Автоматическая коробка передач - 6L50/6L80/6L90 - демонтаж и монтаж, обслуживания, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика: Диагностика Hummer H2 I рестайлинг

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление жидкости " " Утечка жидкости в автоматической коробке передач " Диагностика утечки жидкости (ref-299125-S30695111152008092200000)(ref-299125-S09726775612008092200000)(ref-299125-S04587619732008092200000)
2. Диагностика шума и вибрации " Шум при вращении и рычании, который изменяется с изменением скорости транспортного средства " " Шум на пятой или задней передаче " " Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой или задней передаче " " Шум на первой, второй, шестой или задней передаче " " Шум на второй или шестой передаче " " Шум во время 3-4 или 4-3 переключений " Шум на четвертой, пятой или шестой передаче (ref-299125-S00984442112008092200000)(ref-299125-S10673420792008092200000)(ref-299125-S42263915592008092200000)(ref-299125-S24344661222008092200000)(ref-299125-S42804108542008092200000)(ref-299125-S17466244792008092200000)(ref-299125-S10384142012008092200000)(ref-299125-S10214338882008092200000)(ref-299125-S16012777462008092200000)(ref-299125-S19760493002008092200000)
3. Диагностика рабочих характеристик диапазона " Нет парковки или привода " " Нет привода во всех диапазонах " " Нет передачи заднего хода " Нет привода или передачи заднего хода (ref-299125-S18011508352008092200000)(ref-299125-S12786242082008092200000)(ref-299125-S09617229572008092200000)
4. Качество смены Диагностика " Жесткая гаражная смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая шестая (ref-299125-S30517392022008092200000)(ref-299125-S30331529412008092200000)(ref-299125-S39207925072008092200000)(ref-299125-S13498508452008092200000)(ref-299125-S32998890742008092200000)
5. Схема переключения " Нет первой передачи " " Нет первой и задней передач " " Нет первой, второй, третьей и четвертой передач " " Нет первой, второй, третьей, четвертой, пятой или задней передачи " " Нет второй и шестой передач " " Нет первой, второй, шестой или задней передачи " " Нет четвертой, пятой и шестой передач " Нет третьей, пятой и задней передач (ref-299125-S39769528442008092200000)(ref-299125-S34919369512008092200000)(ref-299125-S07619499812008092200000)(ref-299125-S27151221572008092200000)(ref-299125-S34637182592008092200000)(ref-299125-S10577902712008092200000)(ref-299125-S10649150842008092200000)(ref-299125-S33648491532008092200000)(ref-299125-S03066320172008092200000)
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика гидротрансформатора " " Без применения сцепления гидротрансформатора " Без выключения сцепления гидротрансформатора (ref-299125-S16886028032008092200000)(ref-299125-S00726509702008092200000)
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка трансмиссионной жидкости " " Дорожное испытание " Проверка давления в линии (ref-299125-S28186353342008092200000)(ref-299125-S17885977222008092200000)

Схема №3

Войти

1. Проверьте разъемы и штыри (2, 3, 4) узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие следующих условий: Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанный удерживающий язычок Загрязнение
2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм.
3. Осмотрите электромагнитные выводы (1) управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе на предмет загрязнения или металлического мусора.
4. Осмотрите 4 электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе с фильтрующей пластиной, удерживающей язычки (5), на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при прикреплении фильтрующей пластины.

Тест автоматической коробки передачи - 6L50/6L80/6L90 - демонтажа и монтаж, обслуживания, капитального ремонт, поиска и устранения неисправности и диагностика: диагностики

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить работу соленоидного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе для застрявшего открытого или застрявшего закрытого соленоида. DT-47825 болты к монтажной поверхности соленоидного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе. См. " Специальные инструменты ". Сжатый воздух присоединяется к испытательному блоку, через соленоид управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) соленоид клапана в сборе проходит и обратно к давлению на испытательном корпусе. (ref-299125-S24604731522008092200000)

Датчик давления воздуха используется для отображения воздуха, проходящего через соленоид. Если соленоид не способен пропускать воздух или воздух постоянно протекает через соленоид, он может застрять. Сканирующее устройство используется для подачи команд на включение и выключение соленоидов при просмотре показаний манометра для определения правильности работы соленоида. Рекомендуемое рабочее давление воздуха для этого испытания составляет 620,5-689,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).

Схема №4

Войти

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обычно включает и выключает некоторые соленоиды трансмиссии, чтобы каналы соленоидов оставались чистыми и чистыми. Это нормальная функция, которая заставляет клапаны быстро открываться и закрываться при включении блок управления трансмиссией. Это заставит иглу манометра мерцать или перемещаться от высокого к низкому, когда клапаны открываются и закрываются, позволяя воздуху выходить из отверстий, где манометр не подключен.

Перед закреплением испытательной пластины необходимо слить всю оставшуюся трансмиссионную жидкость из узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Соблюдайте осторожность при прикреплении воздуха к испытательной пластине, так как любая оставшаяся трансмиссионная жидкость в узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) будет вытеснена. Используйте магазинные полотенца для закрытия портов тестовой пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух.

Предварительные процедуры

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-299137-S12533882312008092200000)
2. Снимите поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. См. " Автоматическая трансмиссионная жидкость, поддон и / или замена фильтра ". (ref-299125-S36998704752008092200000)
3. Снимите электрический соединитель коробки передач, как описано в разделе " Замена втулки прохода электрического соединителя автоматической коробки передач ". (ref-299125-S41439122162008092200000)
4. Извлеките электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе из коробки передач. См. " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса клапана управления ". (ref-299125-S04223292672008092200000)

Схема №5

Войти

1. Выровняйте и установите втулку электрического соединителя на узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и закрепите скользящим замком соединителя.
2. При необходимости очистите каждую сторону узла фильтровальной платы и установите узел фильтровальной платы обратно на узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Очистите монтажную поверхность DT-47825. См. " Специальные инструменты ". (ref-299125-S24604731522008092200000)
3. Закрепите болтами DT-47825 монтажную поверхность узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. " Специальные инструменты ". Используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом для крепления тестового блока. Затяните болты до 5 Н · м (44 фунта на дюйм). (ref-299125-S24604731522008092200000)
4. Подсоедините тестовый жгут, поставляемый с DT-47825, к транспортному жгуту и к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " Специальные инструменты ". Зацепите замки разъемов. (ref-299125-S24604731522008092200000)
5. Подключите заводской воздух к воздухозаборнику DT-47825. См. " Специальные инструменты ". Не превышайте рекомендуемое давление воздуха 620,5-689,4 к Па (90-100 фунт / кв. (ref-299125-S24604731522008092200000)
6. При включенном зажигании и сканирующем приборе, связанном с автомобилем, дайте команду на включение и выключение соленоида. Следите за изменением давления воздуха в манометре, когда вы отдаете команду соленоиду. Обратитесь к узлу соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Соленоид клапана в сборе для идентификации компонента для правильной работы соленоида и соединений порта тестируемой соленоида.
7. Соленоид должен допускать протекание давления воздуха или препятствовать протеканию давления воздуха в зависимости от состояния соленоида. Результаты испытаний считываются с манометра.
8. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого соленоида. Стравите пробное давление воздуха из манометра между проверками электромагнитов.

Как настроить тест PARK

Пока коробка передач находится в режиме PARK, обслуживание Fast Learn Adapts подготовится к циклам тестирования. Подготовка к испытаниям будет включать в себя проверку диагностических критериев, проверку безопасности, проверку состояния транспортного средства, а затем выполнение внутренних функций подготовки к испытаниям трансмиссии, таких как продувка сцепления воздухом. Сканирующее устройство дает команду оператору выбрать парковку и включить только тормоз.

Средства диагностики

Если проверки электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки / перевозки не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки / перевозки. См. " Симптомы - Автоматическая коробка передач ". (ref-299125-S04828087802008092200000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, коробка передач в парковке, отсоедините разъем переключателя буксировки/перемещения.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 12 сигнальной цепи переключателя буксировки / перемещения и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание On (Зажигание включено) убедитесь, что для параметра Tow/Haul сканирующего устройства отображается значение неактивно (Неактивно). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства отображается как активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель буксировки/перемещения.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, коробка передач на стоянке, отсоедините переключатель буксировки / перемещения в сборе.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между переключателем буксировки/перемещения, когда переключатель находится в открытом положении. Если значение не указано, замените переключатель буксировки/перемещения.
3. Нажмите и удерживайте переключатель буксировки/перемещения.
4. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммами 12 и 10 сигнальной цепи переключателя буксировки / перемещения при нажатом переключателе. Если оно превышает указанное значение, замените переключатель буксировки / перемещения в сборе.

Как проверить состояние жидкости

Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета.

1. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость и внутреннюю часть нижнего поддона на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала в нижнем поддоне является «нормальным» состоянием. При обнаружении крупных кусков и/или металлических частиц в поддоне для жидкости или в нижней части промойте линии маслоохладителя и охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените фильтр для жидкости в сборе, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя.
2. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на загрязнение охлаждающей жидкости двигателя или воды. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии ". (ref-299125-S39191421872008092200000)

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". (ref-299125-S06882738282008092200000)
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". (ref-299125-S06882738282008092200000)
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости ". (ref-299125-S04587619732008092200000)

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание

Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J 45096)

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как проверить крепление коробок передач

1. Поднимите коробку передач/трансмиссию, чтобы снять груз с опоры коробки передач/трансмиссии и создать небольшое натяжение резины.
2. Наблюдение за креплением коробки передач/трансмиссии при подъеме коробки передач/трансмиссии. Замените крепление коробки передач/коробки передач, если крепление коробки передач/коробки передач демонстрирует любое из следующих условий: ВАЖНО: Черная краска на резине со временем растрескается, это не является отказом. Поверхность твердой резины покрыта трещинами термической проверки. Резина отделена от металлической пластины крепления трансмиссии/трансмиссии. Резина разрезана по центру крепления трансмиссии/трансмиссии.
3. Если имеется перемещение между металлической пластиной опоры трансмиссии/трансмиссии и точками ее крепления, опустите трансмиссию/трансмиссию на опору трансмиссии/трансмиссии. Затяните болты или гайки, крепящие крепление коробки передач/коробки передач к раме или кронштейну крепления коробки передач/коробки передач.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти