Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Отопитель/Системы ОВКВ (хэтчбек): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Отопитель Все разделы

Системы ОВКВ (хэтчбек): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Отопитель 67 иллюстраций ~25 мин чтения

Общие сведения об устранении неполадок

Как получить расшифровка кода ошибки

Панель управления нагревателя имеет функцию самодиагностики. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №11
Схема №12
  1. Выключите вентилятор.
  2. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку управления рециркуляцией и кнопку обогрев стекла заднего окна.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Отпустите оба выключателя. Загорятся индикатор рециркуляции и индикатор обогрев стекла заднего окна. Индикатор рециркуляции погаснет через 3 секунды и загорится индикатор А / С, затем начнется самодиагностика. Примерно через 10 секунд самодиагностика завершится и индикатор А / С погаснет. Если какая-либо неисправность обнаружена, индикатор рециркуляции мигает расшифровка кодов ошибок, чтобы указать на неисправную цепь или компонент. Если система исправна, то индикатор рециркуляции остается в норме.
  5. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.
Схема №13
  1. В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.
  2. В случае периодического отказа панель управления нагревателя будет хранить расшифровка кода ошибки до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Схема №14

Как продиагностировать Коды неисправностей Поиска и устранение неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 7 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 8 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 9 Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки 10 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 11 Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки 12 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 14 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки 15 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №15
  1. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Тест двигателя управления смешиванием воздуха в порядке? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените двигатель управления смешиванием воздуха. (ref-171515-S06934168502005020700000)
  2. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  3. Отсоедините разъемы панели управления нагревателем A (14P) и B (22P).
  4. Проверьте на целостность между следующими клеммами нагревателя панели управления смешением A (14P) и B (22P), если индикатор двигателя не горит, замените индикатор двигателя и разъем управления смешиванием 5p. НАГРЕВАТЕЛЬ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ / P-система впрыска вторичного воздуха MIX CONTINUITY отопитель разъём 5p управление Motor A (14P) 1 5 2 4 2 9 1 B (незакрепленный) 6 3 Есть целостность? да: Проверьте 22P 14P 22P
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Проверьте двигатель управления воздушной смесью (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ "). Тест двигателя управления воздушной смесью в порядке? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените двигатель регулятора воздушной смеси. (ref-171515-S06934168502005020700000)
  2. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  3. Отсоедините разъемы панели управления нагревателем A (14P) и B (22P).
  4. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом панели управления нагревателем A (14P) клеммы № 1, 2, 3 и 9 по отдельности, а также между заземлением корпуса и разъемом панели управления нагревателем B (22P) клемма № 6. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание на массу корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ: Перейдите к шагу 5.
  5. Включите выключатель зажигания (ll) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли какое-либо напряжение? ДА: Устраните короткое замыкание для питания провода (проводов) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание для питания перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ: Замените заведомо исправный двигатель управления воздушной смесью и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный двигатель управления воздушной смесью, если симптом / индикация продолжается.

Расшифровка кода ошибки 9: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления воздушной смесью (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ "). Тест двигателя управления воздушной смесью в порядке? ДА: Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ: Перейдите к шагу 2. (ref-171515-S06934168502005020700000)
  2. Снимите двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-171515-S06040768942005020700000)
  3. Проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Рычажный механизм управления смешиванием воздуха и дверь двигаются плавно? ДА: Замените двигатель управления смешиванием воздуха. НЕТ: Отремонтируйте рычажный механизм управления смешиванием воздуха или дверь.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Проверьте двигатель управления режимом (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Тест двигателя управления режимом OK? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените двигатель управления режимом. (ref-171515-S37116203482005020700000)
  2. Отсоедините разъем 10P двигателя управления режимами.
  3. Отсоедините разъемы панели управления нагревателем A (14P) и B (22P).
  4. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом панели управления нагревателем А (14P) клеммы № 2, 10 и 11 по отдельности, а также между заземлением корпуса и разъемом панели управления нагревателем В (22P) клеммы № 17, 18, 19 и 20 по отдельности. Есть ли непрерывность? ДА: Устраните короткое замыкание на массу корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимами. НЕТ: Перейдите к шагу 5.
  5. Включите выключатель зажигания (ll) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА: Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ: Перейдите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания и проверьте целостность цепи между исходными клеммами 14P и B (22P) контрольными разъемами на панели управления двигателя, если 10P и) контрольными разъемами на панели управления двигателя, проверьте целостность цепи на панели управления. 10P 14P 22P 14P 22P 10P

Расшифровка кода ошибки 11: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления режимом (см. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Тест двигателя управления режимом в порядке? ДА: Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ: Перейдите к шагу 2. (ref-171515-S37116203482005020700000)
  2. Снимите двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-171515-S01371031722005020700000)
  3. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления режимами и дверей, плавно ли перемещается рычажный механизм управления режимами и двери? ДА: Замените электродвигатель механизма управления режимами. НЕТ: Отремонтируйте рычажный механизм управления режимами или двери.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверьте предохранитель № 12 (40A) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 14 (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель (и) и перепроверьте.
  2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включить выключатель зажигания (ll). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА: Перейти к шагу 4. НЕТ: Перейти к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой 3 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса на G502.
  8. Соедините клеммы № 1 и № 3 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  9. Включить выключатель зажигания (ll). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 7 и № 8 разъема А панели управления нагревателем (14P) и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА: Устраните короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. НЕТ: Перейдите к шагу 14.
  14. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А панели управления нагревателем (14P) и разъемом силового транзистора 4р. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ РАБОТЫ ТРАНЗИСТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ Разъем А панели управления (14P) силовой транзистор 4р Разъем 7 4 8 2 Есть ли непрерывность? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Устраните любой разрыв в проводе (ах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором.
  15. Повторно подключите разъем А панели управления нагревателем (14P).
  16. Проверьте силовой транзистор (см. " ТЕСТ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА "). Силовой транзистор в порядке? ДА: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем A (14P) и на разъеме силового транзистора 4p. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ: Замените силовой транзистор. (ref-171515-S10396156782005020700000)
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2р двигателя воздуходувки и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Заменить двигатель воздуходувки. НЕТ: Перейти к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите реле двигателя воздуходувки с коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - ХЭТЧБЕК "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейдите к шагу 22. НЕТ: Замените реле двигателя воздуходувки. (ref-163141)
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле 4р двигателя воздуходувки и массой кузова. Есть ли напряжение батареи? ДА: Переходите к шагу 23. НЕТ: Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  23. Включите выключатель зажигания (ll).
  24. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Перейдите к шагу 25. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле двигателя воздуходувки.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 реле двигателя воздуходувки 4р и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Отремонтировать разомкнутый в BLU/WHT провод между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ: Проверить обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверить отсутствие плохого массы в G301.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-171515-S04045103842005020700000)
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры испарителя. (Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем залейте теплую воду на датчик и проверьте изменение сопротивления.) Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините разъем B панели управления нагревателем (22P).
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 7 разъема B панели управления нагревателем (22P) и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность соединения? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя.
  5. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема А панели управления нагревателем (14P) и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА: Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А панели управления нагревателем (14P) и В (22P) и на разъеме 2р датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем, а затем повторно проверьте, если симптомы / пропадает индикация на панели управления нагревателем.
Схема №36
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-171515-S04045103842005020700000)
  2. Проверьте датчик температуры испарителя (см. " ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Замените датчик температуры испарителя. (ref-171515-S22981011392005020700000)
  3. Отсоедините разъем B панели управления нагревателем (22P).
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 7 разъема B панели управления нагревателем (22P) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните замыкание на массу корпуса в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ: Замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель исправен? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 5P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (ll).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема 5р двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте двигатель управления рециркуляцией (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Двигатель управления рециркуляцией в порядке? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Перейдите к шагу 12. (ref-171515-S42847830612005020700000)
  7. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 6 разъема A панели управления нагревателем (14P) и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией. НЕТ: Перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (ll) и проверьте те же провода на напряжение. Есть ли напряжение? ДА: Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ: Перейдите к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема А панели управления нагревателем (14P) и разъемом 5p двигателя управления рециркуляцией. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ - В - УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ Целостность разъема панели управления нагревателем А (14P) Электродвигатель управления рециркуляцией 5p Разъем 5 1 6 2 Есть ли целостность? ДА: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме А (14P) панели управления нагревателем и рециркуляцией.
  12. Снимите двигатель управления рециркуляцией (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). (ref-171515-S30220862942005020700000)
  13. Проверить рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность хода. Рычажный механизм управления рециркуляцией и двери двигаются плавно? ДА: Заменить электродвигатель управления рециркуляцией. НЕТ: Отремонтировать рычажный механизм управления рециркуляцией или двери.
Схема №41
Схема №42
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель исправен? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 14 разъема А панели управления нагревателем (14P) и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и панелью управления нагревателем.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 13 разъема А панели управления нагревателем (14P) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме А панели управления нагревателем (14P). Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ: Проверьте обрыв в проводе между плохой панелью управления нагревателем и заземлением корпуса. G501

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор не работает, обратитесь к указателю поиска и устранения симптомов. Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. соответствующую статью о тестировании и диагностике).

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Проверьте предохранитель № 1 (20A) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 14 (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель (и) и перепроверьте.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора из подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - ХЭТЧБЕК "). Тест реле OK? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Замените реле вентилятора конденсатора. (ref-163141)
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  4. Соедините клеммы No1 и No2 гнезда 4р реле вентилятора конденсатора перемычкой Работает ли вентилятор конденсатора? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой корпуса Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Замените подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле вентилятора конденсатора.
  8. Отсоедините провод перемычки.
  9. Отсоедините разъем 2р вентилятора конденсатора.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора. Есть ли целостность? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Ремонт открытый в проводе между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2p вентилятора конденсатора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Замените электродвигатель вентилятора конденсатора. НЕТ: Проверьте обрыв в проводе между вентилятором конденсатора и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G301.

Поиск и устранение неисправностей в общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор не работает, обратитесь к указателю поиска и устранения неисправностей симптомов. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. соответствующую статью о тестировании и диагностике).

Схема №48
Схема №49
  1. Проверьте предохранители № 1 (20A) и № 4 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель (и), и повторите проверку.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотной коробки предохранителей / реле.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле вентилятора радиатора, и реле вентилятора конденсатора.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора.
  7. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Используя комплект Backprobe, измерьте напряжение между клеммой 6 реле блок управления двигателем разъема B (24P) и массой корпуса с подключенными разъемами блок управления двигателем. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Перепрограммируйте блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем и ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация не проходит между заведомо исправным блок управления двигателем, замените блок управления двигателем. (ref-171994-S19233909092005021700000)

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенной A / C. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. Соответствующую статью о тестировании и диагностике).

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Проверьте предохранитель № 1 (20A) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 14 (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените предохранитель (и) и перепроверьте.
  2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и предохранитель частоты вращения холостого хода в списке данных HDS Pgm-FI, если это возможно). Температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода в норме? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого показания датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Извлеките реле сцепления компрессора из подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - ХЭТЧБЕК "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Замените реле сцепления компрессора. (ref-163141)
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р перемычкой Не щелкает ли сцепление компрессора? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 14.
  6. Отсоедините провод перемычки.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Замерить напряжение между клеммой № 3 гнезда реле сцепления компрессора 4р и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Перейти к шагу 9. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и реле сцепления компрессора.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора.
  11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. С помощью Backprobe Set измерьте напряжение между клеммой № 18 разъема E (31P) блок управления двигателем и массой кузова с подключенными разъемами блок управления двигателем. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. соответствующую статью о тестировании и диагностике). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, замените оригинальный блок управления двигателем на разомкнутый провод компрессора при ремонте: нет.
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 1р муфты компрессора.
  16. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле сцепления компрессора 4п и клеммой № 1 разъема сцепления компрессора 1п. Есть ли целостность цепи? ДА: Проверьте зазор сцепления компрессора, тепловой протектор и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ").НЕТ: Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора. (ref-171515-S31665974882005020700000)

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из следующих пунктов работает; вентилятор конденсатора, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера или если нагреватель не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. соответствующую статью о тестировании и диагностике).

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Включите выключатель воздуходувки и проверьте работу двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность цепи двигателя воздуходувки (см. " расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ "). (ref-171515-S39506490012005020700000)
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем A панели управления нагревателем (14P).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема А панели управления нагревателем (14P) и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  7. Поверните двигатель.
  8. Подключите клемму № 4 разъема A (14P) управления нагревателем к заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Включается ли система A / C? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Обратитесь к системе мультиплексного управления (см. " СИСТЕМА МУЛЬТИПЛЕКСНОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-171986)
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем B панели управления нагревателем (22P).
  11. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема А панели управления нагревателем (14P) и клеммой № 7 разъема В панели управления нагревателем (22P). Есть ли сопротивление менее 24к Ом? ДА: Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А панели управления нагревателем (14P) и В (22P) и на разъеме 2р сигнализатора давления А / С. Если соединения исправны, замените известное сопротивление на исправное.
  12. С помощью набора Backprobe Set подключите клемму № 9 разъема F (12P) предохранителя / реле под тире к заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Включается ли система A / C? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Обратитесь к мультиплексной системе управления (см. " МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие мультиплексных кодов в режиме 1. Выполните поиск и устранение неисправностей по любым кодам, найденным в режиме 1. Если ни один из кодов не найден хороший блок мультиплексирования, замените один мультиплексор. (ref-171986)
  13. Отсоедините разъем выключателя давления 2p и разъем F (12P) блока предохранителей / реле под приборной панелью.
  14. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2р реле давления А / С и клеммой № 9 разъема F (12P) коробки реле предохранителя под приборной панелью. Есть ли целостность? ДА: Перейти к шагу 15. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый провод между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью и реле давления А / С.
  15. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 реле давления А / С. Есть ли целостность? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между панелью управления нагревателем и реле давления А / С. НЕТ: Перейдите к шагу 16.
  16. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА: Заменить реле давления кондиционера. НЕТ: Устранить проблему с давлением кондиционера.
Схема №62
  1. Отсоедините разъем 5P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите аккумуляторную батарею к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха, и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановитесь на Max Cool. Если он не реверсирует соединения; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановитесь на Max Hot.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2. Снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха. Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и № 5. Она должна составлять от 2,1 до 3,9 КОм.
  5. Подсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью Backprobe Set измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 4. Макс. Cool: около 1 В Макс. Hot: около 4 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №63
  1. Извлеките предохранитель / реле (см. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - ХЭТЧБЕК "). (ref-163141)
  2. Отсоедините 5P соединитель (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите самонарезающие винты и двигатель управления смешиванием воздуха с блока нагревателя. Снимите шток (C) с кронштейна (D) двигателя управления смешиванием воздуха.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №64
  1. Отсоедините разъем 10P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Если он не реверсирует соединения; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при вентиляции. Когда двигатель управления режимом останавливается, немедленно отключите питание аккумуляторной батареи.
  3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность движения проводки и дверей управления режимом. Если проводка и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом. Если проводка или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте непрерывность между клеммами № 4, 5, 6, 7, 8 и 9 и клеммой № 10 по отдельности. На каждой клемме должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется мимо каждой позиции режима.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.
Схема №65
  1. Удалите блок управления двигателем.
  2. Снимите болт кронштейна крепления реле, и сдвиньте реле в сторону.
  3. Отсоедините 10P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  4. Установите двигатель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. Убедитесь, что штифт на рычажном механизме правильно сцеплен с двигателем. После установки убедитесь, что двигатель работает плавно. Выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления двигателем (см. " Процедура обучения на холостом ходу блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) "). (ref-173121-S39620641402005031000000)
Схема №66
  1. Отсоедините разъем 5P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 5 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 1 и № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 1 или № 2 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 1) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 2). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность хода рычажного механизма и дверей управления рециркуляцией. Если рычажный механизм и двери движутся плавно, замените двигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №67
  1. Удалите блок управления двигателем.
  2. Снимите болт кронштейна крепления реле, и сдвиньте реле в сторону.
  3. Отсоедините 5P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  4. Установите двигатель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно соединен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что двигатель работает плавно. Выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) "). (ref-173121-S39620641402005031000000)
Схема №68
Схема №69
  1. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  2. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
Схема №70
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя и нижнюю крышку. См. " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-171681)
  2. Извлеките предохранитель / реле (см. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - ХЭТЧБЕК "). (ref-163141)
  3. Отсоедините разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снимите зажим разъема (C). Снимите саморез и осторожно вытяните температуру испарителя.
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №71
Схема №72
  1. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 силового транзистора. Оно должно быть около 1,4-1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 4 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
  4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  5. В полость № 4 перемычкой подайте 12 вольт.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №73
  1. Снимите центральную панель. См. " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - ХЭТЧБЕК ". (ref-171681)
  2. Снимите циферблаты (A), затем снимите саморезы и панель управления нагревателем (B) с центральной панели (C). Снимите саморезы и нажимной переключатель в сборе (D) с центральной панели.
  3. Установите панель управления и нажимной переключатель в сборе в порядке, обратном снятию. После установки, управляйте органами управления панели управления, чтобы увидеть, работает ли она должным образом.
  4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-171515-S12471518322005020700000)

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или системы кондиционирования автомобиля.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №74
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до заданной мощности, затем закройте питающий клапан и отсоедините фитинги зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: 500-550 г; 0,50-0,55 кг; 1,10-1,21 фунта; 17,6-19,4 унций.
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью детектора утечек хладагента хладагент хладагент R-134a с точностью 14 г (0,5 унции) в год лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.
Схема №75

Эксплуатационные испытания

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха используйте только сервисное оборудование, включенное в список U.l. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №76
Схема №77
  1. Подсоедините станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент хладагент R-134a хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Откройте перчаточный ящик. Снимите обе упоры перчаточного ящика, затем дайте перчаточному ящику повиснуть. См. " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-171681)
  4. Вставьте термометр (A) в центральное вентиляционное отверстие и поместите еще один термометр (B) рядом с блоком воздуходувки.
  5. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, регулятор режима на Vent, а переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите двигатель на 750 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  6. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  7. Для заполнения графиков: -8°C + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

Другие статьи — Системы ОВКВ (хэтчбек)