Общее описание
Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления передаточным числом.
Описание кода неисправности
Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления передаточным числом.
Переключатель диапазона трансмиссия передает информацию о положении рычага переключения передач в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью сигнала 12 В (напряжение батареи). Когда рычаг переключения передач находится в положении D (Привод), выходной сигнал Переключателя Диапазона Трансакселя составляет 12 В, а во всех других положениях напряжение 0V. блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) определяет положение рычага переключения передач, одновременно считывая все сигналы для переключателя диапазона трансмиссия.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) устанавливает этот код, когда коммутатор диапазона трансмиссия не имеет выходного сигнала в течение более 30 секунд.
Трансмиссия Переключатель диапазона передает информацию о положении рычага переключения передач в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используя сигнал 12V (напряжение батареи). Когда рычаг переключения передач находится в положении D (привод), выходной сигнал переключателя диапазона передачи является 12V, а во всех других положениях напряжение является 0V. TSM (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет положение рычага переключения путем одновременного считывания всех сигналов для переключателя диапазона управления коробкой передач.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) устанавливает этот код, когда коммутатор диапазона трансмиссия не имеет выходного сигнала в течение более 30 секунд.
Автоматический датчик температуры жидкости трансмиссия (ATF) установлен в корпусе клапана. Этот датчик использует терморезистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменениями температуры. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает опорное напряжение 5V на датчик, и выходное напряжение датчика меняется при изменении температуры ATF.Т емпература жидкости автоматической коробки передач обеспечивает очень важные данные для управления TSM муфтой гидротрансформатора, а также используется для многих других целей.
Автоматический датчик температуры жидкости трансмиссия (ATF) установлен в корпусе клапана. В этом датчике используется термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает опорное напряжение 5 В на датчик, и выходное напряжение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Автоматическая температура жидкости трансмиссия (ATF) предоставляет очень важные данные для управления блок управления трансмиссией муфтой гидротрансформатора, а также используется для многих других целей.
Автоматический датчик температуры жидкости трансмиссия (ATF) установлен в корпусе клапана. В этом датчике используется термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает опорное напряжение 5 В на датчик, и выходное напряжение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Автоматическая температура жидкости трансмиссия (ATF) предоставляет очень важные данные для управления блок управления трансмиссией муфтой гидротрансформатора, а также используется для многих других целей.
Входной (турбинный) датчик скорости выдает импульсные сигналы в соответствии с оборотами входного вала трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет скорость входного вала путем подсчета частоты импульсов. Это значение в основном используется для управления оптимальным давлением жидкости во время переключения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если выходной импульсный сигнал не обнаружен, от входного датчика скорости, когда автомобиль движется быстрее 30 км / ч. Функция Fail-Safe будет установлена блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, если этот код обнаружен.
Выходной датчик скорости выдает импульсные сигналы в соответствии с оборотами выходного вала трансмиссии. Выходной сенсор скорости установлен перед передаточной шестерней для определения числа оборотов передаточной передачи путем подсчета частоты импульсов. Это значение, вместе с данными о положении дроссельной заслонки, главным образом используется для принятия решения об оптимальном положении передачи.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, если рассчитанное значение импульсного сигнала заметно отличается от рассчитанного значения с использованием выходного сигнала датчика скорости транспортного средства, когда транспортное средство движется со скоростью более 30 км/ч. блок управления трансмиссией инициирует функцию отказоустойчивости при обнаружении этого кода.
Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на передаточное число 1-й передачи, в то время как трансмиссия находится в зацеплении с 1-ой передачей. Например, если выходная частота вращения равна 1000 об / мин, а передаточное отношение 1-ей передачи - 2 842, тогда входная скорость составляет 2842 об / мин.
Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на передаточное число 2-й передачи, в то время как трансмиссия находится во включенном состоянии на 2-ой передаче. Например, если выходная частота вращения равна 1000 об / мин, а передаточное отношение 2-ей передачи - 1 529, тогда входная скорость составляет 1529 об / мин.
Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на 3-е передаточное число, в то время как трансмиссия находится в зацеплении с 3-й передачей. Например, если выходная частота вращения равна 1 000 об / мин, а 3-я - 1 000, то входная скорость составляет 1000 об / мин.
Значение частоты вращения входного вала должно быть равно значению частоты вращения выходного вала, при умножении на передаточное число 4-й передачи, в то время как трансмиссия находится в зацеплении с 4-ей передачей. Например, если выходная частота вращения равна 1 000 об / мин, а передаточное отношение 4-ой передачи - 0 712, тогда входная скорость составляет 712 об / мин.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует блокировку и разблокировку демпфирующей муфты 30 гидротрансформатора (или демпфирующей муфты), на входной вал трансмиссии, путем приложения гидравлического давления. Основной целью управления сцеплением T / C является экономия топлива путем снижения гидравлической нагрузки внутри T / C. блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией выдает дежурные импульсы для управления электромагнитным клапаном управления демпфером (DCCSV) и гидравлическим давлением.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) увеличивает коэффициент заполнения для включения демпфирующего сцепления, контролируя число оборотов в минуту (разность между числом оборотов двигателя и числом оборотов турбины). Чтобы уменьшить проскальзывание демпфирующего сцепление, PCМ / ТСМ повышает коэффициент заполнения за счет приложения большего гидравлического давления. Когда частота вращения при скольжении не падает ниже некоторого значения со 100% -ным коэффициентом заполнения, модуль управления блок управления силовым агрегатом- определяет, что муфта гидротрансформатора застряла в выключенном состоянии и устанавливает этот код.
Диапазон демпфирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой и разблокированием муфты гидротрансформатора (или демпферной муфты) на входном валу коробки передач путем приложения гидравлического давления. Основной целью управления сцеплением T / C является экономия топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри T-C. блок управления силовым агрегатом- / PCMS / ТСМ выдает дежурные импульсы для управления управляющим электромагнитным клапаном демпфера сцепления (DCCSV).
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет сигнал управления сцеплением заслонки, отслеживая сигнал обратной связи от цепи привода электромагнитного клапана. Если контролируется неожиданный сигнал (например, высокое напряжение обнаруживается, когда ожидается низкое напряжение, или низкое напряжение обнаруживается, когда ожидается высокое напряжение), блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией определяет, что схема DCCSV работает неправильно, и устанавливает этот код.
Соленоид переменной силы (линейный соленоид): С помощью дежурного управления, которое использует более высокую частоту (600Hz), вместо существующего типа ШИМ, который адаптирует низкую частоту (хтагх1) для управления, золотниковый клапан может управляться точно. При управлении Pwm количество потока масла определяется длительностью сигнала " ON " среди непрерывно повторяющихся сигналов включения / выключения. В VFS величина решается тем, как широко проходит золотниковая заслонка. 60Hz
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет управляющий сигнал VFS, отслеживая сигнал обратной связи от схемы привода электромагнитного клапана. Если контролируется неожиданный сигнал (например, высокое напряжение обнаруживается, когда ожидается низкое напряжение, или низкое напряжение обнаруживается, когда ожидается высокое напряжение), блок управления трансмиссией определяет, что цепь управляющего соленоида низкого и обратного направления работает неправильно, и устанавливает этот код.
Автоматическая коробка передач изменяет передаточное положение коробки передач, используя комбинацию сцеплений и тормозов, которые управляются соленоидными клапанами. Автоматическая трансмиссия HIVEC состоит из: Lr (тормоз низкого и заднего хода), 2-4 (2-4тормоз), Ud (нижнее приводное сцепление), Od- (сверх приводного сцепления).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет низкий и обратный сигнал управления, отслеживая сигнал обратной связи от схемы привода электромагнитного клапана. Если контролируется неожиданный сигнал (например, высокое напряжение обнаруживается, когда ожидается низкое напряжение, или низкое напряжение обнаруживается, когда ожидается высокое напряжение), блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией определяет, что схема соленоида низкого и обратного управления работает неправильно, и устанавливает этот код.
Автоматическая коробка передач изменяет передаточное положение коробки передач, используя комбинацию сцеплений и тормозов, которые управляются соленоидными клапанами. Автоматическая трансмиссия HIVEC состоит из: Lr (тормоз низкого и заднего хода), 2-4 (2-4тормоз), Ud (нижнее приводное сцепление), Od- (сверх приводного сцепления).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет сигнал управления сцеплением привода, отслеживая сигнал обратной связи от схемы привода соленоидного клапана. Если отслеживается неожиданный сигнал (например, высокое напряжение обнаруживается, когда ожидается низкое напряжение, или низкое напряжение обнаруживается, когда ожидается высокое напряжение), блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией определяет, что схема соленоида управления сцеплением привода неисправна и устанавливает этот код.
Автоматическая коробка передач изменяет передаточное положение коробки передач, используя комбинацию сцеплений и тормозов, которые управляются соленоидными клапанами. Автоматическая трансмиссия HIVEC состоит из: Lr (тормоз низкого и заднего хода), 2-4 (2-4тормоз), Ud (нижнее приводное сцепление), Od- (сверх приводного сцепления).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет сигнал управления сцеплением под приводом, отслеживая сигнал обратной связи от схемы привода электромагнитного клапана. Если контролируется неожиданный сигнал (Например, высокое напряжение обнаруживается при ожидаемом низком напряжении или низкое напряжение обнаруживается, когда ожидается высокое напряжение), то блок управления силовым агрегатом.T CM определяет, что схема электромагнита управления 2-м тормозным приводом неисправна и устанавливает этот код.
Автоматическая коробка передач изменяет передаточное положение коробки передач, используя комбинацию сцеплений и тормозов, которые управляются соленоидными клапанами. Автоматическая трансмиссия HIVEC состоит из: Lr (тормоз низкого и заднего хода), 2-4 (2-4тормоз), Ud (нижнее приводное сцепление), Od- (сверх приводного сцепления).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет сигнал управления сцеплением нижнего привода, отслеживая сигнал обратной связи от схемы привода электромагнитного клапана. Если отслеживается неожиданный сигнал (например, высокое напряжение обнаруживается, когда ожидается низкое напряжение, или низкое напряжение обнаруживается, когда ожидается высокое напряжение), блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией определяет, что схема электромагнита управления приводом верхнего привода работает неправильно, и устанавливает этот код.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо получать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо отправлять данные в блок управления двигателем и ABSCM с использованием связи CAN. Связь CAN является одним из методов связи с транспортным средством, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) считывает данные по линии CAN-шина и проверяет, соответствуют ли данные данным, которые блок управления трансмиссией отправлял ранее. Если данные не совпадают, блок управления трансмиссией решает, что линия CAN-шина или блок управления трансмиссией неисправны, и устанавливает этот код.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо получать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо отправлять данные в блок управления двигателем и ABSCM с использованием связи CAN. Связь CAN является одним из методов связи с транспортным средством, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) считывает данные по линии CAN-шина и проверяет, соответствуют ли данные данным, которые блок управления трансмиссией отправлял ранее. Если данные не совпадают, блок управления трансмиссией решает, что линия CAN-шина или блок управления трансмиссией неисправны, и устанавливает этот код.