Сброс давления топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снять крышку заливной горловины топливного бака. Сверху топливного фильтра положить заводское полотенце. Стравить давление в топливной системе, медленно ослабляя 12-мм банджо-болт. (Рисунок 5) Всегда заменяйте шайбу (шайбы) между сервисным болтом и банджо-болтом при ослаблении болта.
- После завершения ремонта или обслуживания топливной системы, включите и выключите зажигание 2-3 раза для работы топливного насоса и наддува топливной системы. Проверьте топливную систему на наличие утечек без запуска двигателя.
Схема №29
Отвод системы охлаждения
| Внимание | НЕ допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или краску транспортного средства. В случае попадания охлаждающей жидкости немедленно промойте водой. |
|---|
- Установите управление нагревателем на максимальное тепло. Убедитесь, что сливные пробки блока двигателя и радиатора были переустановлены с жидкостной прокладкой и НОВЫМИ шайбами. Заполните систему охлаждения смесью охлаждающей жидкости и воды 50 / 50 до дна заливной горловины. Ослабьте спускной болт, расположенный на корпусе выпуска охлаждающей жидкости. Затяните спускной болт, когда охлаждающая жидкость течет из спускного болта в устойчивом потоке без пузырьков.
- Установите крышка радиатора, но затяните его только до первой остановки. Запустите и проработайте двигатель до включения вентилятора не менее двух раз. Остановите двигатель. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Установите крышка радиатора. Заполните резервуар до отметки MAX смесью 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды.
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
Впускной коллектор
ПримечаниеПеред отсоединением отметьте все шланги выброса, вакуумные шланги и электрические разъемы.
Головка блока цилиндров
| Внимание | Во избежание повреждения головки цилиндров НЕ снимайте болты головки цилиндров до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет меньше 38°C. |
|---|
ПримечаниеУбедитесь, что все выпускные шланги, вакуумные шланги и электрические соединители промаркированы для повторной сборки.
Уплотнения клапанов (SOHC)
ПримечаниеНа двигателе SOHC снятие головки цилиндра не требуется для замены уплотнений клапанов. Процедура потребует пружинного компрессора клапана в автомобиле и воздушного адаптера для поддержания клапанов закрытыми при сжатии пружин. Для замены уплотнения клапана на двигателе Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-8310-S12595756122000082200000)
Ремень ГРМ
ПримечаниеКогда ремень ГРМ снят, осмотрите водяной насос. Убедитесь, что шкив водяного насоса свободно поворачивается и что из выпускного отверстия водяного насоса просачивается не более небольшого количества. При необходимости замените водяной насос. См. " ВОДЯНОЙ НАСОС ". (ref-8310-S37898075372000082200000)
Распределительный вал
ПримечаниеНЕ вынимайте болты держателя распределительного вала из узла коромысла, удерживая на валу кулачковые держатели, пружины и коромысла.
Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерьте коробление головки цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-8310-S28497678942000082200000)
Пружины клапана
Перед установкой компрессора с клапанной пружиной и снятием клапанных пружин с помощью гнезда и пластикового молотка слегка постучите по фиксатору клапана, чтобы ослабить фиксаторы клапана. Измерьте свободную длину клапанных пружин. Если свободная длина не соответствует техническим требованиям, замените клапанную пружину. См. Соответствующую таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-8310-S03849861022000082200000)
Масляные уплотнения штока клапана
Уплотнения штока впускного и выпускного клапанов не взаимозаменяемы. Уплотнения штока впускного клапана имеют Белую пружину вокруг шейки уплотнения. Уплотнения штока выпускного клапана имеют Черную пружину вокруг шейки уплотнения.
Седло клапана
Процедура замены седла клапана отсутствует у производителя.
Углы коррекции седла клапана
Если необходимо заменить направляющие клапана, выполните замену до замены седел клапана. После замены, если ширина седла слишком велика, используйте 60-градусный камень, чтобы поднять седло, или 30-градусный камень, чтобы опустить седло. Убедитесь, что ширина седла клапана соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Используйте 45-градусный камень, чтобы удалить заусенцы. (ref-8310-S28497678942000082200000)
Высота установки штока клапана
После обслуживания клапанов измерьте установленную высоту штока клапана (Рис. 27). Если установленная высота штока клапана превышает спецификацию для любого клапана, замените клапан. См. соответствующую таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если установленная высота штока клапана все еще превышает предел, замените головку цилиндра. (ref-8310-S03849861022000082200000)
Схема №30
Как установить поршни
- Тщательно очистите поршень. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин. Измерьте диаметр поршня на двигателе SOHC на расстоянии 0,20 " (5 мм) или на двигателе Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) на расстоянии 0,60 " (15 мм) от нижней части юбки поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если диаметр не соответствует спецификации, замените поршень. (ref-8310-S35838364152000082200000)
- Определите зазор между поршнем и цилиндром, сравнивая диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра. Если зазор близок или превышает предельное значение, проверьте каждый поршень и цилиндр на чрезмерный износ. Если зазор поршня превышает эксплуатационный предел, восстановите цилиндр и установите поршень большего размера. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поршни доступны на двигателе SOHC в размере 0 010 " (0,25 мм) и 0 020 " (0,50 мм), а на двигателе Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - в размере 0 010 мм (0,25 мм). (ref-8310-S35838364152000082200000)
Поршневые кольца
- Используя перевернутый поршень, вставьте НОВОЕ поршневое кольцо в отверстие цилиндра на расстоянии 0,59-0,80 " (15-20 мм) от дна. Измерьте концевой зазор поршневого кольца с помощью щупа. Повторите для каждого кольца. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-8310-S35838364152000082200000)
- Тщательно очистите канавки поршневого кольца с помощью прямоугольного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ проволочную щетку для очистки кольцевых канавок. Установите поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня. С помощью щупа измерьте боковой зазор поршневого кольца между кольцом и площадкой кольца.
- При чрезмерном износе контактных площадок замените поршень. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Надлежащим образом выровняйте концевые зазоры поршневых колец на поршне. (Рис. 30) (ref-8310-S35838364152000082200000)
Схема №31
Шатунные подшипники
- Используя Plastigage, измерьте масляный зазор шатунного подшипника с крышкой шатунного подшипника, подтянутой в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-8310-S03964713062000082200000)(ref-8310-S29774021892000082200000)
- Если масляный зазор неправильный, установите НОВЫЙ комплект подшипников (тот же цветовой код) и повторно проверьте масляный зазор. НЕ устанавливайте прокладку или крышку файла для регулировки масляного зазора.
- Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник. Измерьте масляный зазор еще раз. Если правильный масляный зазор не может быть получен с помощью больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и повторите процедуру.
ПримечаниеСо стороны каждого шатуна и колпачка штампуется код номера, обозначающий соединительное отверстие. Коды диаметра шейки шатуна (буквы) штампуются на накладке противовеса коленчатого вала, на конце шкива. (Рисунок 31) При заказе сменных подшипников используйте оба кода.
Схема №32
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Снимите крышку масляного уплотнения заднего коленчатого вала, масляный экран и масляный насос. Снимите крышки подшипников шатуна и половины подшипников. Ослабьте болты крышек коренных подшипников на 1 / 3 оборота, в обратном порядке последовательности затяжки. (Рис. 32) Соблюдайте порядок во всех подшипниках и крышках. Осторожно поднимайте коленчатый вал из блока. НЕ повреждайте шейки.
- Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки. Проверьте шпоночную канавку и резьбу. Используя токарный станок или блоки " V " для поддержки коленчатого вала, измерьте биение коренных шеек коленчатого вала, чтобы убедиться, что коленчатый вал не изогнут. Измерьте вне окружности в 2 местах на каждом штоке и коренной шейке. Измерьте конусность по краям каждого штока и коренной шейки. Если какое-либо измерение превышает предел обслуживания, замените коленчатый вал. См. " ШАТУН И. (ref-8310-S29774021892000082200000)
- Установите коленчатый вал в блок. Измерьте масляный зазор главного подшипника с помощью Plastigage. Если двигатель находится в автомобиле, поддержите противовесы с помощью домкрата и измерьте только один подшипник за один раз. Затяните болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа, последовательно. (Таблица 32) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8310-S03964713062000082200000)
- Если масляный зазор неправильный, снимите верхнюю половину подшипника коленчатого вала (снимите двигатель, если он все еще находится в автомобиле). Установите полную новую пару подшипников (тот же цветовой код) и измерьте масляный зазор еще раз. Если масляный зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник и измерьте масляный зазор еще раз. Если правильный масляный зазор не может быть достигнут с помощью больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и повторите процедуру.
ПримечаниеНа блоке цилиндров проштампованы буквенные коды, обозначающие диаметры отверстий коренных шеек (Рис. 33) На накладке противовеса коленчатого вала проштампованы коды (номера) диаметров коренных шеек. Для заказа правильных сменных подшипников используйте оба кода.
Схема №33
Схема №34
Упорный подшипник
- Измерить по циферблатному индикатору люфт торца коленчатого вала, если люфт торца превышает нормы, осмотреть упорные шайбы и упорную поверхность коленчатого вала.
- При необходимости замените изношенные детали, зафиксировав толщину упорной шайбы, НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ толщину упорной шайбы зачисткой или регулировкой и установите упорные шайбы рифленой стороной наружу.
Блок цилиндров
- Измерьте некруглое и коническое отверстие цилиндра. Если некруглое или коническое превышает спецификацию, восстановите цилиндр для поршней большего размера. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если измерения в любом цилиндре превышают эксплуатационный предел отверстия большего размера, замените блок цилиндров. (ref-8310-S24632335712000082200000)
- Используя щуп и прямую кромку, осмотрите поверхность палубы блока цилиндров на предмет коробления. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если отверстие цилиндра в порядке, отточите цилиндр, чтобы получить 60-градусный рисунок штриховки. После хонингования промойте отверстие цилиндра горячей мыльной водой. Просушите на воздухе отверстие цилиндра и покройте моторным маслом, чтобы предотвратить ржавление. (ref-8310-S24632335712000082200000)
Давление масла
При температуре моторного масла 80°C давление масла на холостом ходу должно быть не менее 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см 2). Давление масла при 3000 об / мин должно быть не менее 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2).