Задний ведущий мост: Регулировки Hummer H3 I

Процедура регулировки

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-266934-S32114505702007100900000)
2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
3. Соберите J 21777-40 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 23597-11 (4) в корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-266909-S03749523302007100900000)
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ дюймового фунта на гайку J 21777-43. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните гайку на J 21777-43, пока не будет получен вращающий момент 1. См. " Специальные инструменты ".7-2.8 Н.м (15-25 фунтов в дюйм). (ref-266909-S03749523302007100900000)(ref-266909-S03749523302007100900000)
5. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
6. Проверьте вращающий момент узла. Если вращающий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до тех пор, пока вращающий момент не составит 1. См. " Специальные инструменты ". 7-2,8 Н.м (15-25 фунтов в дюймах). (ref-266909-S03749523302007100900000)
7. Собрать J 21777-45 (1, 2) с J 23597-1 (3), как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-266909-S03749523302007100900000)
8. Поверните J 23597-1 внутри J 21777-45. См. " Специальные инструменты ". J 23597-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 23597-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и / или неправильную центровку компонентов и повторите сборку. (ref-266909-S03749523302007100900000)
9. Выровняйте плунжер J 23597-1 (1) по J 23597-11 (2).
10. Установите J 8001 на J 23597-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 23597-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 23597-1. Контактируя контактной площадкой J 8001 с монтажной стойкой J 23597-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001 до тех пор, пока игла J 8001 не повернется на 3 / 1.
11. Перемещайте плунжер J 23597-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Отклонение - это точка, где игла меняет направление.
12. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
13. Переместите плунжер J 23597-1 назад и вперед, чтобы проверить установку нуля. Отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
14. Поверните плунжер J 23597-1 в сторону от J 23597-11, пока он больше не коснется J 23597-11 или J 21777-29.
15. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
16. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
17. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
18. Снимите подшипники шестерни.
19. Установите прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни (см. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни "). (ref-266909-S18996825202007100900000)

1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-266909-S03749523302007100900000)
2. Поместите шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установите J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001. Совместите иглу и циферблатную поверхность J 8001 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установите левую сервисную прокладку с помощью J 25588. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
15. При необходимости установите правую сервисную прокладку с помощью J 25588. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
16. Установите крышки подшипников и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-266909-S39525109052007100900000)

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Люфт может регулироваться либо путем изменения толщины прокладок бокового подшипника от стороны к стороне, либо путем перемещения втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу или обоих. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел корпуса и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит ненормальную схему контакта. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительной нагрузки бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.

Блокировка регулировки зазора боковой шестерни дифференциала

1. Смажьте шестерни, боковые шестерни, упорные шайбы и стопорные детали с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-266934-S32114505702007100900000)
2. Установите упорную шайбу боковой передачи дифференциала на блокирующую боковую передачу дифференциала. Если оригинальная упорная шайба боковой передачи дифференциала отсутствует, установите упорную шайбу диаметром 25,40 мм (1 000 дюйма).
3. Установите боковую шестерню блокирующего дифференциала и упорную шайбу в боковую часть коронной шестерни картера дифференциала.
4. Установите шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Поместите обе шестерни и каждую упорную шайбу в каждую сторону окна дифференциала. Расположите шестерни на 180 градусов поперек друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока обе шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в картере дифференциала. Совместите отверстие вала шестерни в каждой из шестерен с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Если установить вал-шестерню не удается, снимите шестерни-шестерни и упорные шайбы, блокирующую боковую шестерню дифференциала и упорную шайбу дифференциала.
7. Установите меньшую боковую упорную шайбу дифференциала и заново установите блокирующую боковую шестерню дифференциала, шестерни и упорные шайбы и вал шестерни.
8. Установите стопорный болт вала-шестерни, при этом не затягивайте стопорный болт вала-шестерни.
9. Приблизить зазор шестерни-шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни. 0,2шт ейная шестерня - 0,2шт ейная шестерня - 0,2шт ейная шестерня - 0,3шт ейная шестерня - 0,3шт - 0,3шт - 0,3шт - 0,3шт ейная шестерня - 0,3шт - 0,3шт - 0,3шт - 0,8шт - 0,2шт - 0,5шт - 0,5шт - 0,5шт - 0,5шт - Для - 0,7шт - 0,5шт - для предотвращения перемещения боковой шестерни --шестерни - 0,5ш. - 0,5ш- 0,5.в- 0,5шт - 0,5.шт - Для - 0,4шт - Для - Для - Для - Для - Для - не - Для - Для - Для - Для - Для - Для - Для - не - Для - (ref-266909-S03749523302007100900000)(ref-266909-S03749523302007100900000)(ref-266909-S03749523302007100900000)(ref-266909-S03749523302007100900000)(ref-266909-S03749523302007100900000)
10. Если люфт слишком велик, разберите дифференциал, установите следующую упорную шайбу бокового зубчатого колеса большего размера, соберите дифференциал заново и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, разберите дифференциал, установите следующую упорную шайбу боковой шестерни меньшего размера, соберите дифференциал заново и перепроверьте люфт.

Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 19,05 мм (0 750 дюйма)
2. 20,32 мм (0 800 дюйма)
3. 21,59 мм (0 850 дюйма)
4. 22,86 мм (0 900 дюйма)
5. 24,13 мм (0 950 дюйма)
6. 25,40 мм (1 000 дюйма)
7. 26,67 мм (1 050 дюйма)
8. 27,94 мм (1 100 дюйма)
9. 29,21 мм (1 150 дюйма)
10. 30,48 мм (1 200 дюйма)
11. 31,75 мм (1 250 дюйма)

Как отрегулировать зазор боковой шестерни дифференциала

1. Выньте из корпуса дифференциала: Болт блокировки вала шестерни Вал шестерни Шестерни Упорные шайбы шестерни Блокирующая боковая шестерня дифференциала Стопорная боковая шайба шестерни дифференциала
2. Установите упорную шайбу боковой передачи дифференциала в раструб картера дифференциала.
3. Установите боковую передачу дифференциала в раструб картера дифференциала.
4. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите обе шестерни и каждую упорную шайбу в каждую сторону окна дифференциала. Разместите шестерни на 180 градусов поперек друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока обе шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Совместите отверстие вала шестерни в каждой из шестерен с отверстием вала шестерни в корпусе дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Если установить вал-шестерню не удается, снимите шестерни-шестерни и упорные шайбы, блокирующую боковую шестерню дифференциала и упорную шайбу дифференциала.
7. Установите меньшую боковую упорную шайбу дифференциала и заново установите блокирующую боковую шестерню дифференциала, шестерни и упорные шайбы и вал шестерни.
8. Установите стопорный болт вала-шестерни, при этом не затягивайте стопорный болт вала-шестерни.
9. Приблизительно измерить люфт шестерни-шестерни, ближайшей к болту блокировки вала-шестерни. 703. Затянуть зубья шестерни-шестерни на 0,03 ". Повернуть шестерню-шестерню на угол 784 ". Повернуть шестерню-шестерню на угол 784 ". Повернуть шестерню-шестерню на угол 782 ". Повернуть шестерню-шестерню на угол 7872 ". Установить патрон-шестерню на угол 801 ". (ref-266909-S03749523302007100900000)(ref-266909-S03749523302007100900000)(ref-266909-S03749523302007100900000)(ref-266909-S03749523302007100900000)(ref-266909-S03749523302007100900000)
10. Если люфт слишком велик, разберите дифференциал, установите следующую упорную шайбу бокового зубчатого колеса большего размера, соберите дифференциал заново и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, разберите дифференциал, установите следующую упорную шайбу боковой шестерни меньшего размера, соберите дифференциал заново и перепроверьте люфт.

Упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 19,05 мм (0 750 дюйма)
2. 20,32 мм (0 800 дюйма)
3. 21,59 мм (0 850 дюйма)
4. 22,86 мм (0 900 дюйма)
5. 24,13 мм (0 950 дюйма)
6. 25,40 мм (1 000 дюйма)
7. 26,67 мм (1 050 дюйма)
8. 27,94 мм (1 100 дюйма)
9. 29,21 мм (1 150 дюйма)
10. 30,48 мм (1 200 дюйма)
11. 31,75 мм (1 250 дюйма)