Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Отопитель/Отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха (гибридно…
Содержание Электросхемы Раздел: Отопитель Все разделы

Отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха (гибридное): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Отопитель 93 иллюстрации ~31 мин чтения

Как получить расшифровка кода ошибки

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №248
Схема №249
  1. Выключите вентилятор.
  2. Нажмите и удерживайте в нажатом положении выключатель управления рециркуляцией и выключатель ECON.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Отпустите оба выключателя. Загорится индикатор рециркуляции. Через 2 секунды погаснет индикатор рециркуляции и загорится индикатор A / C, после чего начнется самодиагностика. Примерно через 10 секунд самодиагностика закончится и индикатор A / C погаснет. Индикатор рециркуляции будет мигать расшифровка кодов ошибок, чтобы указать на неисправный компонент. Если не будет обнаружено коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), индикатор не будет мигать. Отмена функции самодиагностики
  5. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.
Схема №250

В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.

Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254

Система кондиционирования отводит тепло от пассажирского салона за счет циркуляции хладагента по системе.

Схема №255

В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (хладагент R-134a), который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие пункты обслуживания

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Используйте только рекомендованное масло хладагента полиалкиленгликоля (PAG) (SANDEN SP-10), разработанное для компрессора хладагент хладагент R-134a. Смешивание рекомендованного масла хладагента (PAG) с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора.
  3. Все детали системы кондиционирования воздуха (компрессор, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор, ресивер / осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагента хладагент хладагент R-134a. Не обмениваются с деталями R-12.
  4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  5. R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a системы кондиционирования воздуха.
  6. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.
Схема №256
Схема №257

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 1 Обрыв в цепи датчика температуры в автомобиле
расшифровка кода ошибки 2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле
расшифровка кода ошибки 3 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
расшифровка кода ошибки 4 Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
расшифровка кода ошибки 5 Обрыв в цепи датчика солнечного света
расшифровка кода ошибки 6 Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
расшифровка кода ошибки 7 Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 8 Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 9 Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки 10 Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 11 Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки 12 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 14 Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки 15 Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. раздел " Замена датчика температуры в автомобиле "). (ref-176558-S09363149542005050600000)
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле. * Проверьте изменение сопротивления путем нагрева или охлаждения датчика с помощью фена. * Находится ли сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - замените датчик температуры в автомобиле.
  3. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 16 разъема B блока климат-контроля (22P) и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры в автомобиле. Есть ли целостность цепи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 9 разъема B (22P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2p датчика температуры в автомобиле. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме B (22P) блока климат-контроля и на разъеме 2p датчика температуры в автомобиле. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если пропадает симптом / индикация датчика температуры в автомобиле, замените оригинальный провод в блоке климат-контроля - НЕТ.
Схема №261
  1. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. раздел " Замена датчика температуры в автомобиле "). (ref-176558-S09363149542005050600000)
  2. Проверьте датчик температуры в автомобиле (см. " Тест датчика температуры в автомобиле "). Находится ли сопротивление в пределах спецификаций, указанных на графике? ДА Перейдите к шагу 3. НЕТ Замените датчик температуры в автомобиле. (ref-176558-S26139944542005050600000)
  3. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 16 разъема B (22P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу кузова в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. раздел " Замена датчика температуры наружного воздуха "). (ref-176558-S09945207132005050600000)
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха. * Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления. * Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
  3. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  4. Проверить целостность цепи между клеммой No6 разъема B блока климат-контроля (22P) и клеммой No2 разъема 2p датчика температуры наружного воздуха. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 9 разъема B блока климат-контроля (22P) и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры наружного воздуха. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме B блока климат-контроля (22P) и на разъеме 2p датчика температуры наружного воздуха. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный датчик температуры наружного воздуха в блоке климат-контроля - НЕТ РЕМОНТА.
Схема №265
  1. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. раздел " Замена датчика температуры наружного воздуха "). (ref-176558-S09945207132005050600000)
  2. Проверьте датчик температуры наружного воздуха (см. раздел " Проверка датчика температуры наружного воздуха "). Соответствует ли сопротивление спецификациям, указанным на графике? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха. (ref-176558-S10580351842005050600000)
  3. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 6 разъема B блока климат-контроля (22P) и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу кузова в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №266
Схема №267
  1. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
  2. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  3. Проверить целостность цепи между клеммой № 15 разъема B блока климат-контроля (22P) и клеммой № 1 разъема 2p датчика солнечного света. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 4. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 9 разъема B блока климат-контроля (22P) и клеммой № 2 разъема 2p датчика солнечного света. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  5. Повторно подключите разъем датчика солнечного света 2Р.
  6. Снова подключите разъем B блока климат-контроля (22P).
  7. Проверьте датчик солнечного света (см. " Проверка датчика солнечного света "). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме B (22P) блока климат-контроля и на разъеме 2p датчика солнечного света. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света. (ref-176558-S09743989322005050600000)
Схема №268
  1. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
  2. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 15 разъема B (22P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание на массу кузова в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - Перейти к шагу 4.
  4. Повторно подключите разъем датчика солнечного света 2Р.
  5. Снова подключите разъем B блока климат-контроля (22P).
  6. Проверьте датчик солнечного света (см. " Тест датчика солнечного света "). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света. (ref-176558-S09743989322005050600000)

