Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - Z2m4: Кап…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - Z2m4: Капитальный ремонт Honda CR-V II

Механическая трансмиссия (МКПП) 45 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеПоместите корпус сцепления на 2 куска дерева, достаточно толстого, чтобы главный вал не ударился о верстак.

ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках на следующих этапах находятся на иллюстрациях.

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделенным видам. (Приложение 12) и (Приложение 13).

Схема №11
  1. Снять переводной узел (А), уплотнительное кольцо (В) и штифт (В) 10 x 20 мм. (Шплинт 2) Снять стопорные болты, пружины, стальные шарики и выключатель подсветки. (Шплинт 12) и (Шплинт 13).
  2. Снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и уплотнительное кольцо. (Рисунок 13)
  3. Снимите сменный рычаг в сборе, штифты 8 x 14 мм, скобу зажима линии сцепления и блокировочный болт. (Таблица 12)
  4. Снимите сливную пробку, заливную пробку и болт с 10-мм фланцем.
  5. Снять 8-мм фланцевые болты крест-накрест в несколько этапов. Снять подвеску " А " и подвеску " В ". (Рисунок 3)
  6. Снимите 32-мм уплотнительный колпачок (А). (Рисунок 4)
  7. Разверните 72-мм стопорное кольцо (С) на шарикоподшипнике промежуточного вала и извлеките его из канавки с помощью пары плоскогубцев для стопорных колец.
  8. Снимите корпус (D) и установочные штифты (E) 14 x 20 мм. (Рисунок 4)
  9. Измерьте щупом (В) зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода (А) и вилкой переключения заднего хода (В). (Рис. 5) Зазор должен быть не менее 0 008-,023 " (0,20-,59 мм), с эксплуатационным пределом 0 047 " (1,20 мм). Если зазор больше эксплуатационного предела, переходите к следующему шагу.
  10. Измерьте ширину вилки переключения заднего хода. (Рисунок 6) Ширина должна быть 0 527-,539 " (13,40-13,70 мм). Если ширина не соответствует спецификации, замените вилку переключения заднего хода. Если ширина соответствует спецификации, замените шестерню переключения заднего хода.
  11. Измерьте щупом (В) зазор между рычагом переключения передач (А) и рычагом выбора (В). Зазор должен быть не менее 0 002-0 010 " (0,05-0,25 мм), с эксплуатационным пределом 0 020 " (0,50 мм), если зазор больше эксплуатационного предела, переходите к следующему шагу.
  12. Замерьте канавку рычага переключения передач. (Стрелка 8) Расстояние должно быть 591-594 " (15,00-15,10 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, замените рычаг переключения передач. Если расстояние соответствует спецификации, замените рычаг выбора.
  13. Замерьте зазор между вилкой переключения передач (А) и рычагом переключения передач (Б). (Острие 9) Зазор должен быть не менее 008--.020 " (.20-.50 мм), с эксплуатационным пределом 0 024 (.60 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, переходите к следующему шагу.
  14. Измерьте ширину рычага переключения передач. (Рисунок 10) Ширина должна быть 0 665-0 669 " (16,90-17,00 мм). Если ширина рычага переключения передач не соответствует спецификации, замените рычаг переключения передач. Если ширина рычага переключения передач соответствует спецификации, замените вилку или элемент переключения передач.
  15. Снимите кулачок блокировки реверса. (Рисунок 13)
  16. Снять промежуточную шестерню заднего хода и вал шестерни заднего хода, снять вилку переключения заднего хода. (Рисунок 13)
  17. Нанесите ленту на шлицы главного вала для защиты уплотнения, затем извлеките узел главного вала (A) и узел промежуточного вала (B) с вилками переключения передач (C) из корпуса сцепления (D). (Рисунок 11)
  18. Снимите 28-мм пружинную шайбу (Д) и 28-мм шайбу (Е).
  19. Снимите дифференциальный механизм и магнит. (Рисунок 13)
  20. Снять плиту масляного желоба, направляющую плиту " М " и 72-мм регулировочную прокладку (Рис. 12)
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - Z2m4: капитального ремонта

  1. Снять угловой шарикоподшипник (A) и коническое кольцо с помощью сепаратора подшипника (B) и съемника подшипника (C). (Рисунок 21) Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под коническим кольцом.
  2. Поддержите 5-ю передачу (А) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из ступицы 5-го синхронизатора (В). (Рисунок 22) Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных колодках, и выпрессуйте главный вал из 3-й / 4-й ступицы сельсина (В). (Рисунок 23) Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Повторная сборка

ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках на следующих этапах находятся на иллюстрациях.

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к виду в разобранном виде. (Рисунок 36)

ПримечаниеДля ремонта требуются следующие специальные инструменты: водитель, внутр. диам. 40 мм (07746-0030100) Крепление, внутр. диам. 30 мм (07746-0030300)

  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5-й ступиц сельсина.
  2. Установите игольчатый подшипник и 3-ю передачу на главный вал.
  3. Установите синхронизатор с двойным конусом (А), совместив пальцы синхронизатора (В) с отверстиями в 3-ей передаче (С), затем установите пружину синхронизатора (D). (Рисунок 26)
  4. Установите 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками в 3-й / 4-й ступице синхронизатора (C). (Рисунок 27)
  5. Установите 3-й / 4-й концентратор синхронизации (A) с помощью драйвера. (Выпуск 28)
  6. Установите 3-ю / 4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (Б) с 3-й / 4-й синхронизирующей втулкой и ступицей. (Рисунок 29) После установки проверьте работу комплекта 3-й / 4-й синхронизирующей ступицы.
  7. Установить синхронизирующую пружину (А). (Рисунок 30)
  8. Установить узел синхронизатора с двойным конусом (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице синхронизатора 3 / 4 (D). (Рисунок 30)
  9. Установить 4-ю передачу (А), совместив конусные пальцы сельсина (Б) с отверстиями в 4-й передаче (В). (Рисунок 31)
  10. Установить игольчатые подшипники, распорную втулку, 5-ю передачу и синхронизирующую пружину и кольцо 5-й передачи.
  11. Установить ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-го синхронизатора (C). (Рисунок 32)
  12. Установите 5-й концентратор синхросигнала (A) с помощью драйвера. (Выпуск 33)
  13. Установите муфту 5-го синхронизатора.
  14. Установить синхронизирующую пружину (A). (Рисунок 34)
  15. Установите кольцо синхронизации (B), совместив пальцы конуса синхронизации (C) с канавками в ступице 5-й синхронизации (D). (Рисунок 34)
  16. Установить распорную втулку MBS и конусное кольцо. (Таблица 36)
  17. Установите новый шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). (Рисунок 35)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снять спец. болт (левая резьба). (Болт 43)
  3. Поддержать шарикоподшипник (A) на стальных блоках (B), затем с помощью пресса (C) и приспособления (D) выпрессовать промежуточный вал из шарикоподшипника. (Рисунок 44)
  4. Снимите 35-мм прокладку и распорную манжету.
  5. Поддержите 4-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем с помощью пресса (C) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (E) из 5-й передачи. (Рисунок 45)
  6. Поддержите 2-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем с помощью пресса (C) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (E) из 3-й передачи. (Таблица 46)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40

ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках на следующих этапах находятся на иллюстрациях.

ПримечаниеПри необходимости во время выполнения этой процедуры см. разнесенный вид. (Рисунок 49)

ПримечаниеДля ремонта требуются следующие специальные инструменты: Драйвер (07749-0010000) Драйвер, 40 мм I.d. (07746-0030100) Приложение, 42 x 47 мм (07746-0010300) Приложение, 30 мм I.d. (07746-0030300)

  1. Все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.
  2. Установить распорную манжету и игольчатый подшипник на промежуточный вал.
  3. Установить трехконусный синхронизатор в сборе (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками на первой передаче (C), затем установить пружину синхронизатора (D). (Таблица 50)
  4. Установите 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (C). (Рисунок 51)
  5. Установите шестерню заднего хода.
  6. Установить синхронизирующую пружину (A). (Рисунок 52)
  7. Установить тройной конусный узел синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го / 2-го синхронизатора (D). (Рисунок 52)
  8. Установить распорную втулку (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (D). (Рисунок 53)
  9. Установите игольчатый подшипник.
  10. Установить 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы сельсина (Б) с канавками на 2-й передаче (В). (Рисунок 54)
  11. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем установите 3-ю передачу (B) с помощью специального инструмента и пресса (C). Не превышайте максимальное давление. (Таблица 55)
  12. Установите 4-ю передачу (А) с помощью привода и пресса (Б). (Рисунок 56) Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите 5-ю передачу (А) с помощью водителя и пресса (Б). (Рисунок 57) Не превышайте максимальное давление.
  14. Установить распорную втулку (А). Установить регулировочную прокладку 35 мм и старый шарикоподшипник (В) с помощью привода, крепления и пресса (С). (Рисунок 58)
  15. Измерьте щупом (В) зазор между старым подшипником (А) и 35-мм прокладкой (Б). (Вкл. 59) Зазор должен быть не менее 0 002-0 004 дюйма (0,04-0,10 мм).
  16. Если зазор больше, чем указано в спецификации, выберите новую прокладку из таблицы выбора прокладок. (Таблица 60) Если зазор, измеренный на шаге 15, соответствует спецификации, установите новый шарикоподшипник.
  17. Поддержите шарикоподшипник на стальных блоках, затем используйте пресс и крепление, чтобы отжать промежуточный вал от шарикоподшипника.
  18. При необходимости замените 35-мм регулировочную прокладку, выбранную на шаге 16, затем повторно проверьте зазор.
  19. Установить распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и новый шарикоподшипник с помощью специального инструмента и пресса (C). (Рисунок 58)
  20. Затяните новый спецболт (А) (левая резьба) в обратном направлении демонтажа. (Рисунок 43)
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52

Как разобрать и повторная сборка

Разборка и повторная сборка вилки переключения передач в сборе производится по следующей схеме. (Рисунок 66)

Для разборки и повторной сборки рычага замены используйте следующую иллюстрацию. (Рисунок 68) Очистите все детали в растворителе, просушите и смажьте смазкой любую контактную поверхность.

Схема №53

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках на следующих этапах находятся на иллюстрациях.

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенные виды во время следующих процедур. (Таблица 12) и (Таблица 13).

  1. Установить магнит и дифференциальный механизм. (Рисунок 13)
  2. Установите 28-мм пружинную шайбу (А) и 28-мм шайбу (Б) на шарикоподшипник (В), указав направление установки пружинной шайбы (Рис. 76).
  3. Нанесите виниловую ленту на шлицы главного вала для защиты уплотнения. Установите главный вал (A) и промежуточный вал (B) в вилки переключения передач (C) и установите их как узел. (Рисунок 11)
  4. Установите вилку переключения заднего хода.
  5. Установить промежуточную шестерню заднего хода (A) и вал шестерни заднего хода (B), совместив метку (C) с отверстием вала шестерни заднего хода (D). (Рисунок 78)
  6. Установите кулачок замка реверса.
  7. Подберите подходящий размер 72-мм прокладки в соответствии с замерами, сделанными во время " главный вал THRUST CLEARANCE " под трансмиссия регулировки. Установите пластину масляного желоба, направляющую пластину " M " и 72-мм прокладку в корпус трансмиссия. (Рисунок 12) (ref-152370-S14234692842003013100000)
  8. Удалите грязь и масло с уплотнительной поверхности корпуса трансмиссии. Нанесите на уплотнительную поверхность прокладку из жидкости (номер детали 08718-0001). Обязательно уплотните всю окружность отверстий под болты, чтобы предотвратить утечку масла.
  9. Установить установочные штифты 14 x 20 мм (E). (Таблица 4)
  10. Установите коническое кольцо, как показано на рисунке. (Рисунок 4) Поместите корпус трансмиссии на корпус сцепления, соблюдая осторожность при выравнивании валов.
  11. Опустите корпус трансмиссии на остальную часть пути, расширяя 72-мм стопорное кольцо. Отпустите стопорное кольцо, чтобы оно вошло в канавку подшипника промежуточного вала.
  12. Проверьте надежность посадки 72-мм стопорного кольца в канавку подшипника промежуточного вала. При установленном стопорном кольце зазор между торцами стопорного кольца должен быть 13-24 " (3,30-6,00 мм).
  13. Смажьте резьбу 32-мм уплотнительного колпачка (А) уплотнителем и установите его на корпус трансоси. (Рисунок 4)
  14. Установить подвеску трансакселя " A ", подвеску трансакселя " B " и 8-мм фланцевые болты, плотно прижимая их пальцами. (Таблица 3)
  15. Затяните 8-мм фланцевые болты крест-накрест в несколько этапов в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 79) (ref-152370-S34353701352003013100000)
  16. Удалите грязь и масло с уплотнительной поверхности крышки рычага переключения передач, смажьте уплотнительную поверхность прокладочным герметиком.
  17. Установите штифты 8 x 14 мм, скобу зажима линии сцепления и замените рычаг в сборе.
  18. Нанесите уплотнитель прокладки на резьбу блокировочного болта, и установите его на корпус трансоси.
  19. Установите сливную пробку, заливную пробку и болт с 10-мм фланцем с новыми шайбами.
  20. Установите стопорные болты, пружины и стальные шарики с новыми шайбами.
  21. Нанесите прокладочный герметик на резьбу выключателя резервного света, и установите его на корпус трансмиссия.
  22. Установить ВСС и уплотнительное кольцо, установить штифт (В) 10 x 20 мм, уплотнительное кольцо (В) и передающий узел (А). (Рисунок 2)
Схема №54
Схема №55

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - Z2m4