Диагностика автоматической коробки передач - M6HA: Прочее Honda Prelude V

Индикатор положения зубчатой передачи АКПП

При зажигании в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) напряжение подается на индикатор положения коробки передач A / T, расположенный на приборной панели. (Таблица 1) При переводе рычага переключения передач в назначенное положение коробки передач переключатель положения коробки передач A / T замыкает цепь массы индикатора положения коробки передач A / T на приборной панели. Лампа на индикаторе положения коробки передач A / T будет гореть для индикации положения коробки передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет работой индикатора положения " D4 ", установленного на приборной панели A / T.

При включении фар напряжение подается на указатель положения коробки передач А / Т. Это изменяет световую подсветку с фиксированной на управление светорегулятором тире.

Схема №31

Войти

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления электромагнитными клапанами управления переключением и блокировкой. (Источник 2) блок управления трансмиссией содержит систему самодиагностики, которая хранит информацию о диагностических кодах неисправности (расшифровка кода ошибки), если существует сбой или проблема в электронном управлении коробкой передач или системе впрыска топлива. Код расшифровка кода ошибки или Flash Code может быть извлечен для определения зоны проблемы коробки передач для системы самодиагностики, см. в разделе " Система самодиагностики кабины ". (ref-422-S02600299092000030800000)

Устройства ввода блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Выключатель Brakelight

Выключатель тормозного фонаря подает входной сигнал на ТКМ, сигнализируя о торможении ТС. Выключатель тормозного фонаря расположен на опоре педали тормоза.

Датчик частоты вращения промежуточного вала

Датчик частоты вращения промежуточного вала подает сигнал частоты вращения промежуточного вала на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен в верхней части трансмиссии. (Таблица 3)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температура охлаждающей жидкости подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен в трубе охлаждающей жидкости, около корпуса дросселя и содержит красный / белый провод и зеленый / черный провод в разъеме жгута.

Обороты двигателя

Обороты двигателя определяются по сигналу оборотов двигателя, поступающему в ТКМ.

Переключатель положения зубчатой передачи АКПП

Сигнал о положении коробки передач передается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключателем положения коробки передач A / T для индикации положения рычага переключения передач. Переключатель положения коробки передач A / T установлен на верхней задней части трансмиссии. (Таблица 3)

Датчик частоты вращения главного вала

Датчик частоты вращения главного вала подает сигнал частоты вращения главного вала на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Датчик частоты вращения главного вала расположен в нижней передней части трансмиссии. (Таблица 3)

Соединитель проверки обслуживания

Разъем сервисной проверки используется при извлечении кодов вспышки для диагностики электронной системы управления трансмиссия. Когда между клеммами разъема сервисной проверки установлен соединительный провод, на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подается входной сигнал для отображения кодов вспышки на лампочке " D4 " на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. ( 1) Разъем сервисной проверки - это 2-контактный разъем, расположенный за крышкой спереди справа от центральной консоли, под приборной панелью, рядом с разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) ( 4).

Режим последовательной спортивной смены

С рычагом переключения передач в " D4 ", сдвигая рычаг переключения передач в положение последовательного спортивного режима переключения передач, оператор может использовать рычаг переключения передач для переключения передач вверх и вниз, так же, как и в случае с ручной трансмиссией. Нажатие рычага переключения передач в сторону отметки " + " приведет к повышению трансмиссии на следующую более высокую передачу. Нажатие рычага переключения передач в сторону отметки " - " приведет к понижению трансмиссии. Номер выбранной передачи отображается на индикаторе переключения передач рядом с индикатором " D4 ".

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик Tp установлен на корпусе дроссельной заслонки.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости транспортного средства. Датчик расположен на верхней части буксового узла. (Таблица 3)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Электромагнитные клапаны управления блокировкой

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на электромагнитный клапан управления блокировкой. Электромагнитный клапан управления блокировкой активируется в соответствии с условием блокировки. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ". Электромагнитный клапан управления блокировкой расположен на передней части трансакселя. (Таблица 3) Электромагнитный клапан управления блокировкой имеет желтый провод на разъеме электромагнитного клапана. (ref-422-S08381523032000030800000)

РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ

Электромагнитные клапаны управления переключением передач

Электромагнит блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением электромагнитного клапана, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны переключения " A ", " B " и " C ". Электромагнитные клапаны управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " Переключение управление SOLENOID клапан OPERATION ". блок управления трансмиссией мгновенно определяет, какая передача должна быть выбрана, по различным сигналам, посылаемым датчиками, и приводит в действие электромагнитные клапаны переключения " A ", " B " и " C " для управления переключением также принято последовательное положение. (ref-422-S11619017262000030800000)

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Система блокировки переключения передач

Управление системой блокировки переключения передач осуществляется от блока мультиплексного управления.

Индикатор самодиагностики

При наличии неисправности в электронной системе управления коробкой передач и при сохранении расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст выходной сигнал (Flash Code) для включения и мигания лампы " D4 ". Лампа " D4 " расположена на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. (Таблица 1) Flash-код может быть извлечен для выявления проблемной зоны путем установки перемычки между клеммами разъема сервисной проверки. Мигающие световые коды будут отображаться миганием или миганием " D4 ".

Получение кодов флэш-памяти с помощью источника света «D4»

1. Если код неисправности существует, индикатор " D4 " на позиции передачи A / T на приборной панели будет мигать при включении зажигания. Для получения кода неисправности выключите зажигание.
2. Установите перемычку между клеммами разъема для сервисной проверки. Разъем для сервисной проверки представляет собой 2-контактный разъем, расположенный за крышкой спереди справа от центральной консоли, под приборной панелью, рядом с диагностический разъём. (Рисунок 4)
3. Включите зажигание. Коды неисправностей индицируются мигающей или мигающей лампочкой " D4 " на индикаторе положения шестерни Вп на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели также начинает мигать, необходимо проверить систему Pgm-FI. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Обратите внимание на количество вспышек или миганий от света " D4 ". Короткое мигание указывает на код вспышки из одной цифры. Долгое мигание равно 10 коротким миганиям. Например, если свет " D4 " мигает один раз, это код вспышки 1. Если свет " D4 " мигает один длинный мигание, а затем 4 коротких мигает, это код вспышки 14.
5. Как только код вспышки получен, выключите зажигание. Удалите провод-перемычку из разъема проверки обслуживания. Определите вероятную причину и симптом. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / FLASH CODE идентификация ". Если отображаются любые другие коды вспышки, кроме перечисленных, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. Для поиска и устранения неисправностей кодов вспышки см. Соответствующий КОД расшифровка кода ошибки / FLASH в разделе " ТЕСТЫ КОДА расшифровка кода ошибки / FLASH ". (ref-422-S31872795632000030800000)(ref-422-S40217266422000030800000)
6. Очистить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", а затем перепроверить работу системы. Если клиент описывает симптомы, перечисленные в таблице " расшифровка кода ошибки / FLASH CODE идентификация ", и индикатор " D4 " выключен, может потребоваться протестировать автомобиль на вождении, чтобы воссоздать симптом, а затем проверить наличие кода вспышки с включенным зажиганием. (ref-422-S24085299382000030800000)(ref-422-S31872795632000030800000)

Схема №34

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА расшифровка кода ошибки/FLASH

Сброс кодов неисправностей

1. После того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей должны быть очищены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратите внимание, что настройка сиденья питания, поскольку настройка будет отменена и должна быть сброшена. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите предохранитель BACK-UP (7,5-amp) с предохранителя / коробки реле под капотом в течение не менее 10 секунд. Это очистит память блок управления трансмиссией.
2. Переустановите предохранитель. Для повторного ввода радиочастотного противоугонного кода включите зажигание и рацию. При отображении КОДА на радио введите радиочастотный противоугонный код с помощью кнопок предустановки радиостанции. Сбросьте часы и радиостанции.
3. Память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна быть сброшена для управления на холостом ходу. Убедитесь, что трансмиссия находится в положении " N " или " P ", A / C выключен, фары выключены, а задний обогрев стекла выключен. Запустите двигатель и удерживайте до 3000 об / мин, пока не включится вентилятор радиатора. Верните двигатель на холостой ход на 5 минут.

Схема №35

Войти

1. Снимите приборную панель с приборной панели. Для снятия приборной панели наклоните рулевую колонку вниз. Отверните винты и снимите скобы крепления приборной панели. Снимите приборную панель. Отсоедините 16-контактный разъем жгута от приборной панели в сборе.
2. Проверьте наличие изогнутых, ослабленных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы в порядке, проверьте напряжение или целостность от указанных клемм узла датчика. (Рисунок 6) Если входные тесты в порядке, но индикатор неисправен, замените печатную плату.

Схема №36

Войти

Сигнал тормозного переключателя

не горит лампа индикатора " д4 "

1. Убедитесь, что разъем служебной проверки не перекинут. Включите зажигание. Переведите рычаг переключения в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор " D4 " горит, проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте при необходимости. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправным блок управления трансмиссией и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнет, замените оригинальный блок управления трансмиссией.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " (26-контактный). Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом жгута блок управления трансмиссией " A " клеммы № 13 (коричневый / черный провод) и № 26 (коричневый / черный провод). (Острие 5) Если целостность цепи существует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните обрыв в цепи между разъемом жгута блок управления трансмиссией " A " клемма № 13 или № 26 и разъемом массы " См. " схемы электропроводки. (ref-422-S26984407352000030800000)
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммами кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " № 12 (черный / желтый провод) и № 13 (коричневый / черный провод). Проверить напряжение между клеммами кабеля блок управления трансмиссией " A " № 25 (черный / желтый провод) и № 26 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения батареи перейти к шагу 5. При отсутствии напряжения батареи перейти к следующему шагу.
4. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи между предохранителем / коробкой реле и соединителем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " клемма № 12 (черный / желтый провод) и / или № 25 (черный / желтый провод). См. " электросхемы ". (ref-422-S26984407352000030800000)
5. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите DVOM между клеммами " A " разъема жгута блок управления трансмиссией № 17 (синий / красный провод) и № 13 (коричневый / черный провод) или № 26 (коричневый / черный провод). Включите зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если напряжение присутствует в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует в течение 2 секунд, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте обрыв в цепи между клеммой № 17 разъема жгута " А " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (синий / красный провод) и измерительным прибором в сборе. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. При исправности цепи проверьте неисправную лампочку индикатора " D4 " или неисправную печатную плату измерительного прибора в сборе. При необходимости отремонтируйте или замените. (ref-422-S26984407352000030800000)
7. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между заземлением кузова и клеммой № 17 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (синий / красный провод). См. " электросхемы ". Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в цепи между блок управления трансмиссией и узлом датчика. (ref-422-S26984407352000030800000)
8. Проверьте, нет ли свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте при необходимости. Если разъемы в порядке, проверьте переключатель положения коробки передач A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ A / T " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените при необходимости. Если переключатель в порядке, замените заведомо исправным блок управления трансмиссией и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнет, замените оригинальный блок управления трансмиссией. (ref-422-S02260473202000030800000)

Лампа индикатора " д4 " горит постоянно

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " (26-контактный). Включить зажигание. Проверить напряжение между массой кузова и разъемом жгута блок управления трансмиссией " A " клемма 17 (синий / красный провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При наличии напряжения устранить замыкание на питание в цепи между узлом датчика и разъемом жгута блок управления трансмиссией клемма 17 (синий / красный провод). При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. (ref-422-S26984407352000030800000)
2. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Перевести рычаг переключения передач в любое положение, кроме положения " D4 ". Проверить напряжение между заземлением кузова и разъемом жгута блок управления трансмиссией " A ". Клемма № 9 (желтый провод). Если напряжение аккумулятора присутствует, заменить блок управления трансмиссией. Если напряжение аккумулятора отсутствует, протестировать переключатель передач A / T. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В ИСПЫТАНИИ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи между клеммой № 9 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " (желтый провод) и клеммой массы. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, замените заведомо исправным блок управления трансмиссией и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок управления трансмиссией. (ref-422-S26984407352000030800000)

Выключатель переключения передач не работает

1. Проверьте, не установлен ли расшифровка кода ошибки. Если установлена батарея расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если напряжение расшифровка кода ошибки не установлено, включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " B " № 16 (белый / синий провод) и разъемом кабеля " A " № 13 (коричневый / черный провод) или № 26 (коричневый / черный провод). Проверьте напряжение между разъемом кабеля блок управления трансмиссией " B " № 15 (синий / синий провод). (ref-422-S26984407352000030800000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " B " (22-контактный). Отсоедините разъем переключателя режимов. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом кабеля блок управления трансмиссией " B ", клеммой 15 (синий / желтый провод), затем между заземлением корпуса и клеммой 16 (белый / синий провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 4.
3. Устраните короткое замыкание в цепи между соединителем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " B " клеммой № 15 (синий / желтый провод) или № 16 (белый / синий провод) и переключателем режимов (см. " электросхемы "). (ref-422-S26984407352000030800000)
4. Проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправным блок управления трансмиссией и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок управления трансмиссией.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя режимов. Переведите рычаг переключения в последовательное положение спортивного режима переключения. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема жгута переключателя режимов № 1 (Черный провод) и № 4 (Белый / Синий провод), нажимая при этом рычаг переключения в отметку " + " на панели индикаторов. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема жгута переключателя режимов № 1 (Черный провод) и № 5 (Синий / Желтый провод), нажимая при этом рычаг переключения в отметку " - ". Если целостность цепи существует, переходите на следующий шаг, если нет.
6. Повторно подсоедините разъем жгута переключателя режимов. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " B " (22-контактный). Проверьте целостность между клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией " B " № 13 (черный / красный провод) и № 16 (белый / синий провод), нажимая рычаг переключения в направлении отметки " + ". Целостность должна существовать, когда рычаг толкают в направлении отметки " + " и нет целостности с освобожденным рычагом. Если целостность указана, переходите к шагу 8. Если целостность не указана, переходите к следующему шагу.
7. Устраните обрыв в цепи между разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " B " клеммой № 16 (белый / синий провод) и разъемом переключателя режимов (см. " электросхемы "). (ref-422-S26984407352000030800000)
8. Проверьте целостность соединения между клеммами кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " B " № 13 (черный / красный провод) и № 15 (синий / желтый провод), толкая рычаг переключения передач к метке " - ". Целостность должна существовать, когда рычаг подталкивается к метке " - ", и отсутствовать при отпущенном рычаге. Если целостность указана, перейдите к шагу 10. Если целостность не указана, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните обрыв в цепи между соединителем жгута ТСМ " В " клеммой № 15 (синий / желтый провод) и соединителем переключателя режимов (см. " электросхемы "). (ref-422-S26984407352000030800000)
10. Проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправным блок управления трансмиссией и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок управления трансмиссией.

Индикатор переключения передач не показывает выбранную передачу

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Запустите двигатель. Проверьте напряжение между заземлением кузова и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A ". Клеммы № 19 (синий / черный провод), № 20 (синий / зеленый провод) и № 21 (синий / желтый провод) по отдельности во всех 4 последовательных положениях переключения передач в спортивном режиме. См. Таблицу " Переключение INDICATOR передача положение напряжение технические характеристики ". См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если указаны, Замените / Т / Т показания индикатора переключения напряжения на следующем шаге, если не указаны на панели. (ref-422-S20433423442000030800000)(ref-422-S26984407352000030800000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " (26-контактный). Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей кузова и разъемом жгута блок управления трансмиссией " A " по отдельности. См. " электросхемы ". Если показание напряжения не превышает 5 вольт на всех 3 клеммах, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 5 вольт на всех 3 клеммах, перейдите к шагу 4. (ref-422-S26984407352000030800000)
3. Проверьте наличие свободных разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените заведомо исправным блок управления трансмиссией и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок управления трансмиссией.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем кабеля узла датчика. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " по отдельности. См. " электросхемы ". Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в цепи между соответствующим разъемом кабеля блок управления трансмиссией и узлом датчика. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-422-S26984407352000030800000)
5. Повторно подключите 16-контактный разъем кабеля измерительного прибора в сборе. Включите зажигание. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема кабеля измерительного прибора в сборе № 10 (синий / черный провод), № 11 (синий / зеленый провод) и № 12 (синий / желтый провод) по отдельности. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если присутствует около 5 вольт, замените индикатор сдвига A / T в измерительном приборе в сборе. Если нет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-422-S26984407352000030800000)
6. Проверьте, нет ли обрыва в цепях светодиодов. Если цепь в порядке, проверьте, нет ли неисправной сборки датчика.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ИНДИКАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Переключатель положения коробок передач АКПП

1. Переключатель положения передач A / T установлен на боковой стороне трансмиссии на валу управления и предназначен для подъема и поддержки передней части транспортного средства.
2. Отсоедините 10-контактный разъем и запишите идентификацию клемм. (Рисунок 7) С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами в зависимости от положения рычага переключения. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ A / T ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте целостность цепи при перемещении рычага переключения назад и вперед в зоне свободного хода каждого положения передачи. При проверке целостности цепи НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения. (ref-422-S09033964872000030800000)
3. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель положения зубчатой передачи A / T. (ref-422-S10976446622000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ A / T

Схема №37

Войти

1. Убедитесь, что предохранитель тормоза и лампочки в порядке. Отсоедините 4-контактный разъем жгута выключателя тормоза. Нажмите на педаль тормоза. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема выключателя тормоза № 3 (белый / черный провод) и № 4 (белый / желтый провод). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если целостность цепи не существует, замените выключатель выключателя тормоза. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-422-S26984407352000030800000)
2. Проверьте плохое масса, обрыв в цепи тормозного фонаря или неисправный датчик неисправности тормозного фонаря, при необходимости отремонтируйте.

Датчик частоты вращения промежуточного и главного валов

Электромагнитный клапан управления переключением " B " и " C "

1. Электромагнит управления переключением расположен со стороны трансакселя, рядом с щупом АТФ. (Таблица 3) Отсоединить электромагнитный клапан переключения " Б " или разъем жгута " В ".
2. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами № 1 (зеленый / белый или зеленый / черный провод) и № 2 (черный провод) электромагнитного клапана переключения передач " B " или " C ". См. раздел " электросхемы ". Сопротивление должно быть 12-25 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан переключения передач " B " или " C ". (ref-422-S26984407352000030800000)
3. Убедитесь, что корпус соленоида заземлен. Подключите положительное напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема кабеля переключения передач " B " или " C " (зеленый / белый или зеленый / черный провод). На соленоиде должен быть слышен звук щелчка. Если звук щелчка не слышен, замените соответствующий соленоид переключения передач.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Проверка № 14 Предохранитель на стороне розжига EAT (15-ампер). Предохранитель расположен в блоке предохранителей / реле массы. Отсоедините 3-контактный разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). датчик скорости автомобиля расположен в нижней правой задней части двигателя, наверху трансакселя. Подключите тестовый жгут датчик скорости автомобиля (07LAJ-PT3020A) к разъему жгута датчик скорости автомобиля. Подключите положительный омметр к зажиму жгута RED. Заклейте все неиспользуемые тестовые зажимы для предотвращения контакта.
2. Подсоедините положительный датчик вольтметра к зажиму жгута испытания белого цвета и отрицательный датчик вольтметра к зажиму жгута испытания красного цвета. Включите зажигание. Измерьте напряжение между зажимами жгута испытания белого и красного цвета. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и предохранителем № 14 EAT ECU (15-ампер).
3. Отсоедините белый зажим тестового жгута. Подключите положительный датчик вольтметра к зеленому зажиму тестового жгута. Измерьте напряжение между зеленым и красным зажимами тестового жгута. Если существует 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если 5 вольт или более не существует, устраните короткое замыкание в синем / белом проводе между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и 31-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C " № 18, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) 22-контактный разъем " B " клемма № 5 (A / T).
4. Выключите зажигание. Подсоедините другой конец тестового жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (07LAJ-PT3020A) к разъему датчик скорости автомобиля. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Включите зажигание и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Заблокируйте одно переднее колесо. Наблюдая за вольтметром, медленно вращайте другое переднее колесо. Если напряжение переключается между нулем и примерно 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается между нулем и примерно 5 вольт или более, замените датчик скорости автомобиля.
5. Отсоедините 16-контактный разъем приборной панели " B ". Измерьте напряжение между землей и 16-контактным разъемом жгута приборной панели " B " (синий / белый провод). Убедитесь, что одно переднее колесо заблокировано. Наблюдая за вольтметром, медленно вращайте другое переднее колесо. Если напряжение переключается между нулем и около 5 вольт или более, замените спидометр. Если напряжение не переключается между нулем и около 5 вольт или более, выполните ремонт синим / белым проводом между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и контактным разъемом панели приборной панели " B ".

Электромагнитные клапаны управления переключением " B " и " C "