Капитальный ремонт АКПП - BAXA, B6VA, MAXA, MDWA и M6HA: Прочее Honda Prelude V

Полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/ОСИ.

Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни в одном положении передачи

1. Низкий ATF
2. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
3. Износ или заедание масляного насоса
4. Заедание клапана регулятора или износ пружины
5. Засорение масляного фильтра
6. Износ / повреждение главного вала
7. Конечные передачи изношены / повреждены

Транспортное средство движется в положениях " R " и " 2 ", но не в положениях " D4 ", " D3 " или " 1 "

1. Неисправность 1-го аккумулятора
2. Износ / повреждение 1-й передачи
3. Неисправно 1-е сцепление

Транспортное средство движется в положениях " D4 ", " D3 ", " 1 " и " R ", но не в положении " 2 "

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Клапан переключения передач " A " неисправен
3. Неисправность 2-го аккумулятора
4. Изношены / повреждены 2-е зубчатые колеса
5. 2-е сцепление неисправно

Транспортное средство движется в положениях " D4 ", " D3 ", " 2 " и " 1 ", но не в положении " R "

1. Заклинивание вала вилки переключения передач
2. Неисправность клапана модулятора
3. Обратный клапан CPC неисправен
4. 4-й аккумулятор неисправен
5. 4-е сцепление неисправно
6. Изношенные / поврежденные шестерни заднего хода

Плохое ускорение и вспышки при запуске в положениях " D4 " и " D3 "

См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА СРЫВНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". (ref-418-S24831799682000030800000)

Транспортное средство движется в положении " N "

1. ATF переполнен
2. Инородный материал в офисе сепараторной плиты
3. Неисправно 1-е сцепление
4. 2-е сцепление неисправно
5. Неисправность 3-го сцепления
6. 4-е сцепление неисправно
7. Неверный зазор сцепления
8. Износ / повреждение игольчатого подшипника
9. Износ / повреждение упорной шайбы

Поздняя смена с " N " на " D3 " или " D4 "

1. Электромагнитный клапан переключения передач " C " неисправен
2. Электромагнитные клапаны A / B управления давлением сцепления A / T неисправны
3. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
4. Заклинивание вала вилки переключения передач
5. Неисправность клапана CPC " A "
6. Инородный материал в офисе сепараторной плиты
7. Клапан переключения передач " C " неисправен
8. Неисправность сервоклапана
9. Неисправность 1-го аккумулятора
10. Неисправно 1-е сцепление

Поздняя смена с " N " на " R "

1. Электромагнитный клапан переключения передач " C " неисправен
2. Электромагнитные клапаны A / B управления давлением сцепления A / T неисправны
3. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
4. Заклинивание вала вилки переключения передач
5. Неисправность клапана CPC " A "
6. Инородный материал в офисе сепараторной плиты
7. Обратный клапан CPC неисправен
8. 4-й аккумулятор неисправен
9. 4-е сцепление неисправно

Без сдвига

1. Неисправность клапана модулятора

Неустойчивый, 1-3 повышающая передача, когда в " D4 "

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Клапан переключения передач " A " неисправен
3. Клапан переключения передач " D " неисправен

Неустойчивая, 1-2 повышающая передача, когда в " D3 " или " D4 "

1. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "
2. Заклинивание вала вилки переключения передач
3. Клапан переключения передач " B " неисправен
4. Неисправность сервоклапана

Неустойчивый, начинается в 3-м, когда в " D3 ", " D4 " или " 1 "

1. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "
2. Клапан переключения передач " B " неисправен
3. Клапан переключения передач " E " неисправен

Чрезмерный удар или вспышка во всех положениях рычага переключения передач

1. Электромагнитные клапаны A / B управления давлением сцепления A / T неисправны
2. Неисправность клапана CPC " A "
3. Неисправность клапана CPC " B "
4. Инородный материал в офисе сепараторной плиты

Чрезмерный удар или вспышка во время смены 1-2 или 2-1

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Неисправен 2-й переключатель давления сцепления
3. Инородный материал в офисе сепараторной плиты
4. Клапан переключения передач " C " неисправен
5. Неисправность 1-го аккумулятора
6. Неисправность 2-го аккумулятора
7. Неисправно 1-е сцепление
8. 2-е сцепление неисправно

Чрезмерный удар или вспышка во время смены 2-3 или 3-2

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Инородный материал в офисе сепараторной плиты
3. Клапан переключения передач " C " неисправен
4. Неисправность 2-го аккумулятора
5. 3-й аккумулятор неисправен
6. 2-е сцепление неисправно
7. Неисправность 3-го сцепления

Чрезмерный удар или вспышка во время смены 3-4 или 4-3

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Инородный материал в офисе сепараторной плиты
3. Клапан переключения передач " C " неисправен
4. 3-й аккумулятор неисправен
5. 4-й аккумулятор неисправен
6. Неисправность 3-го сцепления
7. 4-е сцепление неисправно

Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час

1. Неисправность односторонней муфты гидротрансформатора

Рычаг переключения передач не работает плавно

1. Неисправен или не отрегулирован переключатель положения коробки передач A / T
2. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
3. Сочленение в переключении кабель и трансмиссия или тело изношено

Рычаг переключения передач не переключается на " P "

1. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
2. Сочленение в переключении кабель и трансмиссия или тело изношено
3. Парковочный механизм неисправен

Блокировочная муфта не расцепляется

1. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой
2. Электромагнитные клапаны A / B управления давлением сцепления A / T неисправны
3. Блокировка поршня сцепления неисправна
4. Неисправность стопорного клапана переключения передач
5. Неисправность стопорного регулирующего клапана
6. Неисправность клапана синхронизации блокировки

Блокировочное сцепление не работает плавно

1. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой
2. Электромагнитные клапаны A / B управления давлением сцепления A / T неисправны
3. Блокировка поршня сцепления неисправна
4. Неисправность обратного клапана гидротрансформатора
5. Неисправность стопорного клапана переключения передач
6. Неисправность стопорного регулирующего клапана
7. Неисправность клапана синхронизации блокировки

Блокировочная муфта не сцепляется

1. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой
2. Электромагнитные клапаны A / B управления давлением сцепления A / T неисправны
3. Датчик частоты вращения главного вала неисправен
4. Датчик частоты вращения промежуточного вала неисправен
5. Блокировка поршня сцепления неисправна
6. Неисправность обратного клапана гидротрансформатора
7. Неисправность стопорного клапана переключения передач
8. Неисправность стопорного регулирующего клапана

Электрические элементы конструкции

См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Трансмиссия

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

1. Снять крышку переключателя положения коробки передач A / T и переключатель с кабельным жгутом (если имеется). Снять болты, правую крышку и прокладку. (Таблица 9) Установить держатель главного вала (07GAB-PF50100 или 07GAB-PF50101) на главный вал для предотвращения вращения главного вала. (Таблица 10)
2. Зацепить парковочную собачку за парковочную шестерню, срезать молотком и долотом контровочные лапки на промежуточном валу, главном валу и контргайках вторичного вала, снять контргайки и пружинные шайбы.
3. Снимите держатель главного вала после снятия всех контргаек. С помощью съемника снимите промежуточные шестерни с главного вала и вторичного вала. С помощью съемника снимите ступицу подшипника промежуточного вала.
4. Снимите с промежуточного вала упорный игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала, игольчатый подшипник и упорную шайбу упорного игольчатого подшипника. С помощью съемника снимите с промежуточного вала парковочную шестерню. Снимите парковочную собачку, пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и упор парковочной собачки.
5. Снять стояночный рычаг с вала управления. Снять болт крепления кулера ATF к подвеске и линии кулера. Снять электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T в сборе A / B. Снять датчик частоты вращения промежуточного вала. Снять болты корпуса трансактора.
6. Выверните болты из держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода и завинтите болт в центр вала на держателе вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода.
7. Вытащите держатель вала паразитной шестерни заднего хода с валом и игольчатым подшипником из корпуса трансакселя. Отделите вал с уплотнительными кольцами и игольчатым подшипником от держателя вала паразитной шестерни заднего хода.
8. Переведите промежуточную шестерню заднего хода в положение расцепления с шестерней заднего хода промежуточного вала. (Рисунок 12) Вращая вал управления, совместите штифт пружины на валу управления с канавкой в корпусе коробки передач. Снимите с помощью съемника (07HAC-PK40102) корпус коробки передач. (Рисунок 13)
9. Снять промежуточную шестерню заднего хода с корпуса трансмиссии, снять 2-ю передачу промежуточного вала, и сдвинуть шестерню заднего хода промежуточного вала и игольчатый подшипник с корпуса. (Рисунок 14) Снять болт, замок болта, вилку переключения передач, ступицу селектора заднего хода, селектор заднего хода с промежуточного вала и 4-й передачи промежуточного вала.
10. Извлечь вторичный вал, главный вал и промежуточный вал в сборе из корпуса гидротрансформатора, вынуть дифференциал в сборе из корпуса гидротрансформатора, снять линии охладителя ATF с корпуса основного клапана, корпуса регулирующего клапана и корпуса сервопривода, отвернуть болты, болтовые замки (если они имеются) и основание стопора сервопривода. (Выпуск 15) Отвернуть болты и снять гидравлический фильтр.
11. Осторожно снимите болты, крышку аккумулятора и уплотнительное кольцо. Снимите болты, корпус сервопривода, зажим крышки клапана (если имеется) и пластину сепаратора сервопривода. Снимите корпус аккумулятора.
12. Отверните болты и снимите корпус клапана регулятора. Снимите вал статора с уплотнительным кольцом и стопором вала статора. Отсоедините стопорную пружину от стопорного рычага. Снимите вал стопорного рычага, стопорный рычаг и вал управления. (Рисунок 15)
13. Снять пружину обратного клапана кулера и обратный клапан кулера (стальной шарик). Отвернуть болты и корпус главного клапана. Снять обратный клапан гидротрансформатора и пружину. Снять вал ведомой шестерни масляного насоса, ведомую и ведущую шестерни масляного насоса, пластину главного сепаратора и штифты дюбеля.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Корпус главного клапана

Корпус регулирующего клапана

Главный вал

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Установить на корпус гидротрансформатора основную сепараторную плиту и 3 штифта, установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса.
2. Установите обратный клапан гидротрансформатора и пружину. Установите корпус главного клапана. Свободно установите все болты корпуса главного клапана. Как только все болты установлены, затяните болты корпуса главного клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается после установки корпуса главного клапана. Если компоненты не работают правильно, ослабьте болты корпуса главного клапана и повторно выровняйте шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. неспособность масляного насоса может привести к заедание шестерен. (ref-418-S35026107892000030800000)
3. Убедитесь, что обратный клапан охладителя и пружина установлены в корпусе основного клапана. (Рисунок 16) Установите вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и стопорный вал. Установите штифты в корпус основного клапана. Установите пластину сервосепаратора на корпус основного клапана.
4. Установите вал управления дроссельной заслонкой в корпус гидротрансформатора и совместите рычаг ручного клапана с направляющей ручного клапана. Убедитесь, что вал управления входит в зацепление с ручным клапаном на корпусе основного клапана.
5. Установить фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага на корпус основного клапана. (Рисунок 15) Установить фиксирующую пружину и крюк на фиксирующий рычаг и вал управления.
6. Установите корпус сервопривода и крышку клапана, если таковые имеются. Затяните болты корпуса сервопривода в соответствии с техническими требованиями. Установите и затяните болты крышки аккумулятора в соответствии с техническими требованиями. Установите сетчатый фильтр для жидкости.
7. Установите и затяните болты сетчатого фильтра в соответствии с техническими требованиями. Установите основание стопора сервопривода. Установите 2 трубы подачи масла в корпус сервопривода, 4 в корпус клапана регулятора и одну в корпус основного клапана.
8. Установить узел дифференциала, подузел главного вала, подузел вторичного вала и подузел промежуточного вала в корпус гидротрансформатора. Установить 4-ю шестерню промежуточного вала на промежуточный вал. Установить ступицу селектора заднего хода на промежуточный вал.
9. Поверните вал вилки переключения передач на корпусе сервопривода так, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения передач. Установите болт вилки переключения передач и селектор реверса в сборе. Установите НОВЫЙ замок болта вилки переключения передач. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Загните лапки на замке болта.
10. Установить на промежуточный вал игольчатый подшипник, шестерню реверса промежуточного вала и шестерню 2-го промежуточного вала, а промежуточную шестерню реверса установить в корпус коробки передач со скосом двойной канавки вверх (в сторону от корпуса коробки передач). (Рисунок 29)
11. Совместите пружинный штифт с канавкой в корпусе трансмиссии, вращая вал управления. (Рисунок 13) Установите 3 штифта и НОВУЮ прокладку на корпус гидротрансформатора.
12. Установить корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора. Установить болты с кронштейном подвески / разъема коробки передач, кронштейнами подвески и кронштейном клеммы массы. Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. (Таблица 27)
13. Установить датчик частоты вращения промежуточного вала на корпус трансмиссии, установить уплотнительные кольца на подводящие трубопроводы ATF и установить трубопроводы, установить электромагнитный клапан давления сцепления A / T в сборе с новой прокладкой. (Рисунок 30)
14. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на вал держателя вала холостого заднего хода. (Поз.11) и (Поз.31). Покрыть смазкой вал, игольчатый подшипник и НОВЫЕ уплотнительные кольца.
15. Ввести промежуточную шестерню реверса в зацепление с шестерней реверса промежуточного вала и шестерней реверса вторичного вала, установить вал в держатель вала промежуточной шестерни реверса и обеспечить зацепление плоской области на валу с плоской областью на держателе вала промежуточной шестерни реверса.
16. Установите держатель вала паразитной шестерни заднего хода с игольчатым подшипником на корпус трансакселя, установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями, установите пружину рычага стояночного тормоза и рычаг стояночного тормоза на вал управления. (Рисунок 9) Установите болт и НОВЫЙ замок болта на рычаг стояночного тормоза, затягивание болта в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
17. Шлицы промежуточного вала, использованную контргайку, коническую пружинную шайбу и резьбу промежуточного вала покрыть АТФ. Установить парковую шестерню на промежуточный вал с буртиком и использованной контргайкой. Удерживать парковую собачку в зацеплении с парковочной шестерней. Затянуть контргайку до появления шлицев промежуточного вала над парковочной шестерней.
18. Снять использованную контргайку и манжету. Установить ступицу подшипника / подшипниковый узел и использованную коническую пружинную шайбу. Затянуть использованную контргайку на 166 фут фунтов (226 Н.м) для посадки парковочной шестерни. Снять использованную контргайку и манжету.
19. С помощью съемника снять втулку подшипника / подшипник в сборе. Установить упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала и упорный игольчатый подшипник, втулку подшипника / подшипник в сборе и использованную коническую пружинную шайбу на промежуточный вал. (Рисунок 9)
20. Затяните использованную контргайку до 123 фут фунт. (167 Н.м). С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой зазор промежуточной шестерни промежуточного вала. (Таблица 32) Нулевой циферблатный индикатор с промежуточной шестерней промежуточного вала в положении покоя, а затем поднимите промежуточную шестерню промежуточного вала вверх. Измеренное расстояние представляет собой осевой зазор промежуточной шестерни промежуточного вала.
21. Если зазор не более.0006-.0018 (.015-.045 мм), снять подшипниковую ступицу / подшипник в сборе, выбрать и установить соответствующую подшипниковую ступицу / подшипник в сборе. См. таблицу " ПОДШИПНИКОВАЯ СТУПИЦА / ПОДШИПНИК В СБОРЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-418-S34070036852002110800000)
22. Снять контргайку и коническую пружинную шайбу с промежуточного вала и установить держатель главного вала (07GAB-PF50100 или 07GAB-PF50101) на главный вал для предотвращения вращения главного вала. (Таблица 10)
23. Покрыть ATF шлицами главного вала, шлицами вторичного вала, промежуточными шестернями, использованными контргайками, коническими пружинными шайбами, резьбой главного вала и резьбой вторичного вала. Установить промежуточную шестерню главного вала и использованную коническую пружинную шайбу на главный вал. Затянуть использованную контргайку до 166 футов фунтов (226 Н.м).
24. Установить промежуточную шестерню вторичного вала и использованную коническую пружинную шайбу на вторичный вал. Затянуть использованные контргайки до 166 фут фунтов (226 Н.м) для посадки промежуточных шестерен. Снять использованные контргайки и конические пружинные шайбы с главного вала и вторичного вала.
25. Покрыть АТФ новую контргайку, конические пружинные шайбы и резьбу вала, установить новые контргайки и конические пружинные шайбы на все 3 вала, убедиться, что конические пружинные шайбы установлены так, что большая площадь пружинной шайбы находится против контргайки. (Рисунок 9)
26. Затяните все стопорные гайки на 123 фута фунтов (167 Н.м). Поставьте все стопорные гайки на вал. Установите рычаг стояночного тормоза в положение " P ".
27. Убедитесь, что стояночная собачка полностью входит в зацепление со стояночной передачей, и, если стояночная собачка не полностью входит в зацепление, измерьте расстояние стопора стояночного тормоза между валом стояночной собачки и штифтом стопора стояночного тормоза. (Рисунок 34)
28. Расстояние до стопора стояночного тормоза должно составлять 2,74-2,78 дюйма (69,5-70,5 мм). Если расстояние до стопора стояночного тормоза не соответствует техническим требованиям, установите стопор стояночного тормоза другого размера.
29. Стопор стояночного тормоза доступен в различных размерах. (Таблица 34) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " (1) ID Номер детали Расстояние " A " Дюйм. (мм) (1) (1) Расстояние " B " Дюйм. (мм) 1 24537-PA9-003.433 (11.00).433 (11.00) 2 24538-xtag1.45-10.45 (11.45) Стояночный тормоз 10.41 (1) PA9-003 PA9-003 (ref-418-S16622483272000030800000)
30. Затянуть болт рычага стояночного тормоза в соответствии со спецификацией. Отогнуть ушки на замке болта. Используя НОВУЮ прокладку, установить правую боковую крышку. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
31. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы при установке соединительных болтов для труб охладителя ATF. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.