Органы управления двигателем - испытания с кодами 2.4L: Диагностика Honda Insight I

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует несколько различных цепей управления двигателем. Если возникает неисправность, ECМ запишет расшифровка кодов ошибок. В следующий раз, когда двигатель запускается и обнаруживается та же неисправность, ЕСМ включит сигнализацию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о том, что Дтк находится в памяти Ецм.

После 3 последовательных ездовых циклов без сбоя, блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти блок управления двигателем.Е сли ECMS не обнаружит эту неисправность на протяжении 40 ездовые циклы, то DAC будет очищен от памяти Ecm. ECМ очистит DEC для пропуска зажигания или неисправности подстройки топлива, когда неисправность не обнаружена на 80 приводных циклах двигателя с частотой вращения двигателя, температурой охлаждающей жидкости и т.д. аналогично тому, когда сбой произошел первый раз.

Жесткие неисправности приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет загорается и продолжает гореть (свет может мигать) во время эксплуатации транспортного средства, должна быть определена причина неисправности. В случае отказа датчика блок управления двигателем будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. При этом условии транспортное средство функционирует, но это повлияет на управляемость.

Визуальный осмотр

Прежде чем приступить к самодиагностике, визуально проверьте следующее и подготовьте автомобиль следующим образом

1. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
2. Блокировать ведущие колеса. Установить стояночный тормоз. Поместить рычаг переключения передач в парковое положение (A / T) или нейтральное положение (M / T). НЕ перемещать рычаг переключения передач во время испытания, если это специально не предписано.
3. Проверьте состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
4. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
5. Проверьте соединения жгутов электропроводки системы РЭД на наличие коррозии, поврежденных штырей, ослабленных проводов и неправильной прокладки.
6. Проверьте блок управления двигателем, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
7. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя и уровень масла.
8. Проверьте состояние батареи. Выключите все источники света и аксессуары. При измерении напряжения убедитесь, что двери автомобиля закрыты.
9. Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Схема №1

Войти

1. Если использование прибора для сканирования типа бортовая система диагностики-II недоступно, коды неисправностей может быть извлечено путем изменения выхода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с режима 1 на режим 2. Режим 1 - это нормальный режим предупреждения о неисправности. В режиме 2 отображаются результаты самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед переключением МИЛ в режим 2 выполните проверку лампочки (ключ на выключенном двигателе). При неработоспособности МИЛЬ проверьте и отремонтируйте цепь МИЛА по мере необходимости.
2. Чтобы переключить вывод контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) из режима 1 в режим 2, найдите и получите доступ к ЭКМ. См. таблицу блок управления двигателем LOCATION. Включите зажигание. С помощью отвертки также поверните селектор тестового режима полностью по часовой стрелке. (Ответство1) Через 2 секунды полностью поверните переключатель испытательного режима против часовой стрелки (обратно в исходное положение). Теперь Ml должен быть в режиме 2. При включении ключа и выключенном двигателе должно начаться мигание кодов 240SX
3. Четырехзначные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (флэш-коды) считываются как два двухзначных числа. Первое двузначное число обозначается серией длинных вспышек, за которой следует серия коротких вспышек. Например, 1 длинная вспышка с последующими 2 короткими вспышками указывает на расшифровка кода ошибки 0102.
4. Запишите коды и ремонт в порядке получения. Чтобы определить, какой тест цепи использовать, см. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". После извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или выполнения ремонта очистите коды неисправностей из памяти блок управления двигателем. (ref-17825-S33787007522000122900000)

Схема №2

Войти

Как очистить коды без сканера.

Войдите в диагностический режим 2, как описано в разделе " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ С ПОМОЩЬЮ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". После извлечения кодов из режима II поверните селектор тестового режима полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд. Поверните селекторный режим полностью против часовой стрелки. Это будет стирание коды неисправностей из памяти путем переключения селектора режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из диагностического режима 2, обратно к диагностическому режиму 1. (ref-17825-S36355349512000122900000)

Самодиагностика с использованием сканирующего инструмента.

Как очистить коды с использованием сканирующего устройства.

1. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно подключено. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя (необязательно). Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную сканирующим устройством.
2. Включите зажигание. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки). Выберите ERASE. Все коды теперь должны быть очищены из памяти блок управления двигателем. Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти блок управления двигателем.

Извлечение кодов с использованием сканирующего инструмента.

1. Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается, продолжите тестирование. Включите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено.
2. С помощью сканирующего устройства выберите и введите следующие данные: Выберите меню выбора транспортного средства и двигателя. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрашиваемую сканирующим устройством. Выбрать блок управления двигателем. Нажмите коды неисправностей. ВЫБЕРИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТЫ.
3. На этом этапе сканирующее устройство должно отображать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите коды в порядке их отображения. Если между сканирующим устройством и блок управления двигателем существует проблема связи, проверьте наличие слабого питания и кабелей для передачи данных к сканирующему устройству. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки извлечен, у ECМ могут быть сохраненные данные. См. " FREEZE FRAME DATA ". При желании перед очисткой кодов проверьте данные стоп-кадра. Очистка кодов приведет к стиранию данных стоп-кадров. (ref-17825-S38626472612000122900000)
4. Чтобы определить, не появятся ли коды снова, указывая на жесткую (неперерывную) неисправность, очистите коды и перепроверьте наличие кодов. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Если расшифровка кода ошибки немедленно возвращается, сбой считается жесткой неисправностью. (ref-17825-S24588675002000122900000)
5. Если одна или несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) извлечены, обслуживание коды неисправностей в инструменте сканирования заказа отобразило их. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если не было получено ни одного коды неисправностей или DTS P0000 (код прохода), переходите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-17901)

Рабочий процесса диагностики

1. Проверьте жалобу. Получите подробную информацию об условиях, существовавших при возникновении неисправности.
2. Проверьте и запишите данные коды неисправностей и freeze frame.
3. Попытка воссоздания условий, существовавших при возникновении неисправности (тест-драйв и т.д.).
4. Перепроверить информацию коды неисправностей и data контроль при возникновении ошибок дублирования.
5. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) извлечены, выполните соответствующее тестирование расшифровка кода ошибки.
6. Если данные не извлекаются или извлекается только система расшифровка кода ошибки в нормальном состоянии, проверьте подозрительную проводку на наличие прерываний путем качания проводки во время проверки монитора данных.
7. При отсутствии ответа от сканирующего устройства извлеките коды неисправностей с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Проверьте значения напряжения на выводах ЭСУД (см. статью " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ НА ВЫВОДАХ "). (ref-17824)
9. Убедитесь, что неисправность / симптом устранен до возвращения автомобиля.

Расшифровка кода ошибки 1900 - управление вентилятором радиатора

1. Работа на низких оборотах Выключите зажигание. Отключите реле вентилятора охлаждения радиатора № 1. (Главная 62) Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Установите рычаг температуры в положение полного холода. Включите А / С и выключатель воздуходувки. Позвольте двигателю работать на холостом ходу несколько минут. Если вентилятор не работает на низкой скорости, переходите к следующему шагу. При работе вентилятора на низкой частоте вращения перейдите к шагу 6).
2. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения радиатора № 2. Включить зажигание. измерить напряжение между землей кузова и клеммами реле № 2 " 2 " и " 5 ". При наличии напряжения аккумулятора перейти к шагу 4).если напряжение аккумулятора отсутствует, перейти к следующему шагу.
3. Проверьте 10-амперный предохранитель, 30-аммерную плавкую вставку и разъемы жгута. Убедитесь в наличии непрерывности между реле вентилятора № 2 и батареей. При необходимости отремонтируйте или замените жгут и / или разъем.
4. Проверьте цепь массы Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора. (Рисунок 63) Проверьте целостность цепи между клеммой реле вентилятора No " 3 " и клеммой разъема двигателя " a ". (Лист 64) Убедитесь в целостности цепи между заземлением корпуса и клеммами разъемов двигателя " c " и " d ". Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
5. Проверьте выходную сигнальную цепь Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между реле вентилятора № 2 клемма № 1, и клеммой разъема жгута ЕСМ № 14. Если целостности нет, отремонтируйте жгут или соединитель. При наличии целостности замените реле на заведомо исправный блок. если, тем не менее, вентилятор охлаждения низкой скорости не работает, проверьте контакты разъема жгутов ЕCM на наличие повреждений или коррозии. проверьте, нет ли визуальных повреждений и устраните неисправность двигателя радиатора охлаждающего вентилятора в случае необходимости.
6. Работа на высокой скорости Выключите зажигание. Повторно подключите реле вентилятора охлаждения радиатора № 1. Отключите реле вентиляторов охлаждения радиаторов № 2. Поверните переключатель A / C и выключатель воздуходувки. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Подключите 150-омный резистор между клеммами ДЭХ. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Если вентилятор не работает на высоких оборотах, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте источник питания Выключите зажигание. Отключите реле вентилятора охлаждения № 1. (Вкл.62) Включите зажигание. измерьте напряжение между землей и клеммами реле № 1 " 2 " и № " 5 ". При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, то проверьте предохранитель 7,5-ампер и плавкую вставку 30-амп. В случае отсутствия неисправностей устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте или разъемах между реле вентиляторов охлаждения и батареей.
8. Проверьте масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. (Рисунок 63) Проверьте целостность цепи между клеммой " b " разъема электродвигателя вентилятора охлаждения (коричневый / белый провод) и клеммой № 1 реле " 3 " (бурый / белый кабель). (Лист 65) Убедитесь в целостности соединения между землей и клеммами " c " и " d " (черный жгут) и массой корпуса, если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу при отсутствии соединений для обеспечения непрерывности или ремонта.
9. Проверьте цепь выходного сигнала Оставьте разъем жгута зажигания, реле и двигателя вентилятора охлаждения отключенным. Отсоедините соединитель жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 " 1 " (оранжевый / синий провод) и клеммой No13 разъема блок управления двигателем.П ри наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
10. Проверьте реле вентилятора охлаждения Подключите клемму реле № " 3 " к заземлению. (Рисунок 66) С помощью перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № " 5 ".проверьте непрерывность следующим образом: Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами реле No " 1 " и " 2 ". Снимите напряжение аккумулятора с реле. Проверьте прозвонку следующим способом: Проверьте отсутствие неразрывности между клеммой реле № ' 1 ' и ' 2 '. Если прозвонка не указана, замените охлаждающий вентилятор при следующем шаге прозвонки, как указано.
11. Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения При отключенном электродвигателе вентилятора охлаждения подайте питание от аккумуляторной батареи с предохранителем на клемму " a " или " b ". (Рис. 67) Когда земля подается на клеммы " c " и " d ", должен работать электродвигатель вентилятора охлаждения. Если двигатель работает, тестирование завершено. В случае отсутствия двигателя вентилятора охлаждения переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем жгута проводов блок управления двигателем. Проверьте контакты разъема на наличие повреждений или коррозии. При необходимости проверьте все разъемы цепи на чистоту, плотную посадку и обслуживание. Ослабьте и затяните винты массы двигателя.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти