1,6 л 4-цилиндровый двигатель: Диагностика Honda Civic GA

Поиск неисправностей 1,6 л 4-цилиндрового двигатель: диагностики

Для поиска и устранения неисправностей механических компонентов двигателя см. соответствующую таблицу в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как проверить 1,6 л 4-цилиндрового двигатель: диагностики

Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Проверить впускные и выпускные коромысла в точках контакта на наличие питтинга, задиров или износа. Проверить масляные зазоры между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор между распределительным валом и держателем соответствует спецификации, проверить головку цилиндра на наличие деформации. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Если масляный зазор не соответствует спецификации, головка цилиндра не может быть повторно облицована. Измерить головку цилиндра на наличие деформации по краям и 3 проходам поперек центру. См.

Как проверить приёмный коромысло VTEC и узлов холостого хода (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

1. Перед снятием коромысел переведите цилиндр № 1 в ВМТ. Убедиться, что среднее (соединительное) коромысло на цилиндре № 1 перемещается независимо от первичного и вторичного впускных коромысел. (Рисунок 19) Проверить остальные средние коромысла с соответствующим цилиндром в ВМТ. Если среднее коромысло не перемещается независимо от первичного и вторичного коромысел, снять подозрительный узел коромысел. Проверить движение поршня ГРМ и поршней синхронизации.
2. Поршень газораспределения и синхронизирующие поршни должны плавно перемещаться при вталкивании в коромысла. Осмотреть поршни коромысла на наличие следов задиров или повреждений. При необходимости заменить коромысла в сборе. При переборке коромысел смазать поршни маслом. При сборке первичного коромысла осторожно подайте давление воздуха в маслопроводный канал первичного коромысла.
3. Извлечь узел холостого хода из головки цилиндра. Узел холостого хода должен быть слегка сжат, когда плунжер слегка толкается. Узел холостого хода должен быть почти полностью сжат, когда плунжер твердо толкается. Если плунжер узла холостого хода не движется плавно, заменить узел холостого хода.

Схема №5

Войти

Инспекция (SOHC)

1. На двигателях VTEC и VTEC-E вручную нажать на коромысло, синхронизирующее поршни. Если поршни двигаются неравномерно, заменить коромысло в сборе. Снять узел холостого хода с держателя, нажать на плунжер пальцем и заменить узел холостого хода, если плунжер двигается неравномерно.
2. На всех двигателях измерить диаметр вала коромысла в каждом месте расположения коромысла. Осмотреть вал коромысла на гладкую поверхность. Измерить с помощью измерителя отверстия цилиндра внутренний диаметр коромысла и проверить некруглое состояние. Сравнить диаметр вала коромысла с соответствующим внутренним диаметром коромысла. См. таблицу " РЫЧАГ КОРОМЫСЛА И ВАЛ КОРОМЫСЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для определения зазора между рычагами коромысла и вала.
3. Повторить процедуру для всех коромысел. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить вал коромысла и все узлы коромысел, не соответствующие техническим требованиям. Осмотреть поверхность коромысла на предмет растрескивания и износа.

Инспекция (Двойной верхний распредвал (DOHC))

1. Обеспечить плавное перемещение синхронизирующих поршней в пределах коромысел, если поршни двигаются не плавно, заменить коромысло в сборе, при сборке основного коромысла осторожно приложите давление воздуха к маслопроводу коромысла, извлечь узел холостого хода из обоймы, отожмите плунжер пальцем, если плунжер двигается не плавно, заменить узел холостого хода.
2. Проверить гладкость поверхности вала коромысла. Измерить диаметр вала коромысла в каждом месте расположения коромысла. С помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр коромысла и проверить некруглое состояние. Сравнить диаметр вала коромысла с соответствующим внутренним диаметром коромысла. Зазор между коромыслом и валом смотрите в таблице " Коромысло и Коромысло SHAFT " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Повторить процедуру для всех коромысел. Если зазор не соответствует спецификации, заменить вал коромысла и все узлы коромысел не соответствуют спецификации. Осмотреть поверхность коромысла и поверхность регулировочного винта на наличие трещин и износа.

1. Снять коромысло в сборе. Установить держатели распределительного вала и распределительного вала на головку цилиндров и затянуть болты в последовательности, соответствующей техническим условиям (Приложение 23) и (Приложение 24). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
2. Установить его, толкая к распределительному концу головки цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор на конце шкива распределительного вала. Без вращающегося распределительного вала, толкайте его назад и вперед и считывайте люфт конца распределительного вала на циферблатном индикаторе. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для спецификации люфта конца.
3. Последовательно вывернуть болты распределительного вала на 2 оборота. Снять распределительный вал и очистить его. Осмотреть наклонные направляющие подъема распределительного вала. Если какие-либо выступы имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ, заменить распределительный вал. Очистить опорные поверхности распределительного вала в головке цилиндра и установить распределительный вал. Поместить пластмассу поперек каждой шейки распределительного вала и измерить масляный зазор между распределительным валом и держателем. Установить держатели распределительного вала и затянуть болты последовательно в соответствии со спецификацией " КРУТАЦИЯ.
4. Снять держатели распределительного вала и измерить самую широкую часть Plastigage на каждой шейке. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для спецификации масляного зазора между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если масляный зазор соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
5. Если зазор между распределительным валом и держателем не соответствует спецификации, и распределительный вал был заменен, заменить головку цилиндра. Если зазор масла не соответствует спецификации и распределительный вал не был заменен, проверить полное биение распределительного вала. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
6. Поместить распределительный вал на блоки " V " и измерить биение. Если общее биение распределительного вала соответствует спецификации, заменить головку цилиндра. Если общее биение не соответствует спецификации, заменить распределительный вал и повторно проверить масляный зазор. Если масляный зазор все еще не соответствует спецификации, заменить головку цилиндра.
7. Проверить износ кулачка по высоте. Проверить первичный, средний (на двигателях VTEC) и вторичный кулачки впускного и выпускного распределительных валов. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для спецификации высоты кулачка. Если высота кулачка превышает спецификацию, заменить распределительный вал.

Как осмотреть направляющий клапан

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Измерить наружный диаметр штока клапана. См. соответствующую таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Вычесть измерение штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. Заменить клапан или направляющую, если зазор клапана не соответствует техническим требованиям.

Как осмотреть поршневой палец

1. Измерить диаметр поршневого пальца. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в поршне. Зазор поршневого пальца - это разница между двумя измерениями.
2. Если зазор поршневого пальца больше, чем указано в спецификации, повторно проверить зазор с помощью поршневого пальца большего размера. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Определить разницу между диаметром поршневого пальца и отверстием малого конца шатуна. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

1. Убедиться, что долото 1 / 32 " (1,1 мм) пройдет через отверстие 0,05 " (1,2 мм) в маслоструйном сопле. При необходимости очистить. Если масляное сопло повреждено или погнуто, заменить маслоструйный узел. (Рис. 34)
2. Вставить гладкий конец сверла 1 / 32 " (1,1 мм) в отверстие 0,05 " (1,2 мм) в заборнике струи масла. Убедиться, что контрольный шарик на дне отверстия движется плавно и имеет ход около 0,16 " (4,1 мм).
3. Используя воздушное сопло с регулируемой подачей воздуха, проверить работу масляной форсунки. Приложите низкое давление воздуха к впуску масляной форсунки и медленно увеличивайте до тех пор, пока контрольный шарик не будет снят. Контрольный шарик не должен отстегиваться до тех пор, пока давление воздуха не составит не менее 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг / см 2). Заменить узел масляной форсунки, если работа не соответствует указанному.

Схема №6

Войти

Как разобрать и осмотр

Отвернуть винты корпуса насоса и отделите корпус от крышки. Осмотреть оба ротора и корпус насоса на наличие задиров или других повреждений. Измерить радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором. Измерить радиальный зазор между корпусом и внешним ротором. С помощью прецизионной линейки измерить осевой зазор между корпусом и внешним ротором. Заменить внутренний и внешний роторы и / или корпус насоса, если зазор превышает указанные в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".