Диагностика - MP1A: Прочее Honda Prelude IV

Индикатор положения зубчатой передачи АКПП

При зажигании в положении RUN или START напряжение подается на индикатор положения коробки передач A / T, расположенный на панели приборов. ( 1) При переводе рычага переключения передач в назначенное положение коробки передач переключатель положения коробки передач A / T завершает цепь массы индикатора положения коробки передач A / T на панели приборов. Лампа на индикаторе положения коробки передач A / T будет светиться для индикации положения коробки передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет работой индикатора переключения передач " D4 ", установленного на панели передач A / t.

Когда фары включены, напряжение подается на клемму красного / черного провода на индикаторе положения передачи A / T. Это меняет освещение света с фиксированного освещения на управляемое входом светорегулятора тире на красном проводе.

Схема №10

Войти

Система блокировки переключения передач

Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из Парковки, если не нажата педаль тормоза и акселератор не находится в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в щель выключения около рычага переключения. Напряжение подается на соленоид блокировки переключения передач при включенном зажигании.

При нажатии на педаль тормоза на ТКМ подается напряжение аккумуляторной батареи от выключателя тормозного фонаря. При педали акселератора в положении холостого хода на ТКМ подается низкое напряжение от датчика положения дроссельной заслонки. Затем ТКМ подает напряжение на схему блокировки переключения передач в блоке управления блокировкой. Когда переключатель положения передачи А / Т находится в положении " Парк ", блок управления блокировкой затем приводит в действие соленоид блокировки переключения передач, управляя цепью массы. При подаче питания на соленоид блокировки переключения передач и отпускается рычаг переключения передач.

Электромагнит блокировки переключения передач установлен со стороны рычага переключения передач. (Поз.2) и (Поз.3). Переключатель положения передач A / T расположен со стороны рычага переключения передач. (Поз.5) - (Поз.8). Блок управления блокировкой расположен над боковой панелью управления водителем и содержит 8-контактный электрический соединитель md7gray (Поз.5) - (Поз.8).

Система блокировки ключа

Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе, если рычаг переключения передач не находится в Парковке. Напряжение подается на выключатель блокировки ключа от предохранителя № 46 (15-амп.) в коробке предохранителей моторного отсека. Коробка предохранителей моторного отсека расположена со стороны пассажира в заднем углу моторного отсека, возле брандмауэра. При установке ключа зажигания в замок зажигания замок блокировки ключа замыкается, обеспечивая напряжение на соленоид блокировки ключа и блок управления блокировкой.

Если рычаг переключения передач не находится в парковом положении, блок управления блокировкой включает соленоид блокировки ключа, замыкая цепь массы, предотвращая извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе. Выключатель блокировки ключа и соленоид расположены на замке зажигания в сборе. (Поз.2) и (поз.3). Блок управления блокировкой расположен над боковой панелью управления водителем и содержит 8-контактный электрический соединитель md7gray (поз.5) - (поз.8).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных входных устройств и использует информацию для управления электромагнитными клапанами блокировки и переключения передач. ( T (ref-56742-S05168007882001011700000)

Сигнал кондиционирования воздуха

Реле сцепления A / C подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации работы A / C. Реле сцепления A / C находится на стороне водителя в переднем углу моторного отсека. (Таблица 5) - (Таблица 8).

Сигнал тормозного переключателя

Тормозной выключатель обеспечивает подачу входного сигнала на ТКМ для сигнализации торможения ТС, расположенный на опоре педали тормоза. (Тормозной выключатель 5) - (Тормозной выключатель 8).

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на головке цилиндра, под распределителем и содержит зеленый / белый провод и желтый / синий провод в электрическом разъеме. (Рисунок 4)

Сигнал частоты вращения двигателя

Сигнал частоты вращения двигателя или оборотов в минуту подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) из модуля управления зажиганием в распределителе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передаются сравнительный входной сигнал переключения на повышенную и пониженную передачи и входной сигнал подтверждения переключения. Между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией также существует 5-вольтовый опорный сигнал. блок управления двигателем расположен на боковой панели пола пассажира, под ковром. (Таблица 5) - (Таблица 8).

Соединитель проверки обслуживания

Разъем сервисной проверки используется при поиске кодов неисправностей для диагностики электронной системы управления трансмиссия. Когда перемычка установлена между электрическими клеммами разъема сервисной проверки, на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подается вход для отображения кодов неисправностей на индикаторе " D4 " на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный синий или md7gray разъем, расположенный ниже центра приборной панели, рядом с центральной консолью.

Сигнал датчика частоты вращения главного и промежуточного валов

Датчик частоты вращения главного вала подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации частоты вращения главного вала в коробке передач. Датчик частоты вращения промежуточного вала подает входной сигнал на блок управления трансмиссией для индикации частоты вращения промежуточного вала в коробке передач. Датчики частоты вращения промежуточного вала и главного вала расположены на коробке передач. (Таблица 5) - (Таблица 8).

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки подает входной сигнал на ТСМ для сигнализации положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельной заслонки. (Положение 5) - (Положение 8).

Сигнал датчика скорости транспортного средства

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) подает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости транспортного средства. Датчик скорости транспортного средства расположен на трансмиссия, под корпусом термостата. (Таблица 5) - (Таблица 8).

Электромагнитные клапаны управления переключением передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением " A " и " B ". Электромагнитные клапаны управления переключением управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Электромагнитные клапаны управления переключением расположены на трансмиссии. ( 5) - ( 8). Электромагнитный клапан управления переключением " A " Имеет желтый провод / А ". (ref-56742-S13903840272001011700000)

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Электромагнитные клапаны управления блокировкой

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления блокировкой " A " и " B ". Электромагнитные клапаны управления блокировкой зеленого цвета управляются в соответствии с условием блокировки. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ". Электромагнитные клапаны управления блокировкой расположены на трансакселе. ( 5) - ( 8). (ref-56742-S06445848102001011700000)

РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ

Индикатор «D4»

При наличии неисправности в ЭСУ трансмиссии и сохранении кода неисправности, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст сигнал о неисправности, мигая индикаторной лампочкой " D4 " на индикаторе положения А / Т-редуктора на приборной панели. (Рисунок 1)

Блок управления блокировкой

При положении переключателя передач A / T в положении Park (Стоянка) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на цепь блокировки переключения в блоке управления блокировкой, если педаль тормоза нажата, а акселератор находится в положении idle (Холостой ход), блок управления блокировкой приводит в действие электромагнит блокировки переключения, управляя цепью массы. При подаче напряжения на электромагнит блокировки переключения, рычаг переключения отпускается и может перемещаться. Блок управления блокировкой расположен над боковой панелью управления водителя и содержит 8-контактный электрический разъем md7gray 5 - .

Индикатор самодиагностики

При наличии неисправности в электронной системе управления коробкой передач и при сохранении кода неисправности в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления трансмиссией выдаст выходной сигнал на включение и мигание индикатора " D4 " на индикаторе положения зубчатого колеса A / T на приборной панели. (Ответ1) Код неисправности может быть извлечен для выявления проблемной зоны путем установки соединительного провода между электрическими клеммами разъема сервисной проверки. Коды неисправности отображаются миганием индикатора " D4 " на индикаторе положения зубчатого колеса A / T на приборной панели.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Сигнал кондиционера

