Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Passport/Honda Passport II (1997-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт и испытания автоматической коробки перед…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт и испытания автоматической коробки передач - 4L30-E: Капитальный ремонт Honda Passport II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~19 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снять гидротрансформатор. Снять уплотнительное кольцо с торца вала турбины. С помощью пружинного компрессора сжать крышку аккумулятора 3-4. Снять стопорное кольцо с корпуса адаптера. Снять пружинный компрессор. С помощью золотникового молотка, ввернутого в центр крышки, вытащить крышку из корпуса адаптера. Снять пружину и поршень аккумулятора 3-4. (Рисунок 7) Снять все уплотнительные кольца.
  2. Отверните винты, снимите крышку, переключатель диапазона передачи и жгут проводов. (Рисунок 7) Снимите болты, масляный поддон корпуса адаптера и прокладку.
  3. Отсоединить электрические разъемы на компонентах на корпусе клапана картера адаптера. (Примечание 8) Обратите внимание на расположение болтов корпуса клапана картера адаптера для повторной сборки. Снимите болты, корпус клапана картера адаптера, передаточную пластину, прокладку передаточной пластины и прокладку корпуса клапана. Снимите контрольный шарик с корпуса адаптера, если он оборудован. (Примечание 9)
  4. Снимите жгут проводов для электромагнитов на корпусе клапана картера адаптера. (Рисунок 8) Снимите болты, масляный поддон картера, магнит и прокладку. Снимите болты и масляный фильтр.
  5. Отверните болты и снимите ручной фиксатор. Отсоедините жгут проводов у соленоидов на корпусе клапана основного корпуса и электросоединителе корпуса, снимите жгут проводов. (Рисунок 8)
  6. Снимите болты, крышку сервопривода и прокладку. Поместите коробку передач так, чтобы корпус клапана основного корпуса был обращен вверх. Обратите внимание на расположение болтов корпуса клапана основного корпуса для повторной сборки. Обратите внимание на положение ручного звена клапана, так как длинный конец входит в ручной клапан, а короткий конец - в селектор диапазона.
  7. Снимите болты, корпус основного клапана с ручным звеном клапана, прокладку передаточной пластины, прокладку основного корпуса и передаточную пластину. Обратите внимание на расположение 2 контрольных шариков в картере коробки передач. (Рисунок 10) Удалите контрольные шарики из картера коробки передач.
  8. С помощью пружинного компрессора сжать сервопоршень и возвратную пружину, снять стопорное кольцо сервопоршня, медленно отпустить пружинный компрессор, снять пружинный компрессор, сервопоршень, приложить шток и возвратную пружину. (Рисунок 7)
  9. Выньте болт и датчик скорости с уплотнительным кольцом из корпуса удлинителя. Снимите гайку фланца приводного вала, фланец приводного вала и уплотнительное кольцо с задней стороны коробки передач. Выньте болты, корпус удлинителя и прокладку из корпуса коробки передач.
  10. Снимите с выходного вала стопорное кольцо, шестерню привода датчика скорости и шестерню стояночного замка с уплотнительным кольцом. Корпус трансмиссии расположите в вертикальном положении корпусом гидротрансформатора вверх.
  11. При снятии маслонасоса в сборе с корпуса гидротрансформатора ослабьте, но НЕ снимайте 5 внутренних болтов на корпусе гидротрансформатора, которые представляют собой болты соединения маслонасоса в сборе с корпусом гидротрансформатора.
  12. Отвернуть 7 внешних болтов " корпус гидротрансформатора - корпус переходника ", снять корпус гидротрансформатора, уплотнительное кольцо " О ", масляный насос, прокладку и селективную упорную шайбу.
  13. Снять 4-й фиксатор сцепления с вала турбины. (Выпуск 11) Потянуть вверх на вал турбины и поднять муфту свободного хода в сборе и 4-е диски сцепления и диски сцепления из картера трансмиссии. Снять упорный подшипник, внутреннюю шестерню повышающей передачи и упорную шайбу.
  14. Снимите корпус переходника и центральную опору в сборе с 4-м поршнем сцепления. (Поз.7) и (Поз.11). Снимите с корпуса трансмиссии уплотнительное кольцо, селективную упорную шайбу и уплотнительные кольца.
  15. Удерживая промежуточный вал, открутите и вытащите 2-й и 3-й узлы сцепления с реверсивными дисками сцепления и дисками сцепления из картера коробки передач, удерживая их на выходном валу. (Рисунок 12) Отделите 2-й и 3-й узлы сцепления. Снимите упорную шайбу, реверсивные диски сцепления и нажимной диск.
  16. Снять подшипник, шайбу, водило планетарной передачи и упорный подшипник в сборе с картера трансмиссии. (Рисунок 12) Снять реактивную солнечную шестерню, игольчатый подшипник, барабан, тормозную ленту и упорный подшипник в сборе.
  17. Для повторной сборки измерьте высоту пружинного пальца относительно картера коробки передач, который удерживает вал селектора в картере коробки передач (Рис. 13).
  18. Вставьте проволоку в центр пружинного штифта для предотвращения смятия пружинного штифта при демонтаже и защитите механически обработанную поверхность корпуса трансмиссии, удалив диагональными плоскогубцами пружинный штифт.
  19. Отверните гайку вала селектора с торца вала селектора, снимите стояночный замок и рычаг селектора диапазона с тягой привода с вала селектора, снимите вал селектора. (Рисунок 13) Снимите суфлер основного корпуса и уплотнение. (Рисунок 7)

Как разобрать капитальный ремонт и испытание автоматической коробки передачи - 4L30-E: капитального ремонта

  1. Выверните болты соединения маслонасоса с корпусом гидротрансформатора из центра корпуса гидротрансформатора, снимите корпус гидротрансформатора, наружное уплотнительное кольцо и износостойкую пластину с маслонасоса в сборе. (Рисунок 15)
  2. Выверните болты и маслосъемное кольцо из центра корпуса гидротрансформатора, замерьте щупом и прямой линейкой зазор шестерни масляного насоса. (Рис. 16) Зазор должен быть менее.0005-.0033 " (.013-.084 мм), при необходимости замените составные части. При разборке маслонасоса в сборе нанесите на ведущую и ведомую шестерни реперные отметки для переборки, чтобы шестерни были установлены в исходном направлении.
  3. Извлеките компоненты из масляного насоса в сборе. (Рисунок 15) Соблюдайте осторожность при извлечении штифтов и стопорных колец, так как они находятся под давлением пружины.

Повторная сборка

  1. Смазать все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Для повторной сборки масляного насоса, процедура обратной разборки. Убедитесь, что седло пружины установлено на клапане регулятора давления с плоской стороной седла пружины относительно заплечика на клапане регулятора давления. Убедитесь, что седло пружины установлено на пружине поршня аккумулятора сигнала дроссельной заслонки с плоской стороной седла пружины вдали от пружины. Убедитесь, что ведущая и ведомая шестерни установлены в оригинальном направлении.
  2. Для повторной сборки корпуса гидротрансформатора установите НОВОЕ кольцо масляного уплотнения на корпус гидротрансформатора. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите износостойкую пластину на узел масляного насоса. Установите НОВУЮ прокладку и НОВОЕ наружное уплотнительное кольцо. Установите корпус гидротрансформатора на узел масляного насоса. (ref-9440-S14548298272000102400000)
  3. Установить направляющие штифты (J-38588) в корпус гидротрансформатора и масляный насос в сборе. (Рисунок 17) Свободно установить болты крепления масляного насоса в сборе к корпусу гидротрансформатора.
  4. Используя адаптер для центровки масляного насоса (J-38557), отцентрируйте узел масляного насоса на корпусе гидротрансформатора. Затянуть болты корпуса гидротрансформатора в сборе с масляным насосом в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. Снимите центрирующий переходник масляного насоса и направляющие штифты.
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Снять болты крепления переходной пластины к корпусу основного клапана. Снять прокладку переходной пластины / переходную пластину с корпуса основного клапана. (Рисунок 7) Отметить расположение контрольного шарика в корпусе основного клапана. (Рисунок 18) Снять компоненты с корпуса основного клапана. Соблюдать осторожность при снятии штифтов и пробок, так как компоненты находятся под действием пружины.

  1. Смажьте все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием прокладок NEW transfer plate. Убедитесь, что компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 18)
  2. Используйте направляющие штифты в корпусе основного клапана при установке прокладок передаточной пластины и передаточной пластины на корпусе основного клапана. Установите и затяните болты передаточной пластины к корпусу основного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9440-S14548298272000102400000)

ПримечаниеСостояние отложенного прямого зацепления может быть вызвано засорением соленоида подачи ленты. Узел экрана соленоида может сломаться, засоряя соленоид. Если узел экрана сломан, замените как узел экрана, так и соленоид.

Схема №22

Извлеките компоненты из корпуса клапана корпуса адаптера. (Рисунок 19) Соблюдайте осторожность при извлечении пружинных штифтов и пробок, так как компоненты могут находиться под натяжением пружины. При извлечении пробки для сборки фильтра может потребоваться ввинтить 5-мм болт в центр пробки, чтобы помочь в удалении пробки.

Смажьте все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Чтобы снова собрать, выполните процедуру разборки с использованием НОВЫХ колец " О ". Убедитесь, что соленоид силового двигателя (также называемый соленоидом контроля давления) расположен с электрическими соединениями на соленоиде, обращенными к монтажной поверхности на корпусе клапана корпуса адаптера. Затяните соленоид силового двигателя и крепежные болты соленоида муфты гидротрансформатора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО ". (ref-9440-S14548298272000102400000)

Схема №23
  1. Установите барабан сцепления 3-го типа и промежуточный вал вертикально, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи. (Рисунок 20) Найдите конец стопорного кольца в отверстии со стороны барабана сцепления 3-го типа. С помощью отвертки сожмите один конец стопорного кольца и установите один компрессор стопорного кольца (J-38450) рядом с концом стопорного кольца, чтобы удерживать стопорное кольцо в свободном состоянии от канавки в барабане сцепления 3-го типа. (Рисунок 20)
  2. Сожмите другой конец стопорного кольца и установите компрессор стопорного кольца рядом с концом стопорного кольца. Повторите процедуру, установив 4 оставшихся компрессора стопорного кольца с равными интервалами между стопорным кольцом и третьим барабаном сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью отсоединено от третьего барабана сцепления.
  3. Потянуть вверх на входную солнечную шестерню в сборе до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из канавки в третьем барабане сцепления. Снять компрессоры с стопорным кольцом. Снять входную солнечную шестерню в сборе с 3-го барабана сцепления.
  4. Снимите стопорную шайбу, упорный подшипник и упорную шайбу с третьего барабана сцепления. Снимите диски сцепления, диски сцепления и диск пружинной подушки с третьего барабана сцепления. Запишите количество и направление дисков сцепления, дисков сцепления и дисков пружинной подушки для повторной сборки. (Таблица 12)
  5. Для снятия поршня сцепления с 3-го барабана сцепления с помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного сжатия возвратных пружин и седла возвратной пружины.
  6. Снять стопорное кольцо с центра 3-го барабана сцепления. Отпустите пружинный компрессор. НЕ ДОПУСКАЙТЕ заедания гнезда возвратной пружины в канавке под стопорное кольцо.
  7. Снять пружинный компрессор, гнездо возвратной пружины и возвратные пружины. Снять поршень сцепления с 3-го барабана сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления.
  8. Демонтировать узел заклинивания с входного солнечного зубчатого колеса. Снять наружное кольцо узла заклинивания. (Рисунок 12) Отметить направление установки узла заклинивания на входное солнечное зубчатое колесо для повторной сборки. Демонтировать узел заклинивания с входного солнечного зубчатого колеса.
Схема №24
  1. Снять стопорное кольцо, зубчатый венец, стопорное кольцо и прокладку со 2-го барабана сцепления. (Рисунок 12) Снять диски сцепления, диски сцепления и волнистый диск со 2-го барабана сцепления. Обратите внимание на количество и направление дисков сцепления, дисков сцепления и установку волнистого диска для повторной сборки.
  2. Для снятия поршня сцепления со 2-го барабана сцепления с помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Снять стопорное кольцо с центра 2-го барабана сцепления.
  3. Отпустите пружинный компрессор. НЕ допускайте заедания седла возвратной пружины в канавке под стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор, седло возвратной пружины и возвратные пружины. Снимите поршень сцепления со 2-го барабана сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления.
  1. Смажьте все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления так, чтобы кромка уплотнительного кольца была обращена внутрь второго барабана сцепления (к передней части коробки передач). Установите поршень сцепления во второй барабан сцепления. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратные пружины и посадочное место возвратной пружины.
  2. С помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить заедания гнезда возвратной пружины в канавке под стопорное кольцо.
  3. Установить стопорное кольцо по центру 2-го барабана сцепления. Снимите пружинный компрессор. Установить волнообразный диск во 2-й барабан сцепления. Убедитесь, что волнистая пластина установлена в исходном направлении.
  4. Установить диски сцепления и диски сцепления во 2-й барабан сцепления, начиная с диска сцепления, чередуясь с диском сцепления. Установить проставку с волнообразным концом, обращенным к дискам сцепления. (Рис. 12) Установить стопорное кольцо, коронную шестерню и оставшееся стопорное кольцо. Установить коронную шестерню так, чтобы кромка канавки была обращена вверх.
  1. Аккумулятор 3-4 расположен в корпусе переходника. (Рисунок 23) С помощью пружинного компрессора нажать на крышку, снять стопорное кольцо с корпуса переходника, снять пружинный компрессор.
  2. С помощью золотникового молотка, ввернутого в центр крышки, вытяните крышку из корпуса переходника, снимите пружину и поршень аккумулятора 3-4, снимите все уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца Dexron-III ATF.

Схема №25
  1. С помощью пружинного компрессора (J-23327) сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины на центральной опоре. (Рис. 24) НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного сжатия возвратных пружин и гнезда возвратной пружины, иначе может произойти повреждение гнезда возвратной пружины.
  2. Снять стопорное кольцо, снять пружинный компрессор, седло возвратной пружины и возвратные пружины, снять поршень муфты заднего хода. (Таблица 12) Снять болты, центральную опору, прокладку, передаточную пластину и прокладку с корпуса переходника. (Таблица 7) Снять ограничитель с корпуса переходника. (Таблица 25)
  3. Снять фиксирующую пластину со стороны центральной опоры. (Рисунок 26) Снять с центральной опоры (при наличии) пробку, пружины клапанов блокировки свободного хода и обратного клапана блокировки, а также клапаны блокировки свободного хода и обратного клапана блокировки.
  1. Смажьте все металлические компоненты с помощью Dexron-III ATF. Установите клапаны блокировки свободного хода и обратного хода (если таковые имеются) в центральной опоре так, чтобы конец малого диаметра был направлен к зоне пружины клапана блокировки свободного хода и обратного хода в центральной опоре. (Таблица 26) Установите пружины клапана блокировки свободного хода и обратного хода.
  2. Установите пробку и фиксирующую пластину на центральную опору. Установите ограничитель в задней части корпуса адаптера. (Таблица 25) Используя прокладки NEW, установите переходную пластину и центральную опору на корпус адаптера. Установите и затяните болты центральной опоры в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9440-S14548298272000102400000)
  3. Установите поршень муфты заднего хода на центральную опору. Установите возвратные пружины и посадочное место возвратной пружины. С помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Установите стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Установить узел муфты свободного хода в вертикальное положение, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи. Снять стопорное кольцо и узел водила повышающей передачи. (Таблица 11)
  2. Снимите солнечную шестерню с повышенной передачей и вал турбины. Снимите стопорное кольцо, опорную пластину, диски сцепления, диски сцепления и волнистую пластину (если таковые имеются). Запишите количество и направление установки дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
  3. С помощью пружинного компрессора сожмите фиксатор пружины растормаживания и пружину растормаживания, снимите стопорное кольцо с центра барабана обгонной муфты, снимите пружинный компрессор.
  4. Снять кулачок роликовой муфты, роликовую муфту, фиксатор отжимной пружины и отжимную пружину. Снять поршень муфты с барабана муфты свободного хода. Снять уплотнения с поршня муфты, если уплотнения не запрессованы на поршень муфты. Снять маслосъемные кольца вала турбины с вала турбины.
  1. Смажьте все металлические детали смазкой Dexron-III ATF, нанесите на маслосъемные кольца вала турбины вазелин, установите на вал турбины маслосъемные кольца вала турбины.
  2. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень сцепления, если уплотнения не запрессованы на поршне сцепления. Установите поршень сцепления в барабан муфты свободного хода. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. ВНИМАНИЕ: Пружина выключения ДОЛЖНА быть установлена в правильном направлении в барабан муфты свободного хода. (Таблица 11)
  3. Установить пружину расцепления в барабан муфты свободного хода и убедиться, что пружина расцепления установлена в правильном направлении на барабане муфты свободного хода. (Таблица 11)
  4. Установите фиксатор отжимной пружины, роликовую муфту и кулачок роликовой муфты в барабан муфты свободного хода. С помощью пружинного компрессора сожмите фиксатор отжимной пружины и отжимную пружину. Установите стопорное кольцо в центр барабана муфты свободного хода и снимите пружинный компрессор.
  5. Установите волнистый диск (если имеется). Установите диски сцепления и диски сцепления в барабан сцепления свободного хода, начиная с 2 дисков сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Примечание 11) ВНИМАНИЕ: Солнечная шестерня должна быть установлена с потайной областью на солнечной шестерне, обращенной к барабану сцепления свободного хода.
  6. Установить подкладку и стопорное кольцо, установить барабан муфты свободного хода на вал турбины, установить солнечную шестерню с потайной поверхностью на солнечную шестерню, обращенную в сторону барабана муфты свободного хода.
  7. Установить водило с повышающей передачей в сборе. При установке вращать водило с повышающей передачей в сборе против часовой стрелки до полного зацепления роликовой муфты с водилом с повышающей передачей в сборе. Вращать водило с повышающей передачей в сборе и следить за ослаблением роликов на роликовой муфте. Установить стопорное кольцо на конец вала турбины.
Схема №29

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой смажьте все компоненты смазкой Dexron-III ATF. Перед установкой покройте все упорные подшипники в сборе вазелином. Для справки о расположении подшипника, втулки, масляного уплотнения и упорной шайбы во время повторной сборки (Рисунок 33) - (Рисунок 35).

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Установите НОВОЕ уплотнение вала селектора в картер коробки передач, установите вал селектора и установите пружинный палец в картер коробки передач. (Рис. 13) ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать пружинный палец заподлицо с поверхностью картера коробки передач.
  2. Установить стояночный замок и рычаг селектора диапазона с тягой привода на вал селектора, навернуть и затянуть гайку вала селектора в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-9440-S14548298272000102400000)
  3. Установите тормозную ленту в картер трансмиссии. Убедитесь, что область серводвигателя совмещена с отверстием сервопривода. Установите упорный подшипник в сборе в заднюю часть картера коробки передач.
  4. Установить тормозной барабан, реактивную солнечную шестерню и игольчатый подшипник. (Рисунок 12) Установить упорный подшипник в сборе на выходной вал водила планетарной передачи.
  5. Перед установкой шестерни на водиле планетарной передачи должны быть надлежащим образом выровнены (при наличии маркировки). Каждая шестерня может быть помечена 2 точками для обозначения главного зуба и одной точкой для обозначения главного зуба. Водило планетарной передачи может быть помечено двойными линиями, которые должны быть выровнены с 2 точками на 2 противоположных шестернях. Одиночные линии на водиле планетарной передачи должны быть выровнены с одной точкой на других 2 шестернях. (Рис. 28)
  6. Правильно выровнять все шестерни на водиле планетарной передачи. Установите 2-й и 3-й узлы сцепления на водило планетарной передачи. Если шестерни правильно выровнены, 2-й и 3-й узлы сцепления должны легко устанавливаться на водило планетарной передачи.
  7. Вращайте 3-ю муфту и убедитесь, что шестерни с 2 точками находятся на зубьях № 1 и 46 на зубчатом венце во 2-м узле муфты. (Таблица 28) Шестерни с одной точкой должны находиться между зубьями № 23 и 24 на зубчатом венце во 2-м узле муфты. Если не указано иное, выровняйте по мере необходимости.
  8. После получения правильной центровки шестерни установить водило в картер трансмиссии, установить шайбу и подшипник на водило планетарное. (Рисунок 12)
  9. Установить упорную шайбу на 2-ю муфту. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на 2-й муфте. Выровнять лапки на дисках муфты во 2-й муфте. Установить 3-ю муфту в сборе во 2-й барабан муфты.
  10. Установить собранные 2-й и 3-й узлы сцепления в картер трансмиссии. Убедитесь, что водило планетарной передачи правильно выровнено. Вращать выходной вал и узлы сцепления для обеспечения надлежащего сцепления.
  11. Установите нажимную пластину в картер коробки передач плоской стороной вверх. Выступ на нажимной пластине должен входить в узкую выемку в корпусе, обращенной к установочной поверхности масляного поддона. (Рисунок 12)
  12. Установите реверсивные диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления, установите в картер трансмиссии волнистый диск с выступами, входящими в зацепление с узким вырезом.
  13. Теперь необходимо проверить люфт 2-го конца сцепления. Установить измерительный прибор (J-23085-A) селективной упорной шайбы на картер коробки передач, на промежуточный вал. Переместить внутренний вал на калибре селективной упорной шайбы вниз до упорной поверхности на ступице 2-й муфты. Выполните ШАГ 1. (Схема №31) Затянуть винт с накатанной головкой на калибре упорной шайбы.
  14. Снимите с картера коробки передач калибр селективной упорной шайбы. Установите проставочное кольцо на внутренний вал калибра селективной упорной шайбы. Измерьте расстояние «Ж» от торца внутреннего вала до поверхности на распорном кольце. Выполните ШАГ 2. (Схема №31)
  15. Используя размер " G ", определить цвет селективной упорной шайбы, которая помещается на центральной опоре. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". Это должно обеспечить окончательный 2-й люфт торца сцепления 0 014-,031 " (0,36-,79 мм). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Размер " G " - дюйм (мм) Цвет 0,06-0 064 (1,53-1,63) Yellow.068-.072 (1,73-1,82) Синий -0,72,02 079 (ref-9440-S42382856072000102400000)
  16. Установите НОВЫЕ уплотнения на 4-й поршень сцепления. Смажьте уплотнения Dexron-III ATF. Установите 4-й поршень сцепления в корпус адаптера. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  17. Установить фиксатор 4-й муфты и пружину в сборе на поршень 4-й муфты. (Рисунок 12) С помощью пружинного компрессора сжать фиксатор 4-й муфты и пружину в сборе. Установить стопорное кольцо в корпус переходника. Снять пружинный компрессор.
  18. Нанести вазелин на селективную упорную шайбу, установить селективную упорную шайбу на центральную опору, установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на переднюю часть картера коробки передач и НОВОЕ уплотнительное кольцо на картер переходника. (Рисунок 7)
  19. Установите направляющие штифты перед картером коробки передач для выравнивания корпуса адаптера в положениях часов 4 и 11 o '. Установите корпус адаптера и центральный опорный узел на картер коробки передач.
  20. Установить упорную шайбу на корпус переходника, обеспечить зацепление лепестков на упорной шайбе с пазами в корпусе переходника, нанести вазелин на упорный подшипник и установить в центре шестерни внутреннего зацепления повышающей передачи черной стороной упорного подшипника вверх. (Рисунок 11)
  21. Установить внутреннюю шестерню повышающей передачи с упорным подшипником на вал турбины и муфту свободного хода в сборе. Установить вал турбины и муфту свободного хода в сборе с внутренним зубчатым колесом с повышающей передачей в корпус адаптера.
  22. Установите 4-е диски сцепления и диски сцепления в следующем порядке: диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления и диск сцепления. Диски сцепления должны быть установлены с коротким хвостовиком, обращенным к поверхности корпуса клапана корпуса адаптера.
  23. Установить 4-й фиксатор сцепления с надрезом в сторону поверхности корпуса переходника. Теперь необходимо проверить люфт конца муфты повышенной передачи.
  24. Установить измерительный прибор (J-23085-A) селективной упорной шайбы на корпус адаптера, на вал турбины. Переместить внутренний вал на калибре селективной упорной шайбы вниз до упорной поверхности на корпусе муфты свободного хода. Выполните ШАГ 1. (Схема №32) Затянуть винт с накатанной головкой на калибре упорной шайбы.
  25. Снять с корпуса переходника калибр селективной упорной шайбы. Измерьте на калибре селективной упорной шайбы расстояние «Ж» от торца внутреннего вала до поверхности. Выполните ШАГ 2. (Схема №32)
  26. Используя размер " G ", определите цвет селективной упорной шайбы, которая устанавливается на задней части масляного насоса в сборе. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". Это должно обеспечить окончательный люфт конца муфты с ускоряющей передачей 004-.031 " (10-.79 мм). (ref-9440-S42382856072000102400000)
  27. Установить НОВОЕ наружное уплотнительное кольцо на корпус гидротрансформатора и НОВУЮ прокладку на масляный насос в сборе. (Рисунок 15) Нанести вазелин на селективную упорную шайбу и установить на заднюю часть масляного насоса в сборе. Убедиться, что селективная упорная шайба полностью посажена на масляный насос в сборе.
  28. Установите корпус гидротрансформатора с узлом масляного насоса и прокладкой на корпус адаптера. Установите и затяните болты корпуса гидротрансформатора с корпусом адаптера в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются свободно. (ref-9440-S14548298272000102400000)
  29. Установите циферблатный индикатор, съемник вала турбины (J-25022) и фиксатор концевого люфта (J-24773-1) на вал турбины. (Схема №33) Тянуть вал турбины вверх до появления небольшого сопротивления. Нулевой циферблатный индикатор.
  30. Продолжайте тянуть вал турбины вверх и обратите внимание на люфт конца вала турбины. Люфт конца вала турбины должен быть менее 004-.031 " (10-.79 мм). Снимите циферблатный индикатор, съемник вала турбины и приспособление для фиксации люфта конца.
  31. Если люфт торца вала турбины не соответствует техническим требованиям, необходимо установить селективную упорную шайбу другой толщины на задней части узла масляного насоса. Повторите шаги 24-26 для выборочной процедуры выбора упорной шайбы.
  32. При необходимости замены установите в корпус удлинителя НОВЫЙ подшипник, в корпус удлинителя установите НОВОЕ масляное уплотнение, а при повреждении уплотнительного кольца установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на механизм стояночного замка. (Рисунок 12)
  33. Установить механизм стояночного замка, механизм привода датчика скорости и стопорное кольцо на выходной вал. (Рисунок 12) С помощью прокладки NEW установить корпус удлинителя. Убедиться, что вал парковочной собачки и тяга привода совмещены с корпусом удлинителя. Установить и затянуть болты корпуса удлинителя в соответствии с техническими требованиями.
  34. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите датчик частоты вращения. Установите и затяните болт в соответствии с техническими требованиями. Расположите трансмиссию выходным валом вверх. Установите циферблатный индикатор на удлиненный корпус со штоком циферблатного индикатора напротив выходного вала. (Таблица 32) Нулевой циферблатный индикатор.
  35. Вручную надавите на выходной вал вверх и обратите внимание на люфт конца выходного вала. Люфт конца выходного вала должен составлять 014-.031 " (.36-.79 мм). Если люфт конца выходного вала не соответствует спецификации, на центральной опоре должна быть установлена селективная упорная шайба другой толщины. Повторите шаги 13-15 для выборочной процедуры выбора упорной шайбы.
  36. Установите фланец приводного вала и НОВОЕ уплотнительное кольцо на выходной вал. Установите и затяните гайку фланца приводного вала в соответствии с техническими условиями.
  37. Проверьте правильность расположения тормозной ленты. При необходимости поверните выходной вал. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на сервопоршень. Установите шток в коробку передач с закругленным концом штока в сторону тормозной ленты.
  38. Установите возвратную пружину и сервопоршень. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо на сервопоршне. С помощью пружинного компрессора сжать сервопоршень и возвратную пружину. Установите стопорное стопорное кольцо сервопоршня. Снимите пружинный компрессор.
  39. Для регулировки тормозной ленты ослабьте контргайку на винте регулировки сервопривода. см. рис. 7 Использование INCH-1b. затяните регулировочный винт сервопривода до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м).
  40. Отверните регулировочный винт сервопривода на 5 оборотов. Удерживайте втулку на сервопоршне. Затянуть контргайку до 14 фут-фунтов (19 Н.м). Не допускайте вращения регулировочного винта сервопривода при затяжке контргайки.
  41. Установите 2 контрольных шарика в картер коробки передач. (Таблица 10) Установите электрический соединитель картера и жгут проводов. (Таблица 8) Установите направляющие штифты для основного корпуса клапана в картер коробки передач.
  42. Установить собранный основной корпус клапана и звено ручного клапана в сборе. Звено ручного клапана должно быть удлинено, так как длинный конец входит в ручной клапан, а короткий конец входит в селектор диапазона. Снять направляющие штифты. Установить и затянуть болты основного корпуса клапана по спирали, начиная с центра корпуса клапана, в соответствии со спецификацией. Установить электрические соединители у соленоидов на основном корпусе клапана.
  43. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку сервопривода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите ручной фиксатор на основной корпус клапана. см. рис. 7 Установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
  44. Установите НОВЫЙ масляный фильтр. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон основного корпуса. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией.
  45. Установите электрический соединитель в корпус переходника, установите на корпус переходника контрольный шарик корпуса переходника, если он оборудован. (Рисунок 9) С помощью прокладок НОВОЙ переходной пластины установите корпус переходника корпус клапана и переходную пластину. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. Установите электрические соединители на соленоидах на корпус клапана корпуса переходника. (Рисунок 8)
  46. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон картера адаптера. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. Установите и отрегулируйте переключатель диапазона передачи. Регулировку переключателя диапазона см. в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на конец вала турбины. Установите гидротрансформатор.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37

Другие статьи — Капитальный ремонт и испытания автоматической коробки передач - 4L30-E