2.2L 4-CYL двигатель: Диагностика Honda Accord V

Испытание вакуумной системы питания электромагнита управления подвеской двигателя

Отсоединить нижний вакуумный шланг от электромагнита управления креплением двигателя. Подсоединить к шлангу вакуумметр. ( 6) При работе двигателя на холостом ходу должен присутствовать вакуум в коллекторе. При наличии вакуума в коллекторе заменить электромагнит управления креплением двигателя. При отсутствии вакуума в коллекторе проверить наличие утечки из вакуумного шланга или засорения вакуумного отверстия.

Как проверить приводной ремень газораспределительного механизма

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить клемму генератора и разъем. Снять жгут двигателя с крышки клапана и снять крышку клапана. Снять среднюю крышку ремня ГРМ. Проверить чрезмерный износ на задней кромке зубцов ремня ГРМ. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы осмотреть ремень. Заменить ремень ГРМ, если он поврежден, изношен или пропитан маслом или охлаждающей жидкостью. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И " УСТАНОВКА ".
2. Снять шкив коленчатого вала и нижнюю крышку ремня ГРМ. Переустановить шкив коленчатого вала. Проверить наличие чрезмерного износа на задней кромке зубьев ремня балансира ГРМ. Вращать коленчатый вал против часовой стрелки для осмотра ремня. Заменить ремень балансира ГРМ, если он поврежден, изношен, или загрязнен маслом или охлаждающей жидкостью. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И БАЛАНСИР ГРМ ". В ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ДЕМОНТАЖ И. По окончании осмотра и / или замены, повторно затянуть шкив шкив шкив.

Как проверить 2.2L 4-CYL двигатель: диагностику

Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Проверить впускные и выпускные коромысла в точках контакта на наличие питтинга, задиров или износа. Проверить масляные зазоры между распределительным валом и держателем. См. " ROCKER ARMS и распределительный вал ". Если масляные зазоры между распределительным валом и держателем находятся в пределах спецификации, проверить головку цилиндра на наличие деформации. Если масляные зазоры не находятся в пределах спецификации, головка цилиндра не может быть восстановлена. Измерить масляные зазоры между распределительным валом и держателем по краям и 3 в пределах центральной головки. см.

Как проверить (зубчатый ремень)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный кабель аккумулятора. Отсоединить клемму генератора и разъем. Снять жгут проводов двигателя с крышки клапана. Снять крышку клапана. Снять верхнюю крышку ремня газораспределения.
2. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Проверить заднюю кромку зубьев зубчатого ремня ГРМ на предмет износа или трещин. Заменить ремень, если зубья изношены или ремень треснул или пропитан маслом или охлаждающей жидкостью. Проверить водяной насос, а также масляные уплотнения коленчатого вала и вала балансира на предмет утечки жидкости, когда крышки зубчатого ремня сняты. См. процедуры в разделах " ВОДЯНОЙ НАСОС " или " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ".

Как проверить (ремень балансир синхронизации)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный кабель аккумулятора. Снять крышку клапана и верхнюю крышку. Снять шкив коленчатого вала. Снять нижнюю крышку и установить шкив коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Осмотреть заднюю кромку зубьев ремня балансира ГРМ на предмет износа или трещин. Заменить ремень, если зубья изношены или ремень треснул или пропитан маслом или охлаждающей жидкостью. После проверки ремня повторно затянуть шкив коленчатого вала в соответствии со спецификацией См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТКРУТКРУТ".

Как проверить распределительный вал

1. Тщательно очистить распределительный вал и осмотреть наклонные плоскости подъема и измерить высоту кулачка. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить распределительный вал, если высота кулачка не соответствует техническим требованиям или лепестки имеют раковины, царапины или чрезмерный износ. Если распределительный вал в порядке, очистить опорные поверхности распределительного вала в головке цилиндров и перейдите к следующему шагу.
2. Установить держатели распределительного вала и распределительного вала на головку цилиндра. Затянуть болты держателя распределительного вала в соответствии со спецификацией и последовательно. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Протолкнуть распределительный вал в сторону распределительного конца головки цилиндра. ( 20) или ( 21). Прикрепить циферблатный индикатор и обнулить его на конце шкива распределительного вала. Протолкнуть распределительный вал назад и вперед и измерить люфт конца. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ распределительного вала ".
3. Вынуть болты и держатели распределительного вала из цилиндра. Очистить опорные поверхности распределительного вала и распределительного вала в головке цилиндра. Установить распределительный вал и поместить Plastigage на каждую шейку. Установить держатели распределительного вала и болты и затянуть их в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. (Таблица 20) или (Таблица 21).
4. Снять держатели распределительного вала и измерить масляный зазор между распределительным валом и держателем, используя самый широкий участок Plastigage. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если масляный зазор не соответствует спецификации и распределительный вал был заменен, заменить головку цилиндра. Если распределительный вал не был заменен, перейдите к следующему шагу.
5. Если распределительный вал не был заменен, измерить полное биение распределительного вала при поддержке распределительного вала в V-образных блоках. Если полное биение распределительного вала соответствует спецификации, заменить головку цилиндра. Если полное биение распределительного вала не соответствует спецификации, заменить распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор не соответствует спецификации, заменить также головку цилиндра.

Как проверить коромысла и валы

1. Осмотреть все валы коромысла на наличие следов задиров или повреждений. Осмотреть валы коромысла на гладкую поверхность. Осмотреть поверхность коромысла и поверхность регулировочного винта на наличие трещин и износа. При наличии трещин или износа заменить коромысло (коромысла VTEC необходимо заменить в сборе).
2. Измерить диаметр каждого вала коромысла в каждом месте расположения коромысла. Измерить внутренний диаметр каждого коромысла и проверить некруглое состояние. Сравнить диаметр вала коромысла с соответствующим внутренним диаметром коромысла. См. " РЫЧАГ КОРОМЫСЛА И ВАЛ РЫЧАГА КОРОМЫСЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Повторить процедуру для всех коромысел. Если зазор между коромыслами и валом не соответствует спецификации, заменить вал коромысла и все узлы коромысел, не соответствующие спецификации.

Как осмотреть впускной коромысло VTEC и узлов холостого хода (двигатели VTEC)

1. Перед снятием коромысел переведите цилиндр № 1 в ВМТ. Убедиться, что среднее (соединительное) коромысло на цилиндре № 1 перемещается независимо от первичного и вторичного впускных коромысел. (Рисунок 18) Проверить остальные средние коромысла с соответствующим цилиндром в ВМТ. Если среднее коромысло не перемещается независимо от первичного и вторичного коромысел, снять подозрительный узел коромысел. Проверить движение поршня ГРМ и поршней синхронизации.
2. Поршень газораспределения и синхронизирующие поршни должны плавно перемещаться при вталкивании в коромысла. Осмотреть поршни коромысла на наличие следов задиров или повреждений. При необходимости заменить коромысла в сборе. При переборке коромысел смазать поршни маслом. При сборке первичного коромысла осторожно подайте давление воздуха в маслопроводный канал первичного коромысла.
3. Извлечь узел холостого хода из головки цилиндра. Узел холостого хода должен быть слегка сжат, когда плунжер слегка толкается. Узел холостого хода должен быть почти полностью сжат, когда плунжер твердо толкается. Если плунжер узла холостого хода не движется плавно, заменить узел холостого хода.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Измерить люфт конца вала балансира перед снятием фиксатора вала балансира и картера редуктора балансира. Плотно прижать валы балансира к зубчатому ремню ГРМ. Закрепить циферблатный индикатор и обнулить его относительно конца маховика / ведущего диска. Перемещать вал балансира вперед и назад и измерить люфт конца. См. " ВАЛЫ БАЛАНСИРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Если люфт торца вала переднего балансира превышает технические условия, осмотреть фиксатор и упорные поверхности на валу, если люфт торца вала заднего балансира превышает технические условия, осмотреть упорную шайбу и упорные поверхности на ведущей шестерне и корпусе масляного насоса. Толщина переднего фиксатора и задней упорной шайбы задана и не должна изменяться зачисткой или притиркой.
3. Снять и очистить валы балансира. Осмотреть поверхность шейки вала балансира и подшипника вала балансира. Заменить подшипник или вал балансира, если он изношен, поврежден или обесцвечен. Зеркальная поверхность в норме. При замене переднего подшипника вала заднего балансира заменить корпус масляного насоса.
4. Измерить диаметр передней и задней кромок шеек вала балансира для определения конусности цапфы. Конусность цапфы не должна превышать ТУ. Поддержать вал балансира с помощью V-образных колодок, на передней и задней цапфах. Измерить биение на шейке № 2 каждого вала балансира не менее чем на 2 оборота. Измерить диаметр шейки вала балансира на всех 3 цапфах. См. раздел " ВАЛЫ БАЛАНСИРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
5. Извлечь коленчатый вал, поршни и другие компоненты из блока двигателя. Очистить подшипники вала балансира в блоке и корпусе масляного насоса. Заменить подшипники вала балансира в блоке или заменить корпус масляного насоса, если какой-либо подшипник изношен, поврежден или обесцвечен.
6. Замерить внутренние диаметры подшипников скольжения вала переднего балансира № 1, 2 и 3, и подшипников скольжения вала заднего балансира № 2 и 3 в блоке и подшипника заднего вала № 1 в корпусе масляного насоса, рассчитайте зазор между валами и подшипниками. См. раздел " ВАЛЫ БАЛАНСИРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить подшипники или корпус масляного насоса, или валы балансира.

Снять ремень ГРМ и ремень балансира ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ И РЕМЕНЬ БАЛАНСИРА ГРМ ". Повернуть шкив водяного насоса против часовой стрелки и убедиться, что насос вращается плавно. Заменить водяной насос, если он не вращается плавно или течет чрезмерно (небольшое количество просачивания из сливного отверстия - это нормально).

1. Проверить зазоры насоса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, заменить внутренний и внешний роторы. Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, заменить внутренний и внешний роторы и / или корпус насоса. Снять роторы и осмотреть на предмет износа или повреждения.
2. Снять уплотнительный болт предохранительного клапана и пружину. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии корпуса. Заменить предохранительный клапан с надрезом.

Как осмотреть направляющий клапан

1. Используя метод качания, измерить зазор между штоком клапана и направляющей с помощью циферблатного индикатора, расположенного на краю головки клапана. Поднять клапан на 0,4 " (10 мм) от седла. Поднять шток клапана назад и вперед в направлении нормальной тяги. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если качание превышает эксплуатационный предел, перепроверьте с помощью НОВОГО клапана. Если качание все еще превышает эксплуатационный предел, перейдите к следующему шагу. Если качание в пределах технических характеристик, заменить старый клапан.
2. Используя альтернативный метод проверки зазора между штоком клапана и направляющей, измерить наружный диаметр штока клапана в 3 разных местах. Измерить внутренний диаметр направляющей клапана в 3 разных местах. Разница между наименьшим измерением штока клапана и наибольшим измерением направляющей клапана не должна превышать спецификации. Заменить клапан и направляющую клапана, если зазор не соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Как осмотреть поршневой палец

1. Осмотреть поршневой палец на наличие трещин, износа и тепловых повреждений. При необходимости заменить. Измерить диаметр поршневого пальца и отверстие поршневого пальца. Зазор между пальцами и поршнями - это разница между двумя измерениями. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор между пальцами и поршнями больше, чем указано в спецификации, заменить поршневой палец на палец большего размера и перепроверьте зазор. Убедиться, что зазор между пальцами и поршнями соответствует техническим требованиям. При необходимости заменить поршень.
2. Проверить шатун на наличие трещин, износа и тепловых повреждений. Заменить по мере необходимости. Измерить диаметр поршневого пальца и отверстие поршневого пальца на малом конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и шатуном - это разница между 2 измерениями. См. " ШАТУН " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор между пальцем и штоком больше, чем указано в спецификации, заменить шатун и перепроверьте зазор.