Передний ведущий мост: Диагностика Hummer H3 I

Классификация симптома

Симптомы передней приводной оси обычно можно разделить на следующие категории

1. Утечки
2. Шумы
3. Колебания

Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в разделе " Передняя ведущая ось ". Для получения информации о симптомах, связанных с вибрацией, см. " Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
2. Проверить систему на наличие неплотных или негерметичных компонентов.
3. Проверить систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом.

1. Шумы переднего ведущего моста
2. Шум в приводе
3. Шумно при движении накатом
4. Прерывистый шум
5. Постоянный шум
6. Шумно на поворотах
7. Диагностика утечки смазки передней оси

Как продиагностировать конический роликовый подшипник

При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:

1. Обратить внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
2. Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
3. Определить причину.
4. Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.

Схема №2

Войти

Рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелким абразивом. Очистить все детали и корпуса. Осмотреть уплотнения и подшипники. Заменить любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.

Схема №3

Войти

Узор на концах ролика может быть вызван мелкими абразивами. Очистить все детали и корпуса. Осмотреть уплотнения и подшипники. Заменить любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.

Схема №4

Войти

Металлические мазки на торцах роликов могут быть из-за перегрева, неисправности смазки или перегрузки смазки. Заменить подшипник. Осмотреть уплотнения. Осмотреть на предмет надлежащей смазки.

Схема №5

Войти

Поверхности подшипников выглядят серыми или серовато-черными по цвету, с соответствующим травлением материала обычно на расстоянии между роликами. Заменить подшипники. Осмотреть уплотнения. Осмотреть на предмет надлежащей смазки.

Схема №6

Войти

Поврежденная клетка может быть из-за неправильного обращения или неправильного использования инструмента. Заменить подшипник.

Схема №7

Войти

Износ вокруг наружного диаметра обоймы и карманов роликов может быть вызван абразивным материалом. Износ может быть вызван неэффективной смазкой. Очистить соответствующие детали и корпуса. Осмотреть уплотнения. Заменить подшипники.

Схема №8

Войти

Поверхностные углубления на обойме и роликах могут быть вызваны твердыми частицами посторонних веществ. Очистить все детали и корпуса. Осмотреть уплотнения. Заменить грубые или шумные подшипники.

Схема №9

Войти

Коррозия может быть вызвана небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Заменить подшипник. Очистить соответствующие детали. Осмотреть уплотнения. Проверить правильность смазки.

Схема №10

Войти

Смазывание металла может быть из-за проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано следующими факторами

1. Плохая посадка
2. Смазка
3. Перегрев
4. Перегрузки
5. Повреждение при обращении

Заменить подшипники. Очистить соответствующие детали. Проверить правильность посадки и смазки.

Схема №11

Войти

Изменение цвета варьируется от светло-коричневого до черного. Это изменение цвета вызвано неправильной смазкой или влагой. Повторно использовать подшипник, если вы можете удалить пятна с помощью легкой полировки. Повторно использовать подшипник, если нет признаков перегрева. Осмотреть уплотнения и соответствующие детали на наличие повреждений.

Схема №12

Войти

Тепловое обесцвечивание варьируется от бледно-желтого до темно-синего. Это обесцвечивание происходит из-за перегрузки или неправильной смазки. Чрезмерное тепло вызывает размягчение беговых дорожек или роликов. Для того, чтобы проверить потерю темпера на беговых дорожках и роликах, выполнить тест файла. Файл, нарисованный над закаленной деталью, захватит и разрезает металл. Файл, нарисованный над твердой деталью, будет легко скользить без резки металла. Заменить подшипники, если указано повреждение при перегреве. Закаленная деталь не пройдет испытание других деталей файла.

Схема №13

Войти

Несоосность наружной обоймы может быть вызвана посторонним предметом. Очистить соответствующие детали. Заменить подшипник. Убедиться, что обоймы должным образом уплотнены.

Схема №14

Войти

Треснувшая обойма может быть вызвана неправильной посадкой, взведением или плохими посадочными местами подшипников. Заменить подшипник. Исправьте посадочные места подшипников.

Схема №15

Войти

Отслаивание металла поверхности происходит из-за усталости. Заменить подшипник. Очистить все сопутствующие детали.

Схема №16

Войти

Углубления на поверхности в дорожке качения могут быть вызваны роликами при ударной нагрузке или могут быть вызваны вибрацией, когда подшипник не вращается. Заменить грубый или шумный подшипник.