Расшифровка кода ошибки 7: Разомкнутый в цепи двигателя управления смешиванием воздуха

ПримечаниеЕсли разъем двигателя контроля воздушной смеси отсоединен, блок климат-контроля не завершит самодиагностический тест и не укажет на расшифровка кода ошибки.

Схема №269
  1. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. " Тест двигателя управления смешиванием воздуха "). Двигатель управления смешиванием воздуха в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха. (ref-176558-S42143134882005050600000)
  2. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  3. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20P) и разъем В блока климат-контроля (22P).
  4. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема блока климат-контроля A (20P). Замените разъем блока климат-контроля B (22P). Нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет, нет. 20P 22P 20P 22P
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. " Тест двигателя управления смешиванием воздуха "). Двигатель управления смешиванием воздуха в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха. (ref-176558-S42143134882005050600000)
  2. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  3. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20P) и разъем В блока климат-контроля (22P).
  4. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом A (20P) блока климат-контроля по отдельности, а также между землей кузова и разъемом B (22P) блока климат-контроля по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу кузова в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Расшифровка кода ошибки 9: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления воздушной смесью (см. " Тест двигателя управления воздушной смесью "). Двигатель управления воздушной смесью в порядке? ДА Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ Замените двигатель управления воздушной смесью или отремонтируйте рычажный механизм и дверь. (ref-176558-S42143134882005050600000)
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " Проверка двигателя управления режимом "). Двигатель управления режимом исправен? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените двигатель управления режимом. (ref-176558-S18491254352005050600000)
  2. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  3. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20P) и разъем В блока климат-контроля (22P).
  4. Проверка целостности между следующими клеммами разъема блока климат-контроля A (20P). Да, клемма блока климат-контроля B (22P). Нет, клемма блока климат-контроля B (20P). Нет, клемма блока климат-контроля B (20P). Нет, клемма блока климат-контроля B. 22P 22P
  5. Проверьте целостность цепи между землей кузова и разъемом А (20P) блока климат-контроля по отдельности, а также между землей кузова и разъемом В (22P) блока климат-контроля по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу кузова в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимами. НЕТ - Переходите к шагу 6.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - Устраните любое открытое в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом.

Расшифровка кода ошибки 11: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

  1. Проверьте двигатель управления режимом (см. " Тест двигателя управления режимом "). Двигатель управления режимом исправен? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель управления режимом или отремонтируйте рычажный механизм и двери. (ref-176558-S18491254352005050600000)
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Проверьте предохранитель № 12 (40A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса на G502.
  8. Соедините клеммы № 2 и № 4 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  9. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 12 и № 13 разъема B блока климат-контроля (22P) и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема Б (22P) блока климат-контроля и разъемом 4р силового транзистора Нет - Отремонтируйте любой разомкнутый в силовом блоке или в проводе (s) блок климат-контроля Нет 22P
  15. Снова подключите разъем B блока климат-контроля (22P).
  16. Проверьте силовой транзистор (см. " Тест силового транзистора "). Силовой транзистор исправен? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме блока климат-контроля B (22P) и на разъеме силового транзистора 4p. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените силовой транзистор. (ref-176558-S23035888992005050600000)
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя воздуходувки и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Замените двигатель воздуходувки (см. " Замена компонентов блока воздуходувки "). НЕТ - Перейдите к шагу 20. (ref-176558-S05201807162005050600000)
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " РЕЛЕ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Замените реле двигателя воздуходувки. (ref-163144-S42525748262005050600000)
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 3 розетки реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 23. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки реле двигателя воздуходувки 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле двигателя воздуходувки.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 реле 4р двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе BLU/WHT между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте наличие плохого массы в G301.
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " Замена датчика температуры испарителя "). (ref-176558-S15313697512005050600000)
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры испарителя. * Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление. Затем залейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления. * Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 разъема B блока климат-контроля (22P) и клеммой № 2 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 9 разъема B (22P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме B (22P) блока климат-контроля и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените блок климат-контроля на заведомо исправный, а затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля на разомкнутый провод.
Схема №291
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " Замена датчика температуры испарителя "). (ref-176558-S15313697512005050600000)
  2. Проверьте датчик температуры испарителя (см. раздел " Проверка датчика температуры испарителя "). Соответствует ли сопротивление спецификациям, указанным на графике? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя. (ref-176558-S03383811682005050600000)
  3. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  4. Проверьте целостность между клеммой № 7 разъема B (22P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу кузова в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель исправен? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 7р двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " Проверка электродвигателя управления рециркуляцией "). Исправен ли электродвигатель управления рециркуляцией? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените электродвигатель управления рециркуляцией или отремонтируйте рычажный механизм и двери. (ref-176558-S01947341632005050600000)
  7. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 7 и № 8 разъема A блока управления климатом (20P) и заземлением кузова по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса кузова в проводе (проводах) между блоком управления климатом и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же провода на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема А (20P) блока климат-контроля и оригинального двигателя 7p управления рециркуляцией, проверьте разъем Xc limate управление UNIT разъём-TO-RECIRCULATION управление MOTOR CONTINUITY CHART Climate управление Unit разъём A (20P) Клемма 7p разъём № 7 № 7 № 8 № 5 Нет целостности? ДА - Проверьте неисправные провода или исправные 20P
Схема №296
  1. Проверьте индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Горит ли индикаторная лампа неисправности? ДА - Обратитесь к датчикам силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-176531-S11934454952005050600000)
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
  4. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 14 разъема B блока климат-контроля (22P) и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме B блока климат-контроля (22P) и на разъеме 2p датчика температура охлаждающей жидкости. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Отремонтируйте открывание датчика в проводе между блоком климат-контроля и блоком.
Схема №297
Схема №298
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель исправен? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и блоком климат-контроля.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 20 разъема А блока климат-контроля (20P) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме А блока климат-контроля (20P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Проверьте наличие обрыва в проводе между неисправным блоком климат-контроля и корпусом. G502

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор не работает, обратитесь к указателю поиска и устранения симптомов. Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие датчиков силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-176531-S11934454952005050600000)

Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Проверить предохранитель № 1 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и перепроверить.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " РЕЛЕ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора. (ref-163144-S42525748262005050600000)
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р перемычкой Работает ли вентилятор конденсатора? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Переходите к шагу 8.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова Напряжение батареи есть? ДА - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле вентилятора конденсатора.
  8. Отсоедините провод перемычки.
  9. Отсоедините разъем 2р вентилятора конденсатора.
  10. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2p вентилятора конденсатора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором конденсатора и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G201.

Поиск и устранение неисправностей в общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор не работает, обратитесь к указателю поиска и устранения симптомов. Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие датчиков силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-176531-S11934454952005050600000)

Схема №304
Схема №305
  1. Проверить предохранители № 1 (20A) и № 4 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и повторить проверку.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотной коробки предохранителей / реле.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителя / реле под тире и реле вентилятора радиатора, и реле вентилятора конденсатора.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора.
  7. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммой реле № 6 разъема B (24P) блок управления двигателем и массой корпуса с подключенными разъемами блок управления двигателем. Есть ли напряжение на вентиляторе аккумуляторной батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация пропадает с заведомо исправным блок управления двигателем, замените блок управления двигателем. (ref-176531-S13764864602005050600000)

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным кондиционером. См. " Индекс поиска и устранения неисправностей при симптомах ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей при симптомах проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-176558-S21744468912005050600000)(ref-176531-S11934454952005050600000)

Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. Проверить предохранитель № 1 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 14 (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и перепроверить.
  2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и частоту вращения холостого хода (по возможности используйте список данных HDS Pgm-FI). Температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода в норме? ДА Перейдите к шагу 3. НЕТ Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого показания датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Снимите реле сцепления компрессора с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " РЕЛЕ "). Реле исправно? ДА Перейдите к шагу 4. НЕТ Замените реле сцепления компрессора. (ref-163144-S42525748262005050600000)
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р перемычкой Не щелкает ли сцепление компрессора? ДА - Перейти к шагу 6. НЕТ - Перейти к шагу 14.
  6. Отсоедините провод перемычки.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле сцепления компрессора 4р и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей / реле под тире и реле сцепления компрессора.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора.
  11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Используя комплект обратной защиты, измерьте напряжение между клеммой № 18 муфты реле блок управления двигателем E (31P) и массой корпуса с подключенными разъемами блок управления двигателем. Есть ли напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация пропадает с заведомо исправным блок управления двигателем - замените блок управления двигателем. (ref-176531-S13764864602005050600000)
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 1р муфты компрессора.
  16. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 гнезда реле сцепления компрессора 4р и клеммой № 1 разъема сцепления компрессора 1р. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора, тепловой протектор и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " Проверка сцепления компрессора ") НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора. (ref-176558-S26042205742005050600000)

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работает какой-либо из следующих элементов: вентилятор конденсатора, вентилятор радиатора, компрессор переменного тока или если нагреватель не работает. См. " Индекс поиска и устранения симптомов ". Перед выполнением поиска и устранения симптомов проверьте наличие датчиков силовой передачи (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-176558-S21744468912005050600000)(ref-176531-S11934454952005050600000)

Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Отсоедините разъем тепловой защиты 3р.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема тепловой защиты 3p и землей корпуса. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Перейдите к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и № 3 тепловой защиты. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените тепловую защиту.
  6. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2p реле давления А / С и массой корпуса. Имеется ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле давления А / С и термозащитой.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли целостность соединения? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - перейдите к шагу 19.
  11. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  12. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между клеммой № 6 разъема А (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и выключателем давления А / С.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Измерьте сопротивление датчика температуры испарителя, между клеммами № 7 и № 9 разъема B блока климат-контроля (22P). Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъеме B блока климат-контроля (22P) и на разъеме выключателя давления переменного тока 2p. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку, Если симптом / индикация пропадает, замените исходную цепь контроля температуры.
  17. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  18. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммой № 28 разъема ЕСМ Е (31P) и массой кузова с подключенными разъемами ЕСМ. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между ЕСМ и термозащитой. НЕТ - Обновите ЕСМ, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный ЕСМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ и ЗАМЕНА) Индикация Еация ЕСМ НА ДЛЯ ХОРОШО. (ref-176531-S13764864602005050600000)
  19. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха (см. " Испытание системы кондиционирования воздуха "). Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления в системе кондиционирования воздуха. НЕТ - Устранить проблему с давлением в системе кондиционирования воздуха. (ref-176558-S41086293122005050600000)

Испытание датчика температуры в автомобиле

Проверьте изменение сопротивления, нагревая или охлаждая датчик с помощью фена.

Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.

Схема №319
Схема №320
  1. Дайте рулевой колонке свиснуть, отвернув крепежные гайки и болты (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-176547-S12605914852005050600000)
  2. Отсоедините разъем 2p (A) и воздушный шланг (B), затем снимите саморезы и датчик температуры в автомобиле (C) с приборной панели.
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоедините воздушный шланг.

Испытание датчика температуры наружного воздуха

Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.

Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.

Схема №321
Схема №322
  1. Поднимите язычок (A), чтобы снять блокировку, и снимите датчик температуры наружного воздуха (B), затем отсоедините разъем 2P (C).
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Испытание датчика солнечного света

Включите выключатель зажигания (II). Замерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 1 и щупом (-) на клемме № 2 при подключенном разъеме 2п. Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть

Схема №323
  1. 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей.
  2. 3,6-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
Схема №324
  1. Снимите датчик солнечного света (A) с приборной панели, затем отсоедините разъем 2p (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик и приборную панель.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №325
Схема №326
  1. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  2. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
Схема №327
  1. Отсоедините разъем 2p (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снимите зажим разъема (C). Поверните датчик температуры испарителя против часовой стрелки до упора и осторожно вытяните его.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №328
  1. Отсоедините разъем 7p от двигателя управления воздушной смесью. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное подключение питания и массы к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разъем двигателя управления воздушной смесью отсоединен, блок климат-контроля не завершит самодиагностический тест и не укажет на расшифровка кода ошибки.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси и заземлите клемму № 2; двигатель контроля воздушной смеси должен работать, и остановитесь на Макс. Горячий. Если это не так, поменяйте местами соединения; двигатель контроля воздушной смеси должен работать, и остановитесь на Макс. Холодный.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха. Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 кОм.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool - около 1 В Max - Hot около 4 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №329
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-176556-S08862217382005050600000)
  2. Отсоедините разъем 7p (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха с нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №330
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность движения проводки и дверей управления режимом. Если проводка и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом. Если проводка или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 м А или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте целостность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждом выводе должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется мимо клеммы выключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.
Схема №331
  1. Удалите блок управления двигателем (см. " HDS сброс COMMAND "). (ref-176531-S15143847252005050600000)
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Установите двигатель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. После установки убедитесь, что двигатель работает гладко. Выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем "). (ref-176534-S29027482072005050600000)
Схема №332
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 и № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на " Свежий " (при отключенной клемме № 7) или " Рециркуляционный " (при отключенной клемме № 5). Не производите цикличность электродвигателя управления рециркуляцией в течение длительного времени.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность хода рычажного механизма и дверей управления рециркуляцией. Если рычажный механизм и двери движутся плавно, замените двигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №333
  1. Удалите блок управления двигателем (см. " HDS сброс COMMAND "). (ref-176531-S15143847252005050600000)
  2. Снимите болт и кронштейн (A). Отсоедините разъем 7p (B) и зажим жгута (C) от двигателя управления рециркуляцией (D). Снимите саморезы и двигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Установите двигатель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. После установки убедитесь, что двигатель работает гладко. Выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем "). (ref-176534-S29027482072005050600000)
Схема №334
Схема №335
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА "). (ref-176556-S15704755012005050600000)
  2. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,4-1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
  4. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 1 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4p, затем снимите клемму и изолируйте ее от массы корпуса.
  5. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  6. В полость № 1 проводом-перемычкой подайте 12 вольт.
  7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №336
  1. Снимите центральную панель (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-176556-S15267400672005050600000)
  2. Снимите циферблаты (А), затем снимите саморезы, блок климат-контроля (В) и нажимной переключатель в сборе (С) с центральной панели (D).
  3. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки, управляйте блоком управления и кнопочными выключателями, чтобы увидеть, правильно ли они работают.
  4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. " Общие сведения по поиску и устранению неисправностей "). (ref-176558-S29789846652005050600000)

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель, Honda Инструмент и оборудование Ygk-H-10PM, коммерчески доступный
ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или системы кондиционирования автомобиля.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №337
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости, затем закройте питающий клапан и отсоедините фитинги зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 500 до 550 кг от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или систем кондиционирования автомобиля.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №338
Схема №339
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Откройте перчаточный ящик. Снимите упоры перчаточного ящика с каждой стороны, затем дайте перчаточному ящику свиснуть вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-176556-S23450295412005050600000)
  4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  5. Установите термометр (B) рядом с воздуходувкой.
  6. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool (16°C или 18 ° C), регулятор режима на Vent и переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите двигатель на 1 500 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком за перчаточным ящиком и высокое и низкое давление в системе с датчиков A / C.
  8. Для заполнения графиков: Отметка температуры подачи по вертикальной линии - 25,9 f °. Отметка температуры на впуске (температура окружающего воздуха) - 59,9 °. Отметка прямой линии от температуры воздуха до влажности. Отметка точки на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. От каждой точки провести горизонтальную линию поперек температуры подачи. Температура подачи должна падать между двумя линиями. Выполнить испытание давлением на низкой стороне и испытание давлением на высокой стороне таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
Схема №340

Другие статьи — Отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха (гибридное)