Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V IV (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Общая информация об автоматическом трансакселе (FS5A-EL): П…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Общая информация об автоматическом трансакселе (FS5A-EL): Прочее Honda CR-V IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Диапазон тем

  1. Это руководство содержит процедуры для выполнения всех необходимых сервисных операций. Процедуры разделены на следующие пять основных операций: Демонтаж / установка разборка / сборка замена осмотр регулировка
  2. Простые операции, которые могут быть легко выполнены только при взгляде на транспортное средство (то есть снятие / установка деталей, подъем с помощью домкрата, подъем транспортного средства, очистка деталей и визуальный осмотр) были опущены.

Процедура ремонта

  1. Большинство ремонтных операций начинаются с обзорной иллюстрации. Она идентифицирует компоненты, показывает, как детали подходят друг к другу, и описывает визуальный осмотр деталей. Однако только процедуры удаления / установки, которые необходимо выполнять методично, имеют письменные инструкции.
  2. На обзорной иллюстрации показаны расходные детали, моменты затяжки и символы для масла, смазки и герметика. Кроме того, также показаны символы, обозначающие части, требующие использования специальных сервисных инструментов или их эквивалентов.
  3. Шаги процедуры пронумерованы, и часть, которая является основным пунктом этой процедуры, показана на иллюстрации с соответствующим номером. Иногда есть важные моменты или дополнительная информация относительно процедуры. Обратитесь к этой информации при обслуживании связанной части.
Схема №645

Символы

  1. Есть восемь символов, указывающих на масло, смазку, жидкости, герметик и использование SST или эквивалента. Эти символы показывают точки применения или использования этих материалов во время обслуживания.
Схема №646

Рекомендательные сообщения

  1. В данном руководстве вы найдете несколько предупреждений, предостережений, примечаний, спецификаций и верхних и нижних пределов.
ПредупреждениеПредупреждение указывает на ситуацию, в которой могут возникнуть серьезные травмы или смерть, если предупреждение игнорируется.
ВниманиеПредостережение указывает на ситуацию, в которой может возникнуть повреждение транспортного средства или его частей при игнорировании этого предупреждения.

ПримечаниеПримечание содержит дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить определенную процедуру.

Характеристика

  1. Значения указывают допустимый диапазон при выполнении проверок или регулировок.

Верхний и нижний пределы

  1. Значения указывают верхний и нижний пределы, которые не должны превышаться при проведении проверок или регулировок.

ЕДИНИЦЫ

Электрический токА (ампер)
ЭлектроэнергияВт (ватт)
Электрическое сопротивлениеОм
Электрическое напряжениеВ (вольт)
ДлинаМм (миллиметр)
Дюйм (дюймы)
Отрицательное давлениеК Па (килопаскаль)
Мм.рт.ст. (миллиметры ртутного столба)
Ing (дюймы ртутного столба)
Положительное давлениеК Па (килопаскаль)
Кгс / см 2 (килограмм силы на квадратный сантиметр)
Фунт / кв. дюйм (фунты на квадратный дюйм)
Число оборотовОб / мин (оборотов в минуту)
Момент затяжкиН.м (ньютон-метр)
Кгс.м (килограмм силомер)
Кгс.см (килограмм силы сантиметр)
Ft.lbf (сила фут-фунт)
In.lbf (дюйм фунт-сила)
ОбъемL (литр)
US qt (кварта США)
Imp qt (имперская кварта)
Мл (миллилитр)
Куб. см (кубический сантиметр)
Cu in (кубический дюйм)
Жидк. унции (жидкая унция)
ВесГ (грамм)
Оз (унция)

ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ПРЕДЕЛЫ

Преобразование в единицы СИ (система International d ' Unites)

  1. Все числовые значения в данном руководстве основаны на единицах СИ. Числа, показанные в условных единицах, преобразуются из этих значений.

Округление откл.

  1. Преобразованные значения округляются до того же числа мест, что и значение единицы СИ. Например, если единичное значение СИ равно 17,2, а значение после преобразования - 37,84, то преобразованное значение будет округлено до 37,8.

Верхний и нижний пределы

  1. Когда данные указывают на верхний и нижний пределы, преобразованные значения округляются в сторону уменьшения, если единичное значение СИ является верхним пределом, и округляется в сторону увеличения, если единицы измерения СИ являются нижним пределом. Поэтому преобразованные величины для одного и того же единичного значения СИ могут отличаться после преобразования. Например, рассмотрим 2,7 кгс / см 2 в следующих спецификациях: 210-260 КП а { 2,1-2,7 КГФ / см2, 30-38 фунт / кв. дюйм } 270-310 к Па { 2,7-3,2 кгс / см2 2, 39-45 фунт / кв.
  1. Фактические преобразованные значения для 2,7 кгс / см 2 составляют 264 к Па и 38,4 фунт / кв. дюйм. В первой спецификации в качестве верхнего предела используется 2,7, поэтому преобразованные величины округляются в сторону уменьшения до 260 и 38. Во второй спецификации 2,7 используется в качестве нижнего предела, поэтому пересчитанные значения округляются до 270 и 39.

Подготовка инструментов и измерительного оборудования

  1. Перед началом каких-либо работ убедитесь в наличии всех необходимых инструментов и измерительного оборудования.
Схема №647

Специальные инструменты

  1. Используйте специальные сервисные инструменты или их эквивалент, когда они требуются.
Схема №648

Расположение деталей

  1. Все разобранные детали должны быть тщательно скомпонованы для повторной сборки.
  2. Обязательно отделите или иным образом определите заменяемые детали от тех, которые будут использоваться повторно.
Схема №649

Как очистить детали

  1. Все детали, подлежащие повторному использованию, должны быть тщательно и основательно очищены соответствующим способом.
ПредупреждениеИспользование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха.
Схема №650
Схема №651
  1. При повторной сборке всех деталей необходимо строго соблюдать стандартные значения, такие как крутящие моменты и определенные регулировки.
  2. В случае снятия следует заменить следующие детали на новые: Масляные уплотнения Прокладки уплотнительные кольца Стопорные шайбы Шплинты Нейлоновые гайки
  3. В зависимости от местоположения
  1. Герметик и прокладки или оба должны быть нанесены в указанных местах. При нанесении герметика детали следует устанавливать до того, как герметик затвердеет, чтобы предотвратить утечку.
  2. Масло следует наносить на движущиеся компоненты деталей.
  3. Указанное масло или смазка должны быть нанесены в предписанных местах (например, масляные уплотнения) перед повторной сборкой.
Схема №652

Резиновые детали и трубы

  1. Не допускайте попадания бензина или масла на резиновые детали или трубки.
Схема №653

Хомуты для шлангов

  1. При повторной установке расположите хомут шланга в исходном положении на шланге и слегка сожмите зажим большими плоскогубцами, чтобы обеспечить хорошее прилегание.
Схема №654

Виза

  1. При использовании тисков наденьте в губки тиски защитные пластины, чтобы предотвратить повреждение деталей.
Схема №655
Схема №656
  1. При отсоединении разъема захватите разъемы, а не провода.
  2. Разъемы можно отсоединить, нажав или потянув за рычаг замка как показано на рисунке.
Схема №657

Штуцер контровочный

  1. При блокировке разъемов прослушайте щелчок, указывающий на то, что они надежно заблокированы.
Схема №658

Стандарты SAE

  1. В соответствии с новыми правилами, стандартные названия и сокращения SAE (Общество автомобильных инженеров) теперь используются в этом руководстве. В таблице ниже перечислены имена и аббревиатуры, которые использовались в руководствах Mazda до сих пор, а также их эквиваленты SAЕ.
Стандарт SAEЗамечание
СокращениеИмя
APПедаль акселератора
APPПоложение педали акселератора
ACLВоздушный фильтр
КондиционерКондиционер
A/FСоотношение компонентов топливовоздушной смеси
BAROБарометрическое давление
B +Плюс аккумулятора
Датчик ОГТДатчик положения распредвала
LOADРасчетное значение нагрузки
CACИнтеркулер
CLSЗамкнутая система
CTPЗакрытое положение дроссельной заслонки
CPPПоложение педали сцепления
CISСистема непрерывного впрыска топлива
Датчик ЦКПДатчик положения коленвала
DLCДиагностический разъём (DLC)
DTMРежим диагностического теста(1)
DTCКод (ы) диагностического теста
DIЗажигание с распределителем
DLIБезраспределенное зажигание
EIЭлектронное зажигание(2)
ECTТемпература охлаждающей жидкости
EMМодификация двигателя
EVAPВыбросы в результате испарения
EGRРециркуляция отработавших газов
FCУправление вентилятором
MAPАбсолютное давление во впускном коллекторе
MAFМассовый расход воздуха
Датчик массового расхода воздуха (MAF)Датчик массового расхода воздуха
MFLРаспределённый впрыск топлива
OBDБортовая диагностическая система
OLРазомкнутый контур
OCОкислительный каталитический нейтрализатор
O2SДатчик кислорода (лямбда-зонд)
PNPПоложение парковки/нейтрали
PIDИдентификация параметров
PSPДавление в гидроусилителе руля
PCMБлок управления силовым агрегатом (PCM)(3)
PAIRИмпульсная подача вторичного воздухаИмпульсный впрыск
AIRСистема впрыска вторичного воздухаВпрыск с воздушным насосом
SAPVИмпульсный клапан вторичного воздуха
SFIПоследовательный многопортовый впрыск топлива
3GRТретья передача
TWCТрехходовой каталитический нейтрализатор
TBДроссельный узел
TPПоложение дроссельной заслонки
Датчик ТПДатчик положения дроссельной заслонки
TCCМуфта блокировки гидротрансформатора
FFГибкое топливо
4GRЧетвертая передача
GENГенератор
GNDМасса
HO2SПодогреваемый кислородный датчикС нагревателем
IACРегулятор холостого хода
IATТемпература впускного воздуха
KSДатчик детонации
MILКонтрольная лампа неисправности (MIL)
TCMМодуль управления коробкой передач (трансмиссия)
TRДиапазон коробки передач (трансмиссия)
TCТурбокомпрессор
VSSДатчик скорости автомобиля (VSS)
VRРегулятор напряжения
Датчик VafДатчик объемного расхода воздуха
WU-TWCТрехходовой каталитический нейтрализатор с подогревом(4)
WOPПолностью открытая дроссельная заслонка
(1) расшифровка кодов ошибок зависят от режима диагностического тестирования.
(2) Управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3) Устройство, которое управляет двигателем и силовым агрегатом (4) Непосредственно подключено к выпускному коллектору
(1)Расшифровка кодов ошибок зависят от режима диагностического тестирования.
(2)Контролируется МУП
(3)Устройство управления двигателем и силовым агрегатом
(4)Непосредственно соединен с выпускным коллектором

СТАНДАРТЫ SAE