Как продиагностировать утечку смазки передней оси

Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах

1. Масляные уплотнения полуоси
2. Сопрягаемая поверхность дифференциального водила в сборе
3. Сливная пробка
4. Заливная пробка
5. Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
6. Масляное уплотнение вилки шестерни
7. Вентиляционная трубка

Как проверить уровень смазки передней оси

1. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства ").
2. Убедиться, что транспортное средство находится на одном уровне.
3. Осмотреть переднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
4. Снять защитный щиток двигателя (EPS), если он оборудован (см. раздел " Замена щитка двигателя ").
5. Очистить область вокруг заливной пробки передней оси.
6. Снять пробку заливки переднего моста и шайбу.
7. Изготовьте щуп из устройства для очистки труб или аналогичного изделия. Сформируйте очиститель труб в «L».
8. Вставить устройство для очистки труб в отверстие заливной пробки со штоком " L ", обращенным вниз.
9. Снять очиститель труб и измерить расстояние от изгиба в очистителе труб до уровня смазки. Технические характеристики: Уровень масла должен быть в пределах 0-8 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
10. Если уровень низкий, добавляйте жидкость до тех пор, пока уровень не будет в пределах надлежащей спецификации уровня жидкости. Использовать надлежащую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ".
11. Установить заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть пробку до 32 Н.м (24 фунта фута).
12. Установить EPS, если он оборудован. См. раздел " Замена щита двигателя ".
13. Опустить автомобиль.

Как проверить подшипники корпуса дифференциала

1. Осмотреть подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
2. Осмотреть ролики подшипников на предмет износа.
3. Осмотреть чашки подшипника на предмет следующих условий: Износ Трещины Бринеллинг Задиры

Как проверить корпус дифференциала и зубчатых колес

1. Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа и/или посадки: Вал ведущей шестерни Упорные шайбы Корпус дифференциала на предмет износа, трещин и задиров Посадка вала ведущей шестерни в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен дифференциала в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен на полуосях
2. Осмотреть зубья шестерен и боковые шестерни дифференциала на предмет следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
3. При необходимости заменить изношенные или плохо подогнанные компоненты.

Как осмотреть шестерню и зубчатого венца

1. Зубчатые венцы и шестерни являются согласованными комплектами и должны заменяться всякий раз, когда необходима их замена.
2. Осмотреть шестерню и зубья зубчатого венца на наличие следующих условий: Растрескивание Скалывание Задиры Чрезмерный износ
3. Осмотреть шлицы шестерни на предмет износа.
4. Осмотреть шлицы фланца шестерни на предмет износа.
5. Проверить посадку фланца шестерни на шестерне.
6. Осмотреть уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить внутренний диаметр уплотнения шестерни и привести к утечке масла.
7. Осмотреть все детали на предмет износа и при необходимости заменить.

Как проверить упорные шайбы, регулировочных прокладок и втулок

1. Осмотреть регулировочные прокладки и упорные шайбы на наличие трещин и сколов. Поврежденные прокладки следует заменить сервисной прокладкой одинакового размера.
2. Осмотреть втулки доводчиков на наличие поврежденной резьбы. При необходимости заменить.

Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса

Проверка схемы контакта шестерен не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Использовать этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка конфигурации гарантирует, что при достижении наилучшего контакта между зубчатым венцом и ведущей шестерней система будет создавать низкий уровень шума и будет иметь длительный срок службы.

Процедура испытаний

1. Протереть смазкой корпус дифференциала, коронную шестерню и корпус оси. Тщательно очистить каждый зуб зубчатого венца.
2. Использовать щетку средней жесткости, чтобы умеренно нанести маркировочный состав для зубчатых колес, GM P/N 1052351 (канадский P/N 10953497) или эквивалентный, на все зубья зубчатого венца.
3. Затянуть болты крышек подшипников в соответствии со спецификацией.
4. С помощью гаечного ключа повернуть фланец/вилку ведущей шестерни так, чтобы зубчатый венец вращался на 3 полных оборота.
5. Повернуть фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась на 3 полных оборота в противоположном направлении.
6. Соблюдать рисунок на зубьях коронной шестерни. Сравнить узор со следующими иллюстрациями.

Схема №17

Войти

Люфт и глубина шестерни правильные.