2.2L 4-CYL двигатель: Диагностика Honda Accord V

Испытание вакуумной системы питания электромагнита управления подвеской двигателя

Отсоедините нижний вакуумный шланг от электромагнита управления креплением двигателя. Подсоедините к шлангу вакуумметр. ( 6) При работе двигателя на холостом ходу должен присутствовать вакуум в коллекторе. При наличии вакуума в коллекторе замените электромагнит управления креплением двигателя. При отсутствии вакуума в коллекторе проверьте наличие утечки из вакуумного шланга или засорения вакуумного отверстия.

Как проверить приводной ремень газораспределительного механизма

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините клемму генератора и разъем. Снимите жгут двигателя с крышки клапана и снимите крышку клапана. Снимите среднюю крышку ремня ГРМ. Проверьте чрезмерный износ на задней кромке зубцов ремня ГРМ. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы осмотреть ремень. Замените ремень ГРМ, если он поврежден, изношен или пропитан маслом или охлаждающей жидкостью. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И " УСТАНОВКА ". (ref-26381-S35271175412001011500000)
2. Снять шкив коленчатого вала и нижнюю крышку ремня ГРМ. Переустановить шкив коленчатого вала. Проверить наличие чрезмерного износа на задней кромке зубьев ремня балансира ГРМ. Вращать коленчатый вал против часовой стрелки для осмотра ремня. Заменить ремень балансира ГРМ, если он поврежден, изношен, или загрязнен маслом или охлаждающей жидкостью. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ ". В ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ДЕМОНТАЖ И. По окончании осмотра и / или замены, повторно затянуть шкив шкив шкив. (ref-26381-S35271175412001011500000)(ref-26381-S07130794722001011500000)

Как проверить 2.2L 4-CYL двигатель: диагностику

Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Проверьте впускные и выпускные коромысла в точках контакта на наличие питтинга, задиров или износа. Проверьте масляные зазоры между распределительным валом и держателем. См. " ROCKER ARMS и распределительный вал ". Если масляные зазоры между распределительным валом и держателем находятся в пределах спецификации, проверьте головку цилиндра на наличие деформации. Если масляные зазоры не находятся в пределах спецификации, головка цилиндра не может быть восстановлена. Измерьте масляные зазоры между распределительным валом и держателем по краям и 3 в пределах центральной головки. см. (ref-26381-S25758738822001011500000)(ref-26381-S13155837462001011500000)

Как проверить (зубчатый ремень)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный кабель аккумулятора. Отсоедините клемму генератора и разъем. Снимите жгут проводов двигателя с крышки клапана. Снимите крышку клапана. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределения.
2. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Проверьте заднюю кромку зубьев зубчатого ремня ГРМ на предмет износа или трещин. Замените ремень, если зубья изношены или ремень треснул или пропитан маслом или охлаждающей жидкостью. Проверьте водяной насос, а также масляные уплотнения коленчатого вала и вала балансира на предмет утечки жидкости, когда крышки зубчатого ремня сняты. См. процедуры в разделах " ВОДЯНОЙ НАСОС " или " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". (ref-26381-S32117951542001011500000)(ref-26381-S42435574042001011500000)(ref-26381-S07130794722001011500000)

Как проверить (ремень балансир синхронизации)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный кабель аккумулятора. Снимите крышку клапана и верхнюю крышку. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю крышку и установите шкив коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Осмотрите заднюю кромку зубьев ремня балансира ГРМ на предмет износа или трещин. Замените ремень, если зубья изношены или ремень треснул или пропитан маслом или охлаждающей жидкостью. После проверки ремня повторно затяните шкив коленчатого вала в соответствии со спецификацией См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТКРУТКРУТ". (ref-26381-S07130794722001011500000)

Как проверить распределительный вал

1. Тщательно очистите распределительный вал и осмотрите наклонные плоскости подъема и измерьте высоту кулачка. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените распределительный вал, если высота кулачка не соответствует техническим требованиям или лепестки имеют раковины, царапины или чрезмерный износ. Если распределительный вал в порядке, очистите опорные поверхности распределительного вала в головке цилиндров и перейдите к следующему шагу. (ref-26381-S25839229792001011500000)
2. Установить держатели распределительного вала и распределительного вала на головку цилиндра. Затянуть болты держателя распределительного вала в соответствии со спецификацией и последовательно. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Протолкнуть распределительный вал в сторону распределительного конца головки цилиндра. ( 20) или ( 21). Прикрепить циферблатный индикатор и обнулить его на конце шкива распределительного вала. Протолкнуть распределительный вал назад и вперед и измерить люфт конца. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ распределительного вала ". (ref-26381-S07130794722001011500000)(ref-26381-S25839229792001011500000)
3. Выньте болты и держатели распределительного вала из цилиндра. Очистите опорные поверхности распределительного вала и распределительного вала в головке цилиндра. Установите распределительный вал и поместите Plastigage на каждую шейку. Установите держатели распределительного вала и болты и затяните их в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. (Таблица 20) или (Таблица 21).
4. Снимите держатели распределительного вала и измерьте масляный зазор между распределительным валом и держателем, используя самый широкий участок Plastigage. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если масляный зазор не соответствует спецификации и распределительный вал был заменен, замените головку цилиндра. Если распределительный вал не был заменен, перейдите к следующему шагу. (ref-26381-S25839229792001011500000)
5. Если распределительный вал не был заменен, измерьте полное биение распределительного вала при поддержке распределительного вала в V-образных блоках. Если полное биение распределительного вала соответствует спецификации, замените головку цилиндра. Если полное биение распределительного вала не соответствует спецификации, замените распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор не соответствует спецификации, замените также головку цилиндра.

Как проверить коромысла и валы

1. Осмотрите все валы коромысла на наличие следов задиров или повреждений. Осмотрите валы коромысла на гладкую поверхность. Осмотрите поверхность коромысла и поверхность регулировочного винта на наличие трещин и износа. При наличии трещин или износа замените коромысло (коромысла VTEC необходимо заменить в сборе).
2. Измерьте диаметр каждого вала коромысла в каждом месте расположения коромысла. Измерьте внутренний диаметр каждого коромысла и проверьте некруглое состояние. Сравните диаметр вала коромысла с соответствующим внутренним диаметром коромысла. См. " РЫЧАГ КОРОМЫСЛА И ВАЛ РЫЧАГА КОРОМЫСЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-26381-S10925348082001011500000)
3. Повторите процедуру для всех коромысел. Если зазор между коромыслами и валом не соответствует спецификации, замените вал коромысла и все узлы коромысел, не соответствующие спецификации.

Как осмотреть впускной коромысло VTEC и узлов холостого хода (двигатели VTEC)

1. Перед снятием коромысел переведите цилиндр № 1 в ВМТ. Убедитесь, что среднее (соединительное) коромысло на цилиндре № 1 перемещается независимо от первичного и вторичного впускных коромысел. (Рисунок 18) Проверьте остальные средние коромысла с соответствующим цилиндром в ВМТ. Если среднее коромысло не перемещается независимо от первичного и вторичного коромысел, снимите подозрительный узел коромысел. Проверьте движение поршня ГРМ и поршней синхронизации.
2. Поршень газораспределения и синхронизирующие поршни должны плавно перемещаться при вталкивании в коромысла. Осмотрите поршни коромысла на наличие следов задиров или повреждений. При необходимости замените коромысла в сборе. При переборке коромысел смажьте поршни маслом. При сборке первичного коромысла осторожно подайте давление воздуха в маслопроводный канал первичного коромысла.
3. Извлеките узел холостого хода из головки цилиндра. Узел холостого хода должен быть слегка сжат, когда плунжер слегка толкается. Узел холостого хода должен быть почти полностью сжат, когда плунжер твердо толкается. Если плунжер узла холостого хода не движется плавно, замените узел холостого хода.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Измерить люфт конца вала балансира перед снятием фиксатора вала балансира и картера редуктора балансира. Плотно прижать валы балансира к зубчатому ремню ГРМ. Закрепить циферблатный индикатор и обнулить его относительно конца маховика / ведущего диска. Перемещать вал балансира вперед и назад и измерить люфт конца. См. " ВАЛЫ БАЛАНСИРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-26381-S18501760212001011500000)
2. Если люфт торца вала переднего балансира превышает технические условия, осмотрите фиксатор и упорные поверхности на валу, если люфт торца вала заднего балансира превышает технические условия, осмотрите упорную шайбу и упорные поверхности на ведущей шестерне и корпусе масляного насоса. Толщина переднего фиксатора и задней упорной шайбы задана и не должна изменяться зачисткой или притиркой.
3. Снимите и очистите валы балансира. Осмотрите поверхность шейки вала балансира и подшипника вала балансира. Замените подшипник или вал балансира, если он изношен, поврежден или обесцвечен. Зеркальная поверхность в норме. При замене переднего подшипника вала заднего балансира замените корпус масляного насоса.
4. Измерить диаметр передней и задней кромок шеек вала балансира для определения конусности цапфы. Конусность цапфы не должна превышать ТУ. Поддержать вал балансира с помощью V-образных колодок, на передней и задней цапфах. Измерить биение на шейке № 2 каждого вала балансира не менее чем на 2 оборота. Измерить диаметр шейки вала балансира на всех 3 цапфах. См. раздел " ВАЛЫ БАЛАНСИРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-26381-S18501760212001011500000)
5. Извлеките коленчатый вал, поршни и другие компоненты из блока двигателя. Очистите подшипники вала балансира в блоке и корпусе масляного насоса. Замените подшипники вала балансира в блоке или замените корпус масляного насоса, если какой-либо подшипник изношен, поврежден или обесцвечен.
6. Замерьте внутренние диаметры подшипников скольжения вала переднего балансира № 1, 2 и 3, и подшипников скольжения вала заднего балансира № 2 и 3 в блоке и подшипника заднего вала № 1 в корпусе масляного насоса, рассчитайте зазор между валами и подшипниками. См. раздел " ВАЛЫ БАЛАНСИРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости замените подшипники или корпус масляного насоса, или валы балансира. (ref-26381-S18501760212001011500000)

Снимите ремень ГРМ и ремень балансира ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И РЕМЕНЬ БАЛАНСИРА ГРМ ". Поверните шкив водяного насоса против часовой стрелки и убедитесь, что насос вращается плавно. Замените водяной насос, если он не вращается плавно или течет чрезмерно (небольшое количество просачивания из сливного отверстия - это нормально). (ref-26381-S35271175412001011500000)

1. Проверьте зазоры насоса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените внутренний и внешний роторы. Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, замените внутренний и внешний роторы и / или корпус насоса. Снимите роторы и осмотрите на предмет износа или повреждения. (ref-26381-S24525625142001011500000)
2. Снимите уплотнительный болт предохранительного клапана и пружину. Убедитесь, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии корпуса. Замените предохранительный клапан с надрезом.

Как осмотреть направляющий клапан

1. Используя метод качания, измерьте зазор между штоком клапана и направляющей с помощью циферблатного индикатора, расположенного на краю головки клапана. Поднимите клапан на 0,4 " (10 мм) от седла. Поднимите шток клапана назад и вперед в направлении нормальной тяги. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если качание превышает эксплуатационный предел, перепроверьте с помощью НОВОГО клапана. Если качание все еще превышает эксплуатационный предел, перейдите к следующему шагу. Если качание в пределах технических характеристик, замените старый клапан. (ref-26381-S13155837462001011500000)
2. Используя альтернативный метод проверки зазора между штоком клапана и направляющей, измерьте наружный диаметр штока клапана в 3 разных местах. Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана в 3 разных местах. Разница между наименьшим измерением штока клапана и наибольшим измерением направляющей клапана не должна превышать спецификации. Замените клапан и направляющую клапана, если зазор не соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-26381-S13155837462001011500000)

Как осмотреть поршневой палец

1. Осмотрите поршневой палец на наличие трещин, износа и тепловых повреждений. При необходимости замените. Измерьте диаметр поршневого пальца и отверстие поршневого пальца. Зазор между пальцами и поршнями - это разница между двумя измерениями. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор между пальцами и поршнями больше, чем указано в спецификации, замените поршневой палец на палец большего размера и перепроверьте зазор. Убедитесь, что зазор между пальцами и поршнями соответствует техническим требованиям. При необходимости замените поршень. (ref-26381-S39851529062001011500000)
2. Проверьте шатун на наличие трещин, износа и тепловых повреждений. Замените по мере необходимости. Измерьте диаметр поршневого пальца и отверстие поршневого пальца на малом конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и шатуном - это разница между 2 измерениями. См. " ШАТУН " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор между пальцем и штоком больше, чем указано в спецификации, замените шатун и перепроверьте зазор. (ref-26381-S07335542772001011500000)