Автоматическая коробка передач - 6L50 / 6L80 / 6L90 - расшифровка кода ошибки P0973 TO расшифровка кода ошибки P2764: Обзор Hummer H2 I рестайлинг

Описание цепи/системы

Соленоид переключения передач (СС) 1 должен входить в состав узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Узел защищает нижний корпус управляющего клапана и не имеет исправных частей. Соленоид переключения передач является нормально закрытым (Nc), соленоид включения / выключения. Когда блок управления трансмиссией размыкает цепь массы соленоида, (соленоид выключается) соленоид выдает сигнал жидкости, и клапан выбора сцепления 2 перемещается в неприменимое положение.

Соленоид переключения передач (СС) 2 должен входить в состав узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Узел защищает нижний корпус управляющего клапана и не имеет исправных частей. Соленоид переключения передач является нормально закрытым (Nc), соленоид включения / выключения. Когда блок управления трансмиссией размыкает цепь массы соленоида, (соленоид выключается) соленоид выдает сигнал жидкости, а клапан выбора сцепления 3 перемещается в нерабочее положение.

Переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) 5 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не имеет отдельных частей. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на переключатель TFP 5 на сигнальной цепи переключателя TFP 5. Переключатель TFP 5 имеет внутреннее масса корпуса. Переключатель TFP 5 нормально замкнут, низкий. При наличии давления масла на переключателе TFP 5 переключатель разомкнут, высокий.

Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится внутри узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не имеет исправных деталей. Датчик температуры блок управления трансмиссией обеспечивает температуру блок управления трансмиссией при включении блок управления трансмиссией. Это измерение температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, и никакие внешние цепи не задействованы.

Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) управляет жидкостью для муфт R1 и 4-5-6. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает навязчивые действия, чтобы проверить клапан выбора сцепления 2, чтобы увидеть, если клапан застрял. блок управления трансмиссией дает команду соленоиду переключения (SS) 1 включить, чтобы надавить на клапан в направлении пружины и в то же время поднять пружину.

Внутренний переключатель режимов (IMS) в сборе представляет собой переключатель со скользящим контактом, который подключается к узлу клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в коробке передач. 4 входа в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) от переключателя указывают, какое положение выбрано валом ручного управления коробкой передач. Входное напряжение на блок управления трансмиссией высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на массу. Состояние каждого входа отображается на сканирующем инструменте как IMS.

Привод 2 на высокой стороне модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не имеет отдельных деталей. Привод 2 на высокой стороне обеспечивает напряжение для соленоидов управления давлением блок управления трансмиссией и соленоидов переключения передач. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, и никакие внешние цепи не участвуют.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет системное напряжение в цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

Соленоид 4 управления давлением сцепления (HSD), поставляемый в комплекте с электромагнитом управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), защищает узел клапана от перегрузки и не имеет исправных частей. Соленоид 4 управления ПК обычно является соленоидом управления высокого давления, который обеспечивает давление жидкости для клапана регулятора сцепления B-2-6. блок управления трансмиссией управляет давлением соленоида путем регулирования выхлопной жидкости. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выхлопная жидкость останавливается, а B-2 управляет высоким давлением.

Соленоид 4 управления давлением сцепления (HSD), поставляемый в комплекте с электромагнитом управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), защищает узел клапана от перегрузки и не имеет исправных частей. Соленоид 4 управления ПК обычно является соленоидом управления высокого давления, который обеспечивает давление жидкости для клапана регулятора сцепления B-2-6. блок управления трансмиссией управляет давлением соленоида путем регулирования выхлопной жидкости. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выхлопная жидкость останавливается, а B-2 управляет высоким давлением.

Соленоид 5 управления давлением сцепления (HSD) должен быть встроен в узел клапана с избыточной нагрузкой на управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не иметь исправных деталей. Соленоид 5 управления ПК обычно является соленоидом управления высокого давления, который обеспечивает давление жидкости к клапану регулятора сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией управляет давлением соленоида, регулируя выходную жидкость. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выходящая жидкость останавливается, и 1-3 отключается.

Соленоид 5 управления давлением сцепления (HSD) должен быть встроен в узел клапана с избыточной нагрузкой на управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не иметь исправных деталей. Соленоид 5 управления ПК обычно является соленоидом управления высокого давления, который обеспечивает давление жидкости к клапану регулятора сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией управляет давлением соленоида, регулируя выходную жидкость. Когда блок управления трансмиссией выдает команду на отключение соленоида, выходящая жидкость останавливается, и 1-3 отключается.

Электромагнит управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора через схему возбудителя 2 на стороне высокого давления. блок управления трансмиссией управляет соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора через цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид управления давлением нормально низкого муфта блокировки гидротрансформатора подает жидкость в муфта блокировки гидротрансформатора по команде ON и выпускает жидкость по команде OFF. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора регулирует давление трансмиссионной жидкости в муфта блокировки гидротрансформатора.