2.2L 4-CYL двигатель: Снятие и установка Honda Accord V

Как снять и установить 2.2L 4-CYL двигатель: снятие и установку

Как снять 2.2L 4-CYL двигатель: снятие и установку

1. Открыть капот насколько это возможно и закрепить. Отсоединить отрицательный кабель батареи, а затем положительный кабель батареи. Извлечь батарею, основание батареи, кронштейн и кабель массы двигателя. Удалить трос дросселя и трос круиз-контроля, ослабив стопорную гайку, и выскользнув концы троса из рычажного механизма дросселя. Нет необходимости ослаблять регулировочную гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ сгибайте трос дросселя или трос круиз-контроля при снятии. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ для снятия троса с рычажной передачи. Заменить трос кабеля, если он перекинут или поврежден.
2. Снять воздухозаборный канал и воздухоочиститель в сборе. На двигателе F22B1 отсоединить разъем электромагнитного клапана управления резонатором всасываемого воздуха (IAR) и снять вакуумный шланг и IAR.
3. На всех двигателях отсоединить кабель аккумуляторной батареи от подкапотной коробки предохранителей / реле АБС и подкапотной коробки предохранителей / реле. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя с правой стороны моторного отсека. Снять вакуумные шланги усилителя тормозов и коробки управления EVAP и другие вакуумные шланги с корпуса дроссельной заслонки.
4. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива, отсоединить вакуумные шланги и хомут шланга гидроусилителя руля, отсоединить разъемы жгута проводов двигателя, клемму, хомуты и разъем резистора инжектора с левой стороны двигательного отсека.
5. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Снять зажим шланга усилителя рулевого управления. Не отсоединяя шланги, снять насос усилителя рулевого управления и положение в сторону. Отсоединить разъем генератора и клемму, а также снять генератор и кронштейн. Если автомобиль оснащен ручной коробкой передач (M / T), перейдите к следующему шагу. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач (A / T), перейдите к шагу 7.
6. На моделях M / T отсоединить конец троса переключения передач от рычага управления переключением передач и выбрать конец троса из выбора рычага управления на трансмиссии. Снять кронштейн троса с переключением передач и выбрать прикрепленные тросы. НЕ сгибайте тросы при снятии. Всегда заменять перекрученный или поврежденный трос. Отсоединить разъемы выключателя резервного света и трос стартерного двигателя. Снять ведомый цилиндр сцепления с присоединенным узлом труба / шланг. НЕ включайте педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра.
7. На всех моделях отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Снять крышку радиатора. Поднять и поддержите автомобиль. Снять передние колеса и брызгозащитный экран двигателя. Ослабить сливную пробку радиатора, слить охлаждающую жидкость и затянуть сливную пробку. Снять сливную пробку блока двигателя, расположенную со стороны блока рядом с масляным фильтром, и слить блок двигателя. Слить масло двигателя и трансмиссионную жидкость. После слива жидкостей снова установить сливные пробки с НОВЫМИ шайбами и затянуть до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ КРУТКРУТКРУТ. ТЕХНИЧЕСКИЕ.
8. Снять верхний и нижний шланги радиатора и шланги отопителя. Снять шланги охладителя кондиционера (если он оборудован). Отсоединить разъемы электродвигателя вентилятора. Снять верхние кронштейны радиатора и снять радиатор в сборе. Снять монтажные болты с компрессора кондиционера. Не отсоединяя шланги, снять компрессор кондиционера и расположить в сторону.
9. Поднять транспортное средство. Установить метки соответствия между концами центральной опорной балки и рамы и снять балку. Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Снять переднюю выхлопную трубу " А " и кронштейн. Заменить гайки выхлопной трубы и прокладки.
10. На моделях A / T снять трос управления переключением передач A / T и крышку. НЕ сгибайте трос управления переключением передач при снятии. Всегда заменять перекрученные или поврежденные тросы. Извлекайте полуоси. См. соответствующую статью ПОЛУОСЬ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
11. Прикрепите подъемник двигателя к двигателю и снять слабину с цепи. Снять задний кронштейн крепления двигателя (заменить пять 12-мм болтов). Снять передний кронштейн двигателя (заменить кронштейн на 12-мм сквозной болт крепления). Снять боковой держатель двигателя. Снять крепление трансмиссии и кронштейн. Убедиться, что двигатель / трансмиссия в сборе свободны от всех креплений. Медленно поднять двигатель / трансмиссия в сборе снова и убедиться, что двигатель / трансмиссия в сборе свободны от всех креплений. Поднять двигатель / трансмиссию в сборе с автомобиля.

Как установить 2.2L 4-CYL двигатель: снятие и установку

1. Установить боковую опору двигателя. Установить болт 6 x 100 мм через опору и кронштейн, чтобы выровнять его должным образом. Установить сквозной болт 12 мм. Свободно установить, но НЕ затягивайте, гайку и болт 12 мм со стороны двигателя. Затянуть сквозной болт 12 мм через опору в соответствии со спецификацией и удалить болт 6 x 100 мм. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установить крепление коробки передач. Установить болт 6 x 100 мм через крепление и кронштейн, чтобы выровнять его должным образом. Свободно установить, но НЕ затягивайте гайки 10 мм стороны передачи. Затянуть сквозной болт крепления 12 мм в соответствии со спецификацией и удалить болт 6 x 100 мм. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Установить кронштейн задней подвески и 5 НОВЫХ болтов. Сначала затянуть четыре 12-мм болта на стороне двигателя кронштейна задней подвески в соответствии со спецификацией. Затем затянуть сквозной болт кронштейна задней подвески в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить кронштейн передней подвески. Свободно установить, но НЕ затягивайте 10-мм болты стороны двигателя. Затянуть НОВЫЙ 12-мм сквозной болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТМОМЕНТА ".
4. Затянуть боковую 12-мм гайку крепления двигателя и болт со стороны двигателя в соответствии со спецификацией. Затянуть 10-мм гайки крепления коробки передач со стороны коробки передач в соответствии со спецификацией. Затянуть 10-мм болты кронштейна передней подвески со стороны двигателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
5. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВЫЕ пружинные зажимы при установке полуосей. Устанавливать полуоси до тех пор, пока пружинные зажимы не войдут в канавку боковой шестерни дифференциала. Убедиться, что все провода и шланги подключены правильно. Убедиться, что кабели установлены правильно.
6. Отрегулировать натяжение троса дроссельной заслонки. На моделях M / T отрегулировать люфт педали сцепления. См. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ в статье СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Убедиться, что трансмиссия переключается плавно. На моделях A / T убедиться, что индикатор диапазона соответствует фактическому диапазону передачи.
7. Отрегулировать натяжение приводных ремней вспомогательных устройств. Заправить жидкости до нужного уровня. После завершения установки включить зажигание на 2 секунды, чтобы дать возможность топливной системе наддуваться (НЕ запускать двигатель). Повторить процедуру 2 или 3 раза. Убедиться в отсутствии утечек топливной системы. Стравите систему охлаждения. См. " Стравливание системы охлаждения ". Введите противоугонный код для радио и введите предустановленные радиостанции. Проверить и отрегулировать центровку колес.

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи и положительный кабель батареи. Снять крышку радиатора и дренажную систему охлаждения. Снять впускной воздуховод и крышку воздухоочистителя (если она прикреплена к воздуховоду). Ослабить регулировочную стопорную гайку и снять кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля с рычажного механизма корпуса дроссельной заслонки. Снять трос управления дроссельной заслонкой (A / T) с рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить линию подачи топлива и линию возврата топлива. Снять верхний и нижний шланги радиатора, шланги перепуска охлаждающей жидкости, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вакуумный шланг усилителя тормозов и шланг канистры управления EVAP. Наклейте и снять все остальные вакуумные шланги с впускного коллектора.
3. Отсоединить все разъемы жгута проводов и хомуты жгута от головки цилиндров и впускного коллектора. Отсоединить кабель массы двигателя у головки цилиндров. Снять насос ГУР, с прикрепленными шлангами. Снять ремень привода генератора переменного тока.
4. Отсоединить проводку генератора переменного тока. Снять корпус термостата. Снять корпус клапана управления подачей воздуха (регулятор холостого хода) в сборе.
5. Снять опорный кронштейн впускного коллектора. При необходимости снять катушку зажигания, колпачки свечей зажигания и распределитель. При необходимости снять камеру впускного коллектора, чтобы получить доступ к гайкам впускного коллектора. Убедиться, что все детали корпуса дросселя и воздухораспределителя, разъемы, электрожгуты, а также вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости удалены из впускного коллектора. Снять впускной коллектор.

Очистить поверхности прокладки. Установить впускной коллектор, используя НОВУЮ прокладку. Затянуть гайки в соответствии с техническими требованиями в перекрестной схеме, начиная с внутренних гаек в 2-3 этапа. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления.

Отсоединить разъем датчика кислорода. Снять тепловой экран выпускного коллектора. Поднять и поддержите автомобиль. Снять брызгозащитный экран. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снять кронштейн опоры выпускного коллектора. Снять гайки выпускного коллектора и коллектор. Снять прокладку.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Очистить поверхности прокладок. Установить выпускной коллектор с НОВОЙ прокладкой и НОВЫМИ самоконтрящимися гайками выпускного коллектора. Затянуть гайки коллектора в соответствии с техническими требованиями в перекрестной схеме, начиная с внутренних гаек, в 2-3 этапа. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Осмотреть ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. См. " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГРМ И БАЛАНСИРОВКИ ГРМ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Убедиться, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) хода сжатия. При необходимости проверните коленчатый вал против часовой стрелки. ( 7) или ( 8). Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять крышку радиатора и слить систему охлаждения. Снять воздухозаборный канал и корпус воздухоочистителя.
2. Снять все приводные ремни вспомогательных устройств. Снять насос P / S с прикрепленными и отложенными шлангами. Снять кронштейн насоса P / S. Ослабить стопорные гайки троса дроссельной заслонки и троса круиз-контроля и выведите концы троса из рычажной передачи дроссельной заслонки. Снять трос управления дроссельной заслонкой (A / T). Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снять трос канистры управления EVAP, шланга подачи топлива, шланга возврата топлива и шланга Суфсуффффффб Фб. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ. НЕ: НЕ: НЕ.
3. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов, шланг возврата топлива и вакуумный шланг с корпуса дросселя. Снять шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса дросселя и шланг ПКВ с впускного коллектора. Снять верхний шланг радиатора, шланг отопителя и шланг перепуска охлаждающей жидкости.
4. Отсоединить все разъемы жгута электропроводки и хомуты жгута от головки цилиндров и впускного коллектора. Снять с головки цилиндров колпачки свечей зажигания и распределитель. Поддержите двигатель под масляным поддоном с помощью накладки и домкрата. Снять боковое крепление двигателя.
5. Снять крышку клапана. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ ". Снять шкив распределительного вала и заднюю крышку. Снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Снять впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Вывернуть болты головки цилиндров, 1 / 3 оборота за раз, в обратном порядке последовательности затяжки. (Рис. 12) Снять головку цилиндра и прокладку, при необходимости, отделить блок головки цилиндра от лопатки с помощью отвертки.

1. Чтобы установить головку цилиндров, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что головка цилиндров и блок двигателя чистые. Установить НОВУЮ прокладку головки. Установить распределительные валы и уплотнения. См. " КОРОМЫСЛО И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Правильно совместите штифты и отверстие для контроля масла. Очистить и установить отверстие для контроля масла с НОВЫМ кольцом " О " в маслопроводе на держателе распределительного вала № 3.
2. Убедиться, что поршень № 1 находится в ВМТ, а метка UP на шкиве (шкивах) распределительного вала находится вверху. (Таблица 7) или (Таблица 8). Смазать болты головки цилиндров чистым моторным маслом. Затягивайте болты последовательно, в соответствии с техническими требованиями, в 3 этапа. (Таблица 12) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Использовать НОВЫЕ прокладки впуска и выпуска. Затянуть гайки впускного и выпускного коллекторов в соответствии с техническими требованиями в 2-3 этапа, используя перекрестную схему, начиная с внутренних гаек. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните и выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки в положение № 1 поршня в ВМТ такта сжатия. (Положение 7) или (Положение 8). Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, а затем положительный кабель аккумуляторной батареи. Снять брызгозащитный экран. Снять ремень гидроусилителя руля и насос, при подсоединенных шлангах.
2. Отсоединить проводку генератора и снять жгут проводов с крышки клапана. Снять оставшиеся приводные ремни вспомогательных устройств. Поддержите двигатель под масляным поддоном с помощью накладки и домкрата. Снять боковую опору двигателя. Снять масломерную линейку двигателя и трубку. Снять крышку клапана. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. (Рисунок 13)
3. Ослабить болт регулятора натяжения ремня ГРМ на 2 / 3 оборота. Нажать на натяжитель ремня для снятия натяжения с ремня ГРМ и ремня балансира ГРМ и снова затянуть болт регулятора. Снять ремень балансира ГРМ и ремень ГРМ.

1. Снять шкив привода ремня балансира ГРМ. Совместить шпонку ведущего шкива и метку ВМТ с указателем на корпусе масляного насоса. При необходимости провернуть коленчатый вал против часовой стрелки. (Рисунок 14) Убедиться, что метка UP на шкивах распределительного вала поднята, а метки ВМТ на шкивах распределительного вала совмещены с вершиной головки цилиндров. (Рисунок 7) или (Рисунок 8).
2. Последовательно плотно установить на шкивы ремень ГРМ. Начать с шкива привода ремня ГРМ (№ 1), шкива регулировки натяжения (№ 2), шкива водяного насоса (№ 3) и шкива распределительного вала (№ 4). (Рис. 15) Убедиться, что шкивы коленчатого вала и распределительного вала находятся в ВМТ. Ослабить и повторно затянуть регулировочную гайку механизма натяжения для натяжения ремня ГРМ.
3. Установить ведущий шкив ремня балансира ГРМ и нижнюю крышку. Установить шкив коленчатого вала. Нанести моторное масло на резьбу болтов шкива коленчатого вала и посадочную поверхность и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращать шкив коленчатого вала против часовой стрелки 5-6 оборотов для позиционирования ремня ГРМ на шкивах. Отрегулировать ремень ГРМ. См. " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГРМ ".
4. Снять шкив коленчатого вала и нижнюю крышку. Установить болт 6 x 10 мм для фиксации рычага регулятора ремня ГРМ на месте. Ослабить регулировочную гайку натяжного устройства на 2 / 3-один оборот и обеспечить свободное перемещение регулятора ремня балансира ГРМ. Совместите канавку на ведомом шкиве переднего балансира ГРМ со стрелкой на корпусе масляного насоса. (Рис. 13) и (Рис. 16). Удалить отверстие для технического обслуживания x уплотнительную пробку, расположенную с задней стороны блока двигателя. Совместите шкив шкив задний шкив.
5. Установить ремень балансира ГРМ. Ослабить регулировочную гайку натяжного устройства на 2 / 3 до одного оборота для приложения натяжения на ремень балансира ГРМ. Снять болт 6 х 100 мм с вала заднего балансира. Установить уплотнительную пробку 12-мм отверстия для техобслуживания и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт шкива в соответствии со спецификацией.
6. Повернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки на один оборот. Затянуть регулировочную гайку натяжного устройства. Снять болт 6 х 10 мм с плеча регулировщика ремня ГРМ. Снять шкив коленчатого вала и установить нижнюю крышку. Установить резиновое уплотнение регулировочной гайки, не ослабляя регулировочной гайки. Установить шкив коленчатого вала. Смазать моторным маслом резьбу и посадочную поверхность болта шкива коленчатого вала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТМОМЕНТА " Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Как снять и установить (уплотнение заднего коленчатого вала)

1. Чтобы получить доступ к правой боковой крышке и уплотнению заднего коленчатого вала, снять трансмиссию и маховик (M / T) или приводную пластину (A / T). См. процедуры в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - M / T или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T в соответствующем разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Снять уплотнение заднего коленчатого вала.
2. Очистить контактные поверхности уплотнения коленчатого вала. Смазать кромки уплотнения и коленчатый вал легким покрытием маслом. Используя драйвер уплотнения (07749-0010000) и крепление для драйвера (07948-SB00101) установить уплотнение в правую боковую крышку. Убедиться, что зазор между дном уплотнения и правой боковой крышкой составляет 0,02-0,03 " (0,5-0,8 мм) по всей окружности. Для завершения установки, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Снять крышку клапана. Снять распределитель. Убедиться, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Метка UP на шкиве (шкивах) распределительного вала должна быть вверху, а канавки на шкиве (шкивах) распределительного вала должны совпадать с поверхностью головки цилиндров. (Таблица 7) или (Таблица 8).
2. На всех двигателях снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ ". Снять шкив(ы) распределительного вала и заднюю крышку. Ослабить все винты регулировки коромысла. Ослабить болты держателя распределительного вала 2 оборота за один раз, в обратной последовательности затяжки. (Рис. 20) или (Рис. 21).
3. НЕ вынимайте болты держателя распределительного вала при снятии узла коромысла. Болты удерживают держатели распределительного вала, пружины и коромысла на валах. Снять узел распределительного вала. (Таблица 18) или (Таблица 19). На F22B1 использовать резиновые ленты для удержания комплектов впускных коромысел. На всех двигателях осторожно поднять распределительный вал(ы) из головки цилиндра.

1. Ослабить все контргайки регулировочного винта коромысла и отвернуть регулировочные винты. Очистить и просушите все компоненты и смазать все точки контакта перед установкой. Собрать узлы коромысла. (Стык 18) или (Стык 19). Распредвал в головке цилиндра расположить шпоночной канавкой вверх (положение поршневой ВМТ № 1).
2. На двигателе F22B1 снять жиклер масляного регулятора, расположенный под держателем распределительного вала № 3. Очистить и переустановите с помощью НОВОГО кольца " О ". На всех двигателях после установки смазать лепестки распределительного вала.
3. Нанести уплотнитель прокладки на сопрягаемые поверхности держателей распределительного вала № 1 и 6 (№ 1 и 5 на двигателе F22B1) и головки цилиндров. (Рис. 18) или (Рис. 19). Установить узел коромысла и держатели распределительного вала на место и свободно установить болты. Убедиться, что коромысла правильно расположены на штоках клапанов.
4. Нанести тонкий слой масла на направляющую уплотнения (07NAG-PT0010A) и внутреннюю кромку масляного уплотнения распределительного вала. Используя направляющую уплотнения (07NAG-PT0010A), чашку установщика (07NAF-PT0010A) и вал установщика (07NAF-PT0020A), установить масляное уплотнение распределительного вала. Убедиться, что поверхность корпуса уплотнения сухая.
5. Убедиться, что все коромысла выровнены с клапанами. (Таблица 20) или (Таблица 21). Затянуть болты держателя распределительного вала в соответствии с техническими условиями в 2 этапа в соответствии с последовательностью. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить заднюю крышку и шкив распределительного вала. Затянуть болт шкива распределительного вала в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Отрегулировать клапаны в соответствии с техническими условиями. " Регулировка ЗАЗОРА ОТ КЛАПАНА ".

1. Снять двигатель с транспортного средства. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снять масляный поддон, приводную пластину (A / T) или маховик (M / T) и правую боковую крышку. Снять ремни ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ ".
2. Снять картер ведущей шестерни вала балансира. (Рисунок 22) Вставить отвертку в отверстие для технического обслуживания переднего вала балансира и снять шкив привода. Снять болт уплотнения заднего отверстия для технического обслуживания. Совместить отверстие вала балансира и отверстие для технического обслуживания. Вставить болт 2.9 " (74 мм) размером 6 x 100 мм в отверстие для технического обслуживания для удержания вала заднего балансира. (Рисунок 13) Снять шестерню привода заднего вала балансира.
3. Снять сетчатый фильтр маслоприемника и масляный насос в сборе, вывернуть болты и фиксатор, снять передний и задний валы балансира с торца ГРМ блока.

1. Убедиться, что сопрягаемые поверхности правой стороны крышки и блока чистые и сухие. Равномерно нанести жидкостную прокладку на сопрягаемые поверхности правой стороны крышки в течение 5 минут после установки. Если прошло более 5 минут, удалить старую жидкостную прокладку и нанести ее повторно. Нанести жидкостную прокладку на внутреннюю резьбу отверстий под болты. Установить правую боковую крышку.
2. Вставить валы балансира в блок двигателя. Установить фиксатор на вал и блок переднего балансира. Смазать масляные уплотнения в корпусе масляного насоса и моторное масло на НОВЫЕ " О " кольца. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности корпуса масляного насоса с блоком. Установить масляный насос, следя за тем, чтобы ротор внутреннего масляного насоса был совмещен с коленчатым валом. Очистить от лишней смазки коленчатый вал и валы балансира, а также убедиться, что кромки масляного уплотнения не деформированы.
3. Установить маслоприемник и сетку фильтра с прокладкой НОВ, придерживая отверткой вал переднего балансира, и установить ведущий шкив. Смазать дисульфидом молибдена все упорные поверхности ведомой шестерни вала балансира, ведущей шестерни балансира и упорной шайбы. Вставить в отверстие обслуживания болт 6 х 100 мм 2,9 " (74 мм) для удержания вала заднего балансира и установить ведомую шестерню.
4. Убедиться, что болт 6 x 100 мм установлен и задний вал балансира выровнен. (Рисунок 13) Совместите канавку на ведомом шкиве ремня балансира с указателем на картере шестерни балансира. Нанести моторное масло на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить картер шестерни балансира. Убедиться, что указатель на картере и канавка на шкиве выровнены. Для выравнивания ремня ГРМ балансира имеется дополнительная метка указателя на зубе шкива.
5. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подождать 20 минут после установки перед заправкой двигателя маслом.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный кабель аккумулятора. Слить воду из системы охлаждения. Снять ремень ГРМ и ремень балансира ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И РЕМЕНЬ БАЛАНСИРА ГРМ ". Снять шкивы распределительного вала и заднюю крышку.
2. Снять болты водяного насоса, водяной насос и уплотнительное кольцо. Очистить и осмотреть канавку уплотнительного кольца и сопрягаемую поверхность блока цилиндров. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо. Установить водяной насос. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки, обратной процедуры снятия. Заполните и продуть систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ".

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять компоненты, чтобы получить доступ к масляному поддону. Слить моторное масло. Снять болты масляного поддона и масляный поддон. Выбросьте масляные прокладки и очистить все сопрягаемые поверхности прокладок.
2. Установить новую прокладку на поддон. Нанести жидкую прокладку на 4 шва, образовавшихся между блоком и правой боковой крышкой и корпусом масляного насоса. Нанести жидкую прокладку на прокладку масляного поддона в углах заднего радиуса уплотнения.
3. Установить масляный поддон в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. Если прошло более 5 минут, удалить старую жидкостную прокладку и нанести ее снова. Поддержите масляный поддон, установив болты масляного поддона № 1, 2, 15, 16, 17 и 18 плотно пальцами. (Рис. 24) Затянуть гайки и болты масляного поддона в 3 последовательных шага, в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затянуть пробку сливного поддона в соответствии с техническими требованиями. Чрезмерная затяжка может привести к деформации прокладки и утечке масла. Подождать не менее 20 минут до добавления масла.

Схема №20

Войти

Как снять и разборка

1. Поддержите и поднять автомобиль. Слить масло из двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень № 1 в верхней мертвой точке такта сжатия. Снять ремень ГРМ и ремень балансира ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И РЕМЕНЬ БАЛАНСИРА ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять натяжители ремня.
2. Снять ременный ведомый шкив балансира, картер редуктора балансира и ведомую шестерню балансира. Снять масляный поддон и приемный экран. Снять корпус насоса / переднюю крышку в сборе. (Выпуск 25) Снять крышку насоса с роторов насоса. Снять масляные уплотнения и уплотнительные кольца.

Повторная сборка и установка

1. Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Заменить масляные уплотнения и нанести смазку на кромки масляных уплотнений. Поместить роторы в корпус насоса. Установить крышку ротора на корпус насоса. Нанести жидкостный резьбовой замок на винты крышки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Убедиться, что масляный насос свободно вращается. Установить штифты и НОВЫЕ уплотнительные кольца на корпус и нанести моторное масло на уплотнительные кольца. Нанести жидкий уплотнитель в тонком валике, центрированном на ответной поверхности корпуса насоса. Нанести жидкий уплотнитель на внутреннюю резьбу болтов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления.

Схема №21

Войти

Как заменить уплотнение клапана

1. Используя глубокое гнездо и пластиковый молоток, слегка постучите по каждому фиксатору клапана, чтобы ослабить фиксаторы клапана. Используя пружинный компрессор клапана с удлинителем крепления компрессора пружины клапана (07MAF-PR9010A) и креплением компрессора (07757-PJ1010A), снять фиксаторы клапана, фиксатор пружины и пружину (пружины). Снять уплотнения клапана с направляющих клапана с помощью съемника уплотнения клапана.
2. Покройте штоки клапанов моторным маслом и установить клапаны в направляющие клапанов. Убедиться, что клапаны плавно перемещаются вверх и вниз. Установить пружинные седла и уплотнения клапанов. Установить пружину клапана с плотно намотанными витками в направлении головки цилиндра и фиксатора. Сожмите пружину с помощью пружинного компрессора клапана и установить держатели клапанов. Слегка постучите по концу каждого штока клапана вдоль его оси, чтобы убедиться, что клапаны и держатели клапанов правильно посажены.

Как снять направляющий клапан

1. Использовать горячую пластину или печь для нагрева головки цилиндра до 150°C. Использовать направляющий привод 5,5-мм клапана (07742-0010100) или изготовьте извлекатель направляющих клапанов из воздушного ударного долота. ( 26) Используя пневматический молоток и съемник направляющих клапанов, привод направляющей клапана 3 / 32 " (2 мм) к камере сгорания. Это может сбить углерод и облегчить удаление. ВНИМАНИЕ: Нагрев головки цилиндра факелом, температура головки 300 ° C может быть выше.
2. Переверните головку. Работая со стороны головки камеры сгорания, выведите направляющую клапана в сторону головки распределительного вала. Убедиться, что усилие молотка находится непосредственно на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение драйвера. Если направляющая клапана не движется, просверлите направляющую клапана, используя буровое долото 5 / 16 " (8 мм), затем попытайтесь снова вывести ее.

Схема №22

Войти

Как установить направляющий клапан

1. Охладите новые направляющие клапана в морозильной камере в течение примерно одного часа. При необходимости извлечь новые направляющие клапана из морозильной камеры. Нанести тонкий слой моторного масла на внешнюю сторону НОВОЙ направляющей клапана.
2. Установить новые направляющие клапанов со стороны распределительного вала головки цилиндров. Заведите каждую направляющую в нагретую головку цилиндров на заданную высоту. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене всех направляющих клапанов при необходимости повторно подогрейте головку цилиндров.
3. Используя масло для резки, расширите новые направляющие клапана, вращая направляющий расширитель клапана (07HAH-PJ7010B) по часовой стрелке по всей длине направляющего отверстия клапана. Продолжайте вращать расширитель по часовой стрелке во время удаления расширителя. Промыть направляющую клапана достаточным количеством моющего средства и воды, чтобы удалить все остатки резки. Убедиться, что зазор между штоком клапана и направляющим маслом соответствует указанному, и клапан легко скользит по направляющей. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " В ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять поршневой палец

1. Установить головку основания поршня (07HAF-PL20102) и вставку основания поршневого пальца (07GAF-PH60300) в основание (07973-6570500). Повернуть рукоятку на приводе поршневого пальца (07973-PE00320) так, чтобы длина привода поршневого пальца составляла 2,03 " (51,5 мм).
2. Вставить приводной шток поршня (07973-PE00310) в хомут пилотной горелки (07GAF-PH70100). Установить поршень на основание выпуклой стороной вверх. Используя гидравлический пресс, снять поршневой палец. Убедиться, что утопленная часть поршня совмещена с выступами на вставке головки основания поршня.

Как установить поршневой палец

1. Убедиться, что стрелка на верхней части поршня и метка на шатуне обращены к стороне синхронизирующего ремня двигателя. (Таблица 30) Повернуть ручку на приводе поршневого пальца (07973-PE00320) так, чтобы длина привода поршневого пальца (07973-PE00310) составляла 2,03 " (51,5 мм).
2. Установить втулку пилотной горелки (07GAF-PH70100) на поршень и шатун. Слегка смазать новый поршневой палец. Установить поршень на основание выпуклой стороной вверх. (Рис. 29) С помощью гидравлического пресса установить поршневой палец.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти