Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 2.4L: Диагностика Honda Insight I

Испытание системы переключения ингибитора

1. Убедитесь, что переключатель ингибитора работает правильно. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Проверьте целостность между землей и клеммой разъема жгута ЕСМ № 22 (красный / зеленый провод). Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Непрерывность должна существовать ТОЛЬКО в парковке и нейтрали. Если непрерывность не указана, перейдите к следующему шагу. При указанной непрерывности система функционирует должным образом.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута А / Т-регулятора, проверьте целостность цепи между клеммой № 35 (красный / зеленый провод) разъема жгута блок управления двигателем и клеммой No13 (красным / зеленым проводом) разъёма жгута АУП. Целостность цепи должна существовать. При наличии целостности переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности устраните обрыв красного / зеленого провода или разъемов.
3. Проверьте переключатель ингибитора. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА ". При необходимости замените переключатель ингибиторов. Если выключатель в порядке, проверьте жгут и разъемы блока управления блок управления двигателем и A / T на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте или замените жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы переключателя нейтрального положения

1. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части корпуса удлинителя трансмиссии. Проверьте целостность цепи между землей и черным проводом 2-контактного разъема кабеля переключателя нейтрали. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверьте жгут и разъемы между переключателем и землей.
2. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой № 22 (зеленый / оранжевый провод) и 4-контактным разъемом кабеля зеленого / оранжевого провода. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности проверьте жгут и соединители между ЕСМ и переключателем.
3. Проверьте переключатель нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". При необходимости замените переключатель. Если выключатель в порядке, отсоедините и осмотрите жгут и разъемы на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы реле давления масла гидроусилителя руля

1. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерьте напряжение между указанной клеммой разъема жгута блок управления двигателем и землей. См. Таблицу " Тест системы переключателя давления масла в рулевом управлении с усилителем ". Быстро поверните рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно ноль вольт. Когда руль не поворачивается, 5 вольт должны присутствовать. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
2. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем при необходимости. Проверьте целостность соединения между черным проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если неразрывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности откройте черный провод или разъемы.
3. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема жгута блок управления двигателем и разъемом жгута переключателя давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите разомкнутый жгут между ЕСМ и переключателем.
4. Проверьте реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ. При необходимости замените переключатель. Если выключатель исправен, проверьте жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановите жгут или разъемы по мере необходимости. № клеммы (цвет провода) 240SX 25 (фиолетовый / белый)
5. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерьте напряжение между клеммой № 39 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый провод) и землей. Быстро поверните рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно нуль вольт. Когда руль не поворачивается, должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
6. Остановить двигатель. Отсоединить электромагнитный клапан-регулятор холостого хода - быстродействующее устройство управления холостым ходом (IACV-FICD) -2. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 электромагнитного клапана-2 (красный / желтый провод).
7. Напряжение батареи должно присутствовать. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 4). При отсутствии напряжения батареи проверьте 10-амперный предохранитель, жгут и разъемы между электромагнитным клапаном IACV-FICD-2 и предохранителем.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. Проверьте целостность соединения между контактом № 2 электромагнитного клапана IACV-FICD (зеленый провод) и разъемом кабеля сигнализатора давления масла ГУР № 1. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности восстановите открытый зеленый провод или разъемы.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 (черный провод) и землей. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите открытый черный провод или разъемы.
10. Отсоедините и осмотрите разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между клеммой № 39 (зеленый провод) разъема жгута кабеля ECМ и клеммой No1 соединителя жгута переключателя давления масла усилителя рулевого управления. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите открытый зеленый провод или разъемы.
11. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. процедуры в разделе " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". При необходимости замените переключатель. Если выключатель исправен, проверьте жгут и разъемы на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы топливного насоса

1. Включите зажигание. Пальцами зажмите шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в коробке предохранителей рядом с аккумуляторной батареей. Включить розжиг. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливной помпы № 1 и 3 (провода черный / белый). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если нет напряжения аккумулятора, проверить 15-амперный предохранитель и целостность жгута между предохранителем и реле топливным насосом. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный в багажнике. Проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута топливных насосов Черный провод. Убедитесь в целостности соединения разъема жгута реле топливного насоса клемма № 5 (Черный / Желтый провод) и разъем жгутов топливных насосов Черно-желтый провод. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, переходите на следующий шаг. При отсутствии целостности отремонтируйте соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления двигателем расположен за панелью управления пассажира. Проверьте целостность соединения между клеммой 8 разъема жгута ЕСМ (черный / розовый провод) и разъемом 2 жгута реле топливного насоса. Должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, проверьте жгут и разъемы между блоком управления двигателем и реле. При необходимости отремонтируйте жгуты и соединители.
5. Если имеется непрерывность, проверьте реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверьте топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При исправном состоянии реле и топливного насоса отсоедините и осмотрите жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.

Испытание системы впрыска топлива

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) жгута инжектора. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута прожектора красными проводами (черный / красный провод на инжекторе № 1). Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте 30-амперную плавкую вставку и переключатель зажигания. В случае исправности плавкой вставки и переключателя зажигания отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления расположен за панелью управления пассажира. Проверьте целостность соединения между клеммами 102 (белый / черный провод), 104 (зеленый / черный кабель), 107 (желтый / черный) и 109 (синий / черный провода) разъема жгута топливного инжектора.
4. Если нет непрерывности, отремонтируйте или замените жгут или разъемы. При наличии непрерывности проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если с топливным инжектором все в порядке, проверьте клеммы блок управления двигателем, жгуты и клеммы разъема на наличие повреждений или коррозии. Восстановите или замените по мере необходимости.

Испытание системы воздушного регулятора

1. Включите зажигание. Щипните пальцами шланг подачи топлива, чтобы почувствовать пульсации топлива или прослушайте звук работы топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если топливный насос не работает, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". При работающем топливном насосе переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута воздушного регулятора, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и разъемом жгута черного / красного провода.
3. Напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверьте целостность черного / красного провода между разъемом жгута воздушного регулятора и реле топливного насоса. Отремонтируйте или замените жгут или разъемы по мере необходимости. если, Если с целостностью все в порядке, проверьте реле топливных насосов. См. " РЕЛЕ " под RELAYS и SOLENOIDS.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность соединения между землей и соединителем жгута воздушного регулятора синий / белый провод. Должна существовать непрерывность. Если существует неразрывность, проверьте воздушный регулятор. См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛЯТОР ". При отсутствии непрерывности отремонтируйте открытый голубой / белый кабель.

Испытание системы вспомогательного воздухораспределителя (AAC)

Неисправности во вспомогательной системе клапанов управления воздухом могут устанавливать код 25 или расшифровка кода ошибки P0505. При необходимости проверьте сохраненные коды. См. ПОИСК КОДОВ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ".

Испытание системы быстродействующего устройства управления в режиме ожидания (FICD)

1. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Проверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ ". Включите выключатель A / C и вентилятор воздуходувки. Частота вращения на малом газе должна увеличиться. Если частота вращения на малых оборотах не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения на низких оборотах система функционирует исправно.
2. Убедитесь, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание (двигатель). Отсоедините разъем жгута электромагнита FICD, запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема жгута Mазой / красным (или красным) проводом. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый жгут или разъемы между предохранителем, реле A / C и соленоидом FCD.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита FICD. Проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута соленоида FICATION черный провод. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверьте диод и выключатель окружающей среды или отремонтируйте открытый черный провод или разъемы.
5. Проверьте соленоид FICD. См. " УСТРОЙСТВО БЫСТРОГО УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ (FICTED) " СОЛЕНОИД. Если с соленоидом FICATION все в порядке, проверьте клеммы блок управления двигателем, жгуты и разъемы на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте или замените.

Как проверить систему пусковых сигналов

1. Найдите разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления двигателем расположен за панелью зажигания со стороны пассажира. Поверните переключатель зажигания в положение START (пуск). Измерьте напряжение между землей и клеммой 20 разъема жгута ЕСМ (оранжевый провод). Напряжение батареи должно присутствовать только в положении START. Нулевое напряжение должно присутствовать в любом другом положении переключателя зажигания. Если напряжение соответствует указанному, система функционирует должным образом.
2. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый жгут или разъемы между выключателем зажигания, предохранителем на 7,5 ампер и соединителем подузла жгута ЕСМ. Если элементы в порядке, проверьте клеммы блок управления двигателем, жгут и разъемы на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите или замените при необходимости.

Как проверить управление радиатором (охлаждающим) вентилятором

1. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Установите рычаг температуры на полный холод. Включите выключатель кондиционера. Включить вентилятор вентилятора воздуходувки. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным кондиционером в течение нескольких минут. Убедитесь, что вентилятор радиатора работает. Если вентилятор не работает на низкой частоте вращения, перейдите к " RADIATOR (охлаждение) FAN низкий скорость управление проверка " (тест управления вентилятором радиатора (охлаждением) на низких оборотах).
2. Выключите выключатель кондиционера и вентилятор вентилятора. Отключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите 150-омный резистор к разъему кабеля датчика температуры хладагента двигателя. Запустите двигатель и убедитесь, что радиатор работает с высокой скоростью. Если вентилятор радиатора не работает на высокой скорости, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРОМ (ОХЛАЖДАЮЩИМ) ВЕНТИЛЯТОРОМ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ ". При работе радиатора на высокой частоте вращения система функционирует исправно.

Контроль низкой частоты вращения вентилятора радиатора (охлаждения)

1. Выключить зажигание. Отключить реле радиаторного вентилятора № 2. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле радиатора № 2 (синий / оранжевый провод) и № 5 (черный / белый провод).при наличии напряжения аккумулятора перейти к шагу 3).
2. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте предохранитель 7,5 А и плавкую вставку 30 А. При необходимости замените предохранитель или плавкую вставка, если с предохранителем и плавкими вставками все в порядке, восстановите разомкнутый жгут или разъемы между реле и выключателем зажигания или аккумулятором.
3. Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута мотор-вентилятора радиатора и реле № 2 радиатора. Проверьте неразрывность между клеммой № 1 (белый / красный провод) разъема жгута мотора радиатора вентиляторов и клеммой № 3 разъема жгутов вентиляторов радиаторов.
4. Также проверьте целостность между клеммами 3 и 4 разъема жгута двигателя радиатора (черные провода) и землей. Целостность должна существовать во всех проверках. Если непрерывность существует во всех проверках, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности ни в одной проверке восстановите открытый жгут или разъем.
5. Отсоедините разъем жгута ЕСМ. На правой кнопочной панели расположен блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой 14 разъема жгута блок управления двигателем (светло-зеленый провод) и клеммой 1 разъема реле радиатора № 2. Должна существовать непрерывность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите открытый жгут или разъемы.
6. Проверьте реле радиаторного вентилятора № 2. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости замените реле. Если реле исправно, проверьте электродвигатель вентилятора. См. " ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Замените электродвигатель по мере необходимости. В случае неисправности электродвигателя вентилятора проверьте клеммы блок управления двигателем, жгуты проводов и клеммы разъемов на предмет повреждений, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте или замените их по мере надобработки.

Испытание на управление высокой скоростью вентилятора радиатора (охлаждения)

1. Выключить зажигание. Отключить реле радиаторного вентилятора № 1. Включить розжиг. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле радиатора вентиляторного № 1 № 2 (синий / оранжевый провод) и № 5 (черный / белый провод).при наличии напряжения аккумулятора перейти к шагу 3).
2. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте предохранитель 7,5 А и плавкую вставку 30 А. При необходимости замените предохранитель или плавкую вставка. Если с предохранителем и плавкой вставкой все в порядке, отремонтируйте открытый жгут или разъемы между реле и выключателем зажигания или аккумулятором.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута мотор-вентилятора радиатора и реле № 1 радиаторного вентилятора. Проверьте неразрывность между клеммой № 2 (коричневый / белый провод) разъема жгута мотора радиаторный вентилятор и клеммой № 3 (бурый / белый проволокой) разъема шлейфа реле вентиляторного радиатора.
4. Также проверьте целостность между клеммами 3 и 4 разъема жгута двигателя радиатора (черные провода) и землей. Целостность должна существовать во всех проверках. Если непрерывность существует во всех проверках, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности ни в одной проверке восстановите открытый жгут или разъем.
5. Отсоедините разъем жгута ЕСМ. На правой кнопочной панели расположен блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой 13 разъема жгута ECМ (оранжевый / синий провод) и клеммой 1 соединителя жгута реле радиатора № 1 (оранжевым / синим проводом). Должна существовать непрерывность. Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите открытый жгут или разъемы.
6. Проверьте реле радиаторного вентилятора № 1. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости замените реле. Если реле исправно, проверьте двигатель вентилятора. См. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Замените двигатель по мере надобности. В случае нормальной работы двигателя вентилятора проверьте клеммы блок управления двигателем, жгут проводов и клеммы разъемов на предмет повреждения, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Испытание электродвигателя вентилятора радиатора

Отсоедините разъем (ы) жгута двигателя вентилятора. Приложите батарею к клеммам двигателя вентилятора и наблюдайте за работой двигателя. (Рисунок 8) См. таблицу " ИСПЫТАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ". Если двигатель не работает, как указано, замените двигатель.

ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №66

Войти