Диагностика и капитальный ремонт - MP1A: Прочее Honda Prelude IV

P

Передние колеса блокируются, когда парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней на промежуточном валу. Все сцепления расцепляются. Нейтральный предохранительный переключатель, включенный в консольный переключатель положения переключения, позволяет стартовать в этом положении.

R

Переключатель реверса находится в зацеплении с шестерней реверса промежуточного вала, и применена муфта 4-й передачи.

N

Все сцепления освобождены. Нейтральный предохранительный переключатель, встроенный в консольный переключатель положения переключения, позволяет запускать двигатель в этом положении.

" D4 " (Привод / 4-й)

Трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи. трансмиссия будет понижать передачу на 3-й, 2-й и 1-й передачах до остановки автомобиля. Блокировка гидротрансформатора будет работать по сигналу, поступающему от ATCU, когда он находится на этой передаче.

" D " (Привод / 3-й)

Трансмиссия начнет работу на 1-й передаче и автоматически переключится на 2-ю, а затем на 3-ю передачи. трансмиссия переключится на 2-ю на 1-ю передачу при замедлении. Блокировка гидротрансформатора сработает, когда на 3-й передаче и сигнал будет подан из ATCU.

2

Трансаксель трогается с места и остается на 2-й передаче для торможения двигателем и лучшей тяги.

1

Трансаксель трогается с места и остается на 1-й передаче для торможения двигателем.

При работе на " D " (3-я передача) и " D4 " (со 2-й по 4-ю передачи) существует блокировка гидротрансформатора и главный вал трансмиссии вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. При определенных условиях применяется муфта блокировки гидротрансформатора при замедлении при работе на 3-й и 4-й передачах. Блокировка гидротрансформатора управляется АЦПУ. Клапаны АЦПУ принимают различные входные сигналы и управляют электромагнитными клапанами управления блокировкой.

ATCU содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Код неисправности может быть извлечен для выявления проблемной области трансмиссия. Для получения информации об электронных компонентах трансмиссия см. " MP1A ELECTRONIC CONTROLS " статья. (ref-56742)

Трансаксель оснащен системами блокировки переключения передач и ключа. Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения " Стоянка ", если не нажата педаль тормоза и акселератор не находится в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в щель выключения около рычага переключения передач. Система блокировки ключей предотвращает извлечение ключа зажигания из переключателя зажигания, если рычаг переключения передач не находится в положении " Стоянка ". Дополнительную информацию о системах переключения передач и блокировки ключей см. в статье " xtag0 ELECTRONIC CONTROLS ". MP1A (ref-56742)

Полуоси

Чрезмерное сопротивление в трансмиссия

1. Насос масла для обвязки.

Факелы на 1-2 Повышающая передача

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
3. Слишком длинная регулировка кабеля дроссельной заслонки (телевизора).

Факелы на 2-3 переключении на более высокую передачу

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющая.
3. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.
4. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
5. Слишком длинная регулировка кабеля дроссельной заслонки (телевизора).
6. Прихват 2-го дроссельного клапана.

Факелы на 3-4 переключении на более высокую передачу

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющая.
3. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.
4. Прихват дроссельного клапана.
5. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
6. Слишком длинная регулировка кабеля дроссельной заслонки (телевизора).

Шестерня Whine, которая меняется с оборотами и переключениями

1. Повреждение главного вала или промежуточного вала.
2. Повреждены промежуточные зубчатые колеса вторичного вала.
3. Неисправность 1-го сцепления.
4. Неисправны 3-е зубчатые передачи.

Шестерня Whine, которая меняется со скоростью

1. Дефектные дифференциальные передачи.
2. Вилка переключения передач изогнута.

Жесткая понижающая передача при закрытой дроссельной заслонке

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
3. Дроссельная заслонка (телевизор) Кабель отрегулирован Слишком короткий.

Жесткие сдвиги Kickdown

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
3. Дроссельная заслонка (телевизор) Кабель отрегулирован Слишком короткий.
4. Прихват 3-го пускового клапана.
5. 3-2 Прихват спускного клапана.
6. 4-й выпускной клапан застрял.

Жесткое переключение при ручном переключении на «1»

1. Неисправен первый аккумулятор сцепления.

Жесткие повышающие и понижающие передачи

1. Проверьте отсутствие шариков.
2. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
3. Неправильный тип ATF.
4. Неправильный зазор сцепления.
5. Прихват дроссельного клапана.
6. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
7. Дроссельная заслонка (телевизор) Кабель отрегулирован Слишком короткий.
8. Прихват 2-го дроссельного клапана.
9. Прихват 3-го пускового клапана.
10. 3-2 Прихват спускного клапана.

Жесткая 1-2 повышающая передача

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Неисправно второе сцепление.
3. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
4. Дроссельная заслонка (телевизор) Кабель отрегулирован Слишком короткий.

Жесткая смена 2-1 Kickdown

1. Неисправное одностороннее сцепление.

Жесткая 2-3 повышающая передача

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Неисправно 3-е сцепление.
3. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
4. Дроссельная заслонка (телевизор) Кабель отрегулирован Слишком короткий.
5. Прихват 2-го дроссельного клапана.

Жесткая повышающая передача 3-4

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Неисправно 4-е сцепление.
3. Прихват дроссельного клапана.
4. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
5. Дроссельная заслонка (телевизор) Кабель отрегулирован Слишком короткий.

Сцепление блокировки не блокируется плавно

1. Неисправен гидротрансформатор.
2. Заклинивание клапана управления блокировкой сцепления.
3. Заклинивание клапана переключения сцепления.

Блокировочная муфта не работает должным образом

1. Неправильно отрегулированный кабель дроссельной заслонки (ТВ).
2. Заклинивание клапана управления блокировкой сцепления.
3. Заклинивание клапана переключения сцепления.
4. Заклинивание клапана синхронизации сцепления.
5. Дроссельная заслонка " В " Заклинило.
6. Прихват обратного клапана гидротрансформатора.

Отсутствие торможения двигателем в «1»

1. Неисправно сцепление 1-го удержания.

Неустойчивые сдвиги

1. Заедание клапана модулятора.
2. Дроссельная заслонка (телевизор) Кабель отрегулирован Слишком короткий.
3. 3-2 Прихват спускного клапана.

Проскальзывания во всех зубчатых колесах

1. Неисправен масляный насос.
2. Засорение сетчатого фильтра жидкости.
3. Заедание регулятора давления.

Проскальзывание на низкой передаче

1. Неисправное одностороннее сцепление.
2. Неисправно 1-е сцепление или 1-й аккумулятор.
3. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.

Проскальзывание в обратном направлении

1. Неисправно 4-е сцепление или 4-й аккумулятор.
2. Прихват сервоклапана.
3. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.

Клинья на 2-й передаче

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющая.
3. Неисправно 2-е сцепление или 2-й аккумулятор.
4. Прихват 2-3 клапана переключения передач.

Клинья на 3-й передаче

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющая.
3. Неисправно 3-е сцепление или 3-й аккумулятор.
4. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.
5. 3-4 Прихват клапана переключения.

Клинья на 4-й передаче

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Неисправно 4-е сцепление или 4-й аккумулятор.
3. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.

Позднее переключение на более высокую передачу

1. Заедание клапана модулятора.

Замки транспортного средства в «R»

1. Рычаг стояночного тормоза, установленный вверх дном.
2. Фиксирующий болт вилки переключения передач не установлен.

Транспортное средство движется на всех передачах, кроме «R»

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач.
2. Неисправные или изношенные шестерни заднего хода.
3. Неисправно 4-е сцепление.
4. Прихват сервоклапана.
5. Прихват сервоклапана.
6. Вилка переключения передач изогнута.
7. Износ селектора реверса.

Автомобиль движется на всех передачах, кроме «2»

1. Дефектные уплотнительные кольца или направляющая.
2. Неисправно 2-е сцепление или 2-й аккумулятор.

Транспортное средство движется в «N»

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач.
2. Неисправно 1-е, 2-е, 3-е или 4-е сцепление.
3. Неправильный зазор зубчатого колеса или сцепления.

Автомобиль движется только в «R» и «2»

1. Неисправное одностороннее сцепление.
2. Неисправно 1-е сцепление или 1-й аккумулятор.
3. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.

Автомобиль не будет двигаться

1. Неисправен масляный насос.
2. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач.
3. Засорение сетчатого фильтра жидкости.
4. Заедание регулятора давления.

Автомобиль не будет двигаться в «D» или «D4»

1. Односторонняя муфта установлена вверх дном.

Не будет понижать передачу до низкой передачи

1. Неисправно сцепление 1-го удержания.
2. 1-2 Прихват клапана переключения.

Не переключится на 4-ю передачу, когда в «D4»

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач.
2. 3-4 Прихват клапана переключения.
3. Прихват 4-го аккумулятора.
4. 4-й выпускной клапан застрял.

Не будет повышать передачу (остается на низкой передаче)

1. Прихват клапана регулировки давления сцепления.
2. Заедание клапана модулятора.
3. 1-2 Прихват клапана переключения.

Электрические элементы конструкции

Трансмиссия

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

1. Снять болты, протектор (если имеется), правую боковую крышку и прокладку. (Продолжение 6) Установить держатель главного вала (07GAB-PF50100) на главный вал для предотвращения вращения главного вала. (Продолжение 7)
2. Зацепите парковочную собачку за парковочную шестерню, отрежьте молотком и зубилом контровочные лапки на промежуточном валу, главном валу и контргайках вторичного вала, снимите контргайки и пружинные шайбы.
3. Снимите держатель главного вала, как только будут сняты все контргайки. С помощью съемника снимите парковочную шестерню с промежуточного вала. С помощью съемника снимите промежуточные шестерни с главного и вторичного валов.
4. Снимите с промежуточного вала упорный игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу, снимите парковочную собачку, пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и стопор парковочной собачки.
5. Снять рычаг управления дроссельной заслонкой и пружину рычага управления дроссельной заслонкой с вала управления дроссельной заслонкой. (Рисунок 6) Снять болт соединения трубы с подвеской охладителя ATF, отвернуть болты корпуса трансмиссии.
6. На моделях 1993 года снимите болты и держатель вала холостой передачи заднего хода и игольчатый подшипник с корпуса трансмиссии.
7. На моделях 1994 года снимите болты с держателя вала заднего хода. Завинтите болт в центр вала на держателе вала заднего хода. (Рисунок 8) Вытащите держатель вала заднего хода с валом и игольчатым подшипником из корпуса трансоси. Отделите вал с уплотнительными кольцами и игольчатым подшипником от держателя вала заднего хода.
8. На всех моделях для выхода из зацепления с шестерней реверса промежуточного вала переместите промежуточную шестерню заднего хода. (Рис. 9) Совместите штифт пружины на валу управления с канавкой в корпусе трансмиссии, вращая вал управления. С помощью съемника (07HAC-PK4010A) снимите корпус трансмиссии. (Рис. 10)
9. Снять промежуточную шестерню заднего хода с корпуса трансмиссии, снять вторую шестерню промежуточного вала, шестерню заднего хода промежуточного вала, упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник и вторую шестерню вторичного вала вместе с промежуточного вала и вторичного вала. (Рисунок 11)
10. Снимите с промежуточного вала болт, фиксатор болта, вилку переключения передач, ступицу селектора заднего хода и селектор заднего хода, а со вторичного вала - игольчатые подшипники, упорный игольчатый подшипник и шлицевую шайбу.
11. Извлеките вторичный вал, главный вал и промежуточный вал в сборе из корпуса гидротрансформатора. Извлеките дифференциал в сборе из корпуса гидротрансформатора. Снимите тросовый рычаг управления с конца вала управления. Снимите болты, болтовые замки (если таковые имеются) и основание сервопривода. (Таблица 12) Снимите болты и гидравлический фильтр.
12. Осторожно выверните болты, снимите крышку аккумулятора и уплотнительное кольцо. Снимите трубки подвода масла с корпуса сервопривода и корпуса основного клапана. Снимите болты, корпус сервопривода и пластину сервосепаратора.
13. Снимите корпус вторичного клапана и пластину вторичного сепаратора. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять обратные шарики в корпусе вторичного клапана. Снимите болты, корпус дроссельного клапана и пластину сепаратора дроссельного клапана.
14. Снимите хомут " Е " и вал управления дроссельной заслонкой с корпуса дроссельной заслонки, выверните болт и корпус клапана регулятора, снимите вал стопора, вал статора и кольцо " О ".
15. Отсоедините пружину фиксатора от рычага фиксатора, извлеките вал управления из корпуса гидротрансформатора, выньте вал рычага фиксатора, рычаг фиксатора и пружину фиксатора.
16. Снимите болты и корпус основного клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять контрольные шарики в корпусе основного клапана. Снимите болты и корпус 1-2-го аккумулятора.
17. Снять вал ведомой шестерни масляного насоса, ведомую и ведущую шестерни масляного насоса, плиту главного сепаратора и штифты, снять электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе и электромагнитный клапан управления переключением передач в сборе (при необходимости).

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Корпус главного клапана

Корпус вторичного клапана

Корпус регулирующего клапана

Корпус дроссельной заслонки

1. Установить на корпус гидротрансформатора основную сепараторную плиту и 3 штифта, установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса.
2. Установите основной корпус клапана. Свободно установите все болты основного корпуса клапана. После установки всех болтов затяните болты основного корпуса клапана в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
3. Убедитесь, что фильтр и контрольные шарики установлены в корпусе основного клапана. (Рисунок 13) Установите вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и стопорный вал. Установите штифты в корпус основного клапана. Установите пружину и обратный клапан гидротрансформатора в корпус клапана регулятора.
4. Установить корпус клапана регулятора и болт на корпус основного клапана. Убедиться, что фильтр установлен на корпусе клапана регулятора. (Рисунок 12) Установить штифты и разделительную пластину дроссельной заслонки на корпус клапана регулятора.
5. Установите вал управления дроссельной заслонкой на корпус дроссельной заслонки с помощью НОВОГО зажима " Е ". Установите корпус дроссельной заслонки. Установите и затяните болты корпуса дроссельной заслонки и корпуса регулирующего клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
6. Установить вспомогательную разделительную пластину и установочные штифты на корпус основного клапана. (Рисунок 12) Установить вал управления на корпус гидротрансформатора. Убедиться, что вал управления входит в зацепление с ручным клапаном на корпусе основного клапана.
7. Установить фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага на корпус основного клапана. (Рисунок 12) Установить фиксирующую пружину и крюк на фиксирующий рычаг и вал управления.
8. Установите тросовый рычаг управления на конец вала управления. Установите корпус вторичного клапана на пластину вторичного сепаратора. Убедитесь, что контрольные шарики установлены во вторичный корпус клапана. (Таблица 18)
9. Установите пластину сервосепаратора и корпус сервопривода на вспомогательный корпус клапана. Установите и затяните болты корпуса сервопривода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
10. Установите маслопроводы и крышку аккумулятора на корпус сервопривода. Установите и затяните болты крышки аккумулятора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
11. Установить сетчатый фильтр. Установить и затянуть болты сетчатого фильтра в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
12. Установите основание сервопривода, установите на болты основания сервопривода НОВЫЕ болтовые замки (если таковые имеются), установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Загните лапки на болтовых замках. (ref-151039-S06983492352002120500000)
13. Установить корпус аккумулятора 1-2. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
14. Убедитесь, что стальной шарик и штуцер 1-го аккумулятора расположены в корпусе 1-го-2-го аккумулятора. (Рисунок 19) Установите крышку корпуса аккумулятора. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
15. Установить питающие трубопроводы масла и сцепления в корпус главного клапана, установить дифференциальный узел, главный вал, вторичный вал и промежуточный вал в корпус гидротрансформатора.
16. Установить на вторичный вал шлицевую шайбу, упорный игольчатый подшипник и игольчатые подшипники. (Рисунок 11) Установить на промежуточный вал игольчатый подшипник и 4-ю шестерню промежуточного вала.
17. Установите задатчик заднего хода на промежуточный вал, убедитесь, что фланцевая сторона задатчика заднего хода обращена вверх (в сторону от корпуса гидротрансформатора), установите вилку переключения передач и ступицу задатчика заднего хода.
18. Поверните вал вилки переключения передач на корпусе сервопривода так, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения передач. Установите болт вилки переключения передач и НОВЫЙ замок болта. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Загните лапки на замке болта. (ref-151039-S06983492352002120500000)
19. Установите на вторичный вал 2-ю шестерню вторичного вала, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу, на промежуточный вал установите игольчатый подшипник, шестерню реверса промежуточного вала и 2-ю шестерню промежуточного вала.
20. Установить промежуточную шестерню заднего хода в картер коробки передач с наибольшим скошенным участком, обращенным вверх (от корпуса коробки передач). (Рисунок 29)
21. Установить на корпус гидротрансформатора дюбели и прокладку НОВ, вращением вала управления совместить пружинный штифт с пазом в корпусе трансмиссии.
22. Установить корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. (Таблица 27) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Включить промежуточную шестерню заднего хода с шестерней заднего хода промежуточного вала. (ref-151039-S06983492352002120500000)
23. На моделях 1993 года установить держатель вала паразитной шестерни заднего хода с игольчатым подшипником на корпус трансмиссии. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
24. На моделях 1994 года установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на вал держателя вала обратного холостого хода. (Рисунок 8) Покрыть смазкой вал, игольчатый подшипник и НОВЫЕ уплотнительные кольца.
25. Установить вал в держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Убедиться в том, что плоская область на валу входит в зацепление с плоской областью на держателе вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. (Рисунок 8) Установить держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода с игольчатым подшипником на корпус трансмиссии. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
26. На всех моделях установить пружину рычага стояночного тормоза и рычаг стояночного тормоза на вал управления. (Рисунок 6) Установить болт и НОВЫЙ болтовой замок на рычаг стояночного тормоза, затягивать болт в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
27. Установить держатель главного вала (07GAB-PF50100) на главный вал для предотвращения вращения главного вала. (Таблица 7) Установить промежуточную шестерню главного вала на главный вал. Установить старую стопорную гайку главного вала на главный вал. Главный вал имеет левую резьбу.
28. Затяните стопорную гайку главного вала на 170 фут фунтов (230 Н.м), чтобы установить промежуточную шестерню главного вала на главный вал. НЕ используйте молоток для установки промежуточной шестерни главного вала на главном валу или ударный ключ для затяжки стопорной гайки.
29. Установить промежуточную шестерню вторичного вала на вторичный вал, установить на промежуточный вал упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала и стояночную шестерню.
30. Установите старую контргайку вторичного вала на вторичный вал. Затяните контргайку вторичного вала на 170 фут фунтов (230 Н.м), удерживая промежуточную шестерню промежуточного вала для установки промежуточной шестерни вторичного вала на вторичный вал. НЕ используйте молоток для установки промежуточной шестерни вторичного вала на вторичный вал или ударный ключ для затяжки контргайки.
31. Установите 24-миллиметровое гнездо в центр парковочной шестерни. Установите болт 10 х 1,25 мм в конец промежуточного вала. Установите вал парковочной собачки, стопор парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку. (Таблица 6) Зацепите парковочную собачку за парковочную шестерню.
32. Затяните болт для натягивания парковочной шестерни на промежуточный вал. НЕ используйте молоток для установки парковочной шестерни на промежуточный вал. Снимите болт и розетку. Установите старую контргайку промежуточного вала на промежуточный вал. Затяните контргайку промежуточного вала до 170 футов фунтов (230 Н.м) для посадки парковочной шестерни на промежуточный вал. НЕ используйте ударный ключ для затяжки контргайки.
33. Снимите контргайки с главного вала, промежуточного вала и вторичного вала. Установите НОВЫЕ пружинные шайбы и НОВЫЕ контргайки на главный вал, промежуточный вал и вторичный вал. Убедитесь, что пружинные шайбы установлены так, чтобы большая площадь пружинной шайбы была против контргайки. (Рисунок 6)
34. Затяните контргайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ударный ключ для затяжки контргаек. Закрепите контргайки на валу. Снимите держатель главного вала. (ref-151039-S06983492352002120500000)
35. Установите рычаг стояночного тормоза в положение " Стоянка " и убедитесь, что стояночная собачка полностью входит в зацепление со стояночной передачей. Если стояночная собачка не вошла в зацепление полностью, измерьте расстояние между валом стопора стояночной собачки и штифтом стопора стояночного тормоза (Рис. 30).
36. Расстояние между стопорами стояночного тормоза должно составлять 2,54-2,58 дюйма (64,5-65,6 мм). Если расстояние между стопорами стояночного тормоза не соответствует техническим требованиям, установите стопор стояночного тормоза другого размера.
37. Стопор стояночного тормоза доступен в различных размерах. (Рисунок 29) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-151039-S30422300292002120900000)
38. Затяните болт рычага стояночного тормоза в соответствии со спецификацией. Отогните лапки на замке болта. Используя НОВУЮ прокладку, установите правую боковую крышку. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)
39. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы при установке соединительных болтов для труб охладителя ATF. Затяните все крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-151039-S06983492352002120500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТОПОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти