Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic GA (1998-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1,6 л 4-цилиндровый двигатель (Gx): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1,6 л 4-цилиндровый двигатель (Gx): Снятие и установка Honda Civic GA

Механическая часть двигателя ~20 мин чтения

Как снять 1,6 л 4-цилиндрового двигателя (Gx): снятия и установки

ПредупреждениеУбедиться, что домкраты и стойки безопасности размещены правильно, а кронштейны подъемника прикреплены к правильным положениям на двигателе. Убедиться, что автомобиль не скатится со стоек и не упадет, пока вы работаете под ним.
ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема. Отметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедиться, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим частям.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Выключить ручной запорный вентиль.
  2. Для снижения давления топлива в магистралях запустить двигатель и прогоните его, пока он не заглохнет.
  3. Закрепить капот как можно более открытым.
  4. Сначала отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
  5. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи от подкапотной коробки предохранителей / реле и снять зажимы жгутов.
  6. Снять батарею и аккумуляторную базу.
  7. Отсоединить соединители от МУП.
  8. Отсоединить разъем главного электрожгута.
  9. Отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), затем снять впускной воздуховод и воздухоочиститель в сборе.
  10. Отсоединить разъемы моторного электрожгута с левой стороны моторного отсека.
  11. Отсоединить разъем отсечного электромагнитного клапана регулятора давления топлива и разъем датчика давления топлива, после чего снять скобы электрожгута.
  12. Отвернуть гайки, крепящие втулку, затем извлечь разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM).
  13. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов и вакуумные шланги.
  14. Снять шланг подачи топлива.
  15. Снять трос дроссельной заслонки, ослабив контргайку, а затем выведите конец троса из рычажного механизма акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос при его снятии. Всегда заменять любой перекрученный трос новым. Отрегулировать трос дроссельной заслонки при установке (см. РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ).
  16. Снять крепежный болт и стопорный болт, затем снять ремень насоса усилителя рулевого управления (P / S) и насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте шланги P / S.
  17. Ослабить центральную гайку натяжного шкива и регулировочный болт, затем снять ремень компрессора кондиционера (A / C).
  18. Снять кабель массы коробки передач и хомут для шланга.
  19. Отсоединить разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и снять зажим электрожгута.
  20. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при снятии крышки радиатора, чтобы избежать ошпаривания горячим хладагентом или паром.
  21. Поднять таль на полную высоту.
  22. Снять передние шины / колеса.
  23. Снять брызгозащитный экран.
  24. Ослабить сливную пробку в радиаторе и, слить охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ").
  25. Слить жидкость из автоматической коробки передач (ATF) и установить сливную пробку на новую шайбу (см.).
  26. Слить моторное масло, переустановите сливной болт с помощью новой шайбы (см. " ЗАМЕНА ").
  27. Снять компрессор кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте шланги кондиционера.
  28. Извлечь трос переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос при его извлечении. Всегда заменять любой перекрученный трос новым. Отрегулировать трос переключения передач при установке (см.).
  29. Демонтировать выхлопную трубу А.
  30. Снять вилки демпфера (см.).
  31. Отсоединить шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см.).
  32. Снять приводные валы (см.).
  33. Опустить подъемник.
  34. Снять верхний и нижний шланги радиатора и шланги отопителя.
  35. Снять шланги охладителя ATF.
  36. Прикрепите цепную таль к двигателю.
  37. Снять левые и правые передние крепления и кронштейны.
  38. Снять кронштейн заднего крепления.
  39. Снять верхний кронштейн.
  40. Снять кронштейн крепления коробки передач, затем снять крепление коробки передач.
  41. Проверить, что двигатель / трансмиссия полностью свободны от вакуумных шлангов, шлангов топлива и охлаждающей жидкости и электропроводки.
  42. Медленно поднять двигатель приблизительно на 150 мм (6 дюймов). Еще раз проверить, что все шланги и провода отсоединены от двигателя / трансмиссии.
  43. Поднять двигатель до упора, и снять его с автомобиля.
Схема №92

Установить двигатель в порядке, обратном снятию. Установить установочные болты / гайки в следующей последовательности. Несоблюдение этих процедур может вызвать чрезмерный шум и вибрацию и сократить срок службы втулки.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Установить крепление коробки передач и кронштейн, затем затянуть болты крепления коробки передач. Не затягивайте гайки на кронштейне крепления коробки передач.
  2. Установить верхний кронштейн, затем затянуть гайки в пронумерованной последовательности, как показано на рисунке (1-2).
  3. Установить кронштейн заднего крепления, затем затянуть болты в пронумерованной последовательности, показанной на рисунке (1-2).
  4. Затянуть болты / гайки на кронштейне крепления коробки передач в указанной последовательности (1-2).
  5. Затянуть болты на правом переднем креплении / кронштейне в указанной последовательности (1-2).
  6. Затянуть болты / гайку на левой передней опоре в указанной последовательности (1-2).
  7. Выполнить следующее: Очистить места, где приводной вал(ы) и промежуточный вал соприкасаются с трансмиссией (дифференциалом), тщательно смазать растворителем или очистителем карбюратора, и просушите сжатым воздухом. Проверить, что установленные кольца на концах приводного вала и промежуточного вала нажать на место. ВНИМАНИЕ: Использовать новые установочные кольца. Отрегулировать трос переключения передач (см.). Отрегулировать трос дроссельной заслонки (см.). Дозаправьте двигатель маслом (см.).

Значения крутящего момента болтов / гаек крепления и кронштейнов

A: 10 x 1,25 мм 64 Н.м (6,5 кгс.м, 47 фунт-фут)

Б: 10 х 1,25 мм 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунт-фут)

C: 12 x 1,25 мм 83 Н.м (8,5 кгс.м, 61 фунт-фут)

Д: 12 х 1,25 мм 59 Н.м (6,0 кгс.м, 43 фунт-фут)

Заменить.

Схема №99
Схема №100

Как заменить (снятие головки цилиндров не требуется)

ПримечаниеСнятие головки цилиндров в данной процедуре не требуется.

Процедура, показанная ниже, применяется при использовании пружинного компрессора клапана incar (защелкивающийся YA8845 с креплением YA8845-2 A 7 / 8 ").

ПредупреждениеВсегда использовать одобренную защиту глаз при использовании пружинного компрессора клапана в автомобиле.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршни № 1 и № 4 оказались в верхней мертвой точке (ВМТ).
  2. Снять крышку головки цилиндров и узел коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Демонтаж " для снятия узла коромысла. При снятии или установке узла коромысла не снимайте болты держателя распределительного вала. Болты будут держать держатели, пружины и коромысла на валу. Обратитесь к разделу " Монтаж " при установке крышки головки цилиндров.
  3. Снять топливные форсунки и электрожгут.
  4. Используя 8 мм болты, поставляемые с инструментом, установить две стойки на головку цилиндров на концевых держателях распределительного вала. Стойки подходят к распределительному валу, как показано на рисунке.
  5. Вставить поперечный вал через верхнее отверстие двух стоек.
  6. Выбрать короткое крепление компрессора диаметром 7 / 8 и прикрепите крепление к отверстию № 4 плеча рычага с помощью прилагаемого штифта скорости.
  7. Вставить воздушный адаптер в отверстие свечи зажигания. Накачайте воздух в цилиндр, чтобы держать клапан закрытым, одновременно сжимая пружины и снимая держатели клапана.
  8. Положите над масляными проходами магазинные полотенца, чтобы предохранить хранители клапанов от попадания в головку цилиндров.
  9. Расположить плечо рычага под поперечным валом так, чтобы рычаг был перпендикулярен валу, а крепление компрессора опиралось на верхнюю часть фиксатора для сжимаемой пружины. Использовать прорезь переднего положения на рычаге, как показано на рисунке.
  10. Движением вниз на плече рычага сжать пружину клапана и снять фиксаторы со штока клапана. Медленно сбросить давление на пружину.
  11. Снять уплотнения клапанов (см. раздел " Клапаны, пружины клапанов и уплотнения клапанов ").
  12. Установить уплотнения клапанов (см. " Клапаны ").
  13. Установить пружины, фиксаторы и держатели в порядке, обратном снятию.
  14. Выбрать короткое крепление компрессора диаметром 7 / 8 дюйма и прикрепите крепление к отверстию № 2 плеча рычага с помощью прилагаемого штифта скорости.
  15. Положите над масляными проходами магазинные полотенца, чтобы предохранить хранители клапанов от попадания в головку цилиндров.
  16. Расположить плечо рычага под поперечным валом так, чтобы рычаг был перпендикулярен валу, а крепление компрессора опиралось на верхнюю часть фиксатора для сжимаемой пружины. Использовать прорезь переднего положения на рычаге, как показано на рисунке.
  17. Движением вниз на плече рычага сжать пружину клапана и снять фиксаторы со штока клапана. Медленно сбросить давление на пружину.
  18. Снять уплотнения клапанов (см. раздел " Клапаны, пружины клапанов и уплотнения клапанов ").
  19. Установить уплотнения клапанов (см. " Клапаны ").
  20. Установить пружины, фиксаторы и держатели в порядке, обратном снятию.
  21. Повторить шаги с 6 по 20 на остальных цилиндрах.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Удалить все масло со шкивов, коленчатого вала, болта и шайбы. Очистить и смазать, как показано ниже.
  2. Затянуть болт шкива до указанного момента. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут)
  3. С помощью фломастера отметить головку болта шкива и шайбу.
  4. Затянуть болт шкива еще на 90 °.

ПримечаниеЗаменить ремень ГРМ на расстоянии 105 000 миль (168 000 км) в соответствии с графиком технического обслуживания (нормальные условия / тяжелые условия). Если транспортное средство регулярно приводится в движение в одном или нескольких из следующих условий ГРМ, заменить ремень ГРМ на расстоянии 96 000 км (США) 100 000 км (Канада). При очень высоких температурах (выше 43°C, 43 ° C). При очень низких температурах (ниже -29°C, -29 ° C). Перед установкой насоса для коленчатого вала проверить (см. верхнюю часть 1).

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Снять брызгозащитный экран (см. шаг 23 на).
  2. Ослабить крепежный болт и стопорный болт, затем снять ремень насоса гидроусилителя рулевого управления (P / S) и насос.
  3. Ослабить центральную гайку натяжного шкива и регулировочный болт, затем снять ремень компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C) (см. шаг 17 на).
  4. Ослабить монтажную гайку и стопорный болт, затем снять ремень генератора переменного тока.
  5. Снять измерительный стержень, затем снять верхнюю крышку и кронштейн натяжного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать верхнюю крышку для хранения снятых предметов.
  6. Снять верхний кронштейн (см. шаг 17 на). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать домкрат для поддержки двигателя до снятия верхнего кронштейна. Убедиться, что между масляным поддоном и домкратом установлена подушка.
  7. Снять шкив коленчатого вала (см. " Шкив коленчатого вала и болт шкива ").
  8. Снять нижнюю крышку и трубку щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать нижнюю крышку для хранения снятых предметов.
  9. Снять датчик Ckf с масляного насоса.
  10. Ослабить регулировочный болт на 180 °. Нажать на натяжное устройство, чтобы снять натяжение с ремня ГРМ, затем снова затянуть регулировочный болт.
  11. Снять ремень ГРМ.

Как установить 1,6 л 4-цилиндрового двигателя (Gx): снятия и установки

Устанавливать ремень ГРМ в порядке, обратном снятию; Здесь описаны только ключевые моменты.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Установить шкив привода ремня ГРМ так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ) Совместите канавку на шкиве привода ремня ГРМ со стрелкой на масляном насосе.
  2. Установить шкив распределительного вала в ВМТ. Совместите метки ВМТ на шкиве распределительного вала с поверхностью головки цилиндров.
  3. Плотно установить ремень ГРМ в указанной последовательности. -- > 1 Шкив привода ремня ГРМ (коленчатый вал) -- > 2 Регулировочный шкив -- > 3 Шкив водяного насоса -- > 4 Шкив распределительного вала ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шкив привода ремня ГРМ и шкив распределительного вала находятся в ВМТ.
  4. Ослабить и затянуть регулировочный болт, чтобы натянуть зубчатый ремень.
  5. Установить нижнюю крышку и верхнюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить верхнюю и нижнюю крышки перед установкой.
  6. Установить шкив коленчатого вала, затем затянуть болт шкива (см. " Шкив коленчатого вала и болт шкива ").
  7. Вращайте шкив коленчатого вала примерно на пять-шесть оборотов против часовой стрелки, чтобы ремень ГРМ позиционировался на шкивах.
  8. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ (см. " Регулировка натяжения ").
  9. Проверить, что шкив коленчатого вала и шкив распределительного вала находятся в ВМТ.
  10. Если шкив распределительного или коленчатого вала не находится в ВМТ, снять ремень ГРМ и отрегулировать положение в соответствии с процедурой 10 на. Затем снова установить ремень ГРМ.
  11. После установки отрегулировать натяжение каждого ремня. См. регулировку натяжения ремня генератора переменного тока. См. регулировку натяжения ремня компрессора переменного тока. См. регулировку натяжения ремня насоса P / S.
Схема №120
  1. Снять крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке обратитесь к разделу " Головка цилиндров ".
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. " Шкив коленчатого вала и болт шкива ").
  3. Снять верхнюю крышку и кронштейн натяжного шкива (см. " Снятие ").
  4. Снять нижнюю крышку и щуп / трубку (см. " Снятие ").
  5. Отсоединить разъем датчика Ckf, затем снять датчик Ckf.
  6. Монтаж датчика Ckf производите в порядке, обратном демонтажу.

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

ПредупреждениеУбедиться, что домкраты и стойки безопасности размещены правильно, а кронштейны подъемника закреплены в правильных положениях на двигателе.
ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, осторожно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже 38°C, прежде чем ослабить стопорные болты.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедиться, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим деталям. Осмотреть ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке (см. " Установка ").

Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Выключить ручной запорный вентиль.
  2. Для снижения давления топлива в магистралях запустить двигатель и прогоните его, пока он не заглохнет.
  3. Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  5. Отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), затем снять впускной воздуховод и воздухоочиститель в сборе.
  6. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов и вакуумные шланги.
  7. Снять крепежный болт и стопорный болт, затем снять ремень насоса усилителя рулевого управления (P / S) и насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте шланги P / S.
  8. Ослабить центральную гайку натяжного шкива и регулировочный болт, затем снять ремень компрессора кондиционера (A / C).
  9. Ослабить монтажную гайку и стопорный болт, затем снять ремень генератора переменного тока.
  10. Снять кронштейн P / S насоса (см. " Установка ").
  11. Снять трос дроссельной заслонки, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос при его снятии. Всегда заменять любой перекрученный трос новым. Отрегулировать трос дроссельной заслонки при установке (см.).
  12. Снять разъемы электрожгутов двигателя и зажимы электрожгутов с головки цилиндров и впускного коллектора Четыре разъема датчика топливной форсунки Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) Разъем датчика температуры двигателя Разъем переключателя радиатора Разъем блока отправки датчика температуры охлаждающей жидкости Разъем датчика положения дроссельной заслонки Разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) Разъем датчика коллектора Первичный датчик нагретого кислорода (первичный подогреваемый кислородный датчик) Разъем вторичного датчика нагретого кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик) Разъем разъема электромагнитного клапана регулятора давления рециркуляции топливного газа (EGIR) Разъем Электромагнитного клапана VEC С
  13. Снять шланг подачи топлива и шланг суфлирования.
  14. Снять шланг перепуска воды и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
  15. Снять верхний шланг радиатора, шланг отопителя и шланг для перепуска воды.
  16. Снять колпачки свечей зажигания и распределитель с головки цилиндров.
  17. Снять верхний кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать домкрат для поддержки двигателя до снятия верхнего кронштейна. Обязательно поместить подушку между масляным поддоном и домкратом.
  18. Снять крышку головки цилиндров.
  19. Снять ремень ГРМ (см. " Демонтаж ").
  20. Снять шкив распределительного вала и заднюю крышку.
  21. Снять выпускной коллектор.
  22. Снять впускной коллектор.
  23. Снять болты головки цилиндров, затем снять головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить коробление, открутить болты последовательно на 1 / 3 оборота за раз; повторить последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
Схема №136
Схема №137
  1. Ослабить регулировочные винты.
  2. Отвинтить болты держателя распределительного вала, затем снять узел коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Отвинтить болты держателя распределительного вала два оборота за один раз, крест-накрест, чтобы предотвратить повреждение клапанов или узла коромысла. При снятии узла коромысла не снимайте болты держателя распределительного вала. Болты будут держать держатели распределительного вала, пружины и коромысла на валу.

ПримечаниеОпределить клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Используя гнездо соответствующего размера и пластиковый молоток, слегка постучите по фиксатору клапана, чтобы ослабить держатели клапана перед установкой компрессора с пружиной клапана.
  2. Установить пружинный компрессор, сожмите пружину и снять держатели клапанов.
  3. Установить съемник уплотнения направляющей клапана.
  4. Снять уплотнитель клапана. Предельные размеры впускного клапана А Стандарт (Новый): 29,9-30,1 мм (1,18-1,19 дюйма) В Стандарт (Новый): 117,42-117,72 мм (4 623-4 635 дюйма) С Стандарт (Новый): 5,48-5,49 мм (0,2157-0,2161 дюйма) С Предельные размеры сервисного обслуживания: 5,45 мм (0 246 дюйма) D Стандарт (Новый): 0,15 мм
ВниманиеПри затяжке болтов узла коромысла убедиться, что все коромысла совпадают с их клапанами. Контргайки клапанов должны быть ослаблены, а регулировочные винты отведены назад перед установкой. Чтобы предотвратить разрыв узла коромысла, оставьте болты держателя распределительного вала в держателях.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. После протирки распределительного вала, уплотнения распределительного вала и цапф в головке цилиндров смазать обе поверхности и установить распределительный вал.
  2. Очистить и установить жиклер масляного регулятора с новым уплотнительным кольцом.
  3. Повернуть распределительный вал до тех пор, пока его шпоночная канавка не будет обращена вверх (№ 1 поршневой ВМТ).
  4. На сопрягаемые поверхности головки держателей распределительных валов № 1 и № 5 нанести жидкостную прокладку (No детали 08718-0001 или 08718-0003), на заштрихованные места нанести жидкостную прокладку.
  5. Установить коромысло в сборе на место и свободно установить болты. Убедиться, что коромысла правильно расположены на штоках клапанов.
  6. Затянуть каждый болт по два оборота за один раз в последовательности, указанной ниже, чтобы убедиться, что коромысла не заедают на клапанах. Заданный момент затяжки: 8 мм болты: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-фут) Смазать резьбу машинным маслом. 6 мм болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-фут) 6 мм болты: 11 12 13 14
  7. Установить заднюю крышку, затем установить шкив распределительного вала.

Установить головку цилиндров в порядке, обратном снятию

ПримечаниеВсегда использовать новую прокладку головки. Поверхность головки цилиндров и блока цилиндров должна быть чистой. Метка " ВВЕРХ " на шкиве распределительного вала должна быть вверху. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (см. " Установка "). Очистить отверстие для контроля масла перед установкой. Не использовать верхнюю крышку и нижнюю крышку для хранения снятых предметов. Очистить верхнюю крышку и нижнюю крышку перед установкой.

Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Установочные штифты головки цилиндров должны быть совмещены.
  2. Правильно расположить распределительный вал (см. раздел " Установка ").
  3. Затянуть болты головки цилиндров последовательно в четыре этапа. 1-й этап: 1-10 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) 2-й этап: 1-10 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) 3-й этап: 1-10 67 Н.м (6,8 кгс.м, 49 фунт-сила-фут) 4-й этап: 1, 2 67 Н.м (6,8 кгс.м, 49 фунт-фут-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Мы рекомендуем использовать тип-ключ, если использовать предварительно-ключ.
  4. Установить впускной коллектор и затянуть гайки крест-накрест в два или три этапа, начиная с внутренних гаек (см. шаг 22 на). Всегда использовать новую прокладку впускного коллектора.
  5. Установить выпускной коллектор и затянуть гайки крест-накрест в два или три этапа, начиная с внутренней гайки (см. шаг 21 на). Всегда использовать новую прокладку выпускного коллектора.
  6. Установить кронштейн выпускного коллектора Установить выхлопную трубу А и кронштейн, затем установить крышку.
  7. Установить ремень ГРМ (см. " Установка ").
  8. Отрегулировать зазор клапана (см. " Зазор клапана ").
  9. Установить прокладку крышки головки в канавку крышки головки цилиндров. Сначала посадите углубления для распределительного вала, затем проработайте его в канавку по наружным краям. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой прокладки крышки головки тщательно очистить уплотнение и канавку. При установке убедиться, что прокладка крышки головки надежно посажена в углы углублений без зазора.
  10. Нанести жидкую прокладку на прокладку крышки головки в четырех углах углублений. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жидкую прокладку, номер детали 08718-0001 или 08718-0003. Перед нанесением жидкой прокладки проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими. Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло пять минут или более. Вместо этого повторно нанести жидкую прокладку после удаления старого остатка. После сборки подождать не менее 30 минут, прежде чем заполнить двигатель маслом.
  11. При установке крышки головки цилиндров удерживайте прокладку крышки головки в канавке, поместив пальцы на контактирующие поверхности держателя распределительного вала (верх полукругов). Установить уплотнение свечи зажигания на трубу свечи зажигания. Как только крышка головки цилиндров окажется на головке цилиндров, слегка сдвинуть ее назад и вперед, чтобы посадить прокладку крышки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышки головки цилиндров очистить контактирующие поверхности головки цилиндров магазинным полотенцем. Не прикасайтесь к деталям, где была нанесена прокладка для жидкости. Не допускайте осторожность, чтобы не повредить прокладки.
  12. Затянуть гайки в два или три этапа. На последнем этапе последовательно затянуть все болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подождать не менее 30 минут, прежде чем заправить двигатель маслом.
  13. После установки проверить правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
Схема №153

Как заменить 1,6 л 4-цилиндрового двигателя (Gx): снятия и установки

Снять шесть болтов приводной пластины, затем отделите приводную пластину от фланца коленчатого вала. После установки затянуть болты крест-накрест.

Схема №154
  1. Использовать гидравлический пресс для установки. При нажатии на штифт или наружу, убедиться, что вы расположили утопленную плоскость на поршне против проушин на креплении основания.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: Стандартный (новый): 20 996-21 000 мм (0,8266-0,8268 дюйма) Размер: 20 998-21 002 мм (0,8267-0,8268 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Все поршневые пальцы замены имеют большие размеры.
  2. Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить поршень на наличие деформации или трещин. Если зазор между поршневым пальцем и поршнем превышает 0 024 мм (0,0009 дюйма), повторить измерение, используя поршневой палец большего размера. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: Стандартный (новый): 0 010-0 020 мм (0,0004-0,0008 дюйма)
  4. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном: Стандарт (новый): 0 015-0 032 мм (0,0006-0,0013 дюйма)
Схема №161
  1. С помощью поршня протолкните новое кольцо в отверстие цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  2. Измерить концевой зазор поршневого кольца с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра в соответствии с пределами износа на " Блоке цилиндров ". Если отверстие превышает предел обслуживания, блок цилиндров должен быть перефразирован. Поршневое кольцо Концевой зазор: Верхнее кольцо Стандартный (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 в обслуживании 24 мм).
Схема №162
  1. С помощью кольцевого расширителя снять старые поршневые кольца.
  2. Тщательно очистить все кольцевые канавки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать квадратное сломанное кольцо или очиститель кольцевых канавок с лезвием, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхняя кольцевая канавка имеет ширину 1,0 мм (0 039 дюйма). Вторая кольцевая канавка имеет ширину 1,2 мм (0 047 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,8 мм (0,11 дюйма). При необходимости припилите лезвие. ВНИМАНИЕ: Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых земель или не режьте кольцевые земли глубже с помощью чистящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если: если поршень должен быть отделен от колец шатуна еще новым.
  3. Установить новые кольца в правильной последовательности и в правильном положении (см. раздел " Зазор между кольцами и канавками "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать старые поршневые кольца повторно.

Поверхность уплотнения на блоке должна быть сухой. Нанести легкий слой масла на коленчатый вал и на губку уплотнения.

Схема №163
Схема №164
  1. Введите масляное уплотнение коленчатого вала в правую боковую крышку с помощью специальных инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Введите масляное уплотнение коленчатого вала под прямым углом.
  2. Зазор 0,5-0,8 мм (0,02-0,03 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Масляный поддон " и " ДЕМОНТАЖ / ОСМОТР / УСТАНОВКА " для установки масляного уплотнения коленчатого вала со стороны масляного насоса.

Перед установкой поршней нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и расточки цилиндров.

Схема №165
Схема №166
  1. Если коленчатый вал уже установлен: Установить коленчатый вал на НМТ для каждого цилиндра. Снять крышки шатунов и наденьте короткие участки резинового шланга на резьбовые концы болтов шатунов. Установить кольцевой компрессор, проверить, что подшипник надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной рукоятки молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор подскочит, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа 3.2 перед тем, как протолкнуть в место поршня. Установить гайки шатунные подшипники.
  2. Если коленчатый вал не установлен: Снять крышки штока и подшипники, установить кольцевой компрессор, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему, используя деревянную рукоятку молотка. Расположить все поршни в верхней мертвой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.

Перед установкой коленчатого вала нанести слой моторного масла на коренные подшипники и стержневые подшипники.

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Установить упорные шайбы в шейку № 4 блока цилиндров.
  2. Вставить половины подшипника в блок цилиндров и шатуны.
  3. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы шейки штоков для цилиндров № 2 и № 3 были прямо вниз.
  4. Опустить коленчатый вал в блок, посадив шейки штока в шатуны № 2, № 3. Установить колпачки штока и гайки пальцеобразно.
  5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, посадите шейки в шатуны № 1 и № 4. Установить колпачки штоков и гайки по пальцу. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить колпачки так, чтобы выемка подшипника находилась с той же стороны, что и выемка в штоке.
  6. Проверить зазор подшипника штока с помощью пластигаги (см. " Зазор "), затем затянуть колпачки. Крутящий момент: 31 Н.м (3,2 кгс.м, 23 фунт-сила-фут) Нанести моторное масло на резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Ссылочные номера на шатуне указаны для допуска отверстия большого торца и не указывают положение поршня в двигателе.
  7. Установить крышки коренных подшипников. Проверить зазоры с помощью пластигажа (см. " Зазор "), затем затянуть болты крышек подшипников за 2 шага. Первый шаг: 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут) Второй шаг: 51 Н.м (5,2 кгс.м, 38 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести масло на поверхности упорных шайб и резьбу болтов. ВНИМАНИЕ: Всякий раз, когда какой-либо коленчатый вал или шатунный подшипник заменяется, необходимо приблизительно через 15 минут после начала работы двигателя.
  8. Нанести жидкостную прокладку на ответную поверхность блока правой боковой крышки, затем установить ее на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жидкостную прокладку, деталь № 08718-0001 или 08718-0003. Проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкостной прокладки. Нанести жидкостную прокладку равномерно, соблюдая осторожность, чтобы покрыть всю сопрягаемую поверхность. Чтобы предотвратить утечку масла, нанести жидкостную прокладку вместо внутренней резьбы болтовых отверстий. Не устанавливать детали, если прошло не менее пяти минут после удаления остатков жидкости.
  9. Нанести жидкостную прокладку на ответную поверхность масляного насоса блока, затем установить масляный насос на блок цилиндров. Нанести смазку на губки масляных уплотнений. Затем установить масляный насос, совмещая внутренний ротор с коленчатым валом. Когда насос на месте, очистить коленчатый вал от излишков смазки, затем проверить, чтобы губки масляного уплотнения не были искажены. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести легкий слой масла на коленчатый вал и на губку уплотнительных колец.
  10. Установить масляный насос и масляный экран.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Установить прокладку масляного поддона на масляный поддон.
  2. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности блока в показанных заштрихованных местах, затем установить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жидкую прокладку, деталь № 08718-0001 или 08718-0003. Проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанести жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Чтобы предотвратить утечку масла, нанести жидкую прокладку на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. Не устанавливать детали, если прошло пять минут или более.
  3. Затянуть гайки пальцами в шести точках, как показано ниже.
  4. Затянуть все болты и гайки, начиная с гайки 1, по часовой стрелке в три этапа. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная затяжка может привести к перекосу прокладки масляного поддона и утечке масла. Крутящий момент: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут)

ПримечаниеСнятие двигателя не требуется. Корпус масляного уплотнения коленчатого вала должен быть сухим. Нанести легкий слой смазки на коленчатый вал и на губки уплотнений.

Схема №176
Схема №177
  1. С помощью специального инструмента привести в действие торцовое уплотнение шкива синхронизации до тех пор, пока водитель не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет на месте, очистить коленчатый вал от лишней смазки и убедиться, что кромка масляного уплотнения не искажена.
  2. Измерить толщину торцового уплотнения маховика и глубину корпуса масляного уплотнения. С помощью специального инструмента введите торцевое уплотнение маховика в заднюю крышку до точки, где зазор между нижней частью масляного уплотнения и правой боковой крышкой составляет 0,5-0,8 мм (0,02-0,03 дюйма) (см. стр. 7-19). ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.

ПримечаниеПри повторной сборке использовать новые уплотнительные кольца и прокладки.

Схема №178

ПримечаниеПри повторной сборке использовать новые прокладки и самоконтрящиеся гайки.

Схема №179

Другие статьи — 1,6 л 4-цилиндровый двигатель (Gx)