Диагностика автоматической коробки передач - 4L30-E: Прочее Honda Passport II

Система блокировки переключения передач

Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения " P ", если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка отпускания на рычаге переключения передач. Система блокировки переключения использует контроллер блокировки безопасности и соленоид блокировки переключения передач для управления работой рычага переключения передач. Когда нажата педаль тормоза, тормозной переключатель подает входной сигнал на контроллер блокировки безопасности, чтобы указать, что тормоза включены, позволяя перемещение рычага переключения передач из положения " P ". Контроллер блокировки безопасности и соленоид блокировки переключения передач расположены рядом с рычагом переключения передач. 4L30

Система блокировки ключа

Трос блокировки переключения подключен между рычагом переключения передач и переключателем зажигания. Когда рычаг переключения передач находится в положении " P ", трос блокировки переключения передач перемещает замок на переключателе зажигания, поэтому переключатель зажигания может быть помещен в положение замок. Для проверки системы блокировки ключа см. " СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА " в разделе " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-9442-S20994548312000102400000)

Режимы переключения

Нормальный режим

Режим NORMAL получается, когда ни режим Питание, ни режим WINTER не выбраны, режим NORMAL обеспечивает стандартные точки переключения передач.

Режим Питания (питание)

Режим Питание получается при помощи переключателя режимов Питание на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Режим Питание несколько увеличивает обороты двигателя, при которых возникают точки переключения передач для максимальной производительности. Режим Питание может быть выбран в любом положении прямой передачи. При выборе режима Питание с включенным зажиганием загорится индикаторная лампа Питание привод в комбинации приборов.

Зимний режим

Режим ЗИМА получается при помощи переключателя режимов ЗИМА на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Режим ЗИМА включается при наличии всех следующих условий.

1. Открытие акселератора составляет приблизительно 8 процентов или менее.
2. Переключатель Kickdown выключен.
3. Рычаг переключения передач находится в положении «Д».
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 248°C или менее.
5. Скорость транспортного средства составляет 7 миль/ч или менее.
6. Переключатель режима ЗИМА включен.

В ЗИМНЕМ режиме коробка передач включается на 3-й передаче для помощи в тяге автомобиля по льду и снегу. При выборе ЗИМНЕГО режима с включенным зажиганием загорится световой индикатор ЗИМНИЙ ПРИВОД. Световой индикатор ЗИМНИЙ ПРИВОД расположен в комбинации приборов. Режим ЗИМА отменяется при наличии любого из следующих условий:

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач ставится в положение «3», «2» или «Л».
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет 284°C или выше.
4. Скорость транспортного средства превышает 22 миль в час.
5. Выключатель режима ЗИМА отключен.

Режим WINTER должен использоваться только на скользкой дороге. Работа в режиме WINTER при нормальных условиях вождения приведет к снижению производительности и замедленному ускорению.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию от различных входных устройств и использует эту информацию для управления следующими выходными устройствами: соленоидами переключения, соленоидом подачи полосы, соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоидом управления давлением (силовым двигателем).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если неисправность или проблема присутствует в электронной системе управления коробкой передач. Если присутствует определенная неисправность или проблема, индикатор проверить TRANS будет мигать, чтобы сообщить водителю о проблеме. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Индикатор проверить TRANS расположен в приборной панели. (ref-9442-S29464631852000102400000)

Коды неисправностей может быть извлечено для определения области проблемы передачи. Для получения информации о поиске коды неисправностей см. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит отказоустойчивую систему. Когда в электронной системе управления передачей присутствует определенный отказ или проблема, блок управления силовым агрегатом может перейти в резервный режим, используя заранее запрограммированные значения, что позволяет управлять транспортным средством. Индикатор проверить TRANS может мигать, чтобы сообщить водителю о проблеме. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-9442-S38525989382000102400000)(ref-9442-S29464631852000102400000)

Транспортное средство может управляться в резервном режиме, но переключение передач должно осуществляться вручную. При ручном переключении передачи, если рычаг переключения передач поставить в положение «Д» или «3», передача остается на 4-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «2», передача остается на 3-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «Л», передача остается на 1-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «R», трансмиссия переключится в задний ход. Резервный режим может быть очищен путем выключения зажигания, а затем снова включен.

Дополнительную информацию о системе самодиагностики см. в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ", МУП расположен ниже центра приборной панели. (Рисунок 1) (ref-9442-S38525989382000102400000)

Схема №43

Войти

Сигнал кондиционера

Реле компрессора переменного тока подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации работы переменного тока. Реле компрессора переменного тока расположено в коробке предохранителей/реле со стороны пассажира в переднем углу моторного отсека.

Выключатель Brakelight

Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на ИКМ для индикации торможения транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза. Тормозной переключатель может быть назван тормозным переключателем.

Сигнал круиз-контроля

Коробка передач переключится на пониженную передачу, когда от блока круиз-контроля поступит сигнал на отключение повышенной передачи. Блок круиз-контроля расположен за боковой накладкой передней стойки пассажира. Блок круиз-контроля может также называться модулем круиз-контроля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температура охлаждающей жидкости подает входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик ЭСТ расположен на трубе охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров.

Сигнал частоты вращения или оборотов двигателя

Сигнал частоты вращения двигателя или оборотов в минуту подается на МУП от модуля управления зажиганием, расположенного ниже катушек зажигания.

Переключатель Kickdown

Переключатель Kickdown подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы показать, полностью ли нажата педаль акселератора. Переключатель кикдауна расположен на педали акселератора.

Переключатель положения редуктора

Переключатель положения коробки передач подает входной сигнал на МУП для индикации положения рычага переключения передач. Переключатель положения коробки передач расположен со стороны трансмиссии. (Рисунок 3)

Переключатель режимов питания

Переключатель режимов Питание подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы указать, когда переключатель режимов Питание находится в режиме Питание. Переключатель режимов Питание расположен на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач.

Датчик скорости

Датчик частоты вращения подает входной сигнал на МУП для индикации частоты вращения выходного вала коробки передач. Датчик частоты вращения расположен на выносном корпусе в задней части коробки передач. Датчик частоты вращения может называться магнитным датчиком.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик положение дроссельной заслонки подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя.

Датчик температуры трансмиссионного масла

Датчик температуры трансмиссионного масла подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации температуры трансмиссионного масла. блок управления силовым агрегатом использует этот входной сигнал для управления режимом зимнего переключения. блок управления силовым агрегатом также использует входной сигнал для управления муфтой гидротрансформатора и сигнальной лампочкой температуры масла A / T. Датчик температуры трансмиссионного масла расположен на жгуте проводов в поддоне картера адаптера. (Таблица 3)

Переключатель режимов зимы

Переключатель режимов WINTER подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы указать, когда переключатель режимов WINTER на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач, установлен в режим WINTER.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Сигнальная лампа температуры масла АКПП

МУП выдает выходной сигнал на включение сигнальной лампы температуры масла A / T, если температура трансмиссионного масла выше 145°C. Сигнальная лампа температуры трансмиссионного масла выключается, когда температура трансмиссионного масла ниже 125°C. Сигнальная лампа температуры A / T расположена в приборной панели.

Соленоид Band Apply

МУП выдает выходной сигнал на включение электромагнита подачи полосок. Электромагнит подачи полосок (расположен на основном корпусе клапана) регулирует поток масла при переключении на пониженную передачу 3-2 для предотвращения превышения скорости двигателя и ударного управления. (Рисунок 3)

Проверить TRANS фонарь (проверка подсветки трансформатора)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал на мигающий индикатор проверить TRANS на приборной панели, если в электронной системе управления коробкой передач присутствует определенный сбой или проблема.

Индикатор силового привода

МУП выдает выходной сигнал на загорание светового индикатора Питание привод при переводе переключателя режимов Питание на центральной консоли, возле рычага переключения передач, в режим Питание с включенным зажиганием. Световой индикатор Питание привод расположен в комбинации приборов.

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель)

МУП выдает выходной сигнал на срабатывание электромагнита регулирования давления, который управляет клапаном регулятора давления для регулирования давления в линии. Электромагнит регулирования давления расположен на корпусе клапана корпуса переходника. (Рисунок 3)

Соленоиды переключения передач

МУП управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на соленоиды переключения 1-2 / 3-4 и 2-3. Соленоиды переключения управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Соленоиды переключения расположены на основном корпусе клапана. (Таблица 3) (ref-9442-S39854627632000102400000)

РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Зимняя индикаторная лампа привода

МУП выдает выходной сигнал на загорание индикаторной лампы ЗИМНИЙ ПРИВОД на приборной панели при переводе переключателя режима ЗИМА на центральной консоли, около рычага переключения передач, в режим ЗИМА с включенным зажиганием Индикаторная лампа ЗИМНИЙ ПРИВОД расположена в приборной панели.

Проверьте свет TRANS горит устойчиво с включенным зажиганием

1. Это состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу между лампой проверить TRANS и МУП. Проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и лампой проверить TRANS на приборной панели на наличие короткого замыкание на массу.
2. Если в проводке нет короткого замыкание на массу, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " блок управления силовым агрегатом " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-9442-S38281073742000102400000)

Проверить TRANS Свет остается выключенным

1. Это состояние может быть вызвано разомкнутой цепью или коротким замыканием для подачи питания между лампой проверить TRANS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом и лампой проверить TRANS на приборной панели на обрыв цепи или короткое замыкание на питание.
2. Убедитесь в наличии напряжения батареи между предохранителем в блоке предохранителей и лампой проверить TRANS. При необходимости проверьте предохранитель и все соединения.
3. Если напряжение батареи присутствует, как указано, и нет разомкнутого короткого замыкания между лампой проверить TRANS и МУП, замените МУП. См. " МУП " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-9442-S38281073742000102400000)

Система замков под ключ

1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения «P» с выключателем зажигания в положении замок (БЛОКИРОВКА).
2. Убедитесь, что переключатель зажигания может быть повернут в положение замок (БЛОКИРОВКА) только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении " P ". Если работа не соответствует указанному, отрегулируйте трос блокировки переключения. См. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье HYDRA-MATIC 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Перемежающиеся условия

Если сканирующий инструмент TECH 2 отображает расшифровка кода ошибки как прерывистый, или если после тест-драйва расшифровка кода ошибки не появляется снова, хотя условия обнаружения для расшифровка кода ошибки, проблема, скорее всего, заключается в неисправном электрическом соединении или неплотной проводке. Прерывистые проблемы редко присутствуют в электронных компонентах, таких как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а скорее в электрических соединениях или цепях массы. Когда прерывистое состояние присутствует, выполните следующую процедуру

1. Проверьте наличие ослабленных соединений на разъемах электрических клемм. Проверьте наличие неправильно установленных электрических разъемов или поврежденных электрических клемм.
2. Проверьте наличие ослабленных или корродированных заземляющих соединений. Проверьте, нет ли защемленной или поврежденной проводки. Проверьте неправильно проложенную проводку, которая может вызвать электромагнитные помехи от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, катушки зажигания и генератора переменного тока.
3. Используйте режим F3: Snapshot, чтобы изолировать причину прерывистого состояния, следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента. Установите режим снимка для запуска при подозрении на расшифровка кода ошибки или, если вы заметили сообщенный симптом во время тест-драйва, вручную запустите режим снимка.
4. После того, как режим Snapshot активирован, команда сканирует инструмент для воспроизведения потока данных, записанных с каждого из различных датчиков. Признаки прерывистого состояния в цепи датчика могут вызвать внезапный скачок значений данных вне нормального диапазона.

Условие № 1

1. Командовал 1-2 сменой.
2. Угол ТП составляет 10-60 процентов.
3. Угол ТП постоянен в пределах плюс-минус 3 процента.
4. Скорость транспортного средства составляет 11-31 миль / ч.
5. В течение 2,2 секунд частота вращения двигателя на 2-й передаче должна быть на 100 об/мин больше последней частоты вращения на 1-й передаче.

Условие № 2

1. Командовал 2-3 сменой.
2. Угол ТП составляет 13-60 процентов.
3. Угол ТП постоянен в пределах плюс-минус 5 процентов.
4. Скорость движения автомобиля 20-45 миль в час.
5. В течение 2,2 секунд частота вращения двигателя на 3-й передаче должна быть на 64 об/мин меньше последней частоты вращения на 2-й передаче.

Условие № 3

1. Командовал 3-4 сменой.
2. Угол ТП составляет 7-60 процентов.
3. Угол ТП постоянен в пределах плюс-минус 5 процентов.
4. Скорость автомобиля 25-87 миль в час.
5. В течение 7 секунд частота вращения двигателя на 4-й передаче должна быть менее 60 об / мин ниже последней частоты вращения на 3-й передаче.

Условие № 4

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол ТП составляет 13-60 процентов.
4. Передаточное отношение составляет 0,85-1,2 (передаточное отношение = число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе).
5. Скорость скольжения ШТК составляет 100-2000 об/мин в течение 3 секунд.

Условие № 5

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол ТП составляет 13-60 процентов.
4. Передаточное отношение 0,5-,85.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -50 до 500 об / мин в течение 3 секунд.

1. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза. Наблюдайте сканирующее устройство при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если дисплей сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, перейдите к таблице " диапазон выключатель LOGIC ". (ref-9442-S37161124062000102700000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. При работающем двигателе поместите рычаг переключения передач в D4. Используя сканирующий инструмент, дайте команду 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачам при ускорении транспортного средства. Если обнаружены только 2-3 или 1-4 схемы переключения, перейдите к следующему шагу. Если все схемы переключения обнаружены, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-9442-S35992042872000102400000)
3. Проверьте соленоид переключения передач / гидравлическую цепь на предмет следующего: Внутренняя неисправность в одном или обоих соленоидах переключения передач. Загрязнение в одном или обоих соленоидах переключения передач. Поврежденные уплотнения на одном или обоих соленоидах переключения передач. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-9442-S35992042872000102400000)
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0751 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

1. Угол ТП больше 45 процентов.
2. 1-я передача управляется в течение 3 секунд.
3. Передаточное отношение составляет 0,5-2,65 (передаточное отношение = число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе).
4. Выходная скорость трансмиссии 320-2000 об/мин.
5. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -200 до -4000 об/мин в течение 1,8 секунды.

1. Не используется.

1. Командовал 2-3 сменой.
2. Угол ТП составляет 10-60 процентов.
3. Угол ТП находится в пределах плюс-минус 5 процентов.
4. 3-я передача управляется в течение 2 секунд.
5. Передаточное отношение 3-й передачи выше, чем последнее передаточное отношение 2-й передачи minus.05 (значение сканирующего устройства численно больше на 3-й передаче).
6. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора 3-й передачи больше или равна скорости скольжения муфта блокировки гидротрансформатора последней 2-й передачи плюс 520 об / мин в течение 1,8 секунды.
7. Прекратить испытание, если время с момента последнего ввода команды 2-3 смены составляет 6 секунд.

1. Угол ТП больше 10 процентов.
2. 4-я передача управляется в течение одной секунды.
3. Соотношение скоростей 2,0-4,0.
4. Скорость выхода трансмиссии 0-8192 об/мин.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 2000-5000 об/мин в течение 3 секунд.

1. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза. Наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении рычага переключения передач во всех диапазонах передач. Если дисплей сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, см. " ЛОГИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ". (ref-9442-S37161124062000102700000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. При работающем двигателе поместите рычаг переключения передач в D4. Используя сканирующий инструмент, дайте команду 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачам при ускорении транспортного средства. Если 1-я передача была задана и не достигнута, или 4-я передача была задана, и произошел диапазон передач, отличный от 4-й, перейдите к следующему шагу. Если все схемы переключения обнаружены, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СПИД ам ". (ref-9442-S37358030862000102400000)
3. Проверьте соленоид переключения передач / гидравлическую цепь на предмет следующего: Внутренняя неисправность в одном или обоих соленоидах переключения передач. Загрязнение в одном или обоих соленоидах переключения передач. Поврежденные уплотнения на одном или обоих соленоидах переключения передач. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-9442-S37358030862000102400000)
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0756 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Электромагнит подачи ленты

Электромагнит для подачи ленты расположен на основном корпусе клапана. (Таблица 3) Нормальное сопротивление электромагнита должно составлять 10-12 Ом. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДИАГНОСТИКА " в расшифровка кода ошибки P1850: тормоз BAND APPLY SOLENOID неисправность. (ref-9442-S29325679482000102400000)

Без круиз-контроля

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза.
2. Используя DVOM, обеспечьте непрерывность между клеммами на тормозном переключателе только при нажатой педали тормоза.
3. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы мог получить правильный ход для работы переключателя. Если ход тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель.

С круиз-контролем

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря и отметьте идентификацию клеммы Выключатель тормозного фонаря расположен рядом с педалью тормоза.
2. Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами относительно положения педали тормоза. См. таблицу " BRAKELIGHT выключатель CONTINUITY технические характеристики ". (ref-9442-S09942723062000102400000)
3. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы мог получить правильный ход для работы переключателя. Если ход тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ТОРМОЗОВ

Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на трубопроводе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра. Датчик температура охлаждающей жидкости содержит синий / красный провод и зеленый провод в соединителе жгута. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если присутствует код, относящийся к датчику охлаждающей жидкости, см. расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМ- ДИАГНОСТИКА. Датчик, не отвечающий за калибровку, может установить сопротивление отключения аварийного кода. см. ниже процедуры испытания. (ref-9442-S13416127392000102400000)

Переключатель Kickdown расположен на педали акселератора. Информация о тестировании компонентов отсутствует.

Переключатель положения зубчатой передачи

1. Переключатель положения шестерни расположен со стороны коробки передач. (Рисунок 3) Снимите необходимые крышки для доступа к электрическому соединителю переключателя положения шестерни. Отсоедините электрический соединитель переключателя положения шестерни и отметьте идентификацию клеммы. (Рисунок 5)
2. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между указанными клеммами в зависимости от положения рычага переключения передач. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ (HONDA) " или " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ (ISUZU) ". Если целостность цепи не указана, переключатель положения зубчатой передачи может потребовать регулировки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Замените переключатель положения зубчатой передачи, если целостность цепи не может быть получена регулировкой. (ref-9442-S30752324062000102400000)(ref-9442-S14855802172000103000000)(ref-9442-S03373025912000102400000)

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ РЕДУКТОРА (HONDA)

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ (ISUZU)

Схема №46

Войти

Переключатель режима питания

Переключатель режимов Питание расположен на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач. Информация о тестировании компонентов отсутствует.

Электромагнит силового двигателя расположен на корпусе клапана корпуса адаптера. (Рисунок 3) См. " ДИАГНОСТИКА " в разделе расшифровка кода ошибки P0748: ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ (СИЛОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ. (ref-9442-S12019793432000102400000)

Соленоиды переключения передач " A " и " B " расположены на основном корпусе клапана. (Таблица 3) Информация по испытаниям компонентов отсутствует.

Датчик скорости расположен на удлиненном корпусе в задней части коробки передач. Датчик скорости может называться магнитным датчиком. См. " ДИАГНОСТИКА " в разделе расшифровка кода ошибки P0723: трансмиссия Выход датчик скорости (OSS) периодическая. (ref-9442-S03755977752000102400000)

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Датчик Tp установлен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки. Информация о тестировании компонентов отсутствует.

Переключатель зимнего режима

Переключатель режимов ЗИМА смонтирован на центральной консоли, около рычага переключения передач. Информация о тестировании компонентов недоступна.