Дорожное испытание
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " D4 ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
- Повторите шаг 1 с рычагом переключения в положении " D3 ". Убедитесь, что двигатель не глохнет. Выключите двигатель. Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при проведении дорожных испытаний, чтобы обеспечить правильное открытие дроссельной заслонки для проверки точек переключения и блокировки гидротрансформатора.
- Снимите дверной молдинг со стороны пассажира и снимите небольшую крышку с боковой панели пассажира. Потяните ковер назад для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), расположенному со стороны пассажира, под ковром. (Рисунок 4)
- Снимите крышку блок управления двигателем, расположенную над блок управления двигателем. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) между электрическими разъемами блок управления двигателем и блок управления двигателем. (Рисунок 4)
- Установите цифровой вольт-омметр (DVOM) на тестовый жгут с положительным выводом на клемме No D11 и отрицательным выводом на клемме No D22 для контроля напряжения датчика положения дроссельной заслонки. Номера клемм находятся сверху тестового жгута. (Таблица 4) Убедитесь, что DVOM настроен на измерение напряжения.
- Испытание транспортного средства на дороге и проверка на ненормальный шум и проскальзывание сцепления. Указанное сцепление применяется на обозначенной передаче. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151039-S05722756232002120500000)
- Убедитесь, что точки переключения на более высокую и более низкую передачи и блокировки гидротрансформатора правильны в отношении напряжения датчика положения дроссельной заслонки или открытия дроссельной заслонки и скорости транспортного средства с рычагом переключения в положении " D4 ". См. Таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ (MPH) " и " СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ (MPH) ". (ref-151039-S37679227482002120600000)(ref-151039-S30304166372002120600000)
- С рычагом переключения передач в положении " D4 ", ускориться примерно до 35 миль в час, так что трансмиссия находится на 4-й передаче. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Убедитесь, что торможение двигателем происходит.
- Переведите рычаг переключения передач в положение " 1 ". Увеличьте скорость от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны происходить в этом положении рычага переключения передач.
- Установите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Разгоняйтесь от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны возникать в этом положении рычага переключения передач.
- Переведите рычаг переключения передач в положение реверса. Разгоняйтесь от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте на наличие ненормального шума или сцепления. Проскальзывание.
- Припарковать транспортное средство на склоне. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение парковки. Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что транспортное средство не движется. Если транспортное средство движется, проверьте наличие дефектного троса переключения передач или парковочных компонентов.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите тестовый жгут и установите электрические разъемы, крышку блок управления двигателем, ковер и формовку порога двери.
| Применение (1) | 1-2-я передача | 2-3-я передача | 3-4-я передача | Муфта блокировки включена |
|---|
| 2,2 л SOHC |
| Датчик угла дросселирования напряжение.83 Вольт Наклон Вниз От Упора | 13-15 | 26-28 | 36-40 | 14-17 |
| Напряжение датчика угла дроссельной заслонки 2,18 Вольт, ускоряющееся от упора | 17-21 | 37-41 | 57-63 | 61-67 |
| Полная дроссельная заслонка ускоряется от упора | 29-34 | 60-65 | 88-94 | 81-86 |
| 2,3 Л Двойной верхний распредвал (DOHC) |
| Датчик угла дросселирования напряжение.83 Вольт Наклон Вниз От Упора | 13-15 | 26-28 | 36-40 | 14-17 |
| Напряжение датчика угла дроссельной заслонки 2,18 Вольт, ускоряющееся от упора | 18-22 | 36-40 | 54-60 | 58-64 |
| Полная дроссельная заслонка ускоряется от упора | 29-34 | 57-62 | 83-88 | 80-85 |
| (1) Рычаг переключения передач в положении " D4 ". |
| (1) | Рычаг переключения передач в положении " Д4 ". |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия (МИЛЬ В ЧАС)
| Положение и состояние рычага переключения передач | Блокировка сцепления отключена | 4-3-я передача | 3-2-я передача | 2-1-я передача |
|---|
| Положение «D» |
| 1 / 12 Дроссельное торможение или торможение до остановки | 11-13 | 17-21 | (1) | 6-9 |
| 2,2 л SOHC |
| Датчик угла дросселирования напряжение.83 Вольт Наклон или торможение до упора | 13-16 | (2) | 18-22 | 6-10 |
| Напряжение датчика угла дроссельной заслонки 2.18 Вольт Замедление автомобиля по классу или нагрузке | 53-59 | (2) | (2) | (2) |
| Полная дроссельная заслонка автомобиля, замедляющаяся по классу или нагрузке | 77-82 | 76-82 | 52-57 | 21-26 |
| 2,3 Л Двойной верхний распредвал (DOHC) |
| Датчик угла дросселирования напряжение.83 Вольт Наклон или торможение до упора | 13-16 | (2) | 18-22 | 6-10 |
| Напряжение датчика угла дроссельной заслонки 2.18 Вольт Замедление автомобиля по классу или нагрузке | 48-54 | (2) | (2) | (2) |
| Полная дроссельная заслонка автомобиля, замедляющаяся по классу или нагрузке | 73-80 | 73-79 | 51-56 | 24-29 |
| (1) Рычаг переключения передач в положении " D4 ". (2) Технические характеристики не поставляются изготовителем. |
| (1) | Рычаг переключения передач в положении " Д4 ". |
|---|
| (2) | Спецификация отсутствует у производителя. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия (МИЛЬ / Ч)
Схема №58
Подготовка к гидравлическим испытаниям
Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса можно было вращать.
Опрессовка трубопровода
- При выключенном двигателе снимите заглушку с магистрального напорного крана на трансмиссия. (Рисунок 5) Прикрепите комплект манометра (07406-0020400) к магистральному напорному крану с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- С рычагом переключения передач в " P ", запустите и работайте двигатель на 2000 об / мин. Обратите внимание на давление в линии. Поместите рычаг переключения передач в " N " и обратите внимание на давление в линии.
- Давление в трубопроводе должно соответствовать техническим требованиям. См. соответствующие таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,2 л SOHC) " или " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,3 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) ". Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. Снимите комплект манометра и установите заглушку. (ref-151039-S05008020582002120600000)(ref-151039-S20776715112002120600000)(ref-151039-S02924759902002120600000)
ПримечаниеПроверьте давление сцепления на каждом отводе давления сцепления на трансмиссия. (Таблица 5)
Испытание сцепления на давление
- При выключенном двигателе снимите заглушку с соответствующего нажимного крана сцепления на трансмиссия. (Рисунок 5) Присоедините комплект манометра (07406-0020400) к соответствующему нажимному крану с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление сцепления в некоторых приложениях может варьироваться в зависимости от положения рычага дроссельной заслонки (TV) на трансмиссия. ТВ Кабель должен быть отсоединен для проведения испытаний. Убедитесь, что рычаг переключения находится в надлежащем положении.
- Работайте с двигателем при 2000 об / мин и запишите показания давления сцепления с рычагом переключения в соответствующем положении. См. соответствующую таблицу " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151039-S02924759902002120600000)
- Убедитесь, что давление сцепления соответствует спецификации. Если давление сцепления не соответствует спецификации, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,2 л SOHC) " или " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,3 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) ". Выключите двигатель. Снимите комплект манометра и установите пробку. (ref-151039-S05008020582002120600000)(ref-151039-S20776715112002120600000)
Испытание при низком/высоком давлении
- Низкое / высокое давление проверяется на 2-м, 3-м и 4-м нажимных кранах сцепления на трансмиссия. (Рисунок 5) Отсоедините кабель дроссельного клапана (TV) от рычага трансмиссия TV. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля TV отсоедините кабель от рычага трансмиссия TV. НЕ ослабляйте контргайки, используемые для регулировки кабеля.
- При выключенном двигателе снимите заглушку с соответствующего нажимного крана сцепления на трансмиссия. Прикрепите набор манометров (07406-0020400) к соответствующему отводу с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите рычаг переключения передач в положение " Д4 ". Медленно увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока на манометре не будет указано давление. Отпустите дроссель, дайте двигателю поработать на холостом ходу, и обратите внимание на показание низкого давления.
- При работе двигателя на холостом ходу поднимите рычаг трансмиссии вверх примерно на половину расстояния хода рычага. Увеличьте обороты двигателя и обратите внимание на самое высокое показание давления.
- Повторите процедуру для остальных муфт. Убедитесь, что низкое / высокое давление соответствует спецификации. См. Соответствующие " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,2 л SOHC) " или " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,3 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) ". Если низкое / высокое давление не соответствует спецификации, см. " ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-151039-S05008020582002120600000)(ref-151039-S20776715112002120600000)(ref-151039-S02924759902002120600000)
- Выключите двигатель, снимите комплект манометра и установите заглушку, снова подсоедините телевизионный кабель.
Испытание давлением дроссельного клапана «B»
- Отсоедините кабель дроссельной заслонки (TV) от рычага коробки передач. При выключенном двигателе снимите заглушку с нажимного крана дроссельной заслонки " В ". (Примечание 5) ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении телевизионного кабеля отсоедините кабель от рычага коробки передач. НЕ ослабляйте контргайки, используемые для регулировки кабеля.
- Прикрепите набор манометров (07406-0020400) к дроссельному клапану «B» с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
- Запустите двигатель и работайте со скоростью 1000 об / мин. При отпущенном рычаге коробки передач (закрытое положение) давление не должно быть. Поднимите рычаг коробки передач полностью вверх (открытое положение). Обратите внимание на показания давления дроссельной заслонки " B ".
- Убедитесь, что давление в дроссельной заслонке " B " соответствует спецификации. См. соответствующие " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,2 л SOHC) " или " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,3 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) ". Если давление не соответствует спецификации, см. таблицу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Отключите двигатель. Снимите комплект манометра и установите заглушку. Повторно подсоедините ТВ-кабель. (ref-151039-S05008020582002120600000)(ref-151039-S20776715112002120600000)(ref-151039-S02924759902002120600000)
| Применение | Положение рычага переключения передач | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Давление в трубопроводе |
| С двигателем при 2000 об/мин | «P» или «N» | 107-121 (7.5-8.5) |
| Давление сцепления |
| 1-е сцепление с двигателем при 2000 об/мин | «1» или «D4» | 107-121 (7.5-8.5) |
| 1st-Удержание сцепление с двигателем при 2000 об/мин | "1" | 107-121 (7.5-8.5) |
| 2-е сцепление с двигателем при 2000 об/мин | "2" | 107-121 (7.5-8.5) |
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия TV (1) | «D4» | 64-71 (4.5-5.0) |
| С открытым рычагом трансмиссия TV более 3 / 16 (2) | «D4» | 107-121 (7.5-8.5) |
| 3-е сцепление с полностью закрытым рычагом трансмиссия TV (1) | «D4» | 64-71 (4.5-5.0) |
| С открытым рычагом трансмиссия TV более 3 / 16 (2) | «D4» | 107-121 (7.5-8.5) |
| 4-е сцепление с двигателем при 2000 об/мин | «R» | 107-121 (7.5-8.5) |
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия TV (1) | «D4» | 68-75 (4,8-5,3) |
| С открытым рычагом трансмиссия TV более 3 / 16 (2) | «D4» | 107-121 (7.5-8.5) |
| Низкое давление |
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия TV (1) 2-е или 3-е сцепление | «D4» | 64-71 (4.5-5.0) |
| 4-е сцепление | «D4» | 68-75 (4,8-5,3) |
| Высокое давление |
| С рычагом трансмиссия TV, поднятым вверх на 1 / 2 расстояния хода рычага телевизора 2-я, 3-я или 4-я муфта | «D4» | 107-121 (7.5-8.5) |
| Давление дроссельной заслонки «B» |
| С полностью открытым рычагом трансмиссия TV (3) | «D4» | 107-121 (7.5-8.5) |
| (1) Давление проверяется с помощью двигателя при 2000 об / мин. ТВ-кабель должен быть отсоединен. Полностью закрытое положение - с рычагом ТВ-трансмиссии в освобожденном положении и не подтягиваемым вверх ТВ-кабелем. (2) Давление проверяется с помощью двигателя при 2000 об / мин. ТВ-кабель должен быть отсоединен. Открытое положение - с рычагом ТВ-трансмиссии, оттянутым вверх на 3 / 16 расстояния хода рычага. (3) Давление проверяется с двигателем при 1000 об / мин. Открытое положение - с рычагом ТВ-трансмиссией вверх. |
| (1) | Давление проверяется на двигателе при 2000 об / мин. ТВ-кабель должен быть отсоединен. Полностью закрытое положение - с рычагом ТВ-трансмиссии в отпущенном положении и не подтягиваемым вверх ТВ-кабелем. |
|---|
| (2) | Давление проверяется на двигателе при 2000 об / мин. Телевизионный кабель должен быть отсоединен. Открытое положение - при вытягивании рычага трансаксельного телевизора вверх на 3 / 16 расстояния хода рычага. |
|---|
| (3) | Давление проверяется двигателем при 1000 об / мин. Открытое положение - при полностью вытянутом вверх рычаге трансосевого телевизора. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2.2 Л SOHC)
| Применение | Положение рычага переключения передач | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Давление в трубопроводе |
| С двигателем при 2000 об/мин | «P» или «N» | 114-128 (8,0-9,0) |
| Давление сцепления |
| 1-е сцепление с двигателем при 2000 об/мин | «1» или «D4» | 114-128 (8,0-9,0) |
| 1st-Удержание сцепление с двигателем при 2000 об/мин | "1" | 114-128 (8,0-9,0) |
| 2-е сцепление с двигателем при 2000 об/мин | "2" | 114-128 (8,0-9,0) |
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия TV (1) | «D4» | 64-71 (4.5-5.0) |
| С открытым рычагом трансмиссия TV более 3 / 16 (2) | «D4» | 114-128 (8,0-9,0) |
| 3-е сцепление с полностью закрытым рычагом трансмиссия TV (1) | «D4» | 64-71 (4.5-5.0) |
| С открытым рычагом трансмиссия TV более 3 / 16 (2) | «D4» | 114-128 (8,0-9,0) |
| 4-е сцепление с двигателем при 2000 об/мин | «R» | 114-128 (8,0-9,0) |
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия TV (1) | «D4» | 68-75 (4,8-5,3) |
| С открытым рычагом трансмиссия TV более 3 / 16 (2) | «D4» | 114-128 (8,0-9,0) |
| Низкое давление |
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия TV (1) 2-е или 3-е сцепление | «D4» | 64-71 (4.5-5.0) |
| 4-е сцепление | «D4» | 68-75 (4,8-5,3) |
| Высокое давление |
| С рычагом трансмиссия TV, поднятым вверх на 1 / 2 расстояния хода рычага телевизора 2-я, 3-я или 4-я муфта | «D4» | 114-128 (8,0-9,0) |
| Давление дроссельной заслонки «B» |
| С полностью открытым рычагом трансмиссия TV (3) | «D4» | 114-128 (8,0-9,0) |
| (1) Давление сцепления проверяется с помощью двигателя при 2000 об / мин. ТВ-кабель должен быть отсоединен. Полностью закрытое положение - с рычагом ТВ-трансмиссии в освобожденном положении и не оттягивается вверх с помощью ТВ-кабеля. (2) Давление сцепления проверяется с помощью двигателя при 2000 об / мин. ТВ-кабель должен быть отсоединен. Открытое положение - с рычагом ТВ-трансмиссии, оттянутым вверх на 3 / 16 расстояния хода рычага. (3) Давление проверяется с двигателем при 1000 об / мин. Открытое положение - с рычагом ТВ вверх. |
| (1) | Давление сцепления проверяется с помощью двигателя при 2000 об / мин. ТВ-кабель должен быть отсоединен. Полностью закрытое положение - с рычагом ТВ-трансмиссии в отпущенном положении и без вытягивания вверх ТВ-кабелем. |
|---|
| (2) | Давление сцепления проверяется с помощью двигателя при 2000 об / мин. Кабель телевизора должен быть отсоединен. Открытое положение - с вытягиванием рычага трансаксельного телевизора вверх на 3 / 16 расстояния хода рычага. |
|---|
| (3) | Давление проверяется двигателем при 1000 об / мин. Открытое положение - при полностью вытянутом вверх рычаге трансосевого телевизора. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2.3L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
| Применение | Вероятная причина |
|---|
| Давление в трубопроводе |
| Низкое или нулевое давление в трубопроводе | Неисправный гидротрансформатор, Неисправный обратный клапан гидротрансформатора, Неисправный регулятор давления масляного насоса, Неисправный масляный насос |
| Давление сцепления |
| Низкое или нулевое давление 1-го сцепления | Неисправность 1-го сцепления |
| Низкое или нулевое давление 1st-Удержание сцеплении | Неисправность сцепления 1st-Удержание |
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправное 4-е сцепление, неисправный сервоклапан на 4-м сцеплении |
| Низкое/высокое давление |
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправно 4-е сцепление |
| Давление дроссельной заслонки «B» |
| Низкое давление или отсутствие давления | Неисправен дроссельный клапан «B» |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ
Схема №59
Очистка и осмотр
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените основной корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите основной корпус клапана и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-151039-S04337311172002120600000)
| Применение | Свободная длина в. (мм) |
|---|
| Корпус основного клапана |
| Пружина клапана регулировки давления сцепления | 1.299 (33.00) |
| Пружина предохранительного клапана охладителя | 1.843 (46.81) |
| Пружина стопорного регулирующего клапана | 1.496 (38.00) |
| Блокировка пружины клапана переключения передач | 2.902 (73.70) |
| Пружина клапана модулятора | 1.299 (33.00) |
| 1-2 Пружина клапана переключения передач | 1.626 (41.30) |
| 2-3 Пружина клапана переключения передач | 2.244 (57.00) |
| 3-2 Пружина пускового клапана | 1.846 (46.90) |
| Корпус регулирующего клапана |
| Пружина клапана синхронизации блокировки | 2.012 (51.10) |
| Пружина клапана регулятора " A " 2,2 л SOHC | 3.406 (86.50) |
| Пружина клапана регулятора " A " 2.3L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) | 3.488 (88.60) |
| Пружина клапана регулятора «B» | 1.732 (44.00) |
| Пружина реакции статора | 1.193 (30.30) |
| Пружина обратного клапана гидротрансформатора | 1.433 (36.40) |
| Вспомогательный корпус клапана |
| Пружина сервоклапана | 2.071 (52.60) |
| Пружина клапана регулировки диафрагмы сервопривода | 2.067 (52.50) |
| Пружина второго клапана регулировки диафрагмы | 2.295 (58.30) |
| Пружина 3-го пускового клапана | 1.902 (48.30) |
| 3-4 Пружина клапана переключения передач | 2.244 (57.00) |
| 4-я пружина выпускного клапана | 2.394 (60.80) |
| Корпус сервоклапана |
| 1st-Удержание пружина аккумулятора | 2.547 (64.70) |
| 3-я пружина аккумулятора | 4.114 (104.50) |
| 4-я пружина аккумулятора | 3.547 (90.10) |
| Корпус дроссельной заслонки |
| Пружина предохранительного клапана | 1.539 (39.10) |
| Пружина дроссельной заслонки «В» | (1) |
| Регулировочная пружина дроссельной заслонки «B» | 1.181 (30.00) |
| 1-2-й корпус аккумулятора |
| Первая пружина аккумулятора | 4.543 (115.40) |
| Вторая пружина аккумулятора | 3 343 (84,90) |
| (1) Длина пружины в свободном состоянии может составлять 1 634 " (41,50 мм) или 1 638 " (41,60 мм). |
| (1) | Длина пружины в свободном состоянии может составлять 1 634 " (41,50 мм) или 1 638 " (41,60 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
- Установить шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса в корпус основного клапана. Обеспечить, чтобы скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса была обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана).
- Измерьте щупом боковой зазор обеих шестерен между вершиной зубьев шестерни и корпусом главного клапана. (Рисунок 14) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если боковой зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-151039-S22985512462002120600000)
- Демонтировать вал ведомой шестерни масляного насоса. Разместить прямую кромку на поверхности корпуса основного клапана. С помощью щупа измерить зазор осевого напора между шестернями масляного насоса и прямой кромкой. (Рисунок 14) Заменить шестерни масляного насоса и / или корпус основного клапана, если зазор осевого напора не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-151039-S22985512462002120600000)
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Боковой зазор |
| Шестерня привода масляного насоса | .0083-.0104 (.210-.265) |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0014-.0025 (.035-.063) |
| Зазор осевого напора |
| Стандарт | .001-.002 (.03-.05) |
| Предел износа | .0028 (.070) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Схема №60
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените вторичный корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстии. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, смоченную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите вторичный корпус клапана и компоненты, если требуется полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-151039-S04337311172002120600000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана регулятора в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстии. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, смоченную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус и компоненты клапана регулятора, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-151039-S04337311172002120600000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстии. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, смоченную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус дроссельного клапана и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-151039-S04337311172002120600000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены.
- Замените сетчатый фильтр, если он засорен. Убедитесь, что длина свободной пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-151039-S04337311172002120600000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-151039-S04337311172002120600000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа.
- Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения. Осмотрите одностороннее сцепление на предмет повреждений.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените компоненты.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.
