Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач (Z2m4): Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач (Z2m4): Диагностика Honda CR-V II

Механическая трансмиссия (МКПП) 63 иллюстрации ~9 мин чтения

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не соответствует стандарту, замените вилку переключения передач. Если толщина не соответствует стандарту, замените втулку синхронизатора. Если одно плечо вилки переключения передач показывает больший износ, чем другие, вилка может быть изогнута и требует замены. Стандарт: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма)
  3. Измерьте зазор между вилкой переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,60 мм (0 023 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения передач или элемент переключения передач. Стандарт: 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте зазор между 2-й (C) и 3-й (D) шестернями с помощью щупа (E). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  3. Измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 4-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте расстояние (1) на дистанционном воротнике. Если расстояние (1) не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние (1) соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  6. Измерьте толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  7. Измерьте зазор между промежуточной втулкой (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  8. Измерьте расстояние (2) на дистанционном воротнике. Если расстояние (2) не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние (2) соответствует стандарту, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 5-го синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  10. Измерьте толщину дистанционной манжеты MBS. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету MBS. Стандарт: 23,95-24,05 мм (0 943-0 947 дюйма)
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Снимите угловой шарикоподшипник (A) и коническое конусное кольцо, используя коммерчески доступный сепаратор подшипника (B) и коммерчески доступный съемник подшипника (C). Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под коническим конусным кольцом.
  2. Поддержка 5-й передачи (A) на стальных блоках и (B). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
Схема №110
Схема №111
  1. Проверка рабочих поверхностей редуктора и подшипника на износ и повреждение, затем измерение главного вала в точках A, B, C, D и E на расстоянии 0 917 мм (27,89 мм). Если какая-либо часть главного вала меньше рабочего предела, замените ее. Стандарт: A Поверхность шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 27 987-28 000 мм (1,1019-1,1024 дюйма) B Поверхность кольцевого зазора: 31 984-32 000мм (1,20008- 1 298 дюйма) C-Поверхность игольчатого подшипника:
  2. Проверьте биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота при измерении с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №112

Требуются специальные инструменты

  1. Привод, 40 мм внутр. диам. 07746-0030100
  2. Крепление, 30 мм внутр. диам. 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5-й ступиц сельсина.
  2. Установите игольчатый подшипник и 3-ю передачу на главный вал.
  3. Установите синхронизатор с двойным конусом в сборе (А), совместив пальцы конуса синхронизатора (В) с отверстиями в 3-ей передаче (С), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками в 3-й / 4-й ступице синхронизатора (С).
  5. Установите 3-й/4-й концентратор синхронизации (A) с помощью специального инструмента.
  6. Установите 3 / 4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (Б) с 3 / 4-й синхронизирующей втулкой и ступицей После установки проверьте работу комплекта 3 / 4-й синхронизирующей ступицы.
  7. Установите синхронизирующую пружину (A).
  8. Установить узел двойного конуса синхронизатора (B), совместив пальцы конуса синхронизатора (C) с канавками в ступице 3-го / 4-го синхронизатора (D).
  9. Установите 4-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с отверстиями в 4-й передаче (С).
  10. Установите игольчатые подшипники, распорный хомут, 5-ю передачу, а также синхронизирующую пружину и кольцо 5-й передачи.
  11. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-го синхронизатора (C).
  12. Установите 5-й концентратор синхронизации (A) с помощью специальных инструментов.
  13. Установите муфту 5-го синхронизатора.
  14. Установите синхронизирующую пружину (A).
  15. Установите кольцо синхронизации (B), совместив конусные пальцы синхронизации (C) с канавками в ступице 5-й синхронизации (D).
  16. Установите новый шарикоподшипник (A) с помощью специального инструмента и пресса (B).
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Измерьте зазор между 1-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина не соответствует стандарту, замените распорный хомут. Если толщина соответствует стандарту, перейдите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 22,92-22,97 мм (0 902-0 904 дюйма) Предел обслуживания: 22,87 мм (0 900 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 2-й передачей (A) и 3-й передачей (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте толщину дистанционной манжеты. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету. Если толщина соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 28,03-28,08 мм (1 104-1 106 дюйма)
  6. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Предел обслуживания: 27,87 мм (1 097 дюйма)
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддерживайте шарикоподшипник (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал от шарикоподшипника.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм и распорный хомут.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от 3-й передачи.
Схема №133
Схема №134
  1. Осмотрите предельные поверхности шестерни и подшипника на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках А, В и С. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените ее. Стандарт: Поверхность шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 30 020-30,95 мм (1,1819-1,1824 дюйма) Поверхность распорного бурта: 39 937-39 950 мм (1,5723-1,5728 дюйма) Поверхность игольчатого подшипника (сторона корпуса сцепления): 35,85-35,87 мм.
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №135

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.
  2. Установить распорную манжету и игольчатый подшипник на промежуточный вал.
  3. Установите тройной конусный синхронизатор (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками на 1-й передаче (C), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (С).
  5. Установите шестерню заднего хода.
  6. Установите синхронизирующую пружину (A).
  7. Установить тройной конусный узел синхронизатора (B), совместив конусные пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го / 2-го синхронизатора (D).
  8. Установите игольчатый подшипник.
  9. Установите 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками на 2-й передаче (С).
  10. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем установите 3-ю передачу (B) с помощью специального инструмента и пресса (C). Не превышайте максимальное давление.
  11. Установите 4-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  12. Установите 5-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и старый шарикоподшипник (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  14. Измерьте зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B) с помощью щупа (C). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма)
  15. Если зазор больше стандартного, выберите новую прокладку из следующей таблицы. Если зазор, измеренный в шаге 15, находится в пределах стандарта, замените только шарикоподшипник.
  16. Поддерживайте шариковый подшипник (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от шарикового подшипника.
  17. При необходимости установите регулировочную прокладку 35 мм, выбранную на шаге 16, затем повторно проверьте зазор.
  18. Установите распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и новый шарикоподшипник (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  19. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  20. Затяните новый специальный болт (В) (левая резьба).
Схема №150
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы совместили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1-го/2-го синхронизатора (Е), так как это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  6. Покройте конусную поверхность каждой шестерни (Е) маслом и установите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не скользило.
  7. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (A) и его синхронизирующим кольцом (B) 0 014 мм (0 014 мм) по всей окружности зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу, измеряя зазор. Если зазор меньше рабочего предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующее кольцо - зазор между зубчатым колесом и Стандартным: 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной синхронизирующий кольцо и тройной конусный зазор - 1 дюйма

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач (Z2m4)