Капитальный ремонт АКПП - AOYA, MPJA и MPOA: Прочее Honda Odyssey I

Полуоси

См. статью ПОЛУОСИ в разделе ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.

Отложенный сдвиг с " N " на " D " или " D4 "

1. Неисправна 1-я муфта.
2. Посторонний материал в 1-й диафрагме.

Отложенный сдвиг от " N " к " R "

1. Заклинило сервоклапан.
2. Заклинило 1-2 клапана переключения.
3. 4-е сцепление неисправно.
4. Заклинило сервоклапан.

Двигатель работает, но автомобиль не движется ни на одной передаче

1. Низкий уровень жидкости.
2. Износ насоса ATF или его обвязка.
3. Заедание клапана регулятора или износ пружины.
4. Износ или повреждение главного вала.
5. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
6. Изношены или повреждены шестерни главной передачи.
7. Неисправна гибкая пластина.
8. Сетчатый фильтр ATF засорен.

Неустойчивое переключение на более высокую передачу, все переключения

1. Неисправность СПМ.

Неустойчивое переключение 1-2 на более высокую передачу

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
2. Неисправность СПМ.

Неустойчивое переключение 2-3 на более высокую передачу

1. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
2. Неисправность СПМ.

Неустойчивое переключение 3-4 на более высокую передачу

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
2. Неисправность СПМ.

Начало факельной системы от точки " D ", высокая частота вращения при остановке в точках " D4 ", " D ", " 2 " и " 1 "

1. Низкий уровень жидкости.
2. Износ насоса ATF или его обвязка.
3. Заедание клапана регулятора или износ пружины.
4. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
5. Сетчатый фильтр ATF засорен.
6. Заедание обратного клапана преобразователя.

Начало факельной системы от точки " D ", аварийно высокая частота вращения в точках " D4 ", " D " и " 1 "

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Одностороннее сцепление изношено или повреждено.
3. Неисправна 1-я муфта.

Запуск факельной системы от точки " D ", высокая частота вращения при остановке на " 2 "

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Неисправна вторая муфта сцепления.

Начало факельной системы от точки " D ", частота вращения при остановке низкая

1. Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора.
2. Трос дроссельной заслонки двигателя вышел из регулировки.
3. Низкая мощность двигателя.
4. Заклинило стопорный клапан переключения.
5. Неисправен поршень блокировки.

Включение факельной системы 2-3 Переключение на более высокую передачу

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. 3-й аккумулятор застрял.
4. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.
5. Посторонний материал в главном отверстии.
6. Посторонний материал в 3-ем отверстии.
7. Неисправна 3-я муфта.
8. Прихват главного клапана регулировки диафрагмы.

Факельная установка на 3-4 Переключение на повышенную передачу

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. 4-й аккумулятор заклинило.
4. Посторонний материал в главном отверстии.
5. Заедание дроссельного клапана.
6. Посторонний материал в 4-м отверстии.
7. 4-е сцепление неисправно.
8. Прихват главного клапана регулировки диафрагмы.

Жесткое переключение при ручном переключении на «1»

1. 1-й удерживайте аккумулятор неисправным.

Жесткая 1-2 повышающая передача

1. Неисправна вторая муфта сцепления.
2. Заклинило дроссельную заслонку «В».
3. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
4. 2-й аккумулятор застрял.
5. Прихват главного клапана регулировки диафрагмы.

Жесткая 2-3 повышающая передача

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. 3-й аккумулятор застрял.
4. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.
5. Неисправна 3-я муфта.
6. Прихват главного клапана регулировки диафрагмы.
7. Неисправна 3-я муфта.
8. 2-й контрольный шар застрял.
9. Посторонний материал в отверстии разделительной пластины.

Жесткая повышающая передача 3-4

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. 4-й аккумулятор заклинило.
4. Заедание дроссельного клапана.
5. Посторонний материал в 3-ем отверстии.
6. 4-е сцепление неисправно.
7. 4-й контрольный шар застрял.
8. Посторонний материал в отверстии разделительной пластины.
9. Прихват главного клапана регулировки диафрагмы.

Жесткие переключения 2-1 на пониженную передачу

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. 2-й аккумулятор застрял.
4. Посторонний материал во 2-м отверстии.
5. Заедание дроссельного клапана.

Жесткие 3-2 понижающие передачи

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. 3-й аккумулятор застрял.
4. Заедание дроссельного клапана.
5. 3-й контрольный шар застрял.
6. Прихват главного клапана регулировки диафрагмы.

Жесткие 4-3 понижающие передачи

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. 4-й аккумулятор заклинило.
4. 4-й контрольный шар застрял.
5. 3-й пусковой клапан заклинило.
6. Прихват главного клапана регулировки диафрагмы.

Блокировочная муфта не расцепляется

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. Заклинивание клапана синхронизации блокировки.
4. Заклинило стопорный клапан переключения.
5. Неисправен поршень блокировки.
6. Заклинило стопорный регулирующий клапан.
7. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " А ".
8. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
9. Неисправность СПМ.

Блокировка сцепления не плавная

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. Заедание обратного клапана преобразователя.
4. Заклинивание клапана синхронизации блокировки.
5. Заклинило стопорный клапан переключения.
6. Неисправен поршень блокировки.
7. Заклинило стопорный регулирующий клапан.
8. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " А ".
9. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
10. Неисправность СПМ.

Блокировочная муфта не сцепляется

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки.
3. Заедание обратного клапана преобразователя.
4. Заклинивание клапана синхронизации блокировки.
5. Заклинило стопорный клапан переключения.
6. Неисправен поршень блокировки.
7. Заклинило стопорный регулирующий клапан.
8. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " А ".
9. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " В ".
10. Неисправность СПМ.

Отсутствие торможения двигателем в «1»

1. 1-е удержание неисправного сцепления.
2. 1-й удерживайте аккумулятор неисправным.

Без сдвига

1. Заклинило клапан модулятора.
2. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
3. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
4. Неисправность СПМ.

Нет переключения, застревания на 4-й передаче

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен.
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " В ".
3. Неисправность СПМ.

Нет 1-3 Сдвиг от " D "

1. Заклинило 2-3 клапана переключения.
2. Неисправность СПМ.

Нет 1-4 Сдвиг от " D4 "

1. Заклинило 2-3 клапана переключения.
2. Заклинило 3-4 клапана переключения.
3. Неисправность СПМ.

Проскальзывания во всех зубчатых колесах

1. Износ насоса ATF или его обвязка.
2. Заклинило регулятор давления.
3. Сетчатый фильтр ATF заглушен.

Проскальзывание в обратном направлении

1. 4-е сцепление неисправно.
2. Неисправен 4-й аккумулятор.
3. Заклинило сервоклапан.
4. Нарушено кольцо " О " питательной трубы.

Клинья на 1-й передаче

1. Неисправна 1-я муфта.
2. Неисправен 1-й аккумулятор.
3. Нарушено кольцо " О " питательной трубы.
4. Одностороннее сцепление неисправно.

Клинья на 2-й передаче

1. Неисправна вторая муфта сцепления.
2. Заклинило 2-3 клапана переключения.
3. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
4. Неисправен 2-й аккумулятор.
5. Износ уплотнительных колец / направляющих.

Клинья на 3-й передаче

1. Неисправна 3-я муфта.
2. Заклинило 3-4 клапана переключения.
3. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
4. Неисправен 3-й аккумулятор.
5. Износ уплотнительных колец / направляющих.

Клинья на 4-й передаче

1. 4-е сцепление неисправно.
2. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
3. Неисправен 4-й аккумулятор.
4. Нарушено кольцо " О " питательной трубы.

Замедление оборотов в минуту высокое, все давления сцепления в норме

1. Заедание обратного клапана преобразователя.

Автомобиль движется на всех передачах, кроме «2»

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. 2-е зубчатые колеса изношены или повреждены.
3. Неисправна вторая муфта сцепления.
4. 2-й аккумулятор застрял.

Транспортное средство движется на всех передачах, кроме «R»

1. Заклинило сервоклапан.
2. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
3. Изношены или повреждены шестерни заднего хода.
4. 4-е сцепление неисправно.

Автомобиль движется только в «R» и «2»

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Одностороннее сцепление изношено или повреждено.
3. Изношены или повреждены 1-е передачи.
4. Неисправна 1-я муфта.
5. Неисправен 1-й аккумулятор.

Транспортное средство движется в «N»

1. Неисправна 1-я муфта.
2. Неисправна вторая муфта сцепления.
3. К большому количеству жидкости.
4. Неисправна 3-я муфта.
5. 4-е сцепление неисправно.
6. Износ или повреждение игольчатого подшипника.
7. Изношена или повреждена упорная шайба.
8. Неверный зазор сцепления.

Автомобиль не будет разгоняться до скорости выше 31 миль в час

1. Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора.

Не будет смещаться в положение " P "

1. Сместить обрыв троса или выход из регулировки.
2. Ошибка кабеля переключения передач.

Электрические элементы конструкции

См. Электронные элементы управления AOYA, MPJA и MPOA

Статья.

Трансмиссия

См. соответствующее изделие СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Корпус главного клапана

Корпус вторичного клапана

Корпус регулирующего клапана

Корпус дроссельной заслонки

Корпус трансмиссии

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

Схема №31

Войти

1. Установите основную сепараторную пластину и 3 штифта на корпус гидротрансформатора. Установите ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ведомая шестерня масляного насоса установлена с канавками и скошенной стороной, обращенной вниз, к основной сепараторной пластине. Убедитесь, что допуски масляного насоса соответствуют техническим требованиям. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " в разделе " РАЗБОРКА И КА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-2018-S41732473542000031600000)
2. Установите корпус главного клапана. Свободно установите все болты корпуса главного клапана. После установки всех болтов затяните болты корпуса главного клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается после установки корпуса главного клапана. Если компоненты не работают правильно, ослабьте болты корпуса главного клапана и выровняйте шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Неспособность выровнять вал ведомой шестерни масляного насоса может привести к заклиниванию шестерен или вала масляного насоса. (ref-2018-S30255228622000031600000)
3. Убедиться, что фильтр и контрольные шарики установлены в корпусе основного клапана. (Рисунок 14) Установить вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и стопорный вал. Установить штифты, пружину и обратный клапан гидротрансформатора в корпус основного клапана.
4. Установить корпус клапана регулятора и стопорный болт на корпус основного клапана. Убедиться, что фильтр установлен на корпусе клапана регулятора. (Рисунок 13) Установить штифты и тарелку дроссельного сепаратора на корпус клапана регулятора.
5. Установите вспомогательную разделительную пластину и штифты на корпус основного клапана. Установите вал управления на корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что вал управления входит в зацепление с ручным клапаном на корпусе основного клапана.
6. Установите на корпус основного клапана фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага, а на фиксирующий рычаг и вал управления установите фиксирующую пружину и крюк.
7. Установить корпус вторичного клапана на тарелку вторичного сепаратора. Убедиться, что контрольные шарики установлены в корпусе вторичного клапана. (Таблица 16)
8. Установите пластину сервосепаратора и корпус сервопривода на вспомогательный корпус клапана. Установите и затяните болты корпуса сервопривода в соответствии с техническими требованиями.
9. Установите подающую масляную трубу и крышку 4-го аккумулятора на корпус сервопривода. Установите и затяните болты крышки 4-го аккумулятора в соответствии с техническими требованиями.
10. Установите сетчатый фильтр для жидкости. Установите и затяните болты сетчатого фильтра для жидкости в соответствии с техническими требованиями. Установите основание сервопривода. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
11. Установить 1-й-2-й корпус аккумулятора. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Убедиться, что стальной контрольный шарик расположен в 1-м-2-м корпусе аккумулятора. (Выпуск 20) Установить крышку корпуса аккумулятора. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
12. Установить маслоподводящие трубы в корпус главного клапана и сервопривода, установить дифференциальный узел, главный вал, вторичный вал и промежуточный вал в корпус гидротрансформатора.
13. Установить на вторичный вал шлицевую шайбу, упорный игольчатый подшипник и игольчатые подшипники.
14. Установите на промежуточный вал игольчатый подшипник, 4-ю передачу промежуточного вала, ступицу селектора заднего хода, селектор заднего хода с вилкой переключения передач, убедившись, что селектор заднего хода установлен отбортованной стороной селектора заднего хода вверх (в сторону от корпуса гидротрансформатора).
15. Установите игольчатый подшипник на ступицу селектора заднего хода. Поверните вал вилки переключения передач на корпусе сервопривода так, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения передач. Установите болт вилки переключения передач и НОВУЮ стопорную шайбу. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Загните лапки на замке болта.
16. Установить на вторичный вал 2-ю шестерню вторичного вала, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу, На промежуточный вал установить шестерню реверса промежуточного вала и 2-ю шестерню промежуточного вала.
17. Установите промежуточную шестерню заднего хода в картер трансмиссии, установите НОВУЮ прокладку и установочные штифты на корпус гидротрансформатора и, вращая вал управления, совместите пружинный штифт с канавкой в корпусе трансмиссии. (Рисунок 11)
18. Установить корпус трансакселя с подвеской трансмиссии, кронштейн троса управления дроссельной заслонкой и кронштейн жгута на корпус гидротрансформатора, установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в несколько приемов. (Рисунок 29) Ввести в зацепление промежуточную шестерню заднего хода с шестерней заднего хода промежуточного вала.
19. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на вал держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. (Рисунок 9) Покрыть смазкой вал, игольчатый подшипник и НОВЫЕ уплотнительные кольца.
20. Установить вал в держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода, обеспечив зацепление плоского участка на валу с плоским участком на держателе вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода, установить держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода с игольчатым подшипником на корпус трансмиссии, установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
21. Установить пружину рычага стояночного тормоза и рычаг стояночного тормоза на вал управления. (Рисунок 7) Установить болт и НОВЫЙ болтовой замок на рычаг стояночного тормоза, затягивать болт в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
22. Установить держатель главного вала (07GAB-PF50100 или 07GAB-PF50101) на главный вал, чтобы предохранить главный вал от вращения. (Таблица 8) Установить промежуточную шестерню главного вала на главный вал. Установить старую стопорную гайку главного вала на главный вал. Главный вал имеет левую резьбу.
23. Затянуть стопорную гайку главного вала до 166 футов фунтов (230 Н.м), чтобы установить промежуточное зубчатое колесо главного вала на главном валу. НЕ используйте молоток для установки промежуточного зубчатого колеса главного вала на главном валу или ударный ключ для затяжки стопорной гайки.
24. Установить промежуточную шестерню вторичного вала на вторичный вал, на промежуточный вал установить упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала и стояночную шестерню.
25. Установите старую стопорную гайку вторичного вала на вторичный вал. Затяните стопорную гайку вторичного вала до 166 футов фунтов (230 Н.м), удерживая промежуточную шестерню промежуточного вала для посадки промежуточной шестерни вторичного вала на вторичный вал. НЕ используйте молоток для установки промежуточной шестерни вторичного вала на вторичный вал или ударный ключ для затяжки стопорной гайки.
26. Установите 24-мм гнездо в центр парковочной шестерни. Установите болт 10 х 1,25 мм в конец промежуточного вала. Установите вал парковочной собачки, стопор парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку. Зацепите парковочную собачку с парковочной шестерней.
27. Затяните болт натяжения парковочной шестерни на промежуточный вал, НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ молотком парковочную шестерню на промежуточный вал, отверните болт и снимите гнездо.
28. Установите старую контргайку промежуточного вала на промежуточный вал. Затяните контргайку промежуточного вала до 166 футов фунтов (230 Н.м), чтобы установить парковочную шестерню на промежуточный вал. НЕ используйте ударный ключ для затяжки контргайки.
29. Снимите контргайки с главного вала, промежуточного вала и вторичного вала. Установите НОВЫЕ пружинные шайбы и НОВЫЕ контргайки на главный вал, промежуточный вал и вторичный вал. Убедитесь, что пружинные шайбы установлены так, чтобы большая площадь пружинной шайбы была против контргайки. (Рисунок 7)
30. Затяните все контргайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ударный ключ для затяжки контргаек. Законтрите гайки на валу. Снимите держатель главного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все контргайки надежно закреплены на валу. (ref-2018-S30255228622000031600000)
31. Переведите рычаг стояночного тормоза в положение " Р ", убедитесь, что стояночная собачка полностью входит в зацепление со стояночной передачей, и, если стояночная собачка не вошла в зацепление полностью, измерьте расстояние между валом стояночной собачки и штифтом на упоре стояночного тормоза. (Рисунок 31)
32. Расстояние остановки стояночного тормоза должно быть 2,54-2,58 " (64,5-65,6 мм). Если расстояние остановки стояночного тормоза не соответствует спецификации, установите упор стояночного тормоза другого размера.
33. Стояночный тормоз стоп доступен в различных размерах. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА СТОП ". ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА PA9-003 PA9-003 PA9-003 (ref-2018-S20504699652000031600000)
34. Затянуть болт рычага стояночного тормоза в соответствии со спецификацией. Отогнуть ушки на замке болта. Используя НОВУЮ прокладку, установить правую боковую крышку. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
35. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы при установке соединительных болтов для труб охладителя ATF. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.