Передаточные числа
| Механизм | Подшипник |
|---|---|
| 1-й | 2.86 |
| 2-й | 1.62 |
| 3-й | 1.00 |
| 4-й | 0.72 |
| Задний ход | 2.00 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт и испытание автоматической коробки передачи - 4L30-E: прочее
Следующие компоненты могут обслуживаться без снятия коробки передач с автомобиля
- Болты преобразователя в гибкую пластину
- Узел сервопривода
- Корпус расширения
- Рычажный механизм переключения передач
- Соленоиды
- Редуктор и уплотнение с приводом от спидометра
- Датчик скорости
- Масляный поддон и фильтр основного корпуса
- Масляный поддон и фильтр корпуса адаптера
- Корпус основного клапана
- Корпус клапана корпуса адаптера
- Переключатель диапазона передачи и жгут проводов
- Жгут проводов
- Аккумуляторы в сборе
Отложенное зацепление зубчатой передачи в положениях «D» и «R»
Дефект тефлоновых уплотнительных колец на валу турбины, или низкое давление в линии.
Отложенное зацепление зубчатой передачи только в положении «R»
Неисправность прокладки между корпусом основного клапана и картером коробки передач, низкое давление в линии, отсутствие контрольных шариков в корпусе клапана или ограниченное отверстие на передаточной пластине и корпусе клапана.
Вспышка двигателя во время смены 1-2 или 2-3
Неисправная лента, соленоид, неисправный или застрявший клапан аккумулятора 1-2, неисправный сервопоршень или уплотнительное кольцо, или низкое давление в линии.
Двигатель не запустится с рычагом переключения передач в положении «P» или «N»
Неисправный переключатель диапазона передачи или цепь проводки, неисправный или неправильно отрегулированный переключатель диапазона передачи или неправильная регулировка рычажного механизма переключения передач.
Жесткие или мягкие переключения во всех передачах
Неисправный поршень аккумулятора или сервопривода, дефектная лента применяют соленоид, диски сцепления или тормозную ленту, дефектный или отсутствующий контрольный шарик во 2-м и 3-м поршнях сцепления, дефектные уплотнительные кольца, чрезмерный ход поршня сцепления или неправильное давление в линии.
Резкий сдвиг в положение «D» или ускорение от упора
Неисправный бандаж приложите соленоид или избыточное линейное давление.
Жесткая смена 1-2
Неисправен или заклинил клапан гидроаккумулятора 1-2 или избыточное давление в линии.
Жесткая смена 3-4
Неисправен или заклинил поршень аккумулятора 3-4, неисправен или заклинил клапан аккумулятора 3-4 или избыточное давление в линии.
Неправильная смена 3-2
При повреждении бандажа применяется соленоид или низкое линейное давление.
Прерывистая 4-2 понижающая передача на постоянной скорости
Неисправный переключатель диапазона передачи или проводка, или неисправный датчик скорости или проводка.
Без торможения двигателем
Повреждение уплотнительного кольца поршня на поршне муфты свободного хода, неисправность или прихват клапана блокировки свободного хода на центральной опоре, неисправность тефлоновых уплотнительных колец на валу турбины, неисправность вала турбины, неисправность поршня аккумулятора 3-4, чрезмерный ход поршня муфты свободного хода или низкое давление в линии.
Нет передач переднего или заднего хода
Неисправна роликовая муфта повышенной передачи, неисправна рычажная передача переключения передач, неисправен вал турбины или низкое давление в линии.
Нет 1-й и 2-й передач, или нет 3-й и 4-й передач
Неисправен соленоид переключения передач.
Нет 1-й и 4-й передач, или нет 2-й и 3-й передач
Неисправен соленоид переключения передач.
Автомобиль не будет двигаться на 3-й передаче в зимнем режиме
Дефектный поршень аккумулятора, дефектный или отсутствующий контрольный шарик во 2-м поршне сцепления, дефектные 2-е уплотнения сцепления, чрезмерный ход 2-го поршня сцепления или утечка внутреннего гидравлического давления.
Положение переключателя передач D
- Когда переключатель передач находится в положении " D " (повышающая передача), постепенно увеличивайте давление дроссельной заслонки для ускорения транспортного средства. Обратите внимание на точки включения скорости переключения на 2-й передаче, 3-й передаче и повышающей передаче. Используйте таблицы скоростей переключения в качестве справочного материала для правильных скоростей переключения. (Таблица 3) Также обратите внимание, когда муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) включается, находясь на 3-й передаче или повышающей передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора включается на 3-й передаче или повышающей передаче во время следующих шагов, если необходимо использовать инструмент.
- На скоростях автомобиля 40-55 миль в час, быстро нажимайте на акселератор в полуоткрытое положение (часть дроссель стопор понижающая передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, 1-2 соленоид переключения выключается, и передача должна немедленно понижать передачу на 3-ю передачу.
- При скоростях автомобиля 40-55 миль в час, быстро нажимайте на акселератор в широко открытое положение (полный упор дроссельной заслонки понижает передачу). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, соленоиды переключения выключаются, и передача должна немедленно понижать передачу на 2-ю передачу.
- При скоростях автомобиля 40-55 миль в час отпустите педаль акселератора, переводя переключатель передач в положение " 3 " (3-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, коробка передач должна переключиться на 3-ю передачу, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
- Переведите переключатель передач в положение " D " (повышающая передача) и ускорьтесь до 40-45 миль в час. Отпустите педаль акселератора, переводя переключатель передач в положение " 2 " (2-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должна немедленно переключиться на 2-ю передачу, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
- Переведите селектор передач в положение " D " (повышающая передача) и ускорьтесь до 30 миль в час. Отпустите педаль акселератора, переводя селектор передач в положение " 1 " (1-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, коробка передач должна переключиться на 1-ю передачу, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
- Когда переключатель передач находится в положении " D " (повышающая передача), разогнать транспортное средство до повышающей передачи с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Отпустить педаль акселератора и слегка затормозить. муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить. Обратите внимание на скорости, при которых транспортное средство переключается на понижающую передачу. (Таблица 4)
Положение переключателя передач 3
После остановки транспортного средства переместите переключатель передач в положение " 3 " (3-я передача). Для ускорения транспортного средства постоянно увеличивайте давление в дроссельной заслонке. Обратите внимание на скорости, при которых транспортное средство переключается на 2-ю и 3-ю передачи. (Таблица 3) Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора входит в зацепление, находясь на 3-й передаче.
Положение переключателя передач 2
Когда транспортное средство остановлено, переведите переключатель передач в положение " 2 " (2-я передача). Ускорьте транспортное средство и запишите скорость, с которой транспортное средство переключается с 1-й передачи на 2-ю передачу. Ускорьте транспортное средство до 35 миль в час. Передача не должна переключаться на 3-ю передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора не должен включаться.
Положение переключателя передач 1
Когда транспортное средство остановлено, переместите переключатель передач в положение " 1 " (1-я передача). Разогнать транспортное средство до 20 миль в час. Коробка передач не должна переключаться на более высокую передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора не должен входить в зацепление.
Положение переключателя передач R
После остановки транспортного средства переведите переключатель переключения передач в положение " R " (задний ход). Медленно разгоняйте транспортное средство. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.
Схема №38
Схема №39
Как проверить статор
- Муфта статорного ролика гидротрансформатора может либо постоянно оставаться заблокированной, либо свободно вращаться в обоих направлениях. Если статор постоянно работает на холостом ходу, транспортное средство имеет тенденцию к плохому ускорению от остановки. Транспортное средство может действовать нормально при скоростях выше 30-35 миль в час.
- Если отмечается плохое ускорение, убедитесь, что выхлопная система не заблокирована, синхронизация двигателя правильная и передача находится на 1-й передаче при старте с остановки. Если статор постоянно заблокирован, производительность от остановки кажется нормальной. Обороты и разгон двигателя ограничены на высоких оборотах. От этого состояния двигатель может перегреться.
Гидравлические испытания под давлением
ПримечаниеБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидом управления давлением (также называемым соленоидом силового двигателя) для управления клапаном регулятора давления. Во время испытания давления в линии сравните значение сканирующего прибора для тока соленоида управления давлением и давления трансмиссионной жидкости на манометре давления масла, чтобы убедиться, что характеристики давления в линии верны. Значения на сканирующем приборе могут незначительно отличаться.
Корпус главного клапана
| Внимание | При разборке корпуса основного клапана расположите компоненты по порядку и отметьте места расположения пружин для повторной сборки. НЕ используйте силу для извлечения компонентов из основного корпуса клапана. Снять соленоиды, потянув за металлический наконечник. Натягивать на корпус электрического соединителя на соленоиде ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
|---|
Корпус клапана корпуса адаптера
| Внимание | При разборке корпуса клапана корпуса адаптера, расположите компоненты в порядке и пометьте места расположения пружин для ссылки на повторную сборку. НЕ используйте силу, чтобы удалить компоненты из корпуса клапана корпуса адаптера. |
|---|