Классификация симптома
Симптомы передней приводной оси обычно можно разделить на следующие категории
- Утечки
- Шумы
- Колебания
Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в разделе " Передняя ведущая ось ". Для получения информации о симптомах, связанных с вибрацией, см. " Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации ". (ref-266926-S20807111752007100900000)
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
- Проверьте систему на наличие неплотных или негерметичных компонентов.
- Проверьте систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом.
- Шумы переднего ведущего моста
- Шум в приводе
- Шумно при движении накатом
- Прерывистый шум
- Постоянный шум
- Шумно на поворотах
- Диагностика утечки смазки передней оси
Как продиагностировать конический роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:
- Обратите внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определите причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №2
Рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелким абразивом. Очистите все детали и корпуса. Осмотрите уплотнения и подшипники. Замените любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №3
Узор на концах ролика может быть вызван мелкими абразивами. Очистите все детали и корпуса. Осмотрите уплотнения и подшипники. Замените любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №4
Металлические мазки на торцах роликов могут быть из-за перегрева, неисправности смазки или перегрузки смазки. Замените подшипник. Осмотрите уплотнения. Осмотрите на предмет надлежащей смазки.
Схема №5
Поверхности подшипников выглядят серыми или серовато-черными по цвету, с соответствующим травлением материала обычно на расстоянии между роликами. Замените подшипники. Осмотрите уплотнения. Осмотрите на предмет надлежащей смазки.
Схема №6
Поврежденная клетка может быть из-за неправильного обращения или неправильного использования инструмента. Замените подшипник.
Схема №7
Износ вокруг наружного диаметра обоймы и карманов роликов может быть вызван абразивным материалом. Износ может быть вызван неэффективной смазкой. Очистите соответствующие детали и корпуса. Осмотрите уплотнения. Замените подшипники.
Схема №8
Поверхностные углубления на обойме и роликах могут быть вызваны твердыми частицами посторонних веществ. Очистите все детали и корпуса. Осмотрите уплотнения. Замените грубые или шумные подшипники.
Схема №9
Коррозия может быть вызвана небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Замените подшипник. Очистите соответствующие детали. Осмотрите уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №10
Смазывание металла может быть из-за проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано следующими факторами
- Плохая посадка
- Смазка
- Перегрев
- Перегрузки
- Повреждение при обращении
Замените подшипники. Очистите соответствующие детали. Проверьте правильность посадки и смазки.
Схема №11
Изменение цвета варьируется от светло-коричневого до черного. Это изменение цвета вызвано неправильной смазкой или влагой. Повторно используйте подшипник, если вы можете удалить пятна с помощью легкой полировки. Повторно используйте подшипник, если нет признаков перегрева. Осмотрите уплотнения и соответствующие детали на наличие повреждений.
Схема №12
Тепловое обесцвечивание варьируется от бледно-желтого до темно-синего. Это обесцвечивание происходит из-за перегрузки или неправильной смазки. Чрезмерное тепло вызывает размягчение беговых дорожек или роликов. Для того, чтобы проверить потерю темпера на беговых дорожках и роликах, выполните тест файла. Файл, нарисованный над закаленной деталью, захватит и разрезает металл. Файл, нарисованный над твердой деталью, будет легко скользить без резки металла. Замените подшипники, если указано повреждение при перегреве. Закаленная деталь не пройдет испытание других деталей файла.
Схема №13
Несоосность наружной обоймы может быть вызвана посторонним предметом. Очистите соответствующие детали. Замените подшипник. Убедитесь, что обоймы должным образом уплотнены.
Схема №14
Треснувшая обойма может быть вызвана неправильной посадкой, взведением или плохими посадочными местами подшипников. Замените подшипник. Исправьте посадочные места подшипников.
Схема №15
Отслаивание металла поверхности происходит из-за усталости. Замените подшипник. Очистите все сопутствующие детали.
Схема №16
Углубления на поверхности в дорожке качения могут быть вызваны роликами при ударной нагрузке или могут быть вызваны вибрацией, когда подшипник не вращается. Замените грубый или шумный подшипник.
Как продиагностировать утечку смазки передней оси
Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах
- Масляные уплотнения полуоси
- Сопрягаемая поверхность дифференциального водила в сборе
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Как проверить уровень смазки передней оси
- Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства "). (ref-266887-S11959182202007100900000)
- Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
- Осмотрите переднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
- Снимите защитный щиток двигателя (EPS), если он оборудован (см. раздел " Замена щитка двигателя "). (ref-266869-S08679063702007100900000)
- Очистите область вокруг заливной пробки передней оси.
- Снимите пробку заливки переднего моста и шайбу.
- Изготовьте щуп из устройства для очистки труб или аналогичного изделия. Сформируйте очиститель труб в «L».
- Вставьте устройство для очистки труб в отверстие заливной пробки со штоком " L ", обращенным вниз.
- Снимите очиститель труб и измерьте расстояние от изгиба в очистителе труб до уровня смазки. Технические характеристики: Уровень масла должен быть в пределах 0-8 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
- Если уровень низкий, добавляйте жидкость до тех пор, пока уровень не будет в пределах надлежащей спецификации уровня жидкости. Используйте надлежащую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-266934-S32114505702007100900000)
- Установить заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть пробку до 32 Н.м (24 фунта фута).
- Установите EPS, если он оборудован. См. раздел " Замена щита двигателя ". (ref-266869-S08679063702007100900000)
- Опустите автомобиль.
Как проверить подшипники корпуса дифференциала
- Осмотрите подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
- Осмотрите ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотрите чашки подшипника на предмет следующих условий: Износ Трещины Бринеллинг Задиры
Как проверить корпус дифференциала и зубчатых колес
- Осмотрите следующие компоненты на предмет чрезмерного износа и/или посадки: Вал ведущей шестерни Упорные шайбы Корпус дифференциала на предмет износа, трещин и задиров Посадка вала ведущей шестерни в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен дифференциала в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен на полуосях
- Осмотрите зубья шестерен и боковые шестерни дифференциала на предмет следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
- При необходимости замените изношенные или плохо подогнанные компоненты.
Как осмотреть шестерню и зубчатого венца
- Зубчатые венцы и шестерни являются согласованными комплектами и должны заменяться всякий раз, когда необходима их замена.
- Осмотрите шестерню и зубья зубчатого венца на наличие следующих условий: Растрескивание Скалывание Задиры Чрезмерный износ
- Осмотрите шлицы шестерни на предмет износа.
- Осмотрите шлицы фланца шестерни на предмет износа.
- Проверьте посадку фланца шестерни на шестерне.
- Осмотрите уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить внутренний диаметр уплотнения шестерни и привести к утечке масла.
- Осмотрите все детали на предмет износа и при необходимости замените.
Как проверить упорные шайбы, регулировочных прокладок и втулок
- Осмотрите регулировочные прокладки и упорные шайбы на наличие трещин и сколов. Поврежденные прокладки следует заменить сервисной прокладкой одинакового размера.
- Осмотрите втулки доводчиков на наличие поврежденной резьбы. При необходимости замените.
Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса
Проверка схемы контакта шестерен не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Используйте этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка конфигурации гарантирует, что при достижении наилучшего контакта между зубчатым венцом и ведущей шестерней система будет создавать низкий уровень шума и будет иметь длительный срок службы.
Процедура испытаний
- Протрите смазкой корпус дифференциала, коронную шестерню и корпус оси. Тщательно очистите каждый зуб зубчатого венца.
- Используйте щетку средней жесткости, чтобы умеренно нанести маркировочный состав для зубчатых колес, GM P/N 1052351 (канадский P/N 10953497) или эквивалентный, на все зубья зубчатого венца.
- Затянуть болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией.
- С помощью гаечного ключа поверните фланец/вилку ведущей шестерни так, чтобы зубчатый венец вращался на 3 полных оборота.
- Поверните фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась на 3 полных оборота в противоположном направлении.
- Соблюдайте рисунок на зубьях коронной шестерни. Сравните узор со следующими иллюстрациями.
Схема №17
Люфт и глубина шестерни правильные.