал)
101
102
103
104
105

Входной / выходной сигнал терминала блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ОПИСАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ [CHG-Aa]

КонтактОписаниеСостояниеЗначение ввода / вывода
НапечататьУровень
22Электромагнитный клапан управления муфтой с ускоряющей передачей (Od / C VFS)Выход0V/аккумулятор уровень напряжения
9V <Уровень напряжения батареи <16 В
23Электромагнитный клапан регулирования давления в линии (LINEКVFS)Выход0V/аккумулятор уровень напряжения
9V <Уровень напряжения батареи <16 В
26Двухпозиционный электромагнитный клапан B (SS-B)ВысокоВыход0V/аккумулятор уровень напряжения
Низко9V <Уровень напряжения батареи <16 В
37Спортивный режим up SwВверх ВКЛ.Вход0V/аккумулятор уровень напряжения
Другое9V <Уровень напряжения батареи <16 В
38Выбор спортивного режима SwСпортивный режимВход0V/аккумулятор уровень напряжения
Другое9V <Уровень напряжения батареи <16 В
39Датчик температуры масла (+)ONВход0V/3.3V
OFF
43Электромагнитный клапан управления тормозами под приводом (Ud / B VFS)Выход0V/аккумулятор уровень напряжения
9V <Уровень напряжения батареи <16 В
Источник питания: V_SOL2
4435R электромагнитный клапан управления сцеплением (35R / C VFS)Выход0V/аккумулятор уровень напряжения
9V <Уровень напряжения батареи <16 В
45Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T / CON VFS)Выход0V/аккумулятор уровень напряжения
9V <Уровень напряжения батареи <16 В
4626 Электромагнитный клапан управления тормозами (26 / B VFS)Выход0V/аккумулятор уровень напряжения
9V <Уровень напряжения батареи <16 В
Источник питания: V_SOL2
58Спортивный режим вниз по SwВниз ВКЛ.Вход0V/аккумулятор уровень напряжения
Другое9V <Уровень напряжения батареи <16 В
59Датчик температуры масла (-)Масса0V
73Сигнал переключения ингибитора «S4»ВысокоВход0V/аккумулятор уровень напряжения
Низко9V <Уровень напряжения батареи <16 В
74Сигнал переключения ингибитора «S2»ВысокоВход0V/аккумулятор уровень напряжения
Низко9V <Уровень напряжения батареи <16 В
75Сигнал переключения ингибитора «S3»ВысокоВход0V/аккумулятор уровень напряжения
Низко9V <Уровень напряжения батареи <16 В
87Питание соленоида 1ONПитание0V/аккумулятор уровень напряжения
OFF9V <Уровень напряжения батареи <16 В
88Питание соленоида 2ONПитание0V/аккумулятор уровень напряжения
OFF9V <Уровень напряжения батареи <16 В
89Двухпозиционный электромагнитный клапан A (SS-A)ВысокоВыход0V/аккумулятор уровень напряжения
Низко9V <Уровень напряжения батареи <16 В
94Сигнал переключения ингибитора «S1»ВысокоВход0V/аккумулятор уровень напряжения
Низко9V <Уровень напряжения батареи <16 В
95Датчик скорости на выходе (мощность)ONПитание0V/7.5V
(Датчик NAB)OFF
96Датчик частоты вращения на входе (мощность)ONПитание0V/7.5V
(Датчик NTU)OFF
99Входной датчик скорости (сигнал)ВысокоВход0.7V/1.4V
(Датчик NTU)Низко
100Датчик скорости на выходе (сигнал)ВысокоВход0.7V/1.4V
(Датчик NAB)Низко
Схема №119
Схема №120

Таблица кодов сигналов

PP-RRР-НNН-ДD
S112V12V00000
S2012V12V12V000
S300012V12V12V0
S40000012V12V
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Убедиться, что транспортное средство не катится, прежде чем установить рычаг переключения передач на стороне помещения и рычаг ручного управления на стороне транспортного средства в положение " N ".
  2. Извлечь батарею и лоток для батарей (см. раздел " БАТАРЕЯ "). (ref-652866-S01772866462014082600000)
  3. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА "). (ref-652869-S01925654362014082600000)
  4. Снять гайку крепления кабеля переключения передач (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 Кгс.м, 5,7 ~ 8,6 фунт-фут)
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора (А).
  6. Снять рычаг ручного управления (B) и шайбу после снятия гайки (A). ВНИМАНИЕ: При установке закрепить рычаг ручного управления и переключатель ингибитора на ø5 мм (0,1969 дюйма). Затем затянуть крепежные болты узла ингибитора.
  7. Удалить узел ингибитора (A) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При установке слегка затянуть монтажный болт узла ингибитора, чтобы можно было сделать необходимые регулировки. Затянуть до спецификаций.

Как отрегулировать трос управления

  1. Установить рычаг АТ стороны комнаты (рычаг переключения передач) и автоматический боковой рычаг ручного управления трансосями в положение " N ".
  2. Подсоединить трос управления к рычагу АТ (рычаг переключения передач) со стороны помещения.
  3. Закрепить временный трос управления (А) в рычаге автоматического бокового ручного управления трансакселем.
  4. Слегка надавите на трос управления (A) в направлении " F ", чтобы устранить люфт.
  5. Затянуть регулировочную гайку (Б).
Схема №125
Схема №126
  1. Трос блокировки переключения передач должен быть закреплен на педали тормоза (педаль тормоза не должна быть нажата вниз), а у рычага (рычаг переключения передач) должен находиться в положении " Н ".
  2. Трос блокировки переключения передач должен быть собран на рычаге (рычаг переключения передач) в сборе, как показано на рис. 1. Конец троса должен быть надежно вставлен в фиксирующий штифт (A) кулачка блокировки.
  3. Удерживая кулачок блокировки сцепления (Е) плотно прижатым, а стопор кулачка блокировки (D) слегка потянуть наружный кожух троса блокировки переключения передач (Е) в направлении " Е ", чтобы удалить провисание троса блокировки переключения передач (Е).
  4. Проверив касание конца троса к фиксирующему штифту троса кулачка замка, зафиксировать регулировочную пластину.
  5. Проверить, чтобы конец троса (В) касался фиксирующего штыря троса кулачка замка (А).

Как проверить список блокировки смены

  1. Не нажата педаль тормоза, рычаг АТ (рычаг переключения передач) не должен быть переведен из положения " Р " в положение " Р ".
  2. Не нажата педаль тормоза, рычаг АТ (рычаг переключения) не должен быть переведен из положения " N " в положение " R ".
  3. Нажатие на педаль тормоза ходом 15-26мм в положении " Р ". Нажимной кнопкой можно управлять, а рычаг АТ (рычаг переключения) плавно переводить из одного положения в другое.
  4. Педаль тормоза должна работать плавно без перерыва на всех позициях.

Другие статьи — Автоматическая система управления коробкой передач.