2.2L 4-CYL двигатель: Снятие и установка Honda Accord V

Как снять и установить 2.2L 4-CYL двигатель: снятие и установку

Как снять 2.2L 4-CYL двигатель: снятие и установку

1. Откройте капот насколько это возможно и закрепите. Отсоедините отрицательный кабель батареи, а затем положительный кабель батареи. Извлеките батарею, основание батареи, кронштейн и кабель массы двигателя. Удалите трос дросселя и трос круиз-контроля, ослабив стопорную гайку, и выскользнув концы троса из рычажного механизма дросселя. Нет необходимости ослаблять регулировочную гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ сгибайте трос дросселя или трос круиз-контроля при снятии. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для снятия троса с рычажной передачи. Замените трос кабеля, если он перекинут или поврежден.
2. Снимите воздухозаборный канал и воздухоочиститель в сборе. На двигателе F22B1 отсоедините разъем электромагнитного клапана управления резонатором всасываемого воздуха (IAR) и снимите вакуумный шланг и IAR.
3. На всех двигателях отсоедините кабель аккумуляторной батареи от подкапотной коробки предохранителей / реле АБС и подкапотной коробки предохранителей / реле. Отсоедините разъемы электропроводки двигателя с правой стороны моторного отсека. Снимите вакуумные шланги усилителя тормозов и коробки управления EVAP и другие вакуумные шланги с корпуса дроссельной заслонки.
4. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините шланг подачи топлива и шланг возврата топлива, отсоедините вакуумные шланги и хомут шланга гидроусилителя руля, отсоедините разъемы жгута проводов двигателя, клемму, хомуты и разъем резистора инжектора с левой стороны двигательного отсека. (ref-26381-S01535349422001011500000)
5. Снимите ремни привода вспомогательных устройств. Снимите зажим шланга усилителя рулевого управления. Не отсоединяя шланги, снимите насос усилителя рулевого управления и положение в сторону. Отсоедините разъем генератора и клемму, а также снимите генератор и кронштейн. Если автомобиль оснащен ручной коробкой передач (M / T), перейдите к следующему шагу. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач (A / T), перейдите к шагу 7.
6. На моделях M / T отсоедините конец троса переключения передач от рычага управления переключением передач и выберите конец троса из выбора рычага управления на трансмиссии. Снимите кронштейн троса с переключением передач и выберите прикрепленные тросы. НЕ сгибайте тросы при снятии. Всегда заменяйте перекрученный или поврежденный трос. Отсоедините разъемы выключателя резервного света и трос стартерного двигателя. Снимите ведомый цилиндр сцепления с присоединенным узлом труба / шланг. НЕ включайте педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра.
7. На всех моделях отсоедините разъем датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Снимите крышку радиатора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса и брызгозащитный экран двигателя. Ослабьте сливную пробку радиатора, слейте охлаждающую жидкость и затяните сливную пробку. Снимите сливную пробку блока двигателя, расположенную со стороны блока рядом с масляным фильтром, и слейте блок двигателя. Слейте масло двигателя и трансмиссионную жидкость. После слива жидкостей снова установите сливные пробки с НОВЫМИ шайбами и затяните до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ КРУТКРУТКРУТ. ТЕХНИЧЕСКИЕ. (ref-26381-S07130794722001011500000)
8. Снимите верхний и нижний шланги радиатора и шланги отопителя. Снимите шланги охладителя кондиционера (если он оборудован). Отсоедините разъемы электродвигателя вентилятора. Снимите верхние кронштейны радиатора и снимите радиатор в сборе. Снимите монтажные болты с компрессора кондиционера. Не отсоединяя шланги, снимите компрессор кондиционера и расположите в сторону.
9. Поднимите транспортное средство. Установите метки соответствия между концами центральной опорной балки и рамы и снимите балку. Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Снимите переднюю выхлопную трубу " А " и кронштейн. Замените гайки выхлопной трубы и прокладки.
10. На моделях A / T снимите трос управления переключением передач A / T и крышку. НЕ сгибайте трос управления переключением передач при снятии. Всегда заменяйте перекрученные или поврежденные тросы. Извлекайте полуоси. См. соответствующую статью ПОЛУОСЬ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
11. Прикрепите подъемник двигателя к двигателю и снимите слабину с цепи. Снимите задний кронштейн крепления двигателя (замените пять 12-мм болтов). Снимите передний кронштейн двигателя (замените кронштейн на 12-мм сквозной болт крепления). Снимите боковой держатель двигателя. Снимите крепление трансмиссии и кронштейн. Убедитесь, что двигатель / трансмиссия в сборе свободны от всех креплений. Медленно поднимите двигатель / трансмиссия в сборе снова и убедитесь, что двигатель / трансмиссия в сборе свободны от всех креплений. Поднимите двигатель / трансмиссию в сборе с автомобиля.

Как установить 2.2L 4-CYL двигатель: снятие и установку

1. Установите боковую опору двигателя. Установите болт 6 x 100 мм через опору и кронштейн, чтобы выровнять его должным образом. Установите сквозной болт 12 мм. Свободно установите, но НЕ затягивайте, гайку и болт 12 мм со стороны двигателя. Затяните сквозной болт 12 мм через опору в соответствии со спецификацией и удалите болт 6 x 100 мм. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-26381-S07130794722001011500000)
2. Установите крепление коробки передач. Установите болт 6 x 100 мм через крепление и кронштейн, чтобы выровнять его должным образом. Свободно установите, но НЕ затягивайте гайки 10 мм стороны передачи. Затяните сквозной болт крепления 12 мм в соответствии со спецификацией и удалите болт 6 x 100 мм. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-26381-S07130794722001011500000)
3. Установите кронштейн задней подвески и 5 НОВЫХ болтов. Сначала затяните четыре 12-мм болта на стороне двигателя кронштейна задней подвески в соответствии со спецификацией. Затем затяните сквозной болт кронштейна задней подвески в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите кронштейн передней подвески. Свободно установите, но НЕ затягивайте 10-мм болты стороны двигателя. Затяните НОВЫЙ 12-мм сквозной болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТМОМЕНТА ". (ref-26381-S07130794722001011500000)(ref-26381-S07130794722001011500000)
4. Затяните боковую 12-мм гайку крепления двигателя и болт со стороны двигателя в соответствии со спецификацией. Затяните 10-мм гайки крепления коробки передач со стороны коробки передач в соответствии со спецификацией. Затяните 10-мм болты кронштейна передней подвески со стороны двигателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-26381-S07130794722001011500000)
5. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ пружинные зажимы при установке полуосей. Устанавливайте полуоси до тех пор, пока пружинные зажимы не войдут в канавку боковой шестерни дифференциала. Убедитесь, что все провода и шланги подключены правильно. Убедитесь, что кабели установлены правильно.
6. Отрегулируйте натяжение троса дроссельной заслонки. На моделях M / T отрегулируйте люфт педали сцепления. См. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ в статье СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Убедитесь, что трансмиссия переключается плавно. На моделях A / T убедитесь, что индикатор диапазона соответствует фактическому диапазону передачи.
7. Отрегулируйте натяжение приводных ремней вспомогательных устройств. Заправьте жидкости до нужного уровня. После завершения установки включите зажигание на 2 секунды, чтобы дать возможность топливной системе наддуваться (НЕ запускать двигатель). Повторите процедуру 2 или 3 раза. Убедитесь в отсутствии утечек топливной системы. Стравите систему охлаждения. См. " Стравливание системы охлаждения ". Введите противоугонный код для радио и введите предустановленные радиостанции. Проверьте и отрегулируйте центровку колес. (ref-26381-S21067712472001011500000)

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи и положительный кабель батареи. Снимите крышку радиатора и дренажную систему охлаждения. Снимите впускной воздуховод и крышку воздухоочистителя (если она прикреплена к воздуховоду). Ослабьте регулировочную стопорную гайку и снимите кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля с рычажного механизма корпуса дроссельной заслонки. Снимите трос управления дроссельной заслонкой (A / T) с рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините линию подачи топлива и линию возврата топлива. Снимите верхний и нижний шланги радиатора, шланги перепуска охлаждающей жидкости, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вакуумный шланг усилителя тормозов и шланг канистры управления EVAP. Наклейте и снимите все остальные вакуумные шланги с впускного коллектора. (ref-26381-S01535349422001011500000)
3. Отсоедините все разъемы жгута проводов и хомуты жгута от головки цилиндров и впускного коллектора. Отсоедините кабель массы двигателя у головки цилиндров. Снимите насос ГУР, с прикрепленными шлангами. Снимите ремень привода генератора переменного тока.
4. Отсоедините проводку генератора переменного тока. Снимите корпус термостата. Снимите корпус клапана управления подачей воздуха (регулятор холостого хода) в сборе.
5. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора. При необходимости снимите катушку зажигания, колпачки свечей зажигания и распределитель. При необходимости снимите камеру впускного коллектора, чтобы получить доступ к гайкам впускного коллектора. Убедитесь, что все детали корпуса дросселя и воздухораспределителя, разъемы, электрожгуты, а также вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости удалены из впускного коллектора. Снимите впускной коллектор.

Очистите поверхности прокладки. Установите впускной коллектор, используя НОВУЮ прокладку. Затяните гайки в соответствии с техническими требованиями в перекрестной схеме, начиная с внутренних гаек в 2-3 этапа. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. (ref-26381-S07130794722001011500000)

Отсоедините разъем датчика кислорода. Снимите тепловой экран выпускного коллектора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите брызгозащитный экран. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите кронштейн опоры выпускного коллектора. Снимите гайки выпускного коллектора и коллектор. Снимите прокладку.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Очистите поверхности прокладок. Установите выпускной коллектор с НОВОЙ прокладкой и НОВЫМИ самоконтрящимися гайками выпускного коллектора. Затяните гайки коллектора в соответствии с техническими требованиями в перекрестной схеме, начиная с внутренних гаек, в 2-3 этапа. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-26381-S07130794722001011500000)

1. Осмотрите ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. См. " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГРМ И БАЛАНСИРОВКИ ГРМ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Убедитесь, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) хода сжатия. При необходимости проверните коленчатый вал против часовой стрелки. ( 7) или ( 8). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите крышку радиатора и слейте систему охлаждения. Снимите воздухозаборный канал и корпус воздухоочистителя. (ref-26381-S19029719802001011500000)
2. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Снимите насос P / S с прикрепленными и отложенными шлангами. Снимите кронштейн насоса P / S. Ослабьте стопорные гайки троса дроссельной заслонки и троса круиз-контроля и выведите концы троса из рычажной передачи дроссельной заслонки. Снимите трос управления дроссельной заслонкой (A / T). Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите трос канистры управления EVAP, шланга подачи топлива, шланга возврата топлива и шланга Суфсуффффффб Фб. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ. НЕ: НЕ: НЕ. (ref-26381-S01535349422001011500000)
3. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов, шланг возврата топлива и вакуумный шланг с корпуса дросселя. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса дросселя и шланг ПКВ с впускного коллектора. Снимите верхний шланг радиатора, шланг отопителя и шланг перепуска охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините все разъемы жгута электропроводки и хомуты жгута от головки цилиндров и впускного коллектора. Снимите с головки цилиндров колпачки свечей зажигания и распределитель. Поддержите двигатель под масляным поддоном с помощью накладки и домкрата. Снимите боковое крепление двигателя.
5. Снять крышку клапана. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ ". Снять шкив распределительного вала и заднюю крышку. Снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Снять впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Вывернуть болты головки цилиндров, 1 / 3 оборота за раз, в обратном порядке последовательности затяжки. (Рис. 12) Снять головку цилиндра и прокладку, при необходимости, отделить блок головки цилиндра от лопатки с помощью отвертки. (ref-26381-S35271175412001011500000)(ref-26381-S00174598872001011500000)(ref-26381-S02826790642001011500000)

