Трансмиссия
Идентификация трансакселя штампуется на металлической накладке со стороны трансакселя. (Рисунок 1) Первые 4 буквы обозначают модель.
Схема №56
Передаточные числа
| Диапазон передач | Передаточное число |
|---|---|
| 1-й | 3.533 |
| 2-й | 1.880 |
| 3-й | 1.212 |
| 4-й | 0.921 |
| 5-й | 0.738 |
| Задний ход | 3.583 |
| Главная передача | 4.765 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ
Главный вал
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках на следующих этапах находятся на иллюстрациях.
Измерения
ПримечаниеЕсли требуется замена деталей, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.
ПримечаниеНекоторые из следующих измерений требуют разборки главного вала.
- Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда (A) и надавите на главный вал (B). (Рисунок 14)
- Измерьте щупом (Е) зазор между 2-й (В) и 3-й (Г) шестернями. Зазор должен быть не более 0 002-0 006 " (0,06-0,16 мм), с эксплуатационным пределом 0 010 " (0,25 мм). Если зазор больше эксплуатационного предела, перейдите к следующему шагу. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4.
- Замерить толщину 3-ей передачи. (Рис. 15) Толщина должна быть не более 9 942-9 944 " (23,92-23,97 мм), с эксплуатационным пределом 0 937 " (23,80 мм). Если толщина 3-ей передачи меньше эксплуатационного предела, заменить 3-ю передачу. Если толщина 3-ей передачи находится в эксплуатационном пределе, заменить 3-ю / 4-ю ступицу сельсина.
- Измерьте циферблатным индикатором (В) зазор между 4-й передачей (А) и дистанционной манжетой (В). (Рис. 16) Зазор должен быть менее 0 002-0 006 " (0,06-0,16 мм), с эксплуатационным пределом 0 010 " (0,25 мм), если зазор больше эксплуатационного предела, переходите к следующему шагу.
- Измерьте расстояние " 1 " на дистанционной манжете. Расстояние должно быть 0 946-0 948 " (24,03-24,08 мм). Если расстояние " 1 " не соответствует спецификации, замените дистанционную манжету. Если расстояние " 1 " соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Измерить толщину 4-й передачи. (Рис. 18) Толщина должна быть 0 942-0 944 " (23,92-23,97 мм), с эксплуатационным пределом 0 937 " (23,80 мм). Если толщина 4-й передачи меньше эксплуатационного предела, заменить 4-ю передачу. Если толщина 4-й передачи находится в эксплуатационном пределе, заменить 3 / 4-ю ступицу сельсина.
- Измерьте циферблатным индикатором (В) зазор между дистанционной обоймой (А) и 5-й передачей (В). (Рис. 19) Зазор должен быть не менее 0 002-0 006 " (0,06-0,16 мм), с эксплуатационным пределом 0 010 " (0,25 мм), если зазор больше эксплуатационного предела, переходите к следующему шагу.
- Измерьте расстояние " 2 " на дистанционной манжете. Расстояние должно быть 0 946-0 948 " (24,03-24,08 мм). Если расстояние " 2 " не соответствует спецификации, замените дистанционную манжету. Если расстояние " 2 " соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Замерьте толщину 5-й передачи. (Рис. 20) Толщина должна быть не более 9 942-9 944 " (23,92-23,97 мм), с эксплуатационным пределом 0 937 " (23,80 мм). Если толщина 5-й передачи меньше эксплуатационного предела, замените 5-ю передачу. Если толщина 5-й передачи находится в эксплуатационном пределе, замените ступицу 5-го сельсина.
- Замерить толщину дистанционной муфты MBS. (Стр.36) Толщина должна быть 0 943-0 947 " (23,95-24,05 мм). Если толщина дистанционной муфты меньше указанной в ТУ, заменить дистанционную муфту.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Промежуточный вал
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках на следующих этапах находятся на иллюстрациях.
ПримечаниеПри необходимости во время выполнения этой процедуры см. разнесенный вид. (Рисунок 49)
ПримечаниеНекоторые из следующих измерений требуют разборки промежуточного вала.
- Измерьте щупом (В) зазор между 1-й передачей (А) и дистанционной обоймой (Б). (Шпл37) Зазор должен быть менее 0 002-0 006 " (0,06-0,16 мм), с эксплуатационным пределом 0 010 " (0,25 мм), если зазор больше эксплуатационного предела, переходите к следующему шагу.
- Измерьте толщину дистанционной муфты. (Рис. 38) Толщина должна быть 0 907-0 909 " (23,03-23,08 мм). Если толщина меньше, чем указано в спецификации, замените дистанционную муфту. Если толщина соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Замерьте толщину 1-й передачи. (Рис. 39) Толщина должна быть 902-904 " (22,92-22,97 мм), с эксплуатационным пределом 900 " (22,87 мм). Если толщина 1-й передачи меньше эксплуатационного предела, замените 1-ю передачу. Если толщина 1-й передачи находится в эксплуатационном пределе, замените 1-ю / 2-ю ступицу сельсина.
- Измерьте щупом (В) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (В). (Шпл40) Зазор должен быть не менее 0 002-0 006 " (0,06-0,16 мм), с эксплуатационным пределом 0 010 " (0,25 мм), если зазор больше эксплуатационного предела, переходите к следующему шагу.
- Измерьте толщину распорной втулки. (Рис. 41) Толщина должна быть 1 104-1 106 " (28,03-28,08 мм). Если толщина меньше, чем указано в спецификации, замените распорную втулку. Если толщина соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Измерить толщину 2-й передачи. (Рис. 42) Толщина должна быть 1 099-1 101 " (27,92-27,97 мм), с эксплуатационным пределом 1 097 " (27,87 мм). Если толщина 2-й передачи меньше эксплуатационного предела, заменить 2-ю передачу. Если толщина 2-й передачи находится в эксплуатационном пределе, заменить ступицу 1-го / 2-го сельсина.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Втулка и ступица SYNCHRO
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках на следующих этапах находятся на иллюстрациях.
ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
- Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на наличие закругленных углов, указывающих на износ.
- Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободу перемещения. (Таблица 61) Убедитесь, что 3 комплекта более длинных зубьев (C) (на расстоянии 120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с 3 комплектами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. (Таблица 62) Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы 1-го / 2-го кольца синхронизатора (e).
- Замерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и ее согласующей втулкой синхронизатора (Б). (Вкл. 63) Зазор должен быть 0 014-,026 " (0,35-,65 мм), с эксплуатационным пределом 0 039 " (1,00 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, замерьте толщину пальцев вилки переключения передач (см. " ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ "). (ref-152370-S42702420052003013100000)
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Кольцо и зубчатая передача SYNCHRO
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках на следующих этапах находятся на иллюстрациях.
ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.
- Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца на предмет износа. Осмотрите зубья на каждом синхронизирующем кольце на предмет износа (закругленные).
- Осмотрите зубья на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
- Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа. (Таблица 64)
- Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
- Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
- Покройте конусную поверхность каждой шестерни (Е) маслом и установите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не скользило.
- Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (A) и его синхронизирующим кольцом (B) по всему периметру. (Таблица 65) Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу, измеряя зазор. Если зазор меньше эксплуатационного предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА И СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОНУСА ". (ref-152370-S42508533152003013100000)
Схема №73
Схема №74
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Синхронизатор " кольцо-шестерня " | |||
| Стандарт | .028-.059 (.70-1.49) | ||
| Лимит обслуживания | .016 (.40) | ||
| Двойной конус Synchro и тройной конус Synchro-шестерня | |||
| Внешнее кольцо синхронизации (B) - конус синхронизации (C) | |||
| Стандарт | .028-.047 (.70-1.19) | ||
| Лимит обслуживания | .012 (.30) | ||
| Конус Synchro (C) -для передачи (A) | |||
| Стандарт | .020-.041 (.50-1.04) | ||
| Лимит обслуживания | .012 (.30) | ||
| Внешнее кольцо синхронизации (B) - зубчатое колесо (A) | |||
| Стандарт | .037-.066 (.95-1.68) | ||
| Лимит обслуживания | .024 (.60) | ||
| (1) (Выпуск 65) | |||
| (1) | (Рисунок 65) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ МЕЖДУ КОНУСОМ И КОЛЬЦОМ SYNCHRO (1)
Дифференциал
| Внимание | Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. |
|---|
Зазор осевого напора главного вала
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках на следующих этапах находятся на иллюстрациях.
ПримечаниеДля следующего ремонта требуются следующие специальные инструменты: Основание главного вала (07GAJ-PG20130) Держатель главного вала (07GAJ-PG20110)
ПримечаниеДля идентификации составных частей (Таблица 12)
- Снять 72-мм прокладку и маслонаправляющую пластину " М " с корпуса трансмиссии.
- Установить ступицу 3 / 4-го синхронизатора (A), распорную втулку (B), ступицу 5-го синхронизатора (C), распорную втулку (D) и шарикоподшипник (E) на главный вал (F), затем установить собранный главный вал в корпус (G) трансмиссии. (Рисунок 73)
- Установите шайбу (Н) на главный вал.
- Измерить расстояние " 1 " между торцом корпуса и шайбой трансакселя прямой кромкой и штангенциркулем. (Штангенциркуль 73) Измерить в 3-х местах и усреднить показание.
- Измерьте расстояние " 2 " между концом корпуса сцепления (A) и внутренним кольцом подшипника (B) с помощью измерителя глубины и прямой кромки. (Таблица 74) Измерьте в 3 местах и усредните показания.
- Выберите правильную прокладку 72 мм из таблицы. ( 75) Выберите 0.059 мм из приведенной ниже таблицы и используйте измерения, которые вы сделали на шагах 4 и 5: расстояние " 1 " плюс расстояние " 2 " минус (0,8 + 0,11) равно толщине прокладки. Максимум - расстояние " 1 " плюс расстояние " 2 " минус (0,8 + 0,17) равно толщине прокладки (минимум). Добавьте расстояние " 2 " (шаг 5) к расстоянию " 1 " (шаг 4) Размер шайбы пружины: минимум 0,01 мм (шаг 4).
- Установите выбранную 72-мм прокладку и маслонаправляющую пластину " М " в корпус трансмиссии.
- Перед установкой на шарикоподшипник (В) тщательно очистите пружинную шайбу (А) и шайбу (Б), отметив направление установки пружинной шайбы.
- Установить главный вал в корпус сцепления.
- Поместите картер трансмиссии на главный вал и на картер сцепления.
- Затянуть корпуса сцепления и трансакселя несколькими 8-мм болтами.
- Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
- Закрепите специальный инструмент на главном валу следующим образом: Откиньте болт держателя главного вала и ослабьте 2 шестигранных болта. Установите держатель на главный вал так, чтобы его выступ был направлен в сторону промежуточной оси. (Рис. 77) Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
- Установите главный вал полностью, постукивая по его концу пластиковым молотком.
- Ввинтите болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор на конце главного вала. (Рисунок 77)
- Поверните болт держателя главного вала по часовой стрелке. Прекратите вращение, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание на циферблатном индикаторе - это величина люфта конца главного вала. Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора прекратит движение. Приложение большего давления болтом держателя главного вала может повредить трансмиссию.
- Показания (люфт торца) должны составлять 0 004-0 007 " (0,11-,17 мм). Если показания соответствуют спецификации, зазор правильный. Если показания не соответствуют спецификации, перепроверьте толщину прокладки.
