Задний ведущий мост: Регулировки Hummer H3 I

Процедура регулировки

1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ".
2. Установить подшипники шестерни в корпус оси.
3. Собрать J 21777-40 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 23597-11 (4) в корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ дюймового фунта на гайку J 21777-43. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть гайку на J 21777-43, пока не будет получен вращающий момент 1. См. " Специальные инструменты ".7-2.8 Н.м (15-25 фунтов в дюйм).
5. Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
6. Проверить вращающий момент узла. Если вращающий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до тех пор, пока вращающий момент не составит 1. См. " Специальные инструменты ". 7-2,8 Н.м (15-25 фунтов в дюймах).
7. Собрать J 21777-45 (1, 2) с J 23597-1 (3), как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
8. Повернуть J 23597-1 внутри J 21777-45. См. " Специальные инструменты ". J 23597-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 23597-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и / или неправильную центровку компонентов и повторить сборку.
9. Выровняйте плунжер J 23597-1 (1) по J 23597-11 (2).
10. Установить J 8001 на J 23597-1 следующим образом: Ослабить зажим J 8001 на штоке на J 23597-1. Поместить контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 23597-1. Контактируя контактной площадкой J 8001 с монтажной стойкой J 23597-1, ослабить контргайку на J 8001 и надавите на J 8001 до тех пор, пока игла J 8001 не повернется на 3 / 1.
11. Перемещайте плунжер J 23597-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Отклонение - это точка, где игла меняет направление.
12. В точке наибольшего отклонения переместить корпус J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
13. Переместить плунжер J 23597-1 назад и вперед, чтобы проверить установку нуля. Отрегулировать корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
14. Повернуть плунжер J 23597-1 в сторону от J 23597-11, пока он больше не коснется J 23597-11 или J 21777-29.
15. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
16. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
17. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
18. Снять подшипники шестерни.
19. Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни (см. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни ").

1. Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Поместить шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установить J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001. Совместите иглу и циферблатную поверхность J 8001 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установить левую сервисную прокладку с помощью J 25588. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
15. При необходимости установить правую сервисную прокладку с помощью J 25588. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
16. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
18. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ".

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Люфт может регулироваться либо путем изменения толщины прокладок бокового подшипника от стороны к стороне, либо путем перемещения втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу или обоих. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел корпуса и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит ненормальную схему контакта. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительной нагрузки бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.

Блокировка регулировки зазора боковой шестерни дифференциала

1. Смазать шестерни, боковые шестерни, упорные шайбы и стопорные детали с помощью смазки оси. Использовать соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ".
2. Установить упорную шайбу боковой передачи дифференциала на блокирующую боковую передачу дифференциала. Если оригинальная упорная шайба боковой передачи дифференциала отсутствует, установить упорную шайбу диаметром 25,40 мм (1 000 дюйма).
3. Установить боковую шестерню блокирующего дифференциала и упорную шайбу в боковую часть коронной шестерни картера дифференциала.
4. Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Поместить обе шестерни и каждую упорную шайбу в каждую сторону окна дифференциала. Расположить шестерни на 180 градусов поперек друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока обе шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в картере дифференциала. Совместите отверстие вала шестерни в каждой из шестерен с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
5. Установить вал-шестерню.
6. Если установить вал-шестерню не удается, снять шестерни-шестерни и упорные шайбы, блокирующую боковую шестерню дифференциала и упорную шайбу дифференциала.
7. Установить меньшую боковую упорную шайбу дифференциала и заново установить блокирующую боковую шестерню дифференциала, шестерни и упорные шайбы и вал шестерни.
8. Установить стопорный болт вала-шестерни, при этом не затягивайте стопорный болт вала-шестерни.
9. Приблизить зазор шестерни-шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни. 0,2шт ейная шестерня - 0,2шт ейная шестерня - 0,2шт ейная шестерня - 0,3шт ейная шестерня - 0,3шт - 0,3шт - 0,3шт - 0,3шт ейная шестерня - 0,3шт - 0,3шт - 0,3шт - 0,8шт - 0,2шт - 0,5шт - 0,5шт - 0,5шт - 0,5шт - Для - 0,7шт - 0,5шт - для предотвращения перемещения боковой шестерни --шестерни - 0,5ш. - 0,5ш- 0,5.в- 0,5шт - 0,5.шт - Для - 0,4шт - Для - Для - Для - Для - Для - не - Для - Для - Для - Для - Для - Для - Для - не - Для -
10. Если люфт слишком велик, разобрать дифференциал, установить следующую упорную шайбу бокового зубчатого колеса большего размера, собрать дифференциал заново и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, разобрать дифференциал, установить следующую упорную шайбу боковой шестерни меньшего размера, собрать дифференциал заново и перепроверьте люфт.

Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 19,05 мм (0 750 дюйма)
2. 20,32 мм (0 800 дюйма)
3. 21,59 мм (0 850 дюйма)
4. 22,86 мм (0 900 дюйма)
5. 24,13 мм (0 950 дюйма)
6. 25,40 мм (1 000 дюйма)
7. 26,67 мм (1 050 дюйма)
8. 27,94 мм (1 100 дюйма)
9. 29,21 мм (1 150 дюйма)
10. 30,48 мм (1 200 дюйма)
11. 31,75 мм (1 250 дюйма)

Как отрегулировать зазор боковой шестерни дифференциала

1. Вынуть из корпуса дифференциала: Болт блокировки вала шестерни Вал шестерни Шестерни Упорные шайбы шестерни Блокирующая боковая шестерня дифференциала Стопорная боковая шайба шестерни дифференциала
2. Установить упорную шайбу боковой передачи дифференциала в раструб картера дифференциала.
3. Установить боковую передачу дифференциала в раструб картера дифференциала.
4. Установить шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить обе шестерни и каждую упорную шайбу в каждую сторону окна дифференциала. Разместить шестерни на 180 градусов поперек друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока обе шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Совместите отверстие вала шестерни в каждой из шестерен с отверстием вала шестерни в корпусе дифференциала.
5. Установить вал-шестерню.
6. Если установить вал-шестерню не удается, снять шестерни-шестерни и упорные шайбы, блокирующую боковую шестерню дифференциала и упорную шайбу дифференциала.
7. Установить меньшую боковую упорную шайбу дифференциала и заново установить блокирующую боковую шестерню дифференциала, шестерни и упорные шайбы и вал шестерни.
8. Установить стопорный болт вала-шестерни, при этом не затягивайте стопорный болт вала-шестерни.
9. Приблизительно измерить люфт шестерни-шестерни, ближайшей к болту блокировки вала-шестерни. 703. Затянуть зубья шестерни-шестерни на 0,03 ". Повернуть шестерню-шестерню на угол 784 ". Повернуть шестерню-шестерню на угол 784 ". Повернуть шестерню-шестерню на угол 782 ". Повернуть шестерню-шестерню на угол 7872 ". Установить патрон-шестерню на угол 801 ".
10. Если люфт слишком велик, разобрать дифференциал, установить следующую упорную шайбу бокового зубчатого колеса большего размера, собрать дифференциал заново и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, разобрать дифференциал, установить следующую упорную шайбу боковой шестерни меньшего размера, собрать дифференциал заново и перепроверьте люфт.

Упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 19,05 мм (0 750 дюйма)
2. 20,32 мм (0 800 дюйма)
3. 21,59 мм (0 850 дюйма)
4. 22,86 мм (0 900 дюйма)
5. 24,13 мм (0 950 дюйма)
6. 25,40 мм (1 000 дюйма)
7. 26,67 мм (1 050 дюйма)
8. 27,94 мм (1 100 дюйма)
9. 29,21 мм (1 150 дюйма)
10. 30,48 мм (1 200 дюйма)
11. 31,75 мм (1 250 дюйма)