Диагностика и капитальный ремонт - MP1A: Капитальный ремонт Honda Prelude IV

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - MP1A: капитального ремонта

Разобрать основной корпус клапана. (Рисунок 13) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.

Повторная сборка

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Установите НОВЫЙ фильтр. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 13)

Схема №61

Войти

Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).

Покройте компоненты с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что скошенная и желобчатая сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).

Разобрать вторичный корпус клапана. (Рисунок 15) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.

Схема №62

Войти

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Рисунок 15)

Удерживая крышку пружины регулятора вниз, отверните стопорный болт и медленно снимите крышку пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Рисунок 16)

Схема №63

Войти

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Установите НОВЫЙ фильтр. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 16) Затяните стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)

Разобрать корпус дроссельной заслонки. (Рисунок 17) Соблюдать осторожность при снятии стопора кулачка дроссельной заслонки и седла пружины, так как они находятся под давлением пружины.

Схема №64

Войти

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 17) Затяните стопорный болт дроссельного кулачка в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)

Разобрать корпус сервопривода. (Рисунок 18) Соблюдайте осторожность при снятии крышки аккумулятора, так как она находится под давлением пружины.

Схема №65

Войти

Покройте все компоненты и отверстия с помощью Dexron-II ATF. Для повторной сборки и обратной разборки используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. (Рисунок 18)

Разобрать 1-й-2-й корпус аккумулятора. (Рисунок 19) Соблюдайте осторожность при снятии стопорных колец, так как стопорные кольца находятся под давлением пружины. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ магнит для снятия контрольного шарика, так как контрольный шарик может намагничиваться.

Схема №66

Войти

Покройте все компоненты и отверстия насадкой Dexron-II ATF. Для повторной сборки и обратной разборки используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. (Рисунок 19)

1. Обратите внимание на расположение компонентов промежуточного вала. (Рисунок 11) Снимите компоненты промежуточного вала до 3-й передачи промежуточного вала.
2. Поместите промежуточный вал в гидравлический пресс, поддерживая узел сцепления 1-й выдержки. Поместите защитный колпачок между гидравлическим прессом и промежуточным валом, чтобы предотвратить повреждение вала. Нажмите на промежуточный вал с 3-й передачи промежуточного вала и узла сцепления 1-й выдержки.
3. Отделить 3-ю шестерню промежуточного вала с 1-й шестерней промежуточного вала от узла сцепления 1-го удержания. Снять игольчатый подшипник, упорную шайбу и манжету 1-й шестерни промежуточного вала от узла сцепления 1-го удержания.
4. Для отделения 3-й шестерни промежуточного вала от 1-й шестерни промежуточного вала удерживайте 1-ю шестерню промежуточного вала и вращайте 3-ю шестерню промежуточного вала против часовой стрелки. Снимите с 1-й шестерни промежуточного вала 3-ю шестерню промежуточного вала и упорный игольчатый подшипник.
5. Обратите внимание на направление установки односторонней муфты на 1-й передаче промежуточного вала. Осторожно отвести одностороннюю муфту от 1-й передачи промежуточного вала.

1. Смажьте все компоненты с помощью Dexron-II ATF. Установите муфту 1-й передачи промежуточного вала, упорную шайбу и игольчатый подшипник на муфту 1-й выдержки в сборе.
2. Установить одностороннюю муфту в 1-ю передачу промежуточного вала с большой площадью фланца в сторону 1-й передачи промежуточного вала. (Рис. 20) Установить упорный игольчатый подшипник на 1-ю передачу промежуточного вала. Установить 3-ю передачу промежуточного вала на 1-ю передачу промежуточного вала. Удерживать 1-ю передачу промежуточного вала. Убедиться, что 3-я передача промежуточного вала вращается против часовой стрелки.
3. Установить 1-ю шестерню промежуточного вала с 3-й шестерней промежуточного вала на узел сцепления 1-го удержания. С помощью пресса запрессовать промежуточный вал в 3-ю шестерню промежуточного вала и узел сцепления 1-го удержания. Убедитесь, что все шлицы выровнены при установке промежуточного вала. Убедитесь, что шестерня главной передачи на промежуточном валу контактирует с узлом сцепления 1-го удержания.
4. Соберите компоненты промежуточного вала. Убедитесь, что упорные игольчатые подшипники установлены с развернутым краем фиксатора подшипника, обращенным к шайбе. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на промежуточный вал оберните шлицы на промежуточном валу лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец.

Схема №67

Войти

Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. (Рисунок 11) Снимите компоненты главного вала.

Смазать все компоненты с помощью Dexron-II ATF. Собрать главный вал. (Таблица 11) Убедиться, что упорные игольчатые подшипники установлены с развернутой кромкой фиксатора подшипника, обращенной к шайбе. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал обернуть шлицы на главном валу лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец.

Обратите внимание на расположение компонентов вторичного вала. (Таблица 11) Удалите компоненты вторичного вала.

1. Смазать все компоненты с помощью Dexron-II ATF. Собрать вторичный вал без уплотнительных колец. Убедиться, что упорные игольчатые подшипники установлены с развернутой кромкой фиксатора подшипника, обращенной к шайбе.
2. Извлеките подшипник вторичного вала из корпуса трансмиссии, установите на вторичный вал подшипник вторичного вала, промежуточную шестерню вторичного вала, пружинную шайбу и использованную контргайку.
3. Затянуть контргайку до 22 фут фунт. (30 Н.м). Прикрепить циферблатный индикатор на вторичном валу со штоком к 2-й передаче вторичного вала. (Рис. 21) Продвинуть 2-ю передачу вторичного вала внутрь (к 1-2-й муфте) и обнулить циферблатный индикатор.
4. Вытяните вторую шестерню вторичного вала наружу и отметьте осевой зазор. Это зазор второй шестерни вторичного вала. Проверьте зазор второй шестерни вторичного вала в 3 местах на второй шестерне вторичного вала. Усредните 3 измерения, чтобы получить зазор второй шестерни вторичного вала.
5. Замените шлицевую шайбу, расположенную рядом с 1-2-м узлом сцепления, если зазор между вторичным валом и 2-й шестерней не более 003-.006 " (.07-.15 мм). Шлицевые шайбы различной толщины доступны. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЛИЦЕВОЙ ШАЙБЫ ". Установите шлицевую шайбу различной толщины (при необходимости) и перепроверьте зазор. (ref-151039-S22227016242002120600000)
6. Отверните контргайку, снимите пружинную шайбу, промежуточную шестерню вторичного вала и подшипник вторичного вала. Смажьте все компоненты с помощью Dexron-II ATF.
7. Соберите вторичный вал. Убедитесь, что упорные игольчатые подшипники установлены так, что раскрученный край фиксатора подшипника обращен к шайбе. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на вторичный вал оберните шлицы на вторичном валу лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЛИЦЕВОЙ ШАЙБЫ

Схема №68

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, концевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. (Рисунок 22) и (Рисунок 23).
2. На моделях 1993 года обратите внимание на направление установки тарельчатой пружины на муфтах 1-го удержания и 2-го. Снимите тарельчатую пружину.
3. На моделях 1994 года тарельчатая пружина может не ставиться на поршень сцепления на некоторых 1-й, 3-й и 4-й муфтах. Обратите внимание на направление установки тарельчатой пружины. Снимите тарельчатую пружину, если тарельчатая пружина не поставлена на поршень сцепления.
4. На всех моделях используйте пружинное сжатие для сжатия возвратной пружины. Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор. Снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину.
5. Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Смажьте все компоненты с помощью Dexron-II ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка поворачивайте поршень сцепления назад и вперед во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины в барабан сцепления, установите стопорное кольцо на фиксатор пружины, с помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину, установите стопорное кольцо и снимите пружинный компрессор.
3. На моделях 1993 года установить тарельчатую пружину на муфты 1-го и 2-го удержания, обеспечив установку тарельчатой пружины в нужном направлении (Поз.22 и Поз.23).
4. На моделях 1994 г. на 1-ю, 3-ю и 4-ю муфты установить тарельчатую пружину, если тарельчатая пружина не надета на поршень муфты. Установить тарельчатую пружину на муфту 1-го удержания. Убедиться, что тарельчатая пружина установлена в надлежащем направлении. (Рис. 22) и (Рис. 23).
5. На всех моделях поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. Установите торцевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления. Установите стопорное кольцо.
6. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор сцепления между торцевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Схема №71) Нулевой циферблатный индикатор при опущенной концевой пластине сцепления, затем поднимите концевую пластину сцепления вверх к стопорному кольцу. Измеренное расстояние представляет собой зазор сцепления.
7. Измерьте зазор сцепления в 3 различных местах. Зазор сцепления должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ " таблица. (ref-151039-S06453066722002120900000)
8. Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установите концевой диск сцепления другой толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-151039-S23459299752002120900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Снимите подшипник промежуточного вала с корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота (при необходимости). Снимите направляющую пластину масла с корпуса гидротрансформатора. см. рис. 12
2. При удалении подшипника вторичного вала используйте тепловую пушку для нагрева корпуса гидротрансформатора вокруг подшипника вторичного вала до 100°C. Отвод подшипника вторичного вала от корпуса гидротрансформатора.
3. Снять направляющую пластину масла с корпуса гидротрансформатора. (Рисунок 12) С помощью молотка и съемника / установщика подшипников снять подшипник вторичного вала и сальник с корпуса гидротрансформатора.
4. При удалении наружного кольца дифференциального подшипника из корпуса гидротрансформатора используйте тепловую пушку для нагрева корпуса гидротрансформатора вокруг наружного кольца дифференциального подшипника до 100°C.
5. Снять кольцо подшипника с корпуса гидротрансформатора молотком и шаблоном, снять сальник дифференциала с корпуса гидротрансформатора.

1. Чтобы установить подшипник главного вала, используйте молоток и съемник / установщик подшипников, установите подшипник до дна подшипника в корпусе гидротрансформатора.
2. С помощью молотка и маслосъемника установите НОВОЕ масляное уплотнение главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть ровным с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
3. Для установки подшипника промежуточного вала установите направляющую пластину для масла в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора. Убедитесь, что направляющая пластина для масла установлена таким образом, чтобы язычок в центре был обращен вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). (Таблица 12)
4. С помощью молотка и установщика подшипников установите подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора, для установки подшипника вторичного вала установите направляющую пластину масла в отверстие подшипника вторичного вала корпуса гидротрансформатора.
5. Убедитесь, что направляющая пластина установлена с язычком в центре, обращенным вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). (Рисунок 12) С помощью молотка и монтажника подшипников установите подшипник вторичного вала в корпус гидротрансформатора.
6. Для установки наружной обоймы подшипника дифференциала с помощью молотка и установщика обоймы подшипника установите наружную обойму подшипника дифференциала в корпус гидротрансформатора до выравнивания обоймы с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
7. Чтобы установить дифференциальное масляное уплотнение, используйте молоток и установщик масляного уплотнения, установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус гидротрансформатора до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.

1. Развернуть стопорное кольцо и выжать подшипники главного вала, промежуточного вала и вторичного вала из корпуса трансмиссии. Используя молоток и дрейф, отбойное дифференциальное масляное уплотнение из корпуса трансмиссии.
2. При удалении наружного кольца дифференциального подшипника с помощью тепловой пушки нагрейте корпус трансмиссии вокруг наружного кольца дифференциального подшипника до 100°C.
3. Снять упорную прокладку, расположенную ниже наружного кольца подшипника дифференциала, с корпуса трансмиссии.

1. Установите упорную прокладку, установив с помощью молотка и обоймы подшипника наружную обойму подшипника дифференциала в корпус трансоси.
2. Для установки подшипников главного вала, промежуточного вала и вторичного вала разверните стопорное кольцо и установите часть подшипника в корпус трансмиссии, отпустите стопорное кольцо и запрессуйте подшипник в корпус трансмиссии до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с канавкой на подшипнике.
3. Чтобы установить дифференциальное масляное уплотнение, используйте молоток и установщик масляного уплотнения, установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус трансмиссия до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.

Снимите стопорные кольца, удерживающие питающие трубопроводы муфты в правой боковой крышке. Снимите направляющие питающих трубопроводов, питающие трубопроводы муфты и уплотнительные кольца с правой боковой крышки. (Рисунок 6)

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.

1. Перед разборкой узла дифференциала проверьте люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
2. Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рис. 26) Проверить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм).
3. Если люфт боковой шестерни не соответствует спецификации, во время повторной сборки следует установить упорную шайбу шестерни другой толщины. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-151039-S42942873502002120900000)
4. При замене подшипников с помощью съемника подшипников снимите подшипники с водила дифференциала, снимите болты и коронную шестерню.
5. Ведущий палец от водила дифференциала. (Схема №73) Снять вал-шестерню, шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ

Схема №73

Войти

1. Покрыть смазкой обе стороны шестерен и боковые шестерни. Установите в водило дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
2. Установите шестерни и упорные шайбы шестерен в водило дифференциала так, чтобы они находились точно напротив друг друга. Вращать шестерни до совмещения с отверстием вала шестерни в водиле дифференциала. Установить вал-шестерню и палец.
3. Проверьте боковой зазор шестерни. Если боковой зазор шестерни не соответствует спецификации, выберите упорные шайбы шестерни другой толщины. Убедитесь, что обе упорные шайбы шестерни одинаковы по толщине.
4. Если люфт боковой шестерни все еще не соответствует спецификации, замените боковые шестерни и шестерни. Проверьте люфт боковой шестерни. Если люфт боковой шестерни все еще не соответствует спецификации, замените водило дифференциала.
5. Установить кольцевое зубчатое колесо. Установить и затянуть болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя пресс, установить НОВЫЕ подшипники на водило дифференциала (если снято). Убедитесь, что подшипники полностью посажены на водило дифференциала. (ref-151039-S06983492352002120500000)

Предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла

1. Используя тепловую пушку, нагрейте корпус трансмиссии вокруг наружного кольца дифференциального подшипника до 100°C. Нажмите на наружное кольцо дифференциального подшипника из корпуса трансмиссии. Снимите упорную прокладку, расположенную ниже наружного кольца дифференциального подшипника, из корпуса трансмиссии.
2. Дайте корпусу трансакселя остыть до комнатной температуры. Выберите упорную прокладку, чтобы общая толщина упорной прокладки составляла 0 102 дюйма (2,60 мм). См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-151039-S14069483582002120900000)
3. Установить упорную прокладку в корпус трансмиссии, установив наружную обойму дифференциального подшипника в корпус трансмиссии с помощью молотка и обоймы подшипника, и убедиться, что наружная обойма дифференциального подшипника полностью посажена в корпус трансмиссии.
4. Установите прокладку на корпус гидротрансформатора. Установите дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора. Установите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора без установки главного вала, промежуточного вала и вторичного вала.
5. Последовательно установить и затянуть болты корпуса трансмиссии и гидротрансформатора до 40 фут-фунтов (54 Н.м). (Выпуск 27) Повернуть дифференциальный узел на несколько оборотов для посадки подшипников.
6. Установить переходник предварительного натяга (07HAJ-PK40201) в дифференциальный узел. (Рисунок 28) Установить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на переходник предварительного натяга. Измерить предварительный натяг подшипника дифференциального узла, проверив пусковой момент, необходимый для вращения дифференциального узла в обоих направлениях при комнатной температуре.
7. Предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла должна быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА ". (ref-151039-S39040530592002120900000)
8. Если предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла не соответствует техническим требованиям, выберите упорную прокладку соответствующей толщины для получения правильного показания. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-151039-S14069483582002120900000)
9. Замена упорной прокладки на следующий размер увеличит или уменьшит предварительную нагрузку на подшипник примерно на 2,60-3,50 дюйма фунтов (3,3-,4 Н.м). Увеличьте толщину упорной прокладки, чтобы увеличить предварительную нагрузку на подшипник дифференциального узла. Уменьшите толщину упорной прокладки, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник.
10. При регулировке предварительного натяга подшипника узла дифференциала снимите корпус трансмиссии с корпуса гидротрансформатора, снимите наружную обойму подшипника дифференциала с корпуса трансмиссии, установите правильную упорную прокладку, с помощью молотка и установщика обоймы подшипника установите наружную обойму подшипника дифференциала в корпус трансмиссии.
11. Переустановите корпус трансмиссии и перепроверьте предварительную нагрузку подшипника дифференциального узла. Как только будет получена правильная предварительная нагрузка подшипника дифференциального узла, снимите корпус трансмиссии, прокладку и дифференциальный узел с корпуса гидротрансформатора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНУЮ ПРОКЛАДКУ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА (1)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти