Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V IV (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Устранение симптомов - автоматический трансмиссия (FS5A-EL)…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Устранение симптомов - автоматический трансмиссия (FS5A-EL): Технические характеристики Honda CR-V IV

No12 муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) в нерабочем состоянии [FS5A-EL]

12Не работает муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ОписаниеШТК не срабатывает при выходе ТС на дальность действия ШПТ.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАВ основном, муфта блокировки гидротрансформатора не работает при срабатывании линейного датчика частоты вращения турбины. Сначала проверьте датчик расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Если датчик частоты вращения неисправен, осмотрите его. Кроме того, проверьте маслоохладитель на наличие посторонних частиц, которые могли смешаться с ATF. TCS сгорел Неисправность системы датчиков температуры жидкости трансакса Датчик скорости транспортного средства Неисправность (залипание) системы управления соленоидом
Внимание
При застревании ШТК осмотрите его, а также маслоохладитель на наличие посторонних частиц, которые могли смешаться с УВЗ.
NOTE
Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедитесь, что автоматическая диагностика трансмиссия On-Board Diagnostic и автоматический базовый осмотр трансакселя проведены.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

No16 проверка работы муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) [FS5A-EL]

16Judder при работе муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ОписаниеТряска транспортного средства при включении ШТК.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПлохое подключение датчика муфта блокировки гидротрансформатора из-за пробуксовки Датчик автоматической диагностики крутящего момента, так как он застрял или давление в линии низкое ВНИМАНИЕ: Если TCS заклинило, проверьте его. Кроме того, осмотрите маслоохладитель на наличие посторонних частиц, которые могли смешаться с ATF. Проскальзывание поршня муфты гидротрансформатора, сгоревшее линейное давление Высокий соленоид переключения А неисправность соленоида переключения E Неисправность корпуса клапана управления Неисправностью масса Сигнал электромагнита управления неисправности
Внимание
При застревании ШТК осмотрите его, а также маслоохладитель на наличие посторонних частиц, которые могли смешаться с УВЗ.
NOTE
Перед выполнением действий по поиску и устранению неисправностей убедитесь, что автоматическая диагностика трансмиссия On-Board Diagnostic и автоматический базовый осмотр трансакселя проведены.

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 19 чрезмерный скачок уплотнения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) [FS5A-EL]

19Чрезмерный скачок уплотнения на муфте гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ОписаниеСильный шок ощущается при зацеплении ШТК.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПроцедура поиска и устранения неисправностей аналогична процедуре No16 " JUDDER ON муфта блокировки гидротрансформатора OPERATION ".

ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Примечание