Расположение кода отверстия коленчатого вала
Буквы были выбиты на торце блока в качестве кода для размера каждого из 5 отверстий коренных шеек. Использовать их и цифры, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренных шеек), чтобы выбрать правильные подшипники.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Снять крышку шатуна и половину подшипника.
- Очистить шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместить полоску пластигага поперек шейки стержня.
- Установить на место половину подшипника и крышку, и затянуть гайки. Крутящий момент 31 Н.м (3,2 кгс.м, 23 фунта на фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Зазор между подшипником и цапфой: Стандартный (новый): 0 020-0 038 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если пластигейдж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (выбрать цвет, как показано на следующей странице), и повторно проверить зазор. ВНИМАНИЕ: Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или колпачки, чтобы отрегулировать зазор.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого), и снова проверить зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать сначала.
Расположение кода шатуна
Цифры были выбиты на стороне каждого шатуна в качестве кода для размера большого конца. Использовать их и буквы, выбитые на коленчатом валу (коды для размера шейки стержня), чтобы выбрать правильные подшипники.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
- Снять масляный поддон в сборе.
- Снять правую боковую крышку.
- Снять масляный экран.
- Снять масляный насос.
- Снять болты и крышку подшипника. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить коробление, отвинтить болты последовательно на 1 / 3 оборота за раз; повторить последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снять крышки / подшипники штока и основные крышки / подшипники. Соблюдать порядок во всех крышках / подшипниках.
- Поднять коленчатый вал из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
- Снять верхние половины подшипников с шатунов и отложите их в сторону соответствующими колпачками.
- Переустановите основные крышки и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалить его с помощью расширителя гребня. Следовать инструкциям производителя расширителя. ВНИМАНИЕ: Если гребень не удален, это может повредить поршни, когда они выталкиваются.
- С помощью деревянной рукоятки молотка выведите поршни наружу.
- После демонтажа каждого узла поршень/шатун установить на место подшипники шатуна и крышки.
- Отметить каждый поршень / шатун в сборе своим номером цилиндра, чтобы избежать путаницы при повторной сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Существующий номер на шатуне не указывает его положение в двигателе, он указывает размер отверстия для штока.