Технические характеристики автоматической коробки передач
| Пункт | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Тип двигателя | L3 | ||
| Тип с автоматической коробкой передач | FS5A-EL | ||
| Передаточное число | 1GR | 3.620 | |
| 2GR | 1.925 | ||
| 3GR | 1.285 | ||
| 4GR | 0.939 | ||
| 5GR | 0.692 | ||
| Задний ход | 3.405 | ||
| Конечное передаточное число | 3.863 | ||
| ATF | Напечатать | ATF M-V | |
| Мощность (приблизительное количество) | (L { US qt, IMP qt }) | 8.14 { 8.60, 7.16 } | |
| Коэффициент замедления гидротрансформатора | 1.84 | ||
| Гидравлическая система (количество пластин ведущей / ведомой шестерни) | Сцепление переднего хода | 4/4 | |
| 3-4 сцепление | 3/3 | ||
| Муфта заднего хода | 2/2 | ||
| Прямое сцепление | 2/3 | ||
| Тормоз низкого и заднего хода | 5/5 | ||
| Редукционный тормоз | 3/5 | ||
| Ленточный сервопривод | Диаметр сервопривода (наружный диаметр поршня) | (мм {дюйм}) | 64,6 { 2,54 } |
| Передняя планетарная передача (число зубьев) | Передняя солнечная шестерня | 49 | |
| Передняя шестерня | 20 | ||
| Передняя шестерня внутреннего зацепления | 89 | ||
| Задняя планетарная передача (число зубьев) | Задняя солнечная шестерня | 37 | |
| Задняя шестерня | 30 | ||
| Задняя шестерня внутреннего зацепления | 98 | ||
| Первичная передача (число зубьев) | 86 | ||
| Вторичная передача (число зубьев) | 82 | ||
| Вторичная планетарная передача (число зубьев) | Вторичная солнечная шестерня | 31 | |
| Вторичная шестерня | 29 | ||
| Вторичная шестерня внутреннего зацепления | 89 | ||
| Выходное зубчатое колесо (число зубьев) | 22 | ||
| Коронная шестерня (число зубьев) | 85 | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №583
Схема гидротрансформатора
- Механизм муфты гидротрансформатора механически зацепляет рабочее колесо насоса и рабочее колесо турбины при заданном условии, и передает мощность не через жидкость, а напрямую, предотвращая потери на скольжение гидротранслятора.
- Гидротрансформатор получил достаточную эффективность трансмиссии и коэффициент преобразования крутящего момента, который соответствует выходной характеристике каждого двигателя.
Схема №584
Конструкция гидротрансформатора
- Гидротрансформатор с управлением муфта блокировки гидротрансформатора состоит из рабочего колеса турбины, крыльчатки насоса, статора и поршня TCP, как показано на рисунке. Поршень TPC входит в зацепление с рабочим колесом турбины и скользит по ступице турбины, которая должна быть нажата, и контактирует с крышкой гидротрансцепатора во время работы управления TSC. В поршне TCS установлена пружина для торсионного демпфера, чтобы поглощать колебания крутящего момента двигателя при управлении TLC.
