1,6 л 4-цилиндровый двигатель: Снятие и установка Honda Civic GA

Как снять и установить 1,6 л 4-цилиндрового двигатель: снятия и установки

Как снять 1,6 л 4-цилиндрового двигатель: снятия и установки

1. Закрепите капот двигателя в самом верхнем вертикальном положении. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от батареи и коробки предохранителей / реле под капотом. На двигателе Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) снимите распорку стойки. Снимите батарею и поддон аккумуляторной батареи. Отсоедините соединители проводов от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите воздухоочиститель и шланг воздухозаборника. На двигателях D16Y5, D16Y8 и B16A2 отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха, затем снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
2. Отсоедините разъем жгута проводов двигателя с левой стороны моторного отсека. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините шланги топлива и EVAP. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов и любые другие вакуумные шланги, мешающие снятию двигателя. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки. Трос перегибать запрещается. (ref-8310-S38790899662000082200000)
3. Снимите гайки и кронштейны электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вытащите жгут блок управления силовым агрегатом из брандмауэра. Снимите ремни привода вспомогательных устройств. Снимите насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите кабель массы коробки передач. На моделях M / T снимите ведомый цилиндр сцепления с прикрепленной гидравлической линией. На моделях с бесступенчатой коробкой передач (CVT) снимите кабель переключения передач.
4. На всех моделях снимите все оставшиеся электрические разъемы, мешающие снятию двигателя. Снимите крышка радиатора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса и брызгозащитный экран двигателя. Ослабьте сливную пробку радиатора. Слейте охлаждающую жидкость, и затяните сливную пробку. Слейте моторное масло и трансмиссионную жидкость. Снимите пробку слива охлаждающей жидкости блока двигателя, расположенную со стороны блока рядом с масляным фильтром, или под корпусом термостата.
5. Переустановите сливные пробки, используя НОВЫЕ шайбы, и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На моделях М / Т отсоедините шток переключения и удлинительный шток. На моделях А / Т снимите трос переключения. НЕ сгибайте трос. На всех моделях снимите компрессор А / С с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите полуоси. См. ИЗДЕЛИЕ ПОЛУОСИ ОСИ Fwwd В (ref-8310-S03964713062000082200000)
6. Опустите автомобиль. Снимите шланги радиатора и отопителя. Снимите шланги охладителя ATF, если таковые имеются. Прикрепите подъемник двигателя к крюкам подъема двигателя. Снимите левую и правую передние опоры двигателя и кронштейны. Снимите кронштейн задней опоры двигателя. Снимите верхний кронштейн. Снимите кронштейн опоры трансмиссии, затем опору трансмиссии. (Рисунок 6)
7. Поднимите цепную таль, чтобы снять слабину с цепи. Убедитесь, что узел двигателя / трансакля свободен от всех соединений. Медленно поднимите двигатель около 6 дюймов и снова убедитесь, что все шланги и провода были отсоединены от двигателя и трансакля. Поднимите двигатель и трансакль от автомобиля.

Как установить 1,6 л 4-цилиндрового двигатель: снятия и установки

1. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. После установки двигателя установите опоры и затяните крепежные детали в надлежащей последовательности. Установите опоры коробки передач и затяните болты со стороны рамы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты со стороны коробки передач. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите верхний кронштейн и затяните гайки в указанной последовательности. (Таблица 6) (ref-8310-S03964713062000082200000)
2. Установить кронштейн задней подвески и затянуть болты в указанной последовательности. (Таблица 6) Затянуть гайки крепления трансмиссии на стороне трансмиссии. Затянуть крепление трансмиссии через болт. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затянуть болты правой передней подвески / кронштейна в указанной последовательности. (Таблица 6) Затянуть крепежные детали левой передней подвески в указанной последовательности. (Таблица 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильная затяжка болтов крепления двигателя приведет к вибрации двигателя и преждевременному износу крепления. Убедитесь в том, что гайки крепления не сдвинуты или нет. (ref-8310-S03964713062000082200000)(ref-8310-S03964713062000082200000)
3. При установке ведущих осей используйте НОВЫЕ пружинные зажимы. Устанавливайте ведущие оси до тех пор, пока пружинный зажим не защелкнется в канавку боковой шестерни дифференциала. Убедитесь, что все провода и шланги правильно подсоединены. Убедитесь, что кабели правильно отрегулированы. Отрегулируйте приводные ремни приспособлений до надлежащего натяжения. Долейте жидкости до надлежащего уровня. Стравите систему охлаждения. См. " ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". Включите зажигание и выключите 2-3 раза для работы топливного насоса и наддува топливной системы. Проверьте топливную систему на предмет утечек, не запуская двигатель. (ref-8310-S01341622492000082200000)

Схема №7

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышка радиатора и слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините подвод топлива и вакуумный шланг канистры EVAP. Ослабьте трос дросселя и контргайки троса управления дроссельной заслонкой. Выведите конец троса из рычажной передачи коллектора дроссельной заслонки. Снимите шланг вакуумного усилителя, шланг возврата топлива, шланги вакуумной системы, шланг перепуска воды и шланг заборного клапана. Отсоедините кронштейны троса / снимите другие шланги троса. (ref-8310-S38790899662000082200000)

Очистите поверхности прокладки. Установите впускной коллектор, используя НОВУЮ прокладку. Используя перекрестную схему, затяните гайки в соответствии с техническими требованиями в 3 этапа, начиная с внутренних гаек. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, обратной процедуры снятия. Проверьте топливную систему на наличие утечек. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-8310-S03964713062000082200000)(ref-8310-S38790899662000082200000)

Снимите кожух выпускного коллектора, отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора, отсоедините электрический соединитель датчика кислорода, снимите кронштейн выпускного коллектора, отверните гайки коллектора и снимите коллектор.

Очистите поверхности прокладок. НЕ используйте повторно 8-мм самоконтрящиеся гайки выпускного коллектора или 10-мм самоконтрящиеся гайки фланцев выхлопной трубы. Установите выпускной коллектор, используя НОВУЮ прокладку и НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Начиная с внутренних гаек, затяните гайки впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями в 3 этапа, используя перекрестную схему. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8310-S03964713062000082200000)

1. Осмотрите ремень ГРМ перед снятием головки цилиндра. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГРМ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Убедитесь, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. (Рис. 1) и (Рис. 3). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку радиатора и дренажную систему охлаждения. Снимите воздуховод воздухозаборника и корпус воздухоочистителя. (ref-8310-S41422055932000082200000)
2. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Снимите насос P / S, оставив шланги прикрепленными, и отложите в сторону. Снимите кронштейн насоса P / S. Ослабьте стопорную гайку троса дроссельной заслонки и выведите конец троса из рычажной передачи дроссельной заслонки. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите шланг канистры управления EVAP, шланг подачи топлива и шланг суфлера. (ref-8310-S38790899662000082200000)
3. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов, шланг возврата топлива и вакуумный шланг с корпуса дроссельной заслонки, шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса дроссельной заслонки и шланг ПКВ с впускного коллектора, верхний шланг радиатора, шланг отопителя и шланг перепуска охлаждающей жидкости.
4. Промаркируйте и отсоедините все разъемы жгутов электропроводки и зажимы жгутов от головки цилиндров и впускного коллектора. Снимите провода свечи зажигания и распределителя с головки цилиндров. Поддержите двигатель под масляным поддоном с помощью накладки и домкрата. Снимите верхний кронштейн двигателя с боковой подвески двигателя.
5. Снять крышку клапана. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять болты распределительного вала и задней крышки. Снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Снять впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Ослабить винты регулировки клапанов. На всех двигателях последовательно ослабить и снять болты держателя распределительного вала. ( 7) и ( 8). Снять пластину держателя распределительного вала ( и . . . . (ref-8310-S16541358232000082200000)(ref-8310-S23938188912000082200000)(ref-8310-S07712444502000082200000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чисты. Убедитесь, что штифты головки цилиндров установлены в блоке цилиндров и выровнены с прокладкой NEW. Установите поршень № 1 в ВМТ хода сжатия. Расположите шкив (ы) распределительного вала так, чтобы метка UP была обращена вверх. (Извлеките 1) (Извлеките 2) и (Извлеките 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует использовать болтовые болты для затяжки болтов головки цилиндров.
2. Установить головку блока цилиндров. Установить болты головки блока цилиндров. На двигателе SOHC болты головки блока цилиндров затянуть согласно спецификации, в 4 этапа, последовательно. Этапы № 1, 2 и 3 включают все 10 болтов. Этап № 4 включает только болты № 1 и 2. На двигателе Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) болты головки блока цилиндров затянуть 2 этапа последовательно. (Рис. 22) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8310-S03964713062000082200000)
3. Установить впускной коллектор, используя НОВУЮ прокладку. Затянуть гайки крест-накрест за 2-3 шага, начиная с внутренней гайки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить выпускной коллектор, используя НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и прокладку. Затянуть гайки крест-накрест за 2-3 шага, начиная с внутренней гайки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить кронштейн выпускного коллектора, переднюю выхлопную трубу и кронштейн, и крышку. Использовать НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки от выхлопного коллектора к выхлопной трубе. (ref-8310-S03964713062000082200000)(ref-8310-S03964713062000082200000)
4. Установите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Отрегулируйте зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Перед установкой крышки клапана очистите уплотнение и уплотнительную канавку. При установке крышки клапана смажьте жидкостной прокладкой прокладку крышки клапана в 4 углах (8 углах на двигателе Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) углублений в течение 5 минут после установки крышки клапана. Затяните болты за 2-3 шага согласно спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТМОМЕНТА ". Убедитесь в правильности установки всех электрических соединений и шлангов. (ref-8310-S16541358232000082200000)(ref-8310-S30360971872000082200000)(ref-8310-S03964713062000082200000)

1. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, пока поршни № 1 и 4 не окажутся в ВМТ такта сжатия. Снимите крышку клапана. Снимите коромысла. См. " КОРОМЫСЛО В СБОРЕ ". Снимите жгут проводов топливного инжектора и топливные инжекторы. (ref-8310-S04252589802000082200000)
2. Используя поставляемые 8-мм болты, установите в головку цилиндра пружинные компрессоры автомобильных клапанов (YA-8845). Для сжатия пружины впускного клапана используйте короткое крепление компрессора диаметром 7 / 8 " (YA-8845-2A 7 / 8 "), прикрепленное к отверстию для плеча рычага № 4. Для сжатия пружины выпускного клапана закрепите такое же крепление к отверстию для плеча рычага № 2. Расположите передний паз плеча рычага под поперечным валом так, чтобы крепление компрессора опиралось на верхнюю часть пружины, подлежащую для сжатия полотенец.
3. Вставить воздушный переходник в отверстие свечи зажигания № 1 и нагнетать давление в цилиндре для предотвращения падения клапанов при сжатии пружин. Сжать пружину впускного клапана цилиндра № 1 и снять держатели со штока клапана. Медленно сбросить давление на пружину клапана. Используя съемник уплотнения направляющей клапана (KD-3350), снять уплотнения клапана. Поместить каждый цилиндр в ВМТ своего такта сжатия и повторить процедуру снятия.

Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом. С помощью установщика уплотнений направляющих клапанов (KD-2899) установить новые уплотнения клапанов. Уплотнения впускных клапанов имеют Белую пружину, а уплотнения выпускных клапанов имеют Черную пружину. Уплотнения клапанов не взаимозаменяемы. Установить пружины в порядке, обратном снятию и повторить процедуру для каждого клапана.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите левое переднее колесо. Снимите брызговик колесной колодцы. Снимите все приводные ремни. Снимите насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите шкив коленчатого вала. Снимите масляное уплотнение переднего коленчатого вала. (ref-8310-S16541358232000082200000)

Нанесите легкое покрытие из консистентной смазки на коленчатый вал и кромку нового уплотнения. Приклейте уплотнение на место с помощью драйвера уплотнения (07749-SB00200). Убедитесь, что уплотнение полностью посажено. Для завершения установки верните процедуру удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трансаксел в сборе. Для автомобилей M / T см. Статью Fwd в СЦЕПЛЕНИЯХ. Для автомобилей A / T см. Статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ.
2. Отметьте нажимной диск сцепления (ручной трансаксель) и маховик для справки по монтажу. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если есть), и снимите маховик. Прий уплотнитель с крышки.

Нанесите легкое покрытие из консистентной смазки на коленчатый вал и кромку уплотнения. Используя драйвер уплотнения (07749-0010000) и приложение для драйвера (07948-SB00101), установите уплотнение. Убедитесь, что уплотнение полностью посажено и зазор между правой боковой крышкой и уплотнением составляет 0,02-0,03 " (0,5-0,8 мм). Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

1. На всех двигателях проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Снимите брызгозащитный экран. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов. Снимите насос ГУР с закрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите шкив и кронштейн холостого хода ремня Вп.
2. Снимите крышку клапана и верхнюю крышку ремня газораспределения. Поддержите двигатель под масляным поддоном с помощью накладки и домкрата. Снимите верхний кронштейн крепления двигателя сбоку. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю крышку ремня газораспределения. На двигателе SOHC снимите трубку щупа.
3. На двигателе SOHC снимите датчик колебания частоты вращения коленчатого вала (Ckf) с масляного насоса. На всех двигателях ослабьте болт регулятора натяжения ремня ГРМ на 180 градусов. Нажмите на натяжное устройство, чтобы снять натяжение ремня. Затяните болт регулятора натяжения. Отметьте ремень ГРМ для направления вращения, если ремень подлежит повторному использованию. Снимите ремень ГРМ со шкивов.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Убедитесь в чистоте шкива привода коленчатого вала и шкива распределительного вала. Убедитесь, что шкивы коленчатого вала и распределительного вала совмещены с положением ВМТ. ( 1) ( 2) и ( 10). При необходимости проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Ослабьте болт регулятора натяжения ремня ГРМ.
2. Последовательная установка ремня ГРМ на шкив привода коленчатого вала ГРМ, шкив регулятора натяжения, шкив водяного насоса и шкив (ы) распределительного вала (ов). (Рис. 11) НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного изгиба или скручивания ремня. Убедитесь, что стрелки на использованных точках ремня в первоначальном направлении вращения. Убедитесь, что шкив привода коленчатого вала и метки ГРМ совмещены. (Рис. 1), (Рис. 2) и (Рис. 10).
3. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГРМ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Проверните коленчатый вал 5-6 раз против часовой стрелки, чтобы расположить ремень ГРМ на шкивах. При установке клапанной крышки смажьте жидкостной прокладкой прокладку клапанной крышки в 4 углах (8 углах на двигателе Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) углублений в течение 5 минут после установки клапанной крышки. Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией см. (ref-8310-S41422055932000082200000)(ref-8310-S03964713062000082200000)

Удаление (SOHC)

Снимите крышку клапана. Ослабьте все винты регулятора клапана. Ослабьте болты держателя распределительного вала на 2 оборота за один раз в надлежащей последовательности, но НЕ снимайте болты держателя. (Таблица 7) Снимите коромысло в сборе с болтами держателя распределительного вала на месте. (Таблица 14) (Таблица 15) и (Таблица 16). Болты держателя распределительного вала будут держать держатели распределительного вала, пружины коромысла и коромысла вместе, чтобы компоненты коромысла были установлены на коромысле.

Как снять (Двойной верхний распредвал (DOHC))

1. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите верхний кронштейн крепления двигателя сбоку, шкивы распределительного вала и заднюю крышку. (ref-8310-S16541358232000082200000)
2. Ослабьте все винты регулировки клапанов. Ослабьте болты держателя распределительного вала на 2 оборота одновременно в надлежащей последовательности. (Таблица 8) Снимите электромагнитный клапан VTEC и 20-мм уплотнительный болт, расположенный под распределителем. Снимите пластины держателя распределительного вала, держатели распределительного вала и распределительные валы. (Таблица 17)
3. Снимите отверстия валов впускных и выпускных коромысел, расположенных на конце распределительного ремня головки цилиндров, под держателями распределительных валов. (Рисунок 20) Отверстия валов коромысел имеют различную форму. При повторной установке убедитесь, что компоненты возвращены в исходное положение. Снимите уплотнительные болты валов коромысел, расположенных на конце распределителя головки цилиндров.
4. Установить резиновые ленты вокруг коромысел в сборе, удерживая их вместе, и ввернуть 12-мм болт в резьбовой конец каждого вала коромысла. (Рисунок 21) Снять каждое коромысло в сборе, медленно вытаскивая впускной и выпускной валы.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Установка (SOHC)

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, убедившись, что все повторно используемые компоненты установлены в исходные положения. Очистите все детали в растворителе и смажьте контактные точки. Установите распределительный вал. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Очистите и установите отверстие для контроля масла на валу коромысла с НОВЫМ кольцом " О ". Убедитесь, что регулировочные стопорные гайки клапана ослаблены, а регулировочные винты отворачиваются. (ref-8310-S01768508152000082200000)
2. Установите узел коромысла на место и свободно установите болты держателя распределительного вала. При затяжке болтов держателя распределительного вала убедитесь, что все коромысла выровнены с соответствующими клапанами. Болты затягивайте последовательно, по 2 оборота за раз, в соответствии со спецификацией. (Таблица 23) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-8310-S03964713062000082200000)(ref-8310-S30360971872000082200000)

Схема №15

Войти

Как установить (Двойной верхний распредвал (DOHC))

1. Ослабьте контргайки регулировочного клапана коромысла и отверните регулировочные винты. Убедитесь, что все повторно используемые компоненты установлены в исходные положения. Очистите и смажьте все движущиеся компоненты. Установите узлы с потерей хода.
2. Установить узлы коромысла в сборе, вставляя вал коромысла через головку цилиндра. Удалить резиновые ленты после установки коромысла. Очистить и установить отверстия для регулировки масла на валу коромысла с НОВЫМИ кольцами " О ". Отверстия для регулировки масла имеют разные размеры и должны быть установлены в оригинальных местах. Убедитесь, что отверстие в валу коромысла совмещено с отверстием для регулировки масла на валу коромысла. При необходимости используйте 12-мм болт для вращения вала коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой кулачкового вала необходимо установить очищенные масляные отверстия для регулировки " О ".
3. Установите электромагнитный клапан VTEC и 20-мм уплотнительные болты вала коромысла. При необходимости установите головку цилиндра и коллекторы. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Установите распределительные валы и уплотнения со шпоночной канавкой, обращенной вверх, и уплотнения со стороной пружины, обращенной внутрь. Убедитесь, что корпус уплотнения чистый и сухой. (ref-8310-S00531893702000082200000)
4. Смажьте резиновый колпачок уплотнителем прокладок и установите в головку цилиндров на распределительном конце распределительного вала впуска, на сопрягаемые поверхности держателей № 1 и 5 распределительного вала впуска и выпуска нанесите уплотнитель прокладок.
5. Убедитесь, что шпоночные канавки распределительного вала обращены вверх, и установите держатели распределительного вала. Убедитесь, что стрелки, отмеченные на держателях, направлены к зубчатому ремню. Затяните болты держателей в соответствии с техническими требованиями в последовательности. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 23) (ref-8310-S03964713062000082200000)
6. Установить заднюю крышку ремня ГРМ, шкивы распределительного вала и верхний кронштейн крепления бокового двигателя. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ ". Отрегулировать зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Для завершения установки, обратить процедуру демонтажа. (ref-8310-S03964713062000082200000)(ref-8310-S30146203602000082200000)(ref-8310-S30360971872000082200000)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. Установите метку UP на шкиве распределительного вала в верхней части. Снимите крышку клапана. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Отметьте распределитель для справки по установке. Снимите распределитель. Снимите шкив распределительного вала и заднюю крышку ремня ГРМ. (ref-8310-S16541358232000082200000)
2. Ослабьте все регулировочные винты клапана, снимите коромысло в сборе (см. раздел " КОРОМЫСЛО В СБОРЕ "). Снимите болты крышки подшипника распределительного вала, поворачивая болты одновременно на 2 оборота в надлежащей последовательности. (Таблица 7) и (Таблица 8). Снимите распределительный вал. (ref-8310-S04252589802000082200000)

1. Смажьте шейки распределительного вала и поверхности шеек в крышках подшипников и головке цилиндра. Нанесите легкий слой масла на уплотнительную кромку распределительного вала и распределительный вал. Поверхность корпуса уплотнения должна быть сухой. Установите распределительный вал со шпоночной канавкой, направленной вверх (поршень № 1 в ВМТ). Очистите и установите отверстие для контроля масла (если оборудовано) с НОВЫМ кольцом " О ".
2. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности головок держателей распределительных валов № 1 и 5. Свободно установите держатели распределительных валов в исходные положения. Установите коромысла и валы. См. " Узел коромысла ". Убедитесь, что контргайки винта регулятора клапана коромысла ослаблены, а регулировочные винты отведены назад. Убедитесь, что коромысла выровнены с соответствующими клапанами. (ref-8310-S04252589802000082200000)
3. Затянуть болты держателя распределительного вала последовательно по 2 оборота за раз, в соответствии с ТУ. (Таблица 23) и (Таблица 24). Убедиться, что коромысла не заедают на клапанах. Установить заднюю крышку ремня ГРМ и шкив (шкивы) распределительного вала. Затянуть болт шкива в соответствии с ТУ. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа. Отрегулировать зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВРЕГУЛИРОВКА ЗАЗЗАЗОРА КЛАПАНА " ПОД ". (ref-8310-S03964713062000082200000)(ref-8310-S30360971872000082200000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите болты водяного насоса, водяной насос и кольцо " О ". (ref-8310-S16541358232000082200000)

Очистите канавку кольца " О " и ответную поверхность блока цилиндров. Установите НОВОЕ кольцо водяного насоса " О ". Установите водяной насос. Для завершения монтажа проведите процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните и выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-8310-S03964713062000082200000)(ref-8310-S01341622492000082200000)

Поднимите и поддерживайте автомобиль. Слейте масло из двигателя. Удалите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистите поверхности прокладки. Перед установкой масляного поддона нанесите жидкостную прокладку на переднюю и заднюю части прокладки, где криволинейная область сопрягается с боковыми рельсовыми поверхностями прокладки масляного поддона. Если масляный поддон не установлен в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки, удалите старый остаток и снова нанесите жидкостную прокладку. Установите ите масляный поддон. 6 болтов плотно затяните пальцем, последовательно. (Болты см. выше 25) Установите ты, начиная с болтов. (ref-8310-S03964713062000082200000)

Схема №18

Войти

Как снять направляющий клапан

1. Используйте горячую плиту или печь, чтобы нагреть головку цилиндра до 150°C. Используйте привод направляющей клапана или изготовьте съемник направляющей клапана из воздушного ударного долота. (Рис. 26) Используя пневматический молоток и съемник направляющей клапана, передайте направляющую клапана 3 / 32 " (2 мм) в направлении камеры сгорания. Это может сбить углерод и облегчить удаление. ВНИМАНИЕ: НЕ НАГРЕВАЙТЕ головку цилиндра факелом, поскольку она может деформировать головку из-за неравномерного нагрева. НЕ НАГРЕВАЙТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ГОЛОВКИ 300 ° C.
2. Переверните головку. Работая со стороны головки камеры сгорания, выведите направляющую клапана в сторону головки распределительного вала. Убедитесь, что усилие молотка находится непосредственно на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение драйвера. Если направляющая клапана не движется, просверлите направляющую клапана, используя буровое долото 5 / 16 " (8 мм), затем попытайтесь снова вывести ее.

Схема №19

Войти

Как установить направляющий клапан

1. Охладите новые направляющие клапана в морозильной камере примерно в течение одного часа. Извлеките новые направляющие клапана из морозильной камеры по одной, по мере необходимости. Смажьте новые направляющие клапана моторным маслом и установите со стороны распределительного вала головки цилиндров. Используя драйвер направляющих клапанов (07742-0010100), загоняйте каждую направляющую в нагретую головку до тех пор, пока шайба не опустится на головку. При замене всех направляющих клапанов при необходимости повторно прогрейте головку цилиндров.
2. Убедитесь, что установленная высота направляющей клапана соответствует указанной. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Используя режущее масло, расширяйте новые направляющие клапана, вращая расширитель направляющей клапана (07HAH-PJ7010B) по часовой стрелке по всей длине направляющего отверстия клапана. Измерьте зазор для масла в штоке клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-8310-S28497678942000082200000)(ref-8310-S28497678942000082200000)

Как снять поршневой палец

1. Установите головку основания поршня (07973-SB00100) и вставку основания поршневого пальца (07973-PE00400) в основание (07973-6570500). Поверните ручку на приводе поршневого пальца (07973-PE00320), чтобы отрегулировать длину привода поршневого пальца до 2,09 " (53,0 мм).
2. Вставить приводной вал поршневого пальца (07973-PE00310) в направляющую втулку (07973-PE00200). Установить поршень на основание выпуклой стороной вверх. Выпрессовать поршневой палец. Обеспечить совмещение утопленной части поршня с выступами на втулке.

Как установить поршневой палец

1. Убедитесь, что поршень и шатун расположены, как показано на рисунке. (Рисунок 29) Поверните рукоятку на приводе поршневого пальца (07973-PE00320), чтобы отрегулировать длину привода поршневого пальца до 2,09 " (53,0 мм).
2. Установите хомут пилотной горелки (07973-PE00200) в поршень и шатун. Слегка смажьте новый поршневой палец. Поместите поршень на основание выпуклой стороной вверх и запрессуйте поршневой палец.

Схема №20

Войти

Снимите масляный поддон. Снимите масляный экран и перегородку. Снимите болт масляного сопла и снимите масляное сопло. Чтобы установить, выполните обратные процедуры удаления. Затяните крепежный болт масляного сопла до 12 футов фунтов (16 Н.м).

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите пробку слива масла, слейте моторное масло и замените пробку слива, используя НОВУЮ шайбу. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения Белой метки на шкиве коленчатого вала с указателем на крышке ремня ГРМ. Снимите крышку клапана и верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите ремни привода вспомогательных устройств.
2. Снимите шкив коленчатого вала и снимите крышку нижнего ремня газораспределения. Снимите ремень газораспределения и ведущий шкив. См. " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите масляный поддон и масляную сетку. При необходимости снимите уплотнительный болт предохранительного клапана и убедитесь, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии корпуса и не забит. Снимите масляный насос. (ref-8310-S16541358232000082200000)

Повторная сборка и установка

1. Заменить масляное уплотнение на конце шкива синхронизации. Снова собрать масляный насос, нанеся Loctite на винты крышки насоса и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что насос свободно вращается. Установите штифты и НОВОЕ уплотнительное кольцо на масляном насосе. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности масляного насоса чистые и сухие. (ref-8310-S03964713062000082200000)
2. Равномерно нанесите жидкую прокладку узким валиком с центром на сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного насоса. Нанесите жидкую прокладку на резьбу внутренних отверстий под болты. Нанесите смазку на кромку уплотнения торца шкива синхронизации. Установите масляный насос и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если масляный насос не установлен в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки, удалите остатки старой жидкой прокладки и нанесите повторно. (ref-8310-S03964713062000082200000)
3. Установите предохранительный клапан, пружину предохранительного клапана, шайбу и уплотнительный болт. Затяните уплотнительный болт предохранительного клапана в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите масляный экран и новую прокладку к масляному насосу. Подождите не менее 20 минут перед заполнением картера маслом. Для завершения установки, обратной процедуры снятия. (ref-8310-S03964713062000082200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА