Поиск неисправностей капитального ремонта механической коробки передачи - Z2m4: диагностики
ПримечаниеНеисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильными регулировками, состоянием жидкости или неисправностью гидравлики сцепления, механических или электронных компонентов. Убедитесь, что все проблемы были должным образом проверены перед капитальным ремонтом трансмиссии. Механические проблемы см. В статье " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " или " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
Как проверить капитальный ремонт механической коробки передачи - Z2m4: диагностики
- Осмотрите поверхность зубчатого колеса и поверхность подшипника на предмет износа и повреждений, затем измерьте главный вал в точках " A ", " B ", " C ", " D " и " E ". (Таблица 24) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПОДШИПНИКОВ ГЛАВНОГО ВАЛА ". Если какая-либо часть главного вала меньше эксплуатационного предела, замените ее. (ref-152370-S31388441292003013100000)
- С помощью циферблатного индикатора осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. (Рисунок 25) При измерении биения проверните главный вал на 2 полных оборота. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал.
Схема №3
Схема №4
| Применение (1) | Стандартный - в. (мм) | Эксплуатационный предел - дюйм (мм) |
|---|
| " A " (2) | 1.1018-1.1024 (27.987-28.000) | 1.100 (27.94) |
| " B " (3) | 1.2592-1.2598 (31.984-32.000) | 1.257 (31.93) |
| " C " (4) | 1.5348-1.5354 (38.984-39.000) | 1 533 (38,93) |
| " D " (5) | 1.1015-1.1020 (27.977-27.990) | 1.099 (27.93) |
| " E " (6) | .819-.821 (20.800-20.850) | .817 (20.75) |
| Пределы биения | .0008 (.020) | .0020 (.050) |
| (1) " A ", " B ", " C ", " D " и " E " относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. (Таблица 24) (2) Контактная поверхность шарикоподшипника (сторона корпуса трансакселя). (3) Контактная поверхность дистанционной манжеты. (4) Контактная поверхность игольчатого подшипника. (5) Контактная поверхность шарикоподшипника (сторона корпуса муфты). (6) Контактная поверхность втулки. |
| (1) | «A», «B», «C», «D» и «E» относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. (Схема №3) |
|---|
| (2) | Контактная поверхность шарикоподшипника (со стороны корпуса трансакселя). |
|---|
| (3) | Контактная поверхность дистанционной манжеты. |
|---|
| (4) | Контактная поверхность игольчатого подшипника. |
|---|
| (5) | Контактная поверхность шарикоподшипника (со стороны корпуса сцепления). |
|---|
| (6) | Контактная поверхность втулки. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА
- Осмотрите поверхность зубчатого колеса и поверхность подшипника на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках " A ", " B " и " C ". (Таблица 47) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ". Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените ее. (ref-152370-S34663355612003013100000)
- С помощью циферблатного индикатора осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. (Рисунок 48) При измерении биения проверните промежуточный вал на 2 полных оборота. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал.
| Применение | Стандартный - в. (мм) | Эксплуатационный предел - дюйм (мм) |
|---|
| " A " (2) | 1.1819-1.1824 (30.020-30.033) | 1.180 (29.97) |
| " B " (3) | 1.5723-1.5728 (39.937-39.950) | 1.570 (39.88) |
| " C " (4) | 1.3780-1.3785 (35.000-35.015) | 1.376 (34.95) |
| Пределы биения | .0008 (.020) | .0020 (.050) |
| (1) " A ", " B " и " C " относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. (Рисунок 47) (2) Контактная поверхность шарикоподшипника (сторона корпуса трансмиссии). (3) Контактная поверхность распорного буртика. (4) Контактная поверхность игольчатого подшипника (сторона корпуса сцепления). |
| (1) | «A», «B» и «C» относятся к точкам измерения, указанным на иллюстрации. (Схема №5) |
|---|
| (2) | Контактная поверхность шарикоподшипника (со стороны корпуса трансакселя). |
|---|
| (3) | Контактная поверхность дистанционной манжеты. |
|---|
| (4) | Контактная поверхность игольчатого подшипника (со стороны корпуса сцепления). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА (1)
Схема №5
Схема №6
Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. (Рисунок 67) Толщина должна быть 29-.30 " (7.40-7.60 мм). Если толщина пальца вилки переключения передач не соответствует спецификации, замените вилку переключения передач. Если толщина пальца вилки переключения передач соответствует спецификации, замените соответствующую синхронизирующую втулку.
Схема №7
Схема №8
Контроль люфтов
- Разместите дифференциал в сборе на V-образных блоках, и установите обе оси.
- Измерить люфт обеих шестерен циферблатным индикатором Люфт с новыми подшипниками должен быть до 0.002 -.006 " (.05-.15 мм). Если люфт не соответствует спецификации, заменить водило дифференциала.
Схема №9
