Идентификация
Модель трансмиссия и серийный номер штампуются на трансмиссия. (Схема №56) При заказе запасных компонентов может потребоваться указать модель и серийный номер.
Схема №56
Описание диагностики и капитального ремонта - MP1A: обзора
Трансмиссия состоит из сцепления, главного вала, промежуточного вала, вторичного вала, электромагнитных клапанов управления переключением передач, электромагнитных клапанов управления блокировкой и гидротрансформатора блокировки.
Узел клапана состоит из корпуса основного клапана, корпуса вторичного клапана, корпуса сервоклапана, корпуса регулирующего клапана и корпуса дроссельного клапана. Переключение трансмиссии и блокировка гидротрансформатора управляются автоматическим блоком управления трансмиссией (ATCU) для оптимальной производительности.
Схема №57
Операция
Рычаг переключения передач имеет 7 положений. При перемещении рычага переключения передач ручной клапан на корпусе основного клапана перемещается тросом переключения передач. Рычаг переключения передач также изменяет положение консольного переключателя положения переключения передач, установленного рядом с рычагом переключения передач. Консольный переключатель положения переключения подает входной сигнал на ATCU для индикации положения рычага переключения. ATCU использует входной сигнал и управляет электромагнитными клапанами переключения передач для управления переключением передач.
При сцеплении муфтами определенных комбинаций передаточных механизмов трансмиссии мощность передается от главного вала к промежуточному валу через вторичный вал для обеспечения различных передаточных механизмов, при этом рычаги переключения работают следующим образом.