1. Чтобы установить головку цилиндров, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что головка цилиндров и блок двигателя чистые. Установите НОВУЮ прокладку головки. Установите распределительные валы и уплотнения. См. " КОРОМЫСЛО И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Правильно совместите штифты и отверстие для контроля масла. Очистите и установите отверстие для контроля масла с НОВЫМ кольцом " О " в маслопроводе на держателе распределительного вала № 3. (ref-26381-S25758738822001011500000)
2. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ, а метка UP на шкиве (шкивах) распределительного вала находится вверху. (Таблица 7) или (Таблица 8). Смажьте болты головки цилиндров чистым моторным маслом. Затягивайте болты последовательно, в соответствии с техническими требованиями, в 3 этапа. (Таблица 12) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Используйте НОВЫЕ прокладки впуска и выпуска. Затяните гайки впускного и выпускного коллекторов в соответствии с техническими требованиями в 2-3 этапа, используя перекрестную схему, начиная с внутренних гаек. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните и выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. (ref-26381-S07130794722001011500000)(ref-26381-S21067712472001011500000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки в положение № 1 поршня в ВМТ такта сжатия. (Положение 7) или (Положение 8). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, а затем положительный кабель аккумуляторной батареи. Снимите брызгозащитный экран. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос, при подсоединенных шлангах.
2. Отсоедините проводку генератора и снимите жгут проводов с крышки клапана. Снимите оставшиеся приводные ремни вспомогательных устройств. Поддержите двигатель под масляным поддоном с помощью накладки и домкрата. Снимите боковую опору двигателя. Снимите масломерную линейку двигателя и трубку. Снимите крышку клапана. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. (Рисунок 13)
3. Ослабьте болт регулятора натяжения ремня ГРМ на 2 / 3 оборота. Нажмите на натяжитель ремня для снятия натяжения с ремня ГРМ и ремня балансира ГРМ и снова затяните болт регулятора. Снимите ремень балансира ГРМ и ремень ГРМ.

1. Снять шкив привода ремня балансира ГРМ. Совместить шпонку ведущего шкива и метку ВМТ с указателем на корпусе масляного насоса. При необходимости провернуть коленчатый вал против часовой стрелки. (Рисунок 14) Убедиться, что метка UP на шкивах распределительного вала поднята, а метки ВМТ на шкивах распределительного вала совмещены с вершиной головки цилиндров. (Рисунок 7) или (Рисунок 8).
2. Последовательно плотно установить на шкивы ремень ГРМ. Начать с шкива привода ремня ГРМ (№ 1), шкива регулировки натяжения (№ 2), шкива водяного насоса (№ 3) и шкива распределительного вала (№ 4). (Рис. 15) Убедиться, что шкивы коленчатого вала и распределительного вала находятся в ВМТ. Ослабить и повторно затянуть регулировочную гайку механизма натяжения для натяжения ремня ГРМ.
3. Установить ведущий шкив ремня балансира ГРМ и нижнюю крышку. Установить шкив коленчатого вала. Нанести моторное масло на резьбу болтов шкива коленчатого вала и посадочную поверхность и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращать шкив коленчатого вала против часовой стрелки 5-6 оборотов для позиционирования ремня ГРМ на шкивах. Отрегулировать ремень ГРМ. См. " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГРМ ". (ref-26381-S07130794722001011500000)(ref-26381-S19029719802001011500000)
4. Снимите шкив коленчатого вала и нижнюю крышку. Установите болт 6 x 10 мм для фиксации рычага регулятора ремня ГРМ на месте. Ослабьте регулировочную гайку натяжного устройства на 2 / 3-один оборот и обеспечьте свободное перемещение регулятора ремня балансира ГРМ. Совместите канавку на ведомом шкиве переднего балансира ГРМ со стрелкой на корпусе масляного насоса. (Рис. 13) и (Рис. 16). Удалите отверстие для технического обслуживания x уплотнительную пробку, расположенную с задней стороны блока двигателя. Совместите шкив шкив задний шкив.
5. Установить ремень балансира ГРМ. Ослабить регулировочную гайку натяжного устройства на 2 / 3 до одного оборота для приложения натяжения на ремень балансира ГРМ. Снять болт 6 х 100 мм с вала заднего балансира. Установить уплотнительную пробку 12-мм отверстия для техобслуживания и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт шкива в соответствии со спецификацией. (ref-26381-S07130794722001011500000)
6. Поверните шкив коленчатого вала против часовой стрелки на один оборот. Затяните регулировочную гайку натяжного устройства. Снимите болт 6 х 10 мм с плеча регулировщика ремня ГРМ. Снимите шкив коленчатого вала и установите нижнюю крышку. Установите резиновое уплотнение регулировочной гайки, не ослабляя регулировочной гайки. Установите шкив коленчатого вала. Смажьте моторным маслом резьбу и посадочную поверхность болта шкива коленчатого вала и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТМОМЕНТА " Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа. (ref-26381-S07130794722001011500000)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Как снять и установить (уплотнение заднего коленчатого вала)

1. Чтобы получить доступ к правой боковой крышке и уплотнению заднего коленчатого вала, снимите трансмиссию и маховик (M / T) или приводную пластину (A / T). См. процедуры в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - M / T или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T в соответствующем разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Снимите уплотнение заднего коленчатого вала.
2. Очистите контактные поверхности уплотнения коленчатого вала. Смажьте кромки уплотнения и коленчатый вал легким покрытием маслом. Используя драйвер уплотнения (07749-0010000) и крепление для драйвера (07948-SB00101) установите уплотнение в правую боковую крышку. Убедитесь, что зазор между дном уплотнения и правой боковой крышкой составляет 0,02-0,03 " (0,5-0,8 мм) по всей окружности. Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите крышку клапана. Снимите распределитель. Убедитесь, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Метка UP на шкиве (шкивах) распределительного вала должна быть вверху, а канавки на шкиве (шкивах) распределительного вала должны совпадать с поверхностью головки цилиндров. (Таблица 7) или (Таблица 8).
2. На всех двигателях снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ ". Снять шкив (ы) распределительного вала и заднюю крышку. Ослабить все винты регулировки коромысла. Ослабить болты держателя распределительного вала 2 оборота за один раз, в обратной последовательности затяжки. (Рис. 20) или (Рис. 21). (ref-26381-S35271175412001011500000)
3. НЕ вынимайте болты держателя распределительного вала при снятии узла коромысла. Болты удерживают держатели распределительного вала, пружины и коромысла на валах. Снимите узел распределительного вала. (Таблица 18) или (Таблица 19). На F22B1 используйте резиновые ленты для удержания комплектов впускных коромысел. На всех двигателях осторожно поднимите распределительный вал (ы) из головки цилиндра.

1. Ослабьте все контргайки регулировочного винта коромысла и отверните регулировочные винты. Очистите и просушите все компоненты и смажьте все точки контакта перед установкой. Соберите узлы коромысла. (Стык 18) или (Стык 19). Распредвал в головке цилиндра расположите шпоночной канавкой вверх (положение поршневой ВМТ № 1).
2. На двигателе F22B1 снимите жиклер масляного регулятора, расположенный под держателем распределительного вала № 3. Очистите и переустановите с помощью НОВОГО кольца " О ". На всех двигателях после установки смажьте лепестки распределительного вала.
3. Нанесите уплотнитель прокладки на сопрягаемые поверхности держателей распределительного вала № 1 и 6 (№ 1 и 5 на двигателе F22B1) и головки цилиндров. (Рис. 18) или (Рис. 19). Установите узел коромысла и держатели распределительного вала на место и свободно установите болты. Убедитесь, что коромысла правильно расположены на штоках клапанов.
4. Нанесите тонкий слой масла на направляющую уплотнения (07NAG-PT0010A) и внутреннюю кромку масляного уплотнения распределительного вала. Используя направляющую уплотнения (07NAG-PT0010A), чашку установщика (07NAF-PT0010A) и вал установщика (07NAF-PT0020A), установите масляное уплотнение распределительного вала. Убедитесь, что поверхность корпуса уплотнения сухая.
5. Убедитесь, что все коромысла выровнены с клапанами. (Таблица 20) или (Таблица 21). Затяните болты держателя распределительного вала в соответствии с техническими условиями в 2 этапа в соответствии с последовательностью. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите заднюю крышку и шкив распределительного вала. Затяните болт шкива распределительного вала в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Отрегулируйте клапаны в соответствии с техническими условиями. " Регулировка ЗАЗОРА ОТ КЛАПАНА ". (ref-26381-S07130794722001011500000)(ref-26381-S07130794722001011500000)(ref-26381-S21286604932001011500000)(ref-26381-S07130794722001011500000)

1. Снимите двигатель с транспортного средства. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снимите масляный поддон, приводную пластину (A / T) или маховик (M / T) и правую боковую крышку. Снимите ремни ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ ". (ref-26381-S11256654292001011500000)(ref-26381-S35271175412001011500000)
2. Снять картер ведущей шестерни вала балансира. (Рисунок 22) Вставить отвертку в отверстие для технического обслуживания переднего вала балансира и снять шкив привода. Снять болт уплотнения заднего отверстия для технического обслуживания. Совместить отверстие вала балансира и отверстие для технического обслуживания. Вставить болт 2.9 " (74 мм) размером 6 x 100 мм в отверстие для технического обслуживания для удержания вала заднего балансира. (Рисунок 13) Снять шестерню привода заднего вала балансира.
3. Снимите сетчатый фильтр маслоприемника и масляный насос в сборе, выверните болты и фиксатор, снимите передний и задний валы балансира с торца ГРМ блока.

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности правой стороны крышки и блока чистые и сухие. Равномерно нанесите жидкостную прокладку на сопрягаемые поверхности правой стороны крышки в течение 5 минут после установки. Если прошло более 5 минут, удалите старую жидкостную прокладку и нанесите ее повторно. Нанесите жидкостную прокладку на внутреннюю резьбу отверстий под болты. Установите правую боковую крышку.
2. Вставьте валы балансира в блок двигателя. Установите фиксатор на вал и блок переднего балансира. Смажьте масляные уплотнения в корпусе масляного насоса и моторное масло на НОВЫЕ " О " кольца. Смажьте жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности корпуса масляного насоса с блоком. Установите масляный насос, следя за тем, чтобы ротор внутреннего масляного насоса был совмещен с коленчатым валом. Очистите от лишней смазки коленчатый вал и валы балансира, а также убедитесь, что кромки масляного уплотнения не деформированы.
3. Установить маслоприемник и сетку фильтра с прокладкой НОВ, придерживая отверткой вал переднего балансира, и установить ведущий шкив. Смазать дисульфидом молибдена все упорные поверхности ведомой шестерни вала балансира, ведущей шестерни балансира и упорной шайбы. Вставить в отверстие обслуживания болт 6 х 100 мм 2,9 " (74 мм) для удержания вала заднего балансира и установить ведомую шестерню.
4. Убедитесь, что болт 6 x 100 мм установлен и задний вал балансира выровнен. (Рисунок 13) Совместите канавку на ведомом шкиве ремня балансира с указателем на картере шестерни балансира. Нанесите моторное масло на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите картер шестерни балансира. Убедитесь, что указатель на картере и канавка на шкиве выровнены. Для выравнивания ремня ГРМ балансира имеется дополнительная метка указателя на зубе шкива.
5. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подождите 20 минут после установки перед заправкой двигателя маслом. (ref-26381-S07130794722001011500000)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный кабель аккумулятора. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите ремень ГРМ и ремень балансира ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И РЕМЕНЬ БАЛАНСИРА ГРМ ". Снимите шкивы распределительного вала и заднюю крышку. (ref-26381-S35271175412001011500000)
2. Снимите болты водяного насоса, водяной насос и уплотнительное кольцо. Очистите и осмотрите канавку уплотнительного кольца и сопрягаемую поверхность блока цилиндров. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо. Установите водяной насос. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки, обратной процедуры снятия. Заполните и продуйте систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-26381-S07130794722001011500000)(ref-26381-S21067712472001011500000)

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите компоненты, чтобы получить доступ к масляному поддону. Слейте моторное масло. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Выбросьте масляные прокладки и очистите все сопрягаемые поверхности прокладок.
2. Установите новую прокладку на поддон. Нанесите жидкую прокладку на 4 шва, образовавшихся между блоком и правой боковой крышкой и корпусом масляного насоса. Нанесите жидкую прокладку на прокладку масляного поддона в углах заднего радиуса уплотнения.
3. Установите масляный поддон в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. Если прошло более 5 минут, удалите старую жидкостную прокладку и нанесите ее снова. Поддержите масляный поддон, установив болты масляного поддона № 1, 2, 15, 16, 17 и 18 плотно пальцами. (Рис. 24) Затяните гайки и болты масляного поддона в 3 последовательных шага, в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затяните пробку сливного поддона в соответствии с техническими требованиями. Чрезмерная затяжка может привести к деформации прокладки и утечке масла. Подождите не менее 20 минут до добавления масла. (ref-26381-S07130794722001011500000)

Схема №20

Войти

Как снять и разборка

1. Поддержите и поднимите автомобиль. Слейте масло из двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень № 1 в верхней мертвой точке такта сжатия. Снимите ремень ГРМ и ремень балансира ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И РЕМЕНЬ БАЛАНСИРА ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите натяжители ремня. (ref-26381-S35271175412001011500000)
2. Снять ременный ведомый шкив балансира, картер редуктора балансира и ведомую шестерню балансира. Снять масляный поддон и приемный экран. Снять корпус насоса / переднюю крышку в сборе. (Выпуск 25) Снять крышку насоса с роторов насоса. Снять масляные уплотнения и уплотнительные кольца.

Повторная сборка и установка

1. Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Замените масляные уплотнения и нанесите смазку на кромки масляных уплотнений. Поместите роторы в корпус насоса. Установите крышку ротора на корпус насоса. Нанесите жидкостный резьбовой замок на винты крышки и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-26381-S07130794722001011500000)
2. Убедитесь, что масляный насос свободно вращается. Установите штифты и НОВЫЕ уплотнительные кольца на корпус и нанесите моторное масло на уплотнительные кольца. Нанесите жидкий уплотнитель в тонком валике, центрированном на ответной поверхности корпуса насоса. Нанесите жидкий уплотнитель на внутреннюю резьбу болтов. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления. (ref-26381-S07130794722001011500000)

Схема №21

Войти

Как заменить уплотнение клапана

1. Используя глубокое гнездо и пластиковый молоток, слегка постучите по каждому фиксатору клапана, чтобы ослабить фиксаторы клапана. Используя пружинный компрессор клапана с удлинителем крепления компрессора пружины клапана (07MAF-PR9010A) и креплением компрессора (07757-PJ1010A), снимите фиксаторы клапана, фиксатор пружины и пружину (пружины). Снимите уплотнения клапана с направляющих клапана с помощью съемника уплотнения клапана.
2. Покройте штоки клапанов моторным маслом и установите клапаны в направляющие клапанов. Убедитесь, что клапаны плавно перемещаются вверх и вниз. Установите пружинные седла и уплотнения клапанов. Установите пружину клапана с плотно намотанными витками в направлении головки цилиндра и фиксатора. Сожмите пружину с помощью пружинного компрессора клапана и установите держатели клапанов. Слегка постучите по концу каждого штока клапана вдоль его оси, чтобы убедиться, что клапаны и держатели клапанов правильно посажены.

Как снять направляющий клапан

1. Используйте горячую пластину или печь для нагрева головки цилиндра до 150°C. Используйте направляющий привод 5,5-мм клапана (07742-0010100) или изготовьте извлекатель направляющих клапанов из воздушного ударного долота. ( 26) Используя пневматический молоток и съемник направляющих клапанов, привод направляющей клапана 3 / 32 " (2 мм) к камере сгорания. Это может сбить углерод и облегчить удаление. ВНИМАНИЕ: Нагрев головки цилиндра факелом, температура головки 300 ° C может быть выше.
2. Переверните головку. Работая со стороны головки камеры сгорания, выведите направляющую клапана в сторону головки распределительного вала. Убедитесь, что усилие молотка находится непосредственно на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение драйвера. Если направляющая клапана не движется, просверлите направляющую клапана, используя буровое долото 5 / 16 " (8 мм), затем попытайтесь снова вывести ее.

Схема №22

Войти

Как установить направляющий клапан

1. Охладите новые направляющие клапана в морозильной камере в течение примерно одного часа. При необходимости извлеките новые направляющие клапана из морозильной камеры. Нанесите тонкий слой моторного масла на внешнюю сторону НОВОЙ направляющей клапана.
2. Установите новые направляющие клапанов со стороны распределительного вала головки цилиндров. Заведите каждую направляющую в нагретую головку цилиндров на заданную высоту. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене всех направляющих клапанов при необходимости повторно подогрейте головку цилиндров. (ref-26381-S13155837462001011500000)
3. Используя масло для резки, расширите новые направляющие клапана, вращая направляющий расширитель клапана (07HAH-PJ7010B) по часовой стрелке по всей длине направляющего отверстия клапана. Продолжайте вращать расширитель по часовой стрелке во время удаления расширителя. Промойте направляющую клапана достаточным количеством моющего средства и воды, чтобы удалить все остатки резки. Убедитесь, что зазор между штоком клапана и направляющим маслом соответствует указанному, и клапан легко скользит по направляющей. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " В ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-26381-S13155837462001011500000)

Как снять поршневой палец

1. Установить головку основания поршня (07HAF-PL20102) и вставку основания поршневого пальца (07GAF-PH60300) в основание (07973-6570500). Повернуть рукоятку на приводе поршневого пальца (07973-PE00320) так, чтобы длина привода поршневого пальца составляла 2,03 " (51,5 мм).
2. Вставить приводной шток поршня (07973-PE00310) в хомут пилотной горелки (07GAF-PH70100). Установить поршень на основание выпуклой стороной вверх. Используя гидравлический пресс, снять поршневой палец. Убедиться, что утопленная часть поршня совмещена с выступами на вставке головки основания поршня.

Как установить поршневой палец

1. Убедитесь, что стрелка на верхней части поршня и метка на шатуне обращены к стороне синхронизирующего ремня двигателя. (Таблица 30) Поверните ручку на приводе поршневого пальца (07973-PE00320) так, чтобы длина привода поршневого пальца (07973-PE00310) составляла 2,03 " (51,5 мм).
2. Установить втулку пилотной горелки (07GAF-PH70100) на поршень и шатун. Слегка смазать новый поршневой палец. Установить поршень на основание выпуклой стороной вверх. (Рис. 29) С помощью гидравлического пресса установить поршневой палец.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти