Капитальный ремонт АКПП - AOYA, MPJA и MPOA: Диагностика Honda Odyssey I

Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - AOYA, MPJA и MPOA: диагностики

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-2018-S16813020682000031600000)

Как продиагностировать симптомы

Используйте следующие симптомы, чтобы определить компоненты или сигналы, которые могут быть причиной неисправности

Дорожное испытание

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " D4 ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
2. Повторите шаг 1) с рычагом переключения передач в положении " D ". Убедитесь, что двигатель не глохнет. Выключите двигатель. Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при проведении дорожных испытаний, чтобы убедиться в надлежащем открытии дроссельной заслонки для проверки точек переключения передач и блокировки гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях 1996 года модуль управления двигателем (блок управления двигателем) упоминается как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Компоненты Одинаковы, только используемая терминология будет изменена на протяжении всей статьи.
3. Снимите дверной подоконник со стороны пассажира. Потяните ковер назад для доступа к блок управления двигателем, расположенному на стороне пассажира, под ковром. (Рисунок 4) или (Рисунок 5).
4. На моделях 1995 года снимите крышку блок управления двигателем, расположенную над блок управления двигателем. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите тестовый жгут (07LAJ-PT3010A) между электрическими разъемами блок управления двигателем и блок управления двигателем.
5. Установите цифровой вольт-омметр (DVOM) на тестовый жгут с положительным выводом на клемме D11 и отрицательным выводом на клемме D22 для контроля напряжения датчика положения дроссельной заслонки. Номера клемм находятся сверху на тестовом жгуте. (Таблица 4) или (Таблица 5). Убедитесь, что DVOM настроен на измерение напряжения.
6. На моделях 1996 года снимите крышку блок управления двигателем, расположенную над блок управления двигателем. Переверните блок управления двигателем, чтобы получить доступ к разъемам. Установите Backprobe проверка Set (07SAZ-001000A) или эквивалент между выводами блок управления двигателем и DVOM. (Таблица 4) или (Таблица 5).
7. Используя DVOM, с положительным выводом на клемме D1 и отрицательным выводом на клемме A9 или A22. Убедитесь, что цифровой вольт-омметр установлен для измерения напряжения.
8. На всех моделях проводятся дорожные испытания транспортного средства и проверка на предмет ненормального шума и проскальзывания сцепления. Указанное сцепление применяется на обозначенной передаче. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-2018-S04695401962000031600000)
9. Убедитесь, что точки переключения на более высокую и более низкую передачи и блокировки гидротрансформатора являются правильными в отношении напряжения датчика положения дроссельной заслонки или открытия дроссельной заслонки и скорости транспортного средства с рычагом переключения в положении " D4 ". См. соответствующие таблицы трансмиссия UPSHIFT технические характеристики и трансмиссия DOWNSHIFT технические характеристики.
10. С рычагом переключения в положении " D4 ", разогнаться примерно до 35 миль в час, так что трансмиссия находится на 4-й передаче. Переведите рычаг переключения в положение " 2 ". Убедитесь, что торможение двигателя происходит. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕСЬ с " D4 " на " 2 " на скорости более 63 миль в час, или трансмиссия может быть поврежден.
11. Переведите рычаг переключения передач в положение " 1 ". Увеличьте скорость от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны происходить в этом положении рычага переключения передач.
12. Установите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Разгоняйтесь от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны возникать в этом положении рычага переключения передач.
13. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Разгоняйтесь от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или пробуксовки сцепления.
14. Припарковать автомобиль на склоне. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль не движется. Если автомобиль движется, проверьте наличие неисправного троса переключения передач или парковочных компонентов.
15. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите испытательный жгут или комплект крепежа и переустановите электрические разъемы, крышку блок управления двигателем, ковер и формовку дверного порога.

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия UPSHIFT (AOYA - MPOA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия (MPJA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия (AOYA - MPOA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия (MPJA)

Подготовка к гидравлическим испытаниям

Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Применить стояночный тормоз, и заблокировать задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться.

Опрессовка трубопровода

1. При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с магистрального нагнетательного крана на трансмиссия. (Рисунок 6) Прикрепите манометр к магистральному нагнетательному крану с помощью НОВОЙ шайбы. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м).
2. При рычаге переключения передач в положении " Р " запустите и проработайте двигатель на 2000 об / мин. Обратите внимание на давление в магистрали. Установите рычаг переключения передач в положение " Н " и обратите внимание на давление в магистрали с двигателем на 2000 об / мин.
3. Убедитесь, что давление в трубопроводе соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ИСПЫТАНИЯМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. (ref-2018-S20765370282000031600000)(ref-2018-S32360259512000031600000)
4. Снимите комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установите и затяните пробку нагнетательного крана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-2018-S30255228622000031600000)

Испытание сцепления на давление

1. При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного вентиля с соответствующего нажимного вентиля сцепления на трансмиссия. (Рисунок 6) Прикрепите манометр к соответствующему нагнетательному вентилю с помощью НОВОЙ шайбы. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление сцепления в некоторых приложениях может изменяться с положением рычага дроссельной заслонки (T.v.) на трансмиссия. Кабель T.v. должен быть отсоединен для некоторых испытаний. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в надлежащем положении при проверке давлений сцепления.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, позволяя колесам свободно вращаться. Запустите и работайте двигатель при 2000 об / мин. Обратите внимание на показания давления сцепления с рычагом переключения в правильном положении. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-2018-S20765370282000031600000)
3. Убедитесь, что давление сцепления соответствует спецификации. Если давление сцепления не соответствует спецификации, см. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выключите двигатель. (ref-2018-S32360259512000031600000)
4. Снимите комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установите и затяните пробку нагнетательного крана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-2018-S30255228622000031600000)

Испытание при низком/высоком давлении

1. Низкое / высокое давление испытывается на 2-м, 3-м и 4-м нажимных кранах сцепления на трансмиссия. (Рисунок 6) Отсоедините трос дроссельной заслонки (T.v.) от рычага трансмиссия T.v. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении троса T.v. отсоедините трос от рычага трансмиссия T.v. НЕ ослабляйте контргайки, используемые для регулировки троса.
2. При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с соответствующего нагнетательного крана сцепления на трансакселе. Прикрепите манометр к соответствующему нагнетательному крану с помощью НОВОЙ шайбы. Затяните фитинг шланга до 13 футов фунтов (18 Н.м).
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго для поддержания нормальной рабочей температуры. Переведите рычаг переключения передач в положение " D4 ". Медленно увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока давление не будет указано на манометре. Отпустите дроссель, позволяя двигателю работать на холостом ходу, и обратите внимание на показания низкого давления.
4. На холостом ходу двигателя поднимите рычаг трансмиссии T.v. вверх примерно на половину расстояния хода рычага. Увеличьте частоту вращения двигателя и обратите внимание на самое высокое показание давления.
5. Повторите процедуру для остальных муфт. Убедитесь, что низкое / высокое давление соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если низкое / высокое давление не соответствует техническим требованиям, см. Таблицу " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-2018-S20765370282000031600000)(ref-2018-S32360259512000031600000)
6. Выключите двигатель. Снимите комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установите и затяните заглушку отвода давления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подключите кабель T.v. (ref-2018-S30255228622000031600000)

Испытание давлением дроссельного клапана «B»

1. Отсоедините трос дроссельной заслонки (T.v.) от рычага трансмиссии T.v. При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с нажимного крана дроссельной заслонки " В ". (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении троса T.v. отсоедините трос от рычага трансмиссии T.v. НЕ ослабляйте контргайки, используемые для регулировки троса.
2. Прикрепите манометр к дроссельному клапану " B " с помощью НОВОЙ шайбы. Затяните фитинг шланга до 13 футов фунтов (18 Н.м).
3. Запустите двигатель и работайте на 1000 об / мин с рычагом переключения передач в положении " D4 ". При закрытом (освобожденном положении) рычаге трансмиссии T.v. не должно существовать никакого давления. Поднимите рычаг трансмиссии T.v. в полностью открытое положение. Обратите внимание на показание давления дроссельной заслонки " B ".
4. Убедитесь, что давление дроссельной заслонки " B " соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует спецификации, см. Таблицу " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ИСПЫТАНИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Выключите двигатель. (ref-2018-S36423345202000031600000)(ref-2018-S32360259512000031600000)
5. Снимите манометр. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установите и затяните заглушку нагнетательного крана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Повторно подсоедините кабель T.v. (ref-2018-S30255228622000031600000)

Очистка и осмотр

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените основной корпус клапана.
2. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в течение 30 минут в ATF. Тщательно очистите корпус и компоненты основного клапана, если полировка была необходима.
3. Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ. Замените пружины, если они не соответствуют спецификации.

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
2. Установить шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса в корпус основного клапана. Обеспечить, чтобы скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса была обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана).
3. Измерьте щупом боковой зазор обеих шестерен между вершиной зубьев шестерни и корпусом главного клапана. (Рисунок 15) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если боковой зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-2018-S34577176812000031600000)
4. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса. Поместите прямую кромку на поверхность корпуса основного клапана. Измерьте щупом зазор между шестернями масляного насоса и прямой кромкой. Замените шестерни масляного насоса и / или корпус основного клапана, если зазор тяги не соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА " таблица. (ref-2018-S34577176812000031600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените вспомогательный корпус клапана.
2. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в течение 30 минут в АТФ. Тщательно очистите корпус вторичного клапана и компоненты, если необходима полировка.
3. Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-2018-S23495120752000031600000)

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. При износе или повреждении каких-либо деталей замените корпус клапана регулятора.
2. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в течение 30 минут в ATF. Тщательно очистите корпус и компоненты клапана регулятора, если полировка была необходима.
3. Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-2018-S23495120752000031600000)

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. При износе или повреждении каких-либо деталей замените корпус дроссельной заслонки.
2. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстии. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в течение 30 минут в ATF. Тщательно очистите корпус дроссельного клапана и компоненты, если полировка была необходима.
3. Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-2018-S23495120752000031600000)

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены.
2. Замените сетчатый фильтр, если он засорен. Убедитесь, что длина свободной пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-2018-S23495120752000031600000)

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены.
2. Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-2018-S23495120752000031600000)

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа.
2. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения. Осмотрите одностороннее сцепление на предмет повреждений.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

Очистите металлические компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что обратный клапан на задней части поршня сцепления тщательно очищен и надежно закреплен на поршне сцепления. Осмотрите компоненты на наличие повреждений и при необходимости замените. Убедитесь, что на уплотнительных участках уплотнительного кольца " О " нет шероховатых кромок.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените компоненты.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. Осмотрите подшипники дифференциала на предмет грубого вращения. При необходимости замените компоненты.