Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Технические характеристики Hyundai Accent IV

Характеристика

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
4. Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
5. Изменяется ли значение переключателя ингибитора в спецификации? ДА P0705 может произойти, когда центровка кабеля переключения не корректна между рычагом TGS и датчиком диапазона передачи. Поэтому не заменять " переключатель ингибитора " и проверить центровку кабеля переключения. НЕТ Перейдите к процедуре " Проверка центровки кабеля переключения ".

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
4. Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
5. Значение переключателя ингибитора изменилось в спецификации? ДА P0706 может произойти, когда выравнивание кабеля переключения не правильно между рычагом TGS и датчиком диапазона передачи. Поэтому не заменять " переключатель ингибитора " и проверить центровку кабеля переключения. НЕТ Перейдите к процедуре " Проверка выравнивания кабеля переключения ". (ref-652950-S35551290922014091300000)

Схема №151

Войти

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
3. Контролируйте параметр " Датчик температуры масла " на панели " Текущие данные " с помощью GDS. Технические характеристики: Постепенное увеличение
4. Соответствует ли датчик температуры масла техническим требованиям? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, а расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ (ref-652950-S28525109382014082600000)

Схема №152

Войти

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
3. Контролируйте параметр " Датчик температуры масла " на панели " Текущие данные " с помощью GDS. Технические характеристики: Постепенное увеличение
4. Соответствует ли датчик температуры масла техническим требованиям? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, а расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Переходите в процедуру ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ (ref-652950-S42197335012014082600000)

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

1. Тип: Датчик Холла
2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
3. Проконтролировать по GDS параметр " Датчик частоты вращения на входе (Pg-A) " в окне " Текущие данные ".
4. Вождение выше 20 км / ч (13mi / h) спецификация: увеличение постепенно
5. " Входной датчик скорости " следует за справочными данными? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, а расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Переходите в процедуру " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-652950-S31169510472014082600000)(ref-652950-S34053913232014082600000)

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

1. Тип: Датчик Холла
2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Схема №158

Войти

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
3. Проконтролировать параметр " Частота вращения двигателя, датчик частоты вращения на входе (Pg-A), датчик скорости на выходе (ПГ-B) и положение зубчатой передачи " на
4. Выполнить тест торможения на 1-й скорости. Спецификация: 2300 ± 200 об / мин двигателя достаточно механический ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОН Соленоид Ud / C Oд / С 2-4 / В Lr / B, Owc P o o R o D1 o о D2 o D o L o. 1ST 1ST 1ST 1ST 1ST
5. Измеренное значение в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " все время. НЕТ Переход к операции " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ " " Нажми на рычаг ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что никто не находится рядом с испытываемым транспортным средством во время испытания, транспортное средство может быть перемещено. Проверить состояние датчика ATF, температуру и температуру двигателя. Статус датчика АТФ: проверить датчик назначьте " ГОРЯЧИЙ ". Температура АТФ- 80 ~ 100 ° C (176 ~ 100°C). (ref-652950-S14543543742014082600000)(ref-652950-S29410691682014082600000)

Схема №159

Войти

1. Подключить GDS
2. Двигатель «включен».
3. Контролируйте параметр " вход и OUTPORT датчик скорости " (датчик скорости на входе и выходе) в окне Current Data с помощью GDS.
4. Разогнать обороты двигателя примерно до 2000 об / мин на 1-й передаче Технические характеристики: ВХОДНАЯ СКОРОСТЬ - (ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ) < или = 200 об / мин.
5. " ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверить, есть ли электрические шумы на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости, и перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-652950-S32716290072014082600000)

Схема №160

Войти

1. Подсоединить датчик давления масла в отверстии «UD» к отверстию «L/R».
2. Двигатель включен.
3. Езда с 1-й скоростью передачи на спортивном режиме.
4. 0 ± + 75 ± 0 0.2 10 1 3 5 2 4 6 8 7 > 50 60 20 0.4 2ND 2ND
5. Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтируйте автоматическую коробку передач и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Ремонтная автоматическая коробка передач (корпус клапана) и переходите в процедуру " " ВЕРИФИКАЦИЯ ремонта транспортного средства " " (ref-652950-S32716290072014082600000)(ref-652950-S32716290072014082600000)

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Схема №161

Войти

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
3. Проконтролировать параметр " Частота вращения двигателя, входной датчик частоты вращения (Pg-A), выходной датчик скорости (ПГ-B) и положение зубчатой передачи " на панели " Текущие данные " с помощью GDS.
4. Отключить переключатель ингибитора для блокировки на 3-й передаче и выполнить " Остановка двигателя проверка датчик happened: 2300 ± 200 ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ DISCONNECT ELEMENT OF EACH SHIFTING диапазон соленоид Ud / C REV 2-4 / B Lr / В Owc P o D1 O O 0 O 5. 3RD 3RD 3RD 3RD
5. Измеренное значение в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Переключить тормоз на процедуру " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ " 212. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что никто не находится рядом с испытательным транспортным средством во время испытания, транспортное средство может быть перемещено. Проверить состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Статус датчика АТФ: проверить датчик назначьте " HOT " (ГОРЯЧИЙ). Температура АТФ- 80 ~ 100 ° C (176 ~ 100°C). (ref-652950-S35469731682014082600000)(ref-652950-S33257983012014082600000)

Схема №162

Войти

1. Подключить GDS
2. Двигатель «включен».
3. Контролируйте параметр " ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВХОДЕ И ВЫХОДЕ " в окне " Текущие данные " с помощью GDS.
4. Увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 об / мин на 3-й передаче. Технические характеристики: • ВХОДНАЯ СКОРОСТЬ - (ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ) < или = 200 об / мин.
5. " ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверить, есть ли электрические шумы на входной / выходной скорости и отремонтируйте по мере необходимости, и перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-652950-S29382264402014082600000)

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Электромагнитный клапан для регулирования давления

1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
2. Рабочая температура: -30 ° C ~ 130 ° С
3. Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz (при температуре ATF -20 ° C выше) VFS: 400 ~ 1000 * серия Km: хтагх1 35Hz
4. Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом (20 ° C)
5. Перенапряжение: 56 В

Электромагнитный клапан для регулирования давления

1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
2. Рабочая температура: -30 ° C ~ 130 ° С
3. Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz (при температуре ATF -20 ° C выше) VFS: 400 ~ 1000
4. Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом (20 ° C)
5. Перенапряжение: 56 В

Схема №163

Войти

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Двигатель «включен».
3. Проконтролировать параметр " муфта блокировки гидротрансформатора SOL. клапан " на панели " Current Data " с помощью GDS.
4. Переключение передач на каждой позиции. Спецификация: см. ниже данные
5. Следует ли " Vf SOL DUTY " справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), либо она была отремонтирована, а память ИКМ / ТСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Устраните или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-652950-S08686539312014082600000)(ref-652950-S35909078332014082600000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
2. Рабочая температура: -30 ° C ~ 130 ° С
3. Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz (при температуре ATF -20 ° C выше) VFS: 400 ~ 1000
4. Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2? (20 ° C)
5. Перенапряжение: 56 В

1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
2. Рабочая температура: -30 ° C ~ 130 ° С
3. Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz (при температуре ATF -20 ° C выше)
4. Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом (20 ° C)
5. Перенапряжение: 56 В