Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 2.4L: Прочее Honda Insight I

Цепи массы

1. Проверьте с помощью омметра целостность с землей на клеммах блок управления двигателем № 10, 19, 39, 43, 50 106 112 и 118. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. Если сопротивление не равно нулю Ом, устраните замыкание на массу.
2. Используя DVOM, прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. Используя положительный вывод вольтметра, выполните обратную проверку каждого вывода массы на разъеме блок управления двигателем. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения на выводе массы.

Цепи питания

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между массой шасси и клеммами блок управления двигателем № 38, 56 и 61. (Вкл.1) При отсутствии напряжения батареи проверьте плавкую вставку и предохранитель " G ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между землей шасси и клеммами резервного питания блок управления двигателем. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегретых реле, плавких вставок и проводки.

Схема №67

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Датчик положения распредвала

1. Датчик положения распределительного вала расположен на передней крышке двигателя. Неисправности в цепи датчика положения распредвала должны задавать расшифровка кодов ошибок PO340. Для проверки системы см. процедуры DTS xtangx1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) датчик в статье " ТЕСТЫ С / КОДЫ ". P0340 (ref-17825)
2. Для проверки датчика положения распределительного вала запустите и прогоните двигатель на холостом ходу, подсоедините вольтметр к земле, выполните обратное зондирование указанных клемм проводов разъема датчика согласно таблице ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
3. Импульсный сигнал напряжения должен быть примерно 2,7 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие поврежденной или грязной сигнальной пластины в датчике положения распределительного вала и закороченного или разомкнутого жгута. При исправности жгута и сигнальной пластинки замените датчик положения распредвала.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

При возникновении неисправностей в датчике или цепи Ckp необходимо установить расшифровка кодов ошибок P0335 или хтагx1. Процедуру тестирования см. в документе DTS P0o335 OR xtigx2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ck P) в статье " ТЕСТЫ С / КОДАМИ ". P01336 P1336 (ref-17825)

Автоматическая коробка передач

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и замкнутый разъем жгута переключателя положения дросселя.
2. Постепенно отпуская педаль акселератора, проверьте частоту вращения двигателя, при которой между клеммами выключателя существует непрерывность. См. таблицу " ЗАМКНУТАЯ НЕРАЗРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ".при необходимости отрегулируйте прозвонку выключателя вращением корпуса датчика положения дроссельной заслонки.

ЗАМКНУТЫЙ ДРОССЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ НЕПРЕРЫВНОСТЬ

Выключатель блокировки запуска

1. Отсоедините и осмотрите 8-контактные и 2-контактные разъемы жгута переключателя ингибитора на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте разъем (разъемы). Разъемы расположены сверху или сбоку от трансмиссия / трансмиссии.
2. Используя таблицу Выключатель блокировки запуска CONTINUITY, установите рычаг переключения в указанное положение. Проверьте целостность цепи между клеммами 8-контактного и 2-контактным разъемами переключателя ингибитора, перечисленными в таблице. (Таблица 2) Если переключатель не функционирует так, как указано, замените переключатель.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА

Схема №68

Войти

Датчик детонации

При возникновении неисправностей в датчике или цепи детонации необходимо установить расшифровка кодов ошибок P0325. Для получения информации о процедуре тестирования см. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (Ks) " документа " проверка W / CODES " (ТЕСТЫ С КОДАМИ). Чтобы определить местоположение датчика, обратитесь к таблице датчик детонации LOCATION P0325 (ref-17825)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Неисправности в цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) должны задавать расшифровка кодов ошибок P0115, или DTS P0125. Для проверки системы обратитесь к разделу DCS x2 ИЛИ P0125 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". P0115 (ref-17825)
2. Чтобы проверить датчик, отсоедините разъем датчика. См. Таблицу расположения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерьте сопротивление на клеммах разъема датчика. См. таблицу сопротивления датчика температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Датчик температуры отработавших газов

1. Неисправности в цепи датчика температуры газов за Тнд должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1401. Для проверки системы, см. диагностические процедуры по ДАТЧИКУ ТЕМПЕРАТУРЫ ДТС хтагх1 - рециркуляция отработавших газов в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ ". P1401 (ref-17825)
2. Чтобы проверить датчик, поместите датчик в кипящую воду при 100°C. Сопротивление при 100°C должно быть 76 770-93 830 Ом. По мере увеличения температуры сопротивление датчика должно уменьшаться. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Неисправности в датчике или цепи ИАТ должны устанавливать расшифровка кодов ошибок PO110. Для получения информации о процедуре тестирования, обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) " статьи " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". P0110 (ref-17825)

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

1. Неисправности в цепи датчика кислорода могут привести к установке расшифровка кода ошибки P0130 / xtegx1 (спереди) или DTS P0136 / xetagx3 (сзади). Для проверки системы см. процедуры в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P0135 P0141 (ref-17825)
2. Для проверки переднего контура подогреваемый кислородный датчик запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры, подключите DVOM между клеммами 46 блок управления двигателем (белый провод) и клеммой 43 (черный провод).
3. Проверьте напряжение, когда частота вращения двигателя составляет 2000 об / мин без нагрузки. Максимальное напряжение должно быть выше 0,6 вольта по крайней мере один раз. Минимальное напряжение не менее 0,35 вольта должен быть как минимум раз.
4. Для проверки задней цепи подогреваемый кислородный датчик запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры, подключите DVOM между клеммами блок управления двигателем № 52 (белый провод) и клеммой № 43 (черный провод).
5. Для тестирования элемента отопитель задней панели подогреваемый кислородный датчик проверьте сопротивление между внешними 2 клеммами 3-проводного разъема. Сопротивление должно составлять 5,2-8,2 Ом при 25°C. Также проверьте целостность цепи между центральной клеммой датчика и обеими внешними клеммами. Непрерывность не должна существовать между средней клеммой и внешними выводами. Если датчик не тестируется, как указано, замените кислородный датчик.
6. Проверьте напряжение при увеличении частоты вращения двигателя до 4000 об / мин без нагрузки не менее 10 раз (нажмите и отпустите педаль акселератора). Напряжение должно быть выше 0,6 вольт по крайней мере один раз. Если напряжение соответствует указанному, система функционирует нормально в это время.
7. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте напряжение при увеличении частоты вращения двигателя до 6000 об / мин без нагрузки или держите двигатель на холостом ходу в течение 10 минут, затем проверьте напряжение. Напряжение должно быть ниже 0,55 вольт по крайней мере один раз.

Датчик массового расхода воздуха.

1. Неисправности в цепи датчика массового расхода воздуха задаются расшифровка кодов ошибок P0100. Процедуру тестирования см. в разделе " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " статьи " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". P0100 (ref-17825)
2. Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Оттяните резиновый протектор от разъема датчика массового потока воздуха, чтобы клеммы могли быть развернуты назад. При разъеме датчика массового расхода измерьте напряжение между землей и белым проводом.
3. Если напряжение не соответствует указанному в таблице ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, проверьте наличие пыли или посторонних веществ в горячем проводе воздушного канала датчика массового расхода воздуха. Если воздушный канал в порядке, замените датчик массового расхода газа.

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Переключатель нейтрального положения

Отсоедините 2-контактный разъем кабельного жгута переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части корпуса удлинителя коробки передач. Проверьте целостность цепи между клеммами 2-контактного разъема переключателя нейтрали. Целостность должна существовать с коробкой передач в нейтральном положении. Непрерывность не должна существовать ни в каком другом положении. Если переключатель нейтрального состояния не функционирует так, как описано выше, замените выключатель.

Датчик давления масла ГУР

Отсоедините разъем переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем. Переключатель прикреплен к шлангу высокого давления гидроусилителя руля. Запустите двигатель и проверьте выключатель на целостность цепи. Замените выключатель, если целостность цепи не соответствует указанному в таблице ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Датчик давления масла ГУР

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

1. Неисправности в цепи датчика Тр должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0120. Для проверки системы см. процедуры диагностики ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП) в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P0120 (ref-17825)
2. Для проверки датчика Тр необходимо отсоединить разъем датчика ТП. Датчик ТП монтируется со стороны корпуса дроссельной заслонки, при открытии и закрытии дросселя проверить сопротивление на указанных клеммах провода разъема датчика ТК. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ".
3. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте жгут проводов. При отсутствии неисправностей отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки (см. статью " РЕГУЛИРОВКИ ").если после регулировки сопротивление все еще не соответствует заданному, замените датчик Тр. (ref-17823)

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Датчик скорости автомобиля (VSS)

1. Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства должны быть расшифровка кода ошибки P0500. Для проверки системы см. диагностические процедуры по датчику скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". P0500 (ref-17825)
2. Чтобы проверить датчик, снимите датчик скорости транспортного средства с трансмиссии / коробки передач. Вращая вручную вал датчика, проверьте напряжение переменного тока на клеммах разъема датчика. Если около 0,5 вольта переменного тока нет, замените датчик.

Реле

Различные реле используются и могут быть протестированы 2 различными способами. Следующие реле могут быть протестированы с использованием омметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы

1. Реле электронного модуля управления (ЭСУД или САОЗ).
2. Реле топливного насоса.
3. Главное реле.
4. Реле радиатора (охлаждения) вентилятора.
5. Реле подогревателя смеси.
6. Парковое / нейтральное (ингибиторное) реле.

Реле безопасности могут быть протестированы с помощью омметра, вольтметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы. Все процедуры тестирования требуют правильной идентификации внутренних цепей реле. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-17855)

Кроме реле безопасности

Включить зажигание. Убедиться в наличии питания на реле; выключить зажигание; отсоединить разъем от тестируемого реле. С помощью омметра проверить целостность обмотки реле на соответствующих клеммах реле. См. статью " электросхемы ", чтобы определить надлежащие клеммы реле (цвета проводов) для тестирования. Подать питание на реле и проверить целостность выходной цепи реле. (ref-17855)

ПРИМЕР: Реле топливного насоса (показано Maxima)

1. Включите зажигание. Убедитесь, что напряжение аккумулятора присутствует на синем проводе реле топливного насоса. (Источник 3) Если напряжение аккумулятора отсутствует на голубом проводе, проверьте наличие перегоревшего 10-амперного предохранителя питания или разомкнутой цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Проверьте целостность на клеммах синего провода и синего/белого провода. Если непрерывности не существует, реле неисправно. Если имеется непрерывность, подключите выводы омметра к клеммам оранжевого провода и черного провода. Включите реле, подав напряжение батареи на клемму синего провода, и заземлите клемму синего/белого провода. Убедитесь в наличии непрерывности при включенном реле.

Схема №69

Войти

Реле безопасности

Включите зажигание и убедитесь в наличии питания на реле. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте односторонний внутренний диод в реле безопасности, проверив непрерывность в обоих направлениях. Включите реле и проверьте наличие сигнала напряжения на выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Реле безопасности (показано Maxima)

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумуляторной батареи на Синем проводе реле безопасности. (Остается3) При отсутствии напряжения проверьте перегоревший 10-амперный предохранитель или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле безопасности. С помощью омметра проверьте целостность контактов черного и синего проводов реле. Выводы обратного омметра. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме красного/синего провода. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме Черный провод. Подать напряжение батареи на клемму синего провода и заземлить на клемму черного провода. Вольтметр должен показывать напряжение батареи при включенном реле.

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-17826-S06205123002000122900000)

Рециркуляция отработавших газов и соленоид управления контейнером

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-17826-S06205123002000122900000)

Соленоид быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD)

См. " Электромагнит быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD) " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (ref-17826-S22761150772000122900000)

Поставка топлива

Регулятор давления топлива

Подключите манометр топлива, отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, заглушите конец шланга. Подсоедините ручной вакуум-насос к регулятору давления топлива и запустите двигатель. Плавно подайте разрежение на регулятор давления топлива. Сравните давление топлива с регламентированным в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА статьи " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление не соответствует указанному - замените регулятор давления. (ref-17900)

Топливный насос

Для проверки топливного насоса отсоедините разъем топливного насоса, доступный через багажник. На разъеме топливного насоса проверьте сопротивление между клеммами топливных насосов, указанных в таблице ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный насос.

ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливная форсунка

Отсоедините разъем жгута топливного инжектора, проверьте сопротивление на клеммах разъема инжектора. Если сопротивление не соответствует указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА, замените инжектор. При нормальном сопротивлении снимите инжектор, а при засорении форсунки - замените.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Регулятор воздуха

Измерьте сопротивление на клеммах разъема регулятора воздуха. Если сопротивление не составляет около 70-80 Ом, замените регулятор воздуха. При нормальном сопротивлении убедитесь, что проход для воздуха не загорожен.

Вспомогательный клапан управления подачей воздуха (AAC)

Отсоедините разъем жгута клапана ААС. Проверьте сопротивление на клеммах разъема клапана AAC. Если сопротивление не составляет приблизительно 10 Ом, замените клапан ААК. Убедитесь, что плунжер не заедает и пружина плунжера не сломана.

Соленоид быстродействующего регулятора холостого хода (FICD)

Отсоедините разъем жгута электромагнита FICD. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида. Если соленоид не работает, проверьте наличие залипания плунжера или сломанной пружины. При исправном состоянии плунжер и пружина замените электромагнитный клапан.

Системы зажигания

Силовой транзистор.

1. Отсоедините разъем силового транзистора. ( 4) На разъеме питающего транзистора проверьте целостность цепи между следующими клеммами, отметив полярность контрольного вывода омметра: " a " (+) и " b " (-). " А " (*) И " с " (--) ".б " и " а " (−). +). В ". с " И (---) " в ". + + ".
2. Если есть непрерывность, замените транзистор питания. Если нет непрерывности, реверсируйте полярность тестового вывода DVOM и проверьте целостность на клеммах, перечисленных в предыдущем шаге.

Схема №70

Войти

Опережение времени

Опережение зажигания контролируется блок управления двигателем на основе входных сигналов датчика. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверьте входные сигналы для правильной работы. См. Статью " ГРАФИКИ НАПРЯЖЕНИЯ контакт ". Входы, которые влияют на синхронизацию, включают в себя следующее (ref-17824)

1. Датчик положения распределительного или коленчатого валов.
2. Расходомер воздуха.
3. Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости).
4. Выключатель холостого хода.
5. Сигнал включения (прокрутки).
6. Напряжение батареи.

Детонационный (детонационный) тормоз

Неисправности в цепи датчика детонации (замедления детонации) могут задать код 34 или расшифровка кода ошибки P0325. Чтобы проверить систему, см. Диагностические процедуры CODE 34 или FCT1 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Для проверки датчика стук (детонация) см. Датчики и переключатели двигателя. P0325 (ref-17825)

Угольная канистра

Снимите шланги с угольного фильтра. Продуйте воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке. (Рисунок 5) Воздух должен проходить через вентиляционные и продувочные линии, но не через вакуумные линии.

Вакуумный предохранительный клапан топливного бака

Клапан расположен в заливной крышке топливного бака. Протрите крышку, чтобы предотвратить вдыхание паров топлива. Найдите способ безопасно приложить легкий вакуум к крышке со стороны крышки, которая обращена к топливному баку. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что клапан в порядке. Применяя больше вакуума, сопротивление больше не должно ощущаться и щелчки больше не должны быть слышны. Если клапан не работает как указано, замените заливную крышку топливного бака.

Обратный клапан паров топлива

Отсоедините шланги от обратного клапана топливных паров. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу на стороне клапана, который ведет к топливному баку. Сопротивление должно ощущаться, но некоторое количество воздуха должно вытекать из фитинга, который ведет к углеродной канистре. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу, который ведет к углеродной канистре. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан не работает, как описано, замените клапан.

Схема №71

Войти

Клапаны датчика противодавления рециркуляции отработавших газов (ЭГР-Bpt) и датчика обратного давления канистр рециркуляции отработавших газов (EGRC-BLP)

Заглушите один из портов клапана рециркуляция отработавших газов-Bpt (EGRC-BLT) и подайте вакуум на другой порт. Вакуум не должен удерживаться. Подайте небольшое давление к нижнему порту (НЕ прикладывайте больше давления, чем необходимо для поддержания вакуума). Если вакуум не поддерживается при приложенном давлении, замените клапан ЭГР-БЛТ (Egrc-BRP).

Схема №72

Войти

1. Отсоедините вакуумные линии и электрический соединитель от соленоида. Снимите соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к порту " A " соленоида.7) Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " B ".
2. Приложите напряжение батареи к клеммам разъема соленоида. Подайте вакуум на порт " A " соленоид. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " B ", но не в порте " C ". Замените соленоиды, если они работают неправильно.

1. Неисправности в рециркуляция отработавших газов и цепи электромагнита управления коробкой могут установить код 105 или расшифровка кода ошибки P1400. Чтобы проверить цепь, см. Диагностические процедуры CODE 105 или SCTC1 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". P1400 (ref-17825)
2. Для проверки электромагнита отсоедините вакуумные линии и электрический разъем от соленоида. Снимите соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на порт " А " соленоада. (Рисунок 7) Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " B ".
3. Приложите напряжение батареи к клеммам разъема соленоида. Подайте вакуум на порт " A " соленоид. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " B ", но не в порте " C ". Замените соленоиды, если они работают неправильно.

Схема №73

Войти

Функция рециркуляции отработавших газов

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задавать код 32 или расшифровка кода ошибки P0400. Для проверки функции см. Диагностические процедуры CODE 32 или ll TAC P0400 в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-17825)

Функция клапана EGRC-Bpt

1. Неисправности в системе EGRC-Bpt могут привести к установке кода 36 или расшифровка кода ошибки P0402. Для проверки общей функции системы перейдите к следующему шагу. Чтобы проверить клапан EGRC-b, см. ДАТЧИК ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (ЭГР-БПТ) и ДАТЧИК ВОЗВРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ КАНИСТРЫ РОТОРА (ЕГРК-бпт) (выше).
2. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива (на впускном коллекторе), а также вакуумный рукав к ЭГР и электромагнит управления коробкой у клапана ЭГРК-БПТ. Подсоедините к клапану ЭГРЦ-БРЦ всасывающий шланг коллектора давления топлива, для создания разрежения во впускном тракте непосредственно к вентилю ЭГРС-ППТ.
3. Запустите двигатель. Проверьте подъем клапана рециркуляция отработавших газов при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин на холостом ходу. Клапан ЭГР должен оставаться закрытым. Убедитесь в том, что клапан Egr поднимается с частотой вращения двигателя 2000-35000 оборотов в минуту без нагрузки.

Клапан рециркуляции отработавших газов

С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на мембрану клапана рециркуляция отработавших газов. Если штифт не открывается, замените клапан EGP.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если на конце шланга нет шипящего шума и сильного вакуума, проверьте шланг и соединения шланга на наличие утечек или препятствий. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Прочие средства контроля

Вентиляторы радиатора

Блок управления двигателем управляет вентилятором (ами) охлаждения радиатора на основе скорости транспортного средства, температуры охлаждающей жидкости двигателя и положения переключателя кондиционера. В следующих таблицах перечислены правильные режимы работы вентилятора охлаждения с учетом определенных условий. См. таблицу ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА или ЕГО ОТКЛЮЧЕНИЕ. Если вентилятор охлаждения работает не так, как указано, см. ИСПЫТАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРАМИ РАДИ(ОХЛАЖДЕНИЕ).

Выключатель A / C (1)

A / C выключатель OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА)

Обогреватель заднего стекла

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. ЭСУБ расположен на правой панели запуска. Включить воспламенение.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 55 блок управления двигателем (синий / красный провод). Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверьте реле защиты от запотевания заднего окна, таймер защиты от опорожнения заднего стекла, интеллектуальный блок управления входом (если оборудован), жгут проводов и разъемы.
3. Отсоедините и повторно подключите разъемы жгута в цепи. Проверьте клеммы блок управления двигателем, жгут и клеммы разъема на наличие повреждений, коррозии или неправильного соединения. При необходимости отремонтируйте или замените.

5TH позиционный переключатель

1. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута 5-го позиционного переключателя, расположенный со стороны корпуса коробки передач. Проверьте целостность цепи между землей и черным проводом 2-контактного разъема жгута 4-го поз. переключателя. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверьте жгут и разъемы между переключателем и землей.
2. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 (желтый / синий провод) и 5-м позиционным переключателем, 2-контактный разъем кабеля желтого / синего провода. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности проверьте жгут и разъемы между ЕСМ и выключателем.
3. С коробкой передач на 5-й передаче убедитесь, что существует непрерывность в соединителе переключателя 5-го положения. При необходимости замените переключатель. Если выключатель исправен, отсоедините и осмотрите блок управления двигателем, жгут и разъемы на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.