1. Запустите двигатель, поверните переключатель воздуходувки и переключатель кондиционера в положение ВКЛ. Проверьте, включена ли муфта компрессора кондиционера.
2. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, проверьте муфту компрессора кондиционера и электропроводку. Если муфта компрессора кондиционера сцеплена, выключите двигатель. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите формовку боковой двери пассажира и боковую отбойную панель пассажира. Потяните ковер назад для доступа к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенному за боковой отбойной панелью пассажира. (Рис. 5) - (Рис. 8).
3. Отсоедините 26-контактный разъем от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенного за боковой панелью пассажира. (Таблица 5) - (Таблица 8). Подключите вольтметр между клеммой A22 (красный / синий провод) и клеммой A25 (черный / красный провод) или клеммой A26 (md6brown / черный провод) 26-контактного разъема. Запустите двигатель. Примечание. Напряжение при выключенном компрессоре переменного тока.
4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи существует, сигнал A / C в порядке. Проверьте наличие свободных электрических соединений блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если электрические соединения в порядке, замените блок управления трансмиссией заведомо исправным блоком и перепроверьте работу.
5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте обрыв цепи в красном / синем проводе между клеммой A22 и реле сцепления А / С. Реле сцепления А / С расположено в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Таблица 5) - (Таблица 8).
6. Переустановите электрический разъем на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переустановите боковую откидную панель пассажира и формовку порога боковой двери пассажира.

Сигнал торможения

1. Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза загораются тормозные фонари. Если тормозные фонари загораются, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не загораются, проверьте предохранитель № 41 (15-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. Коробка предохранителей моторного отсека расположена на заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, около брандмауэра. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте сигнальную цепь тормозного фонаря.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите формовку боковой двери пассажира и боковую накладкой передней стойки пассажира. Потяните ковер назад для доступа к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенному за боковой накладкой передней стойки пассажира. (Рисунок 5) - (Рисунок 8). Отсоедините 26-контактные и 22-контактные электрические разъемы от блок управления трансмиссией.
3. Подсоедините тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) к 26-контактным и 22-контактным электрическим соединителям. (Рисунок 9) ЗАПРЕЩАЕТСЯ подсоединять тестовый жгут к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Измерьте цифровым вольт-омметром (DVOM) напряжение между клеммами D2 и A25 или A26 на контрольном жгуте при нажатой педали тормоза, номера клемм расположены на контрольном жгуте. (Рисунок 9)
5. Если напряжение батареи существует, сигнал торможения на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в порядке. Проверьте наличие свободных электрических соединений блок управления трансмиссией. Если электрические соединения в порядке, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправное устройство и перепроверьте работу.
6. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте обрыв цепи в зеленом / белом проводе между клеммой D2 и тормозным выключателем, расположенным на опоре педали тормоза. (Поз.5) - (Поз.8).
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите тестовый жгут. Переустановите электрические разъемы на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переустановите боковую откидную панель пассажира и формовку боковой двери пассажира.

Схема №18

Войти

Поиск кодов неисправностей

Предварительная процедура

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Вывинтите предохранитель № 43 (10 ампер) в коробке предохранителей моторного отсека на 10 секунд. Коробка предохранителей моторного отсека расположена на заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с брандмауэром. Это очищает память модуля управления двигателем (блок управления двигателем), чтобы убедиться, что блок управления двигателем не включил индикатор " D4 ".
2. Переустановите предохранитель. Для повторного ввода кода противоугонной защиты радиостанции включите зажигание и радиостанцию. При высвечивании на радио слова " КОД " повторно введите код противоугонной защиты радиостанции с помощью кнопок предустановки радиостанции. Выполните сброс часов и радиостанций. Проверьте диагностическую схему для обеспечения правильной работы световой индикации " Д4 ". Процедуру " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ " смотрите в следующем разделе.

Коды неисправностей блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. При выключенном зажигании установите перемычку между электрическими клеммами разъема для сервисной проверки. Разъем для сервисной проверки - это 2-контактный синий или md7gray разъем, расположенный ниже центра приборной панели, рядом с центральной консолью. (Рисунок 10) Это переведет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в режим самодиагностики. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте 3-контактный разъем, расположенный рядом с разъемом для сервисной проверки.
2. Включить зажигание. Коды неисправностей будут высвечиваться мигающей индикаторной лампочкой " D4 " на индикаторе положения шестерни Вп на приборной панели.
3. Коды неисправностей будут отображаться короткими и длинными миганиями. Одно длинное мигание соответствует 10 коротким миганиям. Например, если за длинным миганием следует 4 коротких мигания, это указывает на код неисправности № 14. (Рисунок 11)
4. После получения кода неисправности определите вероятную причину и симптом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если отображаются любые другие коды неисправностей, кроме перечисленных, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. Для поиска неисправностей см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ БЛОК-СХЕМЫ ". Выключите зажигание. Удалите перемычку из разъема проверки обслуживания. (ref-56742-S27952027332001011700000)(ref-56742-S10418722162001011700000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Сброс кодов неисправностей

1. После того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей должны быть очищены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите часовой радиовзрыватель № 43 (10-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека на 10 секунд. Коробка предохранителей моторного отсека расположена на заднем углу пассажирского моторного отсека, рядом с брандмауэром.
2. Это очистит память блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Переустановите предохранитель. Для повторного ввода кода защиты от кражи включите зажигание и радио. Когда слово " CODE " отображается на радио, повторно введите код защиты от кражи радио с помощью кнопок предварительной установки радиостанции. Сбросьте часы и радиостанции.

Использование Блок-Схемы

1. Используйте соответствующую схему поиска и устранения неисправностей, соответствующую коду неисправности. Убедитесь, что зажигание выключено, прежде чем отсоединить электрические разъемы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией расположен за боковой панелью пассажира. (Рисунок 5) - (Рисунок 8).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет 26-контактный и 22-контактный электрические разъемы. Они упоминаются как разъемы 26P и 22P в блок-схемах поиска и устранения неисправностей.
3. Тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) может потребоваться для использования с блок-схемой поиска и устранения неисправностей. Для установки тестового жгута убедитесь, что зажигание выключено.
4. Снимите формовку подоконника боковой двери пассажира и боковую отбойную панель пассажира. Потяните ковер назад для доступа к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенному за боковой отбойной панелью водителя. (Рисунок 5) - (Рисунок 8). Отсоедините 26-контактные и 22-контактные электрические разъемы от блок управления трансмиссией.
5. Подключите тестовый жгут к 26-контактным и 22-контактным электрическим разъемам или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), как указано в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (Рисунок 9)
6. Выполните все тесты с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Выполните измерения на обозначенных клеммах на тестовом жгуте, как указано в схеме поиска и устранения неисправностей. Номера клемм расположены на тестовом жгуте. (Таблица 9)
7. На некоторых блок-схемах поиска и устранения неисправностей, связанных с кодами неисправностей, техник будет проинструктирован, мигает ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели. (Таблица 1)
8. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, необходимо проверить систему Pgm-FI. См. Соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". См. Следующее меню: Для моделей 1993 года см.: " ТЕСТЫ С КОДАМИ " Для моделей 1994 года см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ (ref-15805)
9. На некоторых картах кодов неисправностей техник будет проинструктирован отсоединить электрический соединитель от блок управления двигателем или проверить проводку между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления двигателем расположен на боковой панели пола пассажира, под ковром. (Таблица 5) - (Таблица 8).
10. После выполнения всех ремонтных работ убедитесь, что код неисправности очищен из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-56742-S03375645952001011700000)

Код неисправности № 1

(Схема №21)

Код неисправности № 1. Схема №21

Войти

Код неисправности № 2

(Схема №22)

Код неисправности № 2. Схема №22

Войти

Код неисправности № 3

(Схема №23)

Код неисправности № 3. Схема №23

Войти

Код неисправности № 4

(Схема №24)

Код неисправности № 4. Схема №24

Войти

Код неисправности № 5

(Таблица 19) и (Таблица 20).

Код неисправности № 5 (1 из 2). Схема №25

Войти

Код неисправности № 5 (2 из 2). Схема №26

Войти

Код неисправности № 6

(Рис. 21) и (Рис. 22).

Код неисправности № 6 (1 из 2). Схема №27

Войти

Код неисправности № 6 (2 из 2). Схема №28

Войти

Код неисправности № 7

(Схема №29)

Код неисправности № 7. Схема №29

Войти

Код неисправности № 8

(Схема №30)

Код неисправности № 8. Схема №30

Войти

Код неисправности № 9

(Рис. 25) и (Рис. 26).

Код неисправности № 9 (1 из 2). Схема №31

Войти

Код неисправности № 9 (2 из 2). Схема №32

Войти

Код неисправности № 10

(Схема №33)

Код неисправности № 10. Схема №33

Войти

Код неисправности № 11

(Схема №34)

Код неисправности № 11. Схема №34

Войти

Код неисправности № 14

(Таблица 29) и (Таблица 30).

Код неисправности № 14 (1 из 2). Схема №35

Войти

Код неисправности № 14 (2 из 2). Схема №36

Войти

Код неисправности № 15

(Таблица 31) и (Таблица 32).

Код неисправности № 15 (1 из 2). Схема №37

Войти

Код неисправности № 15 (2 из 2). Схема №38

Войти

1. Снимите измерительный прибор в сборе с приборной панели. На моделях 1993 г. отсоедините разъем " А " (16-контактный) и разъем " Б " (10-контактный) от задней части измерительного прибора в сборе приборной панели. См. рис. (Рисунок 33) - (Рисунок 37).
2. На моделях 1994 года с люминесцентными манометрами отсоедините разъем " J " (5-контактный), разъем " H " (16-контактный) и разъем " T " (10-контактный) от задней части измерительного узла приборной панели. (Рисунок 35)
3. На моделях 1994 года без люминесцентных манометров отсоедините разъем " A " (16-контактный) и разъем " B " (10-контактный) от задней части приборной панели в сборе с манометром.
4. На всех моделях проверьте напряжение и целостность цепи на электрических соединителях, как указано. (Рисунок 33) - (Рисунок 37).
5. При необходимости проверить соединения с землей, G401, G402, G404 или G521 рядом с консолью пассажира, переключить сиденье Xtag8 за рычагом переключения, см. таблицу " МЕСТА СОЕДИНЕНИЯ С ЗЕМЛЕЙ ", Также (Таблица 38) МЕСТА СОЕДИНЕНИЯ С ЗЕМЛЕЙ Место соединения G401 1993 4WS, VTEC и Sr-V Позади пассажира, сторона приборной панели, рядом с перчаточной коробкой 1993 S, G402 G404 G521 (ref-56742-S19741104392001011700000)
6. При необходимости проверки предохранителя № 13 (10-амп.) предохранитель расположен в коробке предохранителей / реле за боковой панелью водителя. (Вкл.5) - (Вкл.8). При необходимости доступа к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления трансмиссией расположен за боковой панелью пассажира.
7. При необходимости доступа к блок управления двигателем, блок управления двигателем располагается на боковой панели пола пассажира, под ковром. При необходимости доступа к переключателю положения коробки передач A / T, переключатель положения коробки передач A / T устанавливается со стороны рычага переключения передач водителя. (Таблица 5) - (Таблица 8).

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Системы переключение&ключа INTERLOCK

1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Включить зажигание. Нажать педаль тормоза при педали акселератора в положении холостого хода.
2. Если соленоид блокировки переключения передач щелкает, система работает правильно. Если соленоид блокировки переключения передач не щелкает, перейдите к шагу 3). Если рычаг переключения передач не может быть перемещен с парковки, проверьте правильность процедуры установки соленоида блокировки переключения передач. См. " Соленоиды блокировки переключения передач " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если установка соленоида блокировки переключения передач в порядке, проверьте кабель переключения передач и компоненты переключения передач на трансмиссия. (ref-56742-S07764208912001011700000)
3. Отсоедините 8-контактный электрический соединитель от блока управления блокировкой. Блок управления блокировкой расположен над боковой панелью управления водителя и содержит 8-контактный электрический соединитель md7gray. См. рис. (Рис. 5) - (Рис. 8).
4. Включите зажигание и нажмите на педаль тормоза. С помощью вольтметра проверьте напряжение на белом / зеленом проводе 8-контактного электрического разъема и землю. Напряжение батареи должно быть.
5. Когда педаль тормоза все еще нажата, нажмите педаль акселератора. Убедитесь, что педаль тормоза и акселератор удерживаются одновременно. Проверьте напряжение на белом / зеленом проводе 8-контактного электрического разъема и массы. Напряжение батареи не должно существовать.
6. Если показания напряжения в шагах 4) и 5) соответствуют указанным, перейдите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному в шагах 4) и 5), проверьте предохранитель № 41 (15-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. Коробка предохранителей моторного отсека расположена на заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, около брандмауэра. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие дефектной проводки.
7. Если проводка исправна, проверьте неисправный выключатель тормозной системы или датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к разделам " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " и " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если все компоненты исправны, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите операцию. (ref-56742-S31488910962001011700000)(ref-56742-S18173633282001011700000)
8. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на стоянке. С помощью омметра проверьте целостность цепи между зеленым / белым проводом 8-контактного электрического разъема и землей. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 10).
9. Если целостность цепи отсутствует, проверьте переключатель положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если переключатель положения зубчатой передачи A / T исправен, проверьте неисправную проводку или заземляющие соединения G401, G402, G404 и G521 (модели 1994 года). (Таблица 38) и обратитесь к таблице " МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-56742-S13899075142001011700000)(ref-56742-S19741104392001011700000)
10. Убедитесь, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверьте напряжение на зеленом проводе 8-контактного электрического разъема и массы. Если напряжение батареи существует, схема проводки в порядке.
11. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте исправность предохранителя № 13 (10 ампер), расположенного в коробке предохранителей / реле за боковой панелью управления водителя. Если предохранитель исправен, проверьте исправность цепи проводки. Если цепь проводки исправна, проверьте соленоид блокировки переключения передач. См. " Переключение замок SOLENOID " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56742-S02899212682001011700000)

1. Отсоедините 8-контактный электрический соединитель от блока управления блокировкой. Блок управления блокировкой расположен над панелью управления со стороны водителя и содержит 8-контактный электрический соединитель md7gray. (Рисунок 5) - (Рисунок 8).
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между черным проводом 8-контактного электрического соединителя и землей. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 4). Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 3).
3. Проверьте неисправную проводку или масса G401, G402, G404 и G521 (модели 1994 г.). См. таблицу " МЕСТА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". (Таблица 38) (ref-56742-S19741104392001011700000)
4. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. С помощью омметра проверьте целостность цепи между зеленым / белым проводом 8-контактного электрического разъема и землей. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 8). Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 5).
5. Проверьте обрыв цепи в зеленом / белом проводе между блоком управления блокировкой и переключателем положения передачи A / T. Переключатель положения передачи A / T установлен со стороны водителя на рычаге переключения передач. (Таблица 5) - (Таблица 8). Если зеленый / белый провод в порядке, перейдите к шагу 6).
6. Проверьте обрыв в черном проводе между переключателем положения передачи A / T и соединением на массу. Проверьте наличие дефектных соединений на массу G401, G402, G404 и G521 (модели 1994 года). (Таблица 38) и обратитесь к таблице " МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ НА ЗЕМЛЕ ". (ref-56742-S19741104392001011700000)
7. Если черный провод и масса в порядке, проверьте переключатель положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56742-S13899075142001011700000)
8. Поверните замок зажигания в положение ACC. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на белом / красном и белом / синем проводах 8-контактного электрического разъема и массы. Если напряжение батареи существует, схема проводки в порядке.
9. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте предохранитель № 46 (15-амп.) в коробке предохранителей моторного отсека. Коробка предохранителей моторного отсека расположена на заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, у межсетевого экрана. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв цепи в белом / синем проводе между предохранителем № 46 и выключателем блокировки ключа и соленоидом блокировки ключа. Выключатель блокировки ключа и соленоид блокировки ключа расположены на узле замка зажигания.
10. Если белый / синий провод исправен, проверьте соленоид блокировки клавиш. См. " СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛАВИШ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если соленоид блокировки клавиш исправен, проверьте обрыв цепи в белом / красном и белом / синем проводах между соленоидом блокировки клавиш и блоком управления блокировкой. (ref-56742-S04513833892001011700000)

Схема №47

Войти

Переключатель положения коробок передач АКПП

1. Переключатель положения передач A / T установлен со стороны рычага переключения передач от водителя. (Вкл.5) - (Вкл.8). Снимите центральную консоль.
2. Отсоедините 3-контактные и 12-контактные электрические разъемы на переключателе положения коробки передач A / T и отметьте идентификацию клемм. (Таблица 42)
3. С помощью омметра проверьте непрерывность между указанными клеммами в зависимости от конкретных положений рычага переключения передач. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ A / T ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте непрерывность при перемещении рычага переключения передач назад и вперед в зоне свободного хода каждого положения передачи. НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач при проверке непрерывности. (ref-56742-S22688305422001011700000)
4. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель положения зубчатой передачи A / T. (ref-56742-S03233909362001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ A / T

Схема №48

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоедините электрический соединитель от тормозного фонаря, расположенного на опоре педали тормоза. (Поз.5) - (Поз.8). Обратите внимание на обозначение клеммы тормозного переключателя. (Поз.43)
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами " A " и " D " при отпущенной педали тормоза. Целостность цепи должна существовать.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами " B " и " C " при нажатой педали тормоза. Целостность должна существовать.
4. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозного фонаря имел надлежащий ход для работы выключателя. Если правильный ход выключателя тормозного фонаря существует, замените выключатель тормозного фонаря.

Схема №49

Войти

Датчик частоты вращения промежуточного вала

1. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен на оси. (Поз.5) - (Поз.8). Отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения промежуточного вала.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на датчике частоты вращения промежуточного вала. Замените датчик частоты вращения промежуточного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом при 20°C.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на головке цилиндров, под распределителем и содержит Зеленый / Белый провод и Желтый / Синий провод в электрическом соединителе. (Гост 5) - (Гост 8). Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. (Рисунок 44) Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №50

Войти

Соленоид блокировки ключа

1. Снимите нижнюю панель с рулевой колонки, отсоедините 8-контактный электрический разъем от основного жгута проводки и отметьте идентификацию клемм. (Рисунок 45)
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между обозначенными клеммами, когда замок зажигания в сборе находится в положении ACC, в соответствии с таблицей ключ INTERLOCK SOLENOID CONTINUITY технические характеристики
3. Заменить замок зажигания в сборе, если целостность не соответствует указанному, так как соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ Целостность положения ключа зажигания между клеммами Ключ установлен " A ", " B " и " C " Ключ удален " B " и " C "
4. Подключите напряжение батареи и заземлите клеммы "А" и "С '. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя вынуть при поданном напряжении аккумулятора.
5. Если ключ зажигания не может быть извлечен, соленоид блокировки ключа в порядке. Если ключ зажигания может быть извлечен, замените замок зажигания в сборе, так как соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно.

Схема №51

Войти

1. Электромагнитные клапаны управления блокировкой расположены на трансакселе. (Стопор5) - (Стопор8). Отсоедините электрический соединитель на электромагнитных клапанах управления блокировкой.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клеммой № 2 (электромагнитный клапан " Б ") электросоединителя клапана управления блокировкой и массой корпуса. (Рисунок 46)
3. Сопротивление должно быть 12-24 Ом. Замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе, если сопротивление любого электромагнитного клапана не соответствует спецификации.
4. Для проверки работы электромагнитного клапана управления блокировкой необходимо убедиться, что корпус электромагнитного клапана управления блокировкой заземлен, подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клемму № 2 (электромагнитный клапан " Б ") электрического соединителя электромагнитного клапана управления блокировкой.
5. Должен быть слышен щелкающий звук, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе, если какой-либо электромагнитный клапан не работает.

Схема №52

Войти

Датчик частоты вращения главного вала

1. Датчик частоты вращения главного вала расположен на коробке передач (Поз.5) - (Поз.8) и отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения главного вала.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на датчике частоты вращения главного вала. Замените датчик частоты вращения главного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом при 20°C.

Электромагнитные клапаны управления переключением

1. Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены на трансосях (Поз.5) - (Поз.8). Отсоедините электрический соединитель на электромагнитных клапанах управления переключением передач.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клеммой № 2 (электромагнитный клапан " Б ") электрического соединителя электромагнитного клапана переключения передач и массой корпуса. (Рисунок 47)
3. Сопротивление должно быть 12-24 Ом. Замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе, если сопротивление любого из электромагнитных клапанов не соответствует спецификации.
4. Для проверки работы электромагнитного клапана управления переключением передач убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клемму № 2 (электромагнитный клапан " Б ") электрического соединителя электромагнитного клапана управления переключением передач.
5. Должен быть слышен звук щелчка, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе, если какой-либо из электромагнитных клапанов не работает.

Схема №53

Войти

Соленоид блокировки переключения передач

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините 3-контактный разъем от главного жгута проводов и обратите внимание на идентификацию клемм. (Рисунок 48) ВНИМАНИЕ: Напряжение батареи должно быть приложено к соответствующим клеммам соленоида блокировки переключения передач или диод внутри соленоида блокировки переключения передач будет поврежден.
2. На мгновение подключите положительный полюс батареи к клемме " А ", а отрицательный - к клемме " В ". (Рисунок 48) Убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает при приложенном напряжении батареи. Замените соленоид блокировки переключения передач, если он не работает.

Схема №54

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки должен подавать на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) опорный сигнал а,5 В при закрытой дроссельной заслонке и приблизительно 4,5 В при полной дроссельной заслонке. Напряжение должно плавно изменяться при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Если напряжение не правильное, проверьте цепь проводки датчика положения дроссельной заслонки. См. " электросхемы ". Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. (ref-56742-S15715139852001011700000)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

1. Датчик скорости автомобиля расположен на трансмиссия, под корпусом термостата. (Таблица 5) - (Таблица 8). Убедитесь, что предохранитель № 23 (15-ампер) в коробке предохранителей / реле за боковой панелью водителя в порядке. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, отсоедините 3-контактный электрический разъем на датчике скорости автомобиля.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между черным / желтым проводом и черным проводом 3-контактного электрического разъема. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 3).
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между черным проводом 3-контактного электрического разъема и заземлением корпуса. Если целостность цепи существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в черном / желтом проводе между 3-контактным электрическим разъемом и предохранителем № 23 (15 А) в коробке предохранителей / реле за боковой панелью водителя.
4. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв цепи в черном проводе между 3-контактным электрическим разъемом и заземляющим соединением G101. См. " электросхемы ". Заземляющее соединение G101 расположено на болте на корпусе термостата. (ref-56742-S15715139852001011700000)
5. С помощью вольтметра измерьте напряжение между оранжевым и черным проводами 3-контактного электрического соединителя. Если существует около 5 вольт, перейдите к шагу 6). Если около 5 вольт не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. Оранжевый провод идет к приборному щитку в сборе, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем, блоку круиз-контроля и блоку управления 4 колесами (4WS) (если оборудован). ПРИМЕЧАНИЕ: Блок круиз-контроля расположен за боком водителя рядом с приборной колонкой. 4WS
6. Снова подключите 3-контактный электрический разъем на датчике скорости автомобиля. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование оранжевого провода на 3-контактном электрическом разъеме и подключите его к земле кузова.
7. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что зажигание включено. Поверните одно переднее колесо, удерживая другое переднее колесо неподвижным.
8. Обратите внимание, что напряжение считывания импульсов от нуля вольт до около 5 вольт. Если импульсы напряжения правильно, датчик скорости автомобиля в порядке. Если напряжение не пульсирует правильно, замените датчик скорости автомобиля.

Схема №55

